哈弗h9换代_哈弗h9换代消息最新

哈弗h9换代_哈弗h9换代消息最新

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于哈弗h9换代的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊哈弗h9换代的话题。

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2.17万买一辆二手哈弗H9值不值？听车主说它的优缺点

3.中国国产城市SUV越野能力最牛的是哪款？

4.新一代哈弗H9，霸气硬朗的造型设计，是否有望成“爆款”车型？

5.粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

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       众所周知，国产车企对SUV的重视程度非常高，几乎能叫上名字的品牌旗下都有“王牌”车型，大家熟知的就有哈弗H6、吉利博越等，不过以尺寸论大都集中在紧凑领域。那尺寸更大的SUV市场，并不是没有车企涉及，而是同合资品牌的“只手遮天”相比竞争力明显不足，但近几年随着造车水平的提高，还是有几款逐渐得到大家认可，它们分别是哈弗H9、奔腾T99和红旗HS7。

       第一款就是被粉丝称为“轰九”的哈弗H9，是目前为止少数能在野外畅快“撒欢”的车型之一，特别是更新换代后加入多项越野配置，使得H9成为不逊陆巡的存在。可能很多朋友认为拿H9同陆巡做对比很差，今天就和大家聊聊H9的底气在哪，首先动力为自研2.0T涡轮机，变速箱匹配ZF的8AT。

       更要的来了，哈弗H9前后采用了伊顿电锁，和博格华纳TOD双速四驱系统。再来看看丰田普拉多的总成，2.7L和3.5L自吸发动机+爱信变速箱，四驱为自家的托森系统。就技术而言，博格华纳四驱和ZF的8AT变速箱都是一线产品，并不比丰田的差。另外H9的价格同样是优势，官方指导价为20.98-27.28万之间竞争力十足。

       要说哈弗H9优点在于越野，那么奔腾T99则主打科技元素，再配上辨识度超高的外观造型使得T99拥有很多粉丝。大家认识一款车，通常是由外观开始的，奔腾T99拥有当前最火爆的造车设计。超霸气、凌厉的前脸，呈现给我们不怒自威的气场，竖置灯带+细长前大灯的组合锦上添花。

       奔腾T99优势来了，这就是主打科技氛围的整个内饰，中控台上贯穿式双12.3寸大屏。双屏的设计符合现在的造车潮流，而且据车主反映大屏灵敏度很高，此外还有一块8英寸的小屏幕，内载优米智能语言系统。该系统功能很强，车主可以操作音乐、导航、空调、天窗、雨刷器等很方便。官方指导价为14.99-18.99万元，这样的价格加上2870mm的轴距，性价比同样出色。

       相比前两款红旗HS7主攻豪华SUV市场，毕竟红旗汽车是国内不多的豪华定位的品牌，HS7就肩负着红旗走向辉煌的重任。红旗HS7外观沉稳、大气，符合红旗汽车一向给我们的印象。前脸家族式进气格栅很有辨识度，瀑布式镀铬条既有气场也是身份的象征，中央位置和发动机盖拥有红色饰条，走在路上回头率杠杠的。

       再就是整个内饰豪华感和科技感并存，虽说中控台延续了传统设计，居家配色+两个液晶屏+可触控的空调调节面板，呈现的科技氛围有种温馨的体验。动力上选择的是3.0L机械增压发动机+8AT的总成，最大输出功率337匹马力，峰值扭矩445牛米，虽说油耗较高但毕竟排量摆在这里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17万买一辆二手哈弗H9值不值？听车主说它的优缺点

       哈弗h9不能跑50万公里。使用寿命一般在20万公里左右，具体要根据个人的驾驶习惯而定。哈弗H9搭载的2.0T发动机由万里长城自主研发，发动机暴发力很高，低速档扭距很强，在1800rpm即做到最高值扭距。驱动力随时待命，高速行驶无工作压力，在正常的安全驾驶全过程中很平稳，基本上没有挫顿感。

哈弗h9简介

       哈弗h9是一款中大型suv，这款车的2020款车型是换代之前的一款大改款车型。哈弗h9的外观是比较硬派比较方正的，新款车型的进气格栅有了变化，并且在车身下面还加装了一些包围，这样可以在越野时起到一定的防护作用。

       新款哈弗h9有外挂备胎版车型，也有不挂备胎的车型。不挂备胎的车型长度是4856毫米，宽度为1926毫米，高度为1900毫米，轴距为2800毫米。挂了备胎的车型长度为5090毫米。

中国国产城市SUV越野能力最牛的是哪款？

       对于想买二手车的消费者，我从来都不建议大家选择越野车，尤其是像丰田普拉多4000、日产途乐、Jeep牧马人这类价格不便宜的越野车。一方面是买这些越野车的车主往往会忍不住去跑一圈烂路，另一方面也是因为它们的价格不便宜。但是，有一款国产车越野车反而值得考虑选择二手车，那就是?哈弗H9，毕竟新车接近30万上道，2、3年的二手哈弗H9基本上也就是15-20万之间，性价比还是蛮高的。当然，前提是这款车的车况要足够出色，不然就不要考虑了。

       而最近，有一位朋友就购买了一辆二手哈弗H9，这辆车是17款的汽油四驱七座版车型，当时上道价格其实并不低，但是如今2年多一点时间，也只能卖17万了。而这个价格还不是二手车商的收车价格，所以，从保值率上来说，二手哈弗H9显然比新车更值得考虑。当然，这款车的车况也是没得说，车主虽然也开这款车去过沙漠，但是没舍得玩得太猛，所以，基本上反而成为家用代步车。讲真，这种二手哈弗H9是可遇不可求的，如果遇到，哪怕价格高一点也是可以接受的。

       言归正传，接下来就听听车主如何评价这辆二手哈弗H9，看看17万买一辆二手哈弗H9值不值？听车主说它的优缺点。

       首先说外观，用车主的话说，即便是和普拉多停放在一起，这辆二手哈弗H9也毫不怯场，看上去一如既往的大气。而且从外观就能看出来，很多配置比普拉多出色太多。不过这里要多说一句，很多消费者想买二手哈弗H9也是因为这款车的尺寸，但是要考虑清楚，市内用车的话，这一级别的产品真的不是很方便。不止停车难，有时候从地下车库出来，也很容易蹭墙。好在这款车的360度全景影像都不缺，不然对于新手来说，还是比较难以驾驭的。

       关于哈弗H9的内饰其实不想多说，我觉得算是无可挑剔，相比一些3、40万以上的越野车来说，哈弗H9的内饰都是可圈可点的。即便是和同价位的城市SUV相比，这款车的内饰也没有什么让人不满意的。包括配置在内，即便是17款车型，放在如今的汽车市场，整个内饰依旧不过时，配置也够用。重点是空间确实是非常大，不过第三排依旧无法和MPV相媲美，这点还是要承认的。但是一般的中短途旅行，哈弗H9的第三排不会让人太难过。

       最后说的则是大家问得最多的油耗和动力问题，17款车型其实已经算是升级换代产品了。至少个人建议，大家如果想买二手哈弗H9的话，还是要选择17款以及之后的车型，毕竟15款算是第一代产品，有些小问题还是需要注意的。当然，不是说15款车型不好，主要是17款车型的价格并没有比15款高太多。

       接下来回归产品，哈弗H9的动力输出还是非常强劲的，平顺性也丝毫不比同价位的产品差。唯一的缺点或许就是所谓的油耗高，这也是这一级别越野车的通病，即便是普拉多也不可避免。之前朋友把普拉多卖掉的原因就是太费油了。所以，在选择哈弗H9或者其他同级别越野车的时候，一定要考虑清楚这一点。

       至于很多人问该选柴油版还是汽油版车型，这个看自己需求吧。相比之下，柴油版的用车成本更省一些。当时朋友也犹豫过，不过那辆柴油版车型让车主改得面目全非，不然可能也会纠结吧。总体来说，车况好的二手哈弗H9还是非常值得考虑的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代哈弗H9，霸气硬朗的造型设计，是否有望成“爆款”车型？

       国产城市SUV最牛的肯定是哈弗H9，算是国产硬派越野SUV的行业标杆。20万出头就可以享受到非常纯正的越野乐趣，这也大大拉近了硬派越野SUV跟消费者之间的距离。

       作为哈弗家族经典硬派SUV哈弗H9的中期改款车型，新款的哈弗H9款进行了涵盖由外观内饰、动力、越野性能、智能舒适、安全科技配置等多方面的升级。新推出4款车型可以全面满足国六排放标准，同时车型的综合性能也非常出色。发动机由现款国五GW4C20A型第二代2.0GDIT发动机焕新为GW4C20B型第三代2.0GDIT发动机。全新发动机的峰值扭矩水平进一步提升，而且通过对发动机燃烧系统的设计优化，新款哈弗H9具备使用92#汽油的能力，同时也实现了哈弗H9油耗依然出色。能吃“粗粮”优势加上本身较低的油耗使得哈弗H9的行车适应性更强的同时用车成本也够低。

       哈弗H9的传动系统匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱在同级别车型中属于非常出色的明星产品，相对绵密的齿比也让车辆开起来更舒适。同时这台业内知名的8AT变速箱整体表现确实非常不错，平顺柔和的升档感以及出色的逻辑让日常驾驶变得非常舒心，提速过程非常流畅线性，保证驾驶过程中不会被突如其来的顿挫所干扰。当车辆行驶需要足够的爆发力时，它也能比较迅速领会你的脚下动作而做出降档反应以保证动力能够呼之即来。

       新款的哈弗H9采用了博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在驾驶过程中电控系统可以实时判断前后轮的转速差距，然后根据情况选择是否介入以压紧中央多片离合器，让前轮驱动轴得到驱动力来完成四驱模式切换。这套四驱系统依旧分为六种地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驱模式下可以将扭矩等比放大2.48倍，让车辆脱困更具动力性。全地形均有对应模式也让哈弗H9油耗更低。新车还配备了坦克转弯、CCO低速越野巡航、沙漠交叉轴脱困等越级的智能越野功能，这也让新款哈弗H9的脱困水平更高，更容易适应各种极限环境。同时L2级自动驾驶技术的加入也让车辆的智能化程度更高，驾驶起来更加方便自如。

粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

        「网传」哈弗H9全新一代渲染图并非官方发布·新款热销概率不高

        所以关于哈弗H9的设计换代的说法只要出现则会引起热议，各路绘图高手也热衷于绘制自己想象中的H9；比如下面这三张，目前已经可以确定这是非官方的渲染图，但不能否认设计感确实不错。

        在设计方面可以说哈弗H9·2020款的车头设计已经不错，哈弗品牌的家族社设计语言得到了充分的体现；问题在于车身轮廓和尾门设计，渲染图的侧面线条要硬朗的多，车窗与车身的比例也要比真实的哈弗更斜协调，如果C/D柱之间用黑色车窗设计为悬浮顶会更有质感。

        尾门的中置备胎的对称设计也有不错的视觉效果，只是从右侧开启尾门并不适合“靠右通行”的规则，这点也许是设计师对交通规则缺乏理解的小漏洞吧。但客观评价这套设计还是能够给出好评的，相信哈弗H9如果能采用类似的设计风格必然能提升销量；虽然这又有些路虎发现的味道，但总比普拉多更有气质。

        阻碍哈弗H9成为“爆款”车型的核心因素是什么？

        答案应当不仅是设计问题，核心因素是价格问题。

        哈弗H9号称有“三把锁”，但分动箱使用多片式离合器限滑差速器并没有机械锁止功能，这点是没有什么争议的；然而三锁的说法则必然引起争议，与其把博格华纳TOD分动箱定义为差速锁，不如诚实客观一些的描述。

        因为竞品的荣威RX8、大通D90Pro与福特撼路者都用相同的分动箱，却也没有招致非议；原因正在于描述的客观，这算是哈弗H9经历过的一次小小危机吧。同时全系车辆提供前后桥或前桥差速锁的选装是很不错的，只是既然没有标配也应该描述清楚。

        重点：哈弗H9曾经的综合实力比较强，首先发动机装备4C20B-2.0T的动力储备并不弱，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是个不错的水平；匹配采埃孚8AT手自一体变速箱也算高标准，后期竞品推出的皮卡或越野车型都用相同的机型，包括牧马人也不例外。

        这套系统驱动整备质量达到2285kg的H9，百公里加速还在9.5s以内；相信对于2.0T排量的车辆不能要求更高了，而在4L模式中还能放大2.48倍的动力，越野时也会动力很充沛。所以哈弗H9的评价一度很不错，但如果出现了两辆动力更强且四驱系统完全一致的竞品，其中还有合资品牌的话，H9的竞争力是不是会显得有些弱了呢？

        哈弗H9要面对的竞品都已经升级！

        竞品1：同为汽油动力的江铃福特撼路者换装「2.3T&10AT手自一体」。这台发动机的动力储备达到了202kw/455N·m，最大扭矩2500rpm达到峰值看似略差，但扭矩基数足够大的发动机可以有这种特点；卢比肯也要到3000rpm才能达到峰值，扭矩还要低了55N·m。

        所以撼路者的发动机是挺不错的，而变速箱又是探险者、F150猛禽等车的同款机型，评价也一直不错；那么这辆车的四驱版价格只是28.78-37.48万，在销量很低的前提下价格下调的幅度又很大，标准甚至能重合H9没有差速锁的版本。这在很多消费者仍旧对外国品牌 汽车 有偏好，同时撼路者也确实不弱的前提下，H9则能成爆款。

        竞品2：柴油动力大通D90Pro装备「2.0T&8AT手自一体」。变速箱相同，发动机都是2.0T，但是这台双涡轮的π系列柴油机的动力要强劲很多；首先功率也有160kw，这在2.0L的柴油机中已经是标杆水平，公路加速能力是不弱的。

        其次最大扭矩达到了480N·m，领先H9接近100N·m！这是什么概念呢？都以2000rpm驾驶的话，D90Pro可以多出接近29马力。重点是柴油机本就有节油的优势，在扭矩领先的前提下油耗会更低。

        哈弗H9想要成为“爆款车”需要做到三点。

        哈弗H9是否会换代或何时会换代目前无法确定，因为长城已经已经将重心放在了「坦克系列」（即将独立为子品牌）。坦克300的销量远胜H9，这点说明了咱们自己的消费者已经不是不认可中高端优秀国产 汽车 ，而是更认可自主研发的优秀技术与设计为一体的车辆；所以H9除非换代否则难以再度翻红，尤其是在坦克300推出了城市版之后。

        同时随即还会发布坦克600/900，基本能够确定会升级使用自主研发的3.0T&9AT手自一体，而且还会有混合动力选项；其中坦克900应当会时一辆C级甚至大型豪华越野车。

        至此坦克系列会以小于哈弗H9尺寸的300覆盖17-22万，坦克600则能覆盖20-30万区间，坦克900应当会冲击30-50万的高端车范围。那么在坦克300打下了扎实的用户基础之后，600/900的市场表现也不会弱；届时面对设计硬朗、配置丰富、四驱系统有双模式的坦克系列，哈弗H9存在的价值到底是什么呢？

        综上所述，哈弗H9的定位已经有些尴尬，这款车的价值其实不是用于越野或者其他什么，只是对于哈弗 汽车 提高品牌定位和改变品牌形象起到推动效果；说白了就是用于“秀肌肉”的存在，而现阶段长城 汽车 的子品牌众多且“低中高端”差异定位已经很合理，不论哈弗、WEY、坦克、长城皮卡的品牌形象都已经不错，所有H9似乎没有什么存在的意义了。

        除非还要用其作为稳定哈弗销量的定海神针，只是是否有必要还需要观望；而如果H9想要走量则必须要调整价格，动力方面已经没有升级空间，这款车貌似没有升级3.0T的意义，否则对标坦克系列只能起到反作用。只保留汽油动力2.0T的话，H9的实际价值价值应当重合坦克300，再高一些则后期面对坦克600会比较尴尬。

        也许对于价格有这样的建议可能会让H9的用户难以接受，但只要去看一看现在哈弗H9实际的价格下探幅度也就能认同了——价格下探4W左右完全不夸张！这就是H9正确的定位，而且H5应当也没有复产的价值了；因为坦克300和H9最终都有可能成为十五六万就能选择到的车，届时倒是可能成为爆款吧。

        天和MCN授权发布

        这渲染图不知哪里来的，跟实车有多大差异，甚至H9和坦克X00什么情况都还不知道。但是，这个渲染图挺丑的，希望长城不是真设计成这样。新H9毕竟出自坦克平台，鉴于坦克300的热销，成为爆款是有可能的。如果真能出3.0TV6+9AT，价格上浮不多，那就几乎铁板钉钉了。至于抄袭普拉多，人家丰田都不在意，我们跟着操什么心。

       哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，?其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。?2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。?紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。?值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。?其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

       其实论外观个人觉得2015款最好看了

       可以说是最霸气的一代了

       大气的车身某神似品牌也比不上了

       大容量车身，七座大九

       大容量有大模样

       而且军绿色最好看的一代

       很多不懂品牌的人对大九第一印象就是大气，高端大气上档次！

       2015虽说是初代大九，但乘用性能真的不落伍

       绞牙独立悬挂，乘坐起来就是百万级豪车的享受

       真皮座椅和豪华内饰，更使得大九跻身豪车行列

       但大九的价格可不能算是好车了额[嘻嘻]

       光聊车了，古城美景也忘和大家分享了，望兄弟们见谅[嘻嘻]

       走哪都喜欢留下大九的影像[嘻嘻]

       建筑复古，而大九确实时代进步的一个体现，时代感明显

       2015款的前脸也是最大气的一款

       当然大九的越野性能那也是杠杠的

       全地形反馈系统，想当年那也是吸引眼球的亮点了

       如今也成了大九的标配，可见大九早已是近几年哈弗的旗舰车型了！

       可以说2015和2016外形最帅了

       但人家2017款之后确实是性能大提升，但并不代表初代大九就要被淘汰了

       毕竟作为一个硬派越野车，最主要的还是越野体验了，对于较先进的2017和2018款，撒起野来那可是一点也不落后了。

       但对于大改款的2020款来说，其辅助的越野功能确实太强了！

       诸多越野功能虽说让2020款性能大提升，但对于技术型的车主来说初代大九那可是一点都没落伍啊！所以说2015的大九车主们来说，不要及早的嫌弃老款，一味地追求最新，毕竟大九从诞生以来一直是很稳定！

       好了，今天关于“哈弗h9换代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“哈弗h9换代”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。