欧尚z6新能源_欧尚Z6新能源怎么样

1.纯电通勤、油电周末 试驾欧尚Z6 智电iDD

有车以后 试驾近这一两年里，国内新能源车市场的活跃度真的非常高，高产品力的车型宛如雨后春笋般竞相推出。尤其是自主品牌的新能源车，它们不仅配置丰富，空间宽敞，同时价格也非常亲民，甚至10万不到，你都能买到一台正儿八经的插混A级轿车。要说高性价比的插混车型，今天的主角欧尚Z6智电iDD也可以算是其中之一，15.58万元的起售价你就可以买到一台纯电续航有150km，同时轴距也接近2m8的插混SUV，听着也是蛮吸引的。在过去的周末，我们也近距离地接触到这款新车。今天我们就以一问一答的形式，给大家解析一下新车的具体表现。

首先在外观造型上，欧尚Z6 智电iDD与燃油版车型的设计基本一致。只有车身上的一些饰条换成了蓝色，以突出其新能源的身份。不得不说，本来欧尚Z6的样子就已经很像一台新能源车，科技感真的很强。插混车型就在燃油版车型的设计上简单修饰一下，也算是一个很聪明的做法。

有了电池以后，你可能会担心欧尚Z6 智电iDD的乘坐舒适性会大打折扣。有一说一，有了电池以后的欧尚Z6 智电iDD，坐姿肯定会跟燃油版车型有些许的区别。主驾坐姿更高一些。但坐起来不会难受，起码对于我这种身高185cm的驾驶者来说，是完全可以接受的。而到了后排，你也不会有坐小板凳的感觉。我在后排能轻松获得2拳的腿部空间，表现可圈可点。值得一提的是，后排座椅填充物真的非常柔软，像极了家里的大沙发。

内饰中，最显眼的莫过于10.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+9.2英寸小欧屏这样的三屏设计。但我个人非常喜欢分屏，可以同时显示更多不同的车辆信息，看起来很直观。而且欧尚Z6 智电iDD三屏之间的联动也做得比较出色，导航信息也可以在三屏间自由切换。

本次试驾的重点当然还是在动态上。欧尚Z6 智电iDD插混系统最大亮点应该在于它配有一块28.4kWh电池组，支持交流和直流两种充电形式，30分钟内将电量从30%补电至80%，并且带有对外放电功能。纯电续航可以达到150km。纯电续航这块，应该算是插混紧凑型SUV里的顶流水准了。

我们这次主要是体验车辆在纯电以及亏电情况下的驾驶表现。纯电模式下，车辆由一台最大功率150Ps的电机驱动。150Ps的电机推动一台整备质量1.8吨的紧凑型SUV，压力不会很大，主观驾驶感觉像是开着一台2.0L自吸的油车一样。动力来得很顺，动力响应也不错，只要你肯踩，高速超车也不会有什么压力。而在亏电模式下，车辆的动力性保持也还可以，毕竟它还是搭载着一台最大功率166Ps的蓝鲸1.5T发动机的。综上所述，动力这块你丝毫不需要担心，无论任何工况下，它的动力都不会和“肉”沾边。电力充足时，它的零百加速只需要7.4s，非常给力。

别看欧尚Z6 智电iDD样子很科幻，看着很战斗的样子，实际它的底盘调校还是偏家用。我想这也是无可厚非，毕竟这才是大多数消费者所愿意选择的底盘风格。欧尚Z6 智电iDD的悬架富有韧性，过一些沟坎的时候很舒服，也很干脆，颇有一丝德系车的感觉。即便有了电池，整车开起来也不会很笨重，操控性能还不错。

??总结

实际体验下来，我是能明显感受到欧尚Z6 智电iDD的后发优势，它有着比过去插混车型更长的纯电续航，更丰富的配置、更强的动力以及一套好用的车机系统，确实是一台一试难忘的车型。如说你也有在近期购置一天15万左右的插混SUV，我想欧尚Z6 智电iDD确实很值得推荐。

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纯电通勤、油电周末 试驾欧尚Z6 智电iDD

欧尚Z6是一款值得购买的车。它搭载了2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，动力强劲，驾驶体验良好。内饰方面，欧尚Z6用了现代化的设计，中控台立体感强，科技感十足。尺寸方面，欧尚Z6的尺寸参数在同级车型中处于中规中矩的水平，但完全能够满足日常通勤的需求。总体来说，欧尚Z6是一款各方面性能都不错的车型，值得购买。

如今消费者在选择新能源车型时面临的一个主要问题是纯电动汽车的续航里程焦虑，因此混合动力成为了一种备受青睐的选择。尤其是对于当下的都市人群而言，选择一款可以在日常通勤时使用纯电模式，周末出行时使用油电混合模式的插电式混动车型来彻底解决里程焦虑，显然是更好的选择。

近日，欧尚汽车就针对我们的用车场景，举办了Z6智电iDD解锁双城出行局的活动。此次我们参加的是成渝站活动，在成都与“成渝之心”安岳之间开启一场用户真实的双城出行场景体验，赶紧来一起看看欧尚Z6智电iDD究竟表现如何。

此次活动试驾路线单边总里程约140km，用时约2小时，其中城市路段约10km，高速路段约125km，周末自驾柠檬小镇乡镇公路约3km。全面覆盖了城市高峰通勤、跨城高速通行、郊区国道路况等日常用车场景。

试驾开始，我们首先面临的是城市高峰路况。成都市区早晚高峰时段，出发以后一路是走走停停，遭遇了不少红绿灯，好在欧尚Z6智电iDD在此种低速拥堵路况下会以电驱为主，其搭载的28.4kW·h大容量电池组纯电续航里程可达150km。而我们整个行驶过程中车辆完全只靠电驱动，不耗油，真正实现越堵越省油。此时也正是它智慧座舱功能大显身手的好时候，我们在堵车时通过语音控制听歌、看**、唱K，还可以玩车载游戏，拥堵时也不会无聊。不仅省钱，还大大降低了驾驶者与乘乘客心中的焦虑情绪。

堵车的时间不算短，不过我们也算是一路轻松愉快的驶离市区，行驶上了高速路。在大家印象中新能源车型在高速路上的能耗表现会相对较差，特别是纯电车型掉电会明显比市区更快。而这次我们驾驶这台欧尚Z6智电iDD的情况却完全不同。由于它搭载的发动机具有米勒循环技术，运用Agile燃烧系统等核心技术，发动机整体损失降低，热效率相比传统发动机提升2-3%，就算是馈电情况下油耗也只是4.5L/100km，比大部分油车省了一半的油。特别是我们将速度控制在80km/h的中高速度下巡航时，它更可以充分发挥出发动机的最高效率，油耗水平远低于传统燃油车；而当我们遇到需要高速超车，也就是高速路况下中途再加速时，这台欧尚Z6智电iDD的表现也令我深刻印象。此时它会调动发动机和电动机高效配合，全力支持驾驶者的加速意图，动力输出随叫随到，整个加速、超车过程干脆利落。另外，这台欧尚Z6智电iDD在高速上的智能驾驶系统的表现也很不错，自动跟车、加速、刹车、过弯道等动作娴熟老道，确实可以大幅降低驾驶者的疲劳程度。

经过一个多小时的高速行驶，我们顺利走上了通往“中国柠檬小镇”的景区道路。此时路况好，车流量小，正好试试欧尚Z6智电iDD操控表现怎么样。虽然官方公布的7.4秒百公里加速并不算快，但只要肯深踩油门，电机会让动力瞬间爆发，加速体感很直接，尤其是在双向车道上超车时可以大幅提升安全性和驾驶者的信心。同时我们还特意将驾驶模式调至纯电驱动，这时发动机几乎不会工作，整个驾驶过程中你也很难察觉到发动机的存在，优秀的NVH表现让整车等行驶品质感再上了一个台阶。值得一提的还有它的动能回收调校得比较平顺，回收系统的制动力并不会突兀介入，同时也没有明显拖拽感，整体感觉很线性，上手无门槛。

到达目的地后，再来看看这台欧尚Z6智电iDD静态部分的亮点。首先外观部分最出彩的设计无疑是它车头的无边界进气格栅以及分体式LED大灯，整体看上去简洁且充满科技感。细节部分，欧尚Z6智电iDD车型在两侧的空气导流板处用了蓝色装饰板作为点缀，这也是它区别于纯燃油Z6车型的地方；车身侧面和车尾的设计则保持了干练、凌厉整体设计语言，整个线条由上往下形成一个俯冲的姿态，配合尖锐的尾部，展现一种蓄势待发的运动姿态。另外在车身尺寸方面，这台定位于紧凑级SUV的欧尚Z6智电iDD可并不“紧凑”。长宽高分别达4699/1890/1680mm，轴距已经接近2.8m，达到2795mm。这样的身材在同价位同级别车型中绝对算得上第一梯队了。

当然，值得讲的还有它车内的三块屏幕。驾驶者前方的速度液晶仪表盘、触控中控屏以及在中控屏上方的车辆信息显示屏形成了三连屏的设计，我们在驾驶过程中还可以对其进行智能切换。经过一天的试驾可以肯定的讲，它们可不是什么“样子货”，如此设计不仅在一定程度上保证了驾驶安全性，同时也更好的承载了车内各项丰富的功能，切实提升了智能用车体验，让我们能与这位“汽车机器人”交流更无感。

总结

经过一天的试驾，这台欧尚Z6智电iDD确实带给我们不小的惊喜。相比同级竞品，它更长的纯电续航里程不论日常城市通勤还是周末出游都更加从容，同时琳琅满目的各种智能高科技配置更是将用车体验提升到了更高维度。如果你当下正准备入手一台15万左右的插电式魂动SUV的话，这台欧尚Z6智电iDD绝对是一个值得考虑的选项。

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