天津宾利经销商_天津宾利专卖店

天津宾利经销商_天津宾利专卖店

       希望我能够为您提供一些与天津宾利经销商相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.法国宾利葡萄酒的来历？

2.沃尔沃的SUV在成都生产？

3.水车被抓怎么处理

4.宾利汽车是哪国的？

法国宾利葡萄酒的来历？

       法国宾利葡萄酒简介

       出生于1888年的英国宾利集团二代接班人杰克?萨格尼斯?宾特利在法国留学期间因为爱上了法国葡萄酒，没有回英国继承集团的汽车事业，由集团出资在法国收购当时已经在法国相当有名气的葡萄酒庄园后更名为“宾利酒庄”。杰克是一个很爱艺术的、务实的和追求完美的人，酒庄在他的努力下已经成为法国顶级葡萄酒庄的代表。宾利酒庄生产的葡萄酒随着英国集团公司快速的发展迅速销往世界各地，成为上层社会追捧的奢侈品。英国宾利集团主业在后来发展中几经易手。为了宾利酒庄更好的发展，杰克?萨格尼斯?宾特利将法国宾利酒庄生产的葡萄酒品牌以自己的名字作为名称更名为杰克?宾利葡萄酒并自己全资控股了法国宾利酒庄，成立了法国宾利葡萄酒集团有限公司并向全世界推广宾利葡萄酒。

       百年过后的今天，不管是汽车还是宾利葡萄酒都成为奢侈品的代表产品。“天赋宾利，隽永典藏”就是宾利品牌的最好释译。

       2010年福建市场宾利葡萄酒推广系列方案

       1、 星级酒店产品展示

       要求每个市级前三名酒店客房陈列法国宾利葡萄酒

       陈列方式：在酒店客房原有酒柜陈列宾利葡萄酒（2升干红1瓶，1升干红干白各一瓶）

       费 用：398+198+198=794元/间客房

       谈判要点：我们提供产品赠送酒店，酒店给我们陈列并可以销售。（销售完可以和我们补货），酒店给我们赠送等值的房间费（如：我们提供300间客房陈列，赠送酒价值238200元，若酒店标间每间500元/天，酒店应赠送476天的客房赠送给我们公司，我们公司将酒店赠送的客房抵用卷赠送给我们的贵宾客户和喝我们酒无法酒后驾车的客户休息）。

       2、 高端家居广场产品陈列

       一般高端家居购物广场都会陈列一些葡萄酒，要求跟家居广场谈判所有陈列的酒换成我们公司的产品。

       市级3-5家，县级1-2家，每家费用投入1-2万元，所有投入必须和家居广场换等值现金抵用卷用于我们赠送宾利葡萄酒客户，也给家居广场带来客户。

       3、 银行酒柜陈列（健身房、金店、婚纱店等类同）

       一般如交通银行、招商银行、兴业银行等商业银行每星期都会在银行内宴请高端客户，举办酒会。我们公关人员应该要求银行指定用我们的葡萄酒，而且他们一般都有酒柜，都要陈列我们的葡萄酒。

       我们可以免费提供产品陈列，银行用我们的酒如每月2万元，我们可以用酒店客房抵用卷、家居现金抵用卷、免费洗车卡、打蜡卡、宾利葡萄酒现金抵用卷和宾利葡萄酒等回馈给他作为他送给银行高端客户礼品。（银行客户贵宾可以到我们指定几家销售点享受贵宾服务，金卡7折，白金卡6折，钻石卡5折购买宾利葡萄酒并享受免费送酒、促销员免费伺酒等服务）

       4、 商超陈列

       要求在市级前3名，县级前1名商超做专柜，旺季、节日期间派导购元，每个单品陈列一个专柜，2升、1升共4层。（商超零售价必须2L的398元/瓶，1L的198元/瓶）

       商超陈列费用均控制在每月每家6000元以下。

       5、 名烟名酒店

       每个乡镇5家、县级10家，市级30家做专柜陈列展示（每家陈列2层，每月费用每家均控制在2000元），合作客户我们将银行、健身房、政府等客户指定在合作客户处购买我们产品。

       6、 通过政府官员卖我们宾利专用贵宾卡（3万金卡用完后可以享受7折优惠，5万白金卡6折，10万钻石可5折）

       7、 店招广告（只要有卖我们产品的店、大路边的店面、酒店等都可以向公司申请做店招广告）

       8、 高速路标广告和市区最繁华路段广告。

       具体操作方式和执行方式见《2010东方明日-宾利葡萄酒市场策划和执行》

       《进口葡萄酒内陆市场观察》系列

       闽西：半成熟市场的变迁

       郝志杰/文

       闽西是连接赣南与闽东南沿海的交通门户，相比闽东沿海发达地区，闽西在进口酒消费上还存在一定的封闭性和滞后性，但相比江西一带，闽西在进口酒消费上又体现出其成熟、先进的一面。当地一位进口酒商举例分析，加州乐事在泉州卖得并不好，但到了龙岩则风靡一时，2007、2008年市场最高峰时其销售规模可以达到4000多万。一个进口酒品牌，从闽东南沿海到闽西再到江西内陆地区，其市场热度和消费风气的传递明显有一个过程。

       本期将闽西三明、龙岩两个市场作为样本，对进口酒半成熟市场的现状和个性进行观照。

       市场概况

       三明、龙岩位于福建西部，经济发展水平相对东南沿海城市比较落后，但这两个地区在经济结构上都属于资源型，所以形成了一部分富裕阶层。三明地区煤矿资源丰富，土特产丰富，笋干、蘑菇种植等农业产业规模较大；龙岩地处山区，矿业发达，“紫金矿业”的上市有力带动了当地总体消费水平的提高。

       市场现状：个性强，潜力大

       闽西市场与闽东南沿海相比具有差异性。一者，人口规模差别大。闽西个别地级市市区的人口可能还不如闽东南地区一个镇的人口多。二者，进口酒市场规模不同。闽西尚不能与闽东南同日而语。三者，消费结构不同。相比闽东南更趋多元化的人口构成和消费结构，闽西消费结构单一，两极分化明显。四者，消费心理不同。据龙岩当地某代理商介绍，龙岩地区对于进口酒的品牌认可度还是很高的。但消费者总体上还处于被误导的状态，对于进口酒产品个性的了解和把握还不深，尚缺少足够的分辨能力和清晰的价值认知。同时，闽西消费者的跟风消费突出。五者，市场格局不同。沿海地区进口酒市场总体规模大，各个品牌均有一定销量但没有一个突出品牌。相比之下，闽西地区虽然市场总体规模小，但由于消费者跟风消费的特点非常明显，因此品牌集中度相对较高。同时，闽西酒水市场更新换代快，只要抢市场，即使过时的产品有时也能重新焕发生机。

       相比沿海发达地区，闽西市场在进口酒品牌和品种数量上并不少。形形的进口酒产品和品牌非常混乱。相比三明地区，龙岩地区葡萄酒市场容量更大，据当地酒商估算，当地进口葡萄酒市场容量大概在2亿元左右，本土消费能力在逐步上涨。据分析，龙岩如此大的市场容量，其主要原因在于：一、经济发展快。龙岩当地的矿业、钢铁业发达，仅紫金矿业带动了一大批暴发户。二、交通便捷。龙岩位于闽西，是江西通往闽东沿海的一个门户。便利的交通在推动本地产业发展和消费能力提升的同时，也推动了沿海地区先进的消费文化和观念在当地的普及。

       市场格局：新老交替 群雄并起

       据了解，三明地区大概有四、五个进口品牌比较活跃。其中炒作比较多、氛围相对较好一点的主要有罗玛尼和拿戈卢两个品牌，此外，卡斯特玛茜、加州乐事、塔维诺、宾利、蓝仙姑等进口酒品牌在当地市场也都较有影响。据龙岩当地酒商介绍，若以单品项数量计算的话，龙岩进口酒产品多达2000余款。但在市场上具有一定影响力的品牌主要有几个，比如加州乐事、卡斯特系列、罗玛尼、西夫拉姆、拿戈卢等。据了解，加州乐事在龙岩市场风靡一时，在2007年最高峰时，其市场销量高达4000多万元。当前市场出现下滑；卡斯特系列产品在龙岩市场的总体销量大概在4000多万；罗玛尼在龙岩的市场销量大概在1000多万，其广告投入多，以户外广告为主。也有代理商表示，罗玛尼和拿戈卢虽然当前投入很大，但销量其实尚未真正起来；拿戈卢、西夫拉姆和宾利等几个品牌在市场销量上目前尚难分伯仲，大概都在300万到400万的水平。

       据了解，加州乐事主销产品价格为80多元/瓶（1.5升）；卡斯特玛茜在当地的主流产品销售价格为138元/瓶（750毫升）；罗玛尼主销产品价格为60到70元/瓶（750毫升）；拿戈卢来自法国，其主销产品价格为80到90元/瓶（750毫升）；宾利的瓶型为保龄球特型瓶，识别度较高，其主流产品销售价格为298元/瓶（2升）；意大利进口酒品牌“塔维诺”的主销市场并未在市区，而是在三明地区永安县，其包装为利乐装，主销产品规格为1升。

       “半干型”时代走到尽头？

       以风时亚、加州乐事为代表的半干型进口酒在闽西地区一度风行。据了解，两者在产品定位上极其接近。2006年至2007年，风时亚盛极一时；2008年开始至今，加州乐事成为市场新宠。但据当地酒商反映，风时亚、加州乐事市场下滑比较明显，半干型鼎盛时代可能将宣告终结。

       龙岩酒商郭经理分析认为，风时亚和加州乐事热销主要有几个原因，一是产品价位比较好。二是进入市场早，认可度高。再一个就是其口感迎合了当地消费者的偏好。另一位业内人士指出，风时亚和加州乐事在当地中低档市场的热销，主要是因为其产品甜度高，酒精度低，能够畅饮。

       某进口酒品牌区域经理汪先生表示，三明本地居民在口味上偏好清淡，因此前几年风时亚等半干型产品在当时市场销售非常火爆。但由于当前消费者在消费心理和消费能力上的变化和提高，半干型产品的市场热度已大不如前，要喝就喝干型酒的观念越来越为广大的本土居民所接受。这也直接导致了一度畅销的风时亚销量出现大幅下滑。据称，当前其销量已经下滑了将近1/3，目前仍有市场，但退出市场应该是一个趋势。更有人估计，1到2年后风时亚会销声匿迹。但一些酒商并不认可“半干型酒退出市场”的观点，认为消费者口感将呈现多元化。

       龙岩某品牌经理介绍说，加州乐事在龙岩市场风靡一时，在2007年最高峰时，其市场销量高达4000多万元。但当前其下滑势头比较明显，因为消费者当前更为推崇干型酒，而半干型酒由于含糖分相对较高，其市场接受度也在下降。

       此外，风时亚、加州乐事的销量下滑与其包装形态有关。利乐包、盒中袋这种大容量产品包装之所以风行一时是有现实需求的，其一，这种产品形态当时比较新、奇，有个性，容易受到消费者追捧。其二，便于携带。其三，能够有效地减少开瓶费。因为酒店按件收取开瓶费的话，大容量的利乐包和盒中袋产品能为消费者减少不必要开支。

       但时至今日，在利乐包这种曾经新颖的包装形态逐渐被市场熟悉之后，其弊端开始显现。比如不利于保存，容易胀包、变质等问题。消费理念日趋成熟让利乐包面临着严峻的市场考验。

       “法国干酒”时代来了！

       由于集体推广的原因，闽西地区消费者非常认可法国酒。当前闽西市面上相对比较活跃的进口酒品牌几乎清一色都是法国酒，比如卡斯特、罗玛尼、拿戈卢、宾利、西夫拉姆等都是法国酒。在风时亚、加州乐事等半干型产品的消费热潮席卷闽西之后，当前“法国酒”、“干酒”等概念正在成为当地消费者的新宠。

       卡斯特：一根藤上“N”多瓜

       据代理商反映，卡斯特?玛茜在闽东沿海的福州、厦门等地销量可观，但在其他地级市场销量平平。当前除了卡斯特?玛茜之外，其他卡斯特“兄弟”们也都已开始涉足闽西市场，卡斯特系列产品的总体销量还是相当可观的。

       据当地经销商估算，在三明地区卡斯特系列销量最大，其年销量大约在800到1000万。而其在龙岩市场的销量能达到4000多万。卡斯特?玛茜依托上海建发比较健全的销售网络，与五粮液捆绑销售，对其总体销量有较大推动。另外，闽西地区“山寨版”的卡斯特对于卡斯特的市场冲击很大，否则卡斯特的销量会更大。

       郭经理认为，卡斯特的系列产品太多，消费者都搞不明白。这阻碍了卡斯特市场的进一步拓展。

       罗玛尼：“新科状元”

       调查结果显示，罗玛尼在闽西新晋进口酒阵营之中当属“第一品牌”，市场提及率很高。

       据罗玛尼三明办事处吴**介绍，从去年九月底启动市场至今，罗玛尼在当地销量将近400万。在市区，前期主要走消费者路线，主做团购，前期销量主要通过团购完成。酒店目前基本没做，因为费用比较高。据了解，罗玛尼代理商是三明城区商会会长单位，商会成员100多家，均为当地大型企业，这为其团购业务的开展提供了充足的资源。后期罗玛尼将在当地开发一些具有标志性的酒店专场。

       据公司罗总介绍，在前期运作上，罗玛尼将主要工作放在消费者身上，原因有三：其一，相比国产酒，进口酒从国外经过诸多环节进入国内市场，成本相对较高，但其加价率由于受到国内整体消费水平的制约，不能采取超出市场消费能力的价格定位，这样就导致了产品价格空间不足，专场费、促销费等终端推力不够。因此进口酒前期就必须绕开终端，另辟蹊径，寻找能与消费者直接接触的机会。

       其二，由于进口酒在国内市场尚未形成广泛认知，直接走传统的批发流通渠道以求取得市场规模肯定行不通。直销是让消费者亲身体验产品品质、了解进口酒文化的最有效途径，一旦在消费者当中树立了品牌和口碑之后，市场就很好做了。在没买店的前提下，消费者口碑是基础。所以罗玛尼在市场操作上的原则就是将优惠直接返回给消费者。

       其三，与市场环境有关。当地自带酒水成风，因此罗玛尼转而瞄准“后备箱”操作，通过VIP客户管理，制定一系列针对性的促销方案直接刺激消费者。

       相比三明地区，罗玛尼在龙岩地区销量更大，大概在1000万左右。据罗玛尼龙岩公司陈经理表示，罗玛尼在市场操作上重点突出“引导”和“拉动”。在消费引导上，罗玛尼一方面围绕消费领袖做客情公关，发挥其消费带动作用，另一方面通过开展社区活动，推动其品牌宣传和对于消费者的直接引导。在广告“拉动”上，罗玛尼投入大力度广告宣传，户外广告、路牌广告投放规模较大。在市场操作上，罗玛尼多管齐下，各个渠道均有涉及。

       罗玛尼借助世博会面向消费者组织了一系列推广活动。比如买10件产品送一张世博会门票或者一瓶香水，买20件产品可以在世博会享受法国大餐等。将优惠政策直接返还给消费者，而不是渠道终端。

       罗玛尼当前已经完成县级市场布局，除个别县外罗玛尼网络已延伸到县级市场，各个县级市场都设有罗玛尼专卖店。此外，罗玛尼还针对各个县级市场组织品酒会，邀请法国品酒师和礼仪**向当地消费者传播进口酒专业知识。在文化推广方面，罗玛尼将在三明开办“罗玛尼红酒学院”。据介绍，该“红酒学院”作为进口酒培训机构已于去年在厦门开办。

       据介绍，罗玛尼国内总代理商丰德贸易公司对于市场规划很重视，在市场开发上投入力度比较大，宣传比较到位，这有力地配合了当地经销商的市场开发。其主要支持方式主要有两种：一种是媒体广告，以电视、报纸媒体为主；另一种是大型户外广告。在广告投放上，罗玛尼只做地段较好的大型广告，而且每个县城要有1到2个这样的大型广告展示。

       当地经销商表示，罗玛尼从去年下半年开始启动广告传播攻势，广告投入很大，但其市场表现缺乏稳定性。据了解，罗玛尼当前的广告投入力度已明显压缩。

       据了解，罗玛尼以品牌形式定位，产品线较长，中低档产品销量较大。其三明代理商表示，罗玛尼主销产品是其中档产品“蓝标干红”，市场价位在80多元/瓶。

       拿戈卢：有所为有所不为

       据当地经销商介绍，拿戈卢几乎与罗玛尼同时启动当地市场。去年年底，拿戈卢一夜之间投入了50、60万的“街头秀”广告，在当地居民中形成了不小的影响力。但对于其“做品牌”的方式，当地业内人士分析认为，要在当地树立一个进口酒品牌不是通过狂风暴雨般的广告投放就能实现的，至少需要3到5年的时间。据了解，当前拿戈卢在市场销量上尚不能与罗玛尼抗衡。虽然拿戈卢前期市场宣传和推广投入比较大，比如报纸广告等，但有代理商反映，其后期在营销思路上不够周全，比如在名烟名酒店的操作上，拿戈卢就没有给予足够重视。

       据三明地区代理公司郭经理表示，拿戈卢前期以团购为主，要先赢得消费者的芳心，直接做流通必将付出代价。对于不少代理商纷纷涉足的名烟名酒店，拿戈卢基本没有运作。对此，郭经理认为，首先需要解决消费者的文化和产品认知，否则其他都是空谈。据了解，拿戈卢在三明地区开设的“店中店”已经达到了6、7家，基本上三明地区每个县都有一家。拿戈卢背后的古龙集团是实力雄厚的国企，对于市场的支持力度也很大。

       塔维诺：区域称王

       塔维诺是当地市场提及率较高的进口酒品牌当中唯一一个非法国进口酒品牌。该品牌由合一世爵（上海）酒业公司在全国进行推广。据当地酒商介绍，塔维诺在三明永安县的市场表现突出，在永安县一个市场的年销售就能达到200到300万元。但在其他县市则没什么影响力。之所以仅在三明永安县热卖，经销商分析认为，其一，塔维诺代理商在永安县有关系资源，并且市场投入力度较大。其二，塔维诺迎合了当地消费水平，如果进口酒产品价格过高，当地人就消费不起。其三，利乐装便于消费者饮用。

       当时塔维诺在广告推广和市场炒作上力度比较大，一方面其户外广告、公交车广告体量大，很有影响。另一方面，其针对永安县精耕细作，虽然现在不买店了，但其仍保持了酒店促销力度，布置了促销人员。

       但据当地经销商反映，塔维诺目前已经开始滑坡。据了解，塔维诺与风时亚在包装形态上相似，是一升装利乐包。随着利乐包存在的容易胀包、不易储存等弊端日益“被显现”，其市场销量也受到一定程度的影响。

       宾利：非常产品，非常打法

       在几个主销品牌之中，宾利是唯一的异型瓶包装。由于当地消费者对于新、奇、特的产品形态比较敏感和偏好，因此在产品定位上，宾利继承了“异型装”的产品思路，但又比风时亚提升了一个层次，采用了保龄球型的玻璃瓶包装。同时，宾利又迎合了干型酒不断增长的消费趋势。所以宾利在产品定位上既是对风时亚的继承，又是对风时亚的超越。

       据三明地区汪经理介绍，宾利采取渠道扁平化运作，重点通过团购和直销同时辅助以品鉴会和报纸宣传让产品直接辐射到消费者。这样在前期就避免了单纯走品牌路线所带来的前期的高广告投入，以及由此给代理商和经销商所带来的巨大资金压力。前期做直销保证了足够的渠道利润和渠道推广的积极性，而且也达到了树立了品牌和口碑的目的。其打法与罗玛尼、拿戈卢有差异。

       此外，在名烟名酒店的运作上，宾利针对名烟名酒店设计了返利政策。比如其专门针对婚宴市场所推出的促销政策是：名烟名酒店如果接待一场婚宴，那么不管是否形成了现实消费，名烟名酒店都会得到25元/桌的返利奖励。另外，针对名烟名酒店的陈列，如果店面为其开辟一个“专柜”，那么宾利将会给名烟名酒店2瓶酒/月的奖励。

       宾利还与当地星级酒店配合进行产品推广。宾利与星级酒店通过协商达成合作意向，酒店在每个客房陈列四款宾利的不同规格的干红和干白产品，而这四款产品是宾利代理商直接送给星级酒店的，四款产品的市场价应该在1200元左右，这也差不多相当于顾客在酒店住宿三天的费用，宾利用“酒”换“时间”，如果一个客房给宾利三天的开房时间，那么如果一个酒店有100间客房，总共开房天数就达到了300天。这样，宾利将用酒换来的客房住宿时间返还给受“酒驾”限制的消费者。这种方式不仅与酒店终端推广相互呼应，而且产品在星级酒店的陈列问题也得以有效解决。

       据其代理商东方明日（晋江）进出口有限公司大区经理钟俊勇经理称，从去年11月份开始启动龙岩市场以来，其销量已达到了370多万元，以当前的发展势头，宾利今年在龙岩市场的销售额在500到600万元；而宾利在三明地区同期销量则达到了400到500万。

       西夫拉姆：“含苞待放”

       调查结果显示，相比三明，西夫拉姆在龙岩更有影响力。但据其当地代理商龙岩旺德福贸易有限公司邓经理表示，西夫拉姆只在龙岩电视台投放了广告，广告力度、网络渠道、产品销量都与罗玛尼有较大差距。据龙岩酒商反映，西夫拉姆主要也是围绕团购、消费者在做市场。当地以烟、酒、茶经营为主的名烟名酒店数量很多，西夫拉姆针对这些“礼品行”走礼品路线，同时挖掘其背后的关系和团购资源。

       本刊观察

       一、消费者成“众矢之的”

       通过对闽西市场调查发现，几个主流品牌都将“消费者”放在了首要位置。因为闽西具有典型的半成熟市场的特征，一方面，进口酒接受度较高，但消费理念尚未完全成熟。另一方面，消费者跟风现象明显。因此，多数进口酒代理商都力求最大化地将推广的“作用力”直接作用于消费者身上，而不是渠道或者终端。这是当地主流酒商的一个共识。

       二、团购渠道争夺加剧

       酒店终端一手向酒水供应商收取进店费，另一方面将酒水加价销售，但最终这些费用都要消费者来买单，这种行业现状已经为当地消费者所熟知。此外，由于当地人对于品牌认可度较高，所以一些傍畅销品牌的产品浑水摸鱼，误导消费者。因此，闽西酒水自带率很高，已成风气。在消费者看来，即使酒店针对自带酒水收取一定数额的开瓶费也比直接从酒店购买划算得多。因此，名烟名酒店、机关团购等终端和渠道成为进口酒品牌们争夺的重点。同时，减少中间环节，直接面对消费者进行推广也成为进口酒商的必然选择。

       由于前期很多酒商都将市场突破口放在了团购上，因此，虽然各有各的关系资源，各有各的操作模式，但团购渠道的争夺不可避免。三明地区郭经理表示，当前团购存在一定竞争，要赢得团购市场，关键还是看品牌力和消费者的口味偏好。

       三、县级市场竞争激烈

       除了市区，县级市场是闽西进口酒市场争夺的另一个战场。上文提及的几个主要品牌都表现出了对县级市场的高度重视，基本都形成了在县级市场的布局。在县级市场之中，三明永安县、沙县和龙岩上杭县和连城县在进口酒消费上比较突出，消费高，势头猛。

       罗玛尼龙岩代理商陈经理表示，龙岩地区县级市场在消费理念和消费层次上与市区均有差别。市区主要产品价格在100到200元/瓶，而在县级市场主销产品价格则在20到30元/瓶。另外，龙岩市新罗区对于县级市场的辐射作用明显，当地消费者跟风消费的特征很突出，新罗区的消费风向会直接影响到县级市场。

       三明酒商郭经理也认为，当前县级市场主销产品价位在20、30元/瓶。与市区相比，县级市场比市区竞争更激烈。县级市场人少，但进口酒品牌却一个都不少，僧多粥少，所以竞争必然激烈。另外，县级市场在消费观念和消费水平提升上不可能一蹴而就，所以进口酒在县级市场不可能通过推动一下子就能起来。

       宾利龙岩办事处经理表示，当地县级市场对于进口酒的需求比较大，所以今年将以县级为单位，发展特约经销商，办事处辅助开发。

       法国宾利葡萄酒被众多业内人士认为是目前最具增长潜力的葡萄酒品牌之一，要在在这个充满硝烟的战场成为领袖品牌，需要品牌运营商和代理商超强的市场运作能力才能做到。

沃尔沃的SUV在成都生产？

       那么问题来了，为什么价格差距这么大呢？

       接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

       1、汽油发动机：

       毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

       据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

       使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

       2、柴油发动机：

       在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

       在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

       3、电喷系统：

       为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

       从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

       4、重型变速器：

       美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

       现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

       德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

       无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

       5、轿车变速器：

       丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

       据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……

       使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

       使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

       亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

       6、汽车内外饰部件：

       以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

       7、天窗系统：

       从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

       8、轮胎：

       从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

       9、汽车外观设计：

       不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

       博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

       1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

       10、发动机设计：

       奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

       奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

       与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

       德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

       英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

       由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。

       越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

水车被抓怎么处理

       本报讯 (记者王亚菲)上周，成都经济开发区负责人对外透露，吉利沃尔沃将在成都生产基地生产沃尔沃SUV车型。至此，吉利沃尔沃多地选址建厂的战略已经日渐明确，除在上海嘉定建设总部和轿车生产基地外，成都和大庆等地也将建设生产基地。　　在上周二召开的四川省产业园区工作会议上，成都经济开发区负责人称，今后沃尔沃SUV车型将在吉利成都生产基地投产，成都汽车产业未来将形成上万亿元规模。　　据了解，吉利成都生产基地占地面积为87万平方米，整体规划产能为30万辆。目前用于生产吉利SUV车型。该基地目前只有一期厂房建好并投入使用，还有近一半的土地尚未使用。　　此前，上海嘉定工业开发区已被披露是吉利沃尔沃总部和轿车生产基地所在地。而且吉利沃尔沃轿车在大庆的生产基地项目7月份开工，该项目投资50亿元。吉利前海外财务部部长杜立刚在接受采访时表示，沃尔沃项目将在成都、大庆和嘉定3地建厂。　　从目前的生产场地规划来看，成都基地用以生产沃尔沃XC60和XC90等SUV，沃尔沃S60可能落户大庆，C30小型车和V70豪华车则将引进上海嘉定生产。　　截止到目前，吉利收购沃尔沃项目相关负责人均没有对生产场地做出回应。　　（新京报 王亚菲）

宾利汽车是哪国的？

       购买没有缴税的水车是犯法的行为。

       购买走私车辆已经涉嫌走私普通货物罪，根据应纳税额定罪量刑。

       根据我国《刑法》规定

       第153条、第157条规定，个人犯走私普通货物、物品罪，偷逃应缴税额在5万元以上不满15万元的，处3年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额1倍以上5倍以下罚金；

       偷逃应缴税额在15万元以上不满50万元的，处3年以上10年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额1倍以上5倍以下罚金；情节特别严重的，处10年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额1倍以上5倍以下罚金或者没收财产。

       偷逃应缴税额在50万元以上的，处10年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额1倍以上5倍以下罚金或者没收财产；情节特别严重的，处无期徒刑，并处没收财产。

       单位犯走私普通货物、物品罪，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处3年以下有期徒刑或者拘役；情节严重的，处3年以上10年以下有期徒刑；情节特别严重的，处10年以上有期徒刑。

扩展资料：

       30多万元买保时捷、60多万元买宾利劳斯莱斯？聪明的你看见这样的广告，肯定知道猫腻不少。然而，全媒体记者在各大网站和社区平台上留意到，类似的超低价卖豪车广告年年不绝，尤其是临近年底更泛滥。

       近日交警部门通告了部分查车案例，直指购买低价豪车的风险和危害。不过仍有不少人甘愿“揣着明白装糊涂”贪图小便宜，车天下君为大家挖掘一下这些低价豪车背后的故事。

       劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼……这些耳熟能详的豪车超跑是很多人的梦想。有需求便有市场，一条见不得光的走私渠道多年来在市场上悄悄卖着超低价豪车，这就是我们常说的水货车。走私车究竟有多便宜。

       以一辆2015年款保时捷卡宴GTS为例，新车指导价为150多万元，1~2年左右车龄的二手车售价100万~130万元不等，但走私车仅需30多万就能搞定；一辆售价在500万元的2012款宾利飞驰，正常二手价格在130万~200万元，但走私车仅需要60万~70万元。

       也就是说，花一辆小宝马或大奔驰的价格，就能买到顶级豪车，难怪有的人心动。

       记者留意到，走私车车商当前的“外宣”渠道，主要是靠汽车社区和论坛，其次就是微信朋友圈的传播。在某车友论坛中，记者随便一点就看见一个广告：“悍马、保时捷四五十万元，途锐30万元，宾利60万元可拿下……”后面还跟着十多位车友的咨询跟帖。

       对于为何如此便宜，发帖的人解释说，国内4S店销售的原装进口新车都是以大宗进口贸易的途径报关进入国内的，国家征收了高额的进口税，他们这些原装进口的车是通过小宗进口贸易的途径报关进入国内或者通过走货的方式进入国内，所以价格低得诱人。听上去像那么回事，可到底是否如此呢？

       车管部门指出，当前正规进口车只有两个合法渠道，一个是汽车整车厂进口并引入授权经销商售卖的中规版进口车，另外一个则是通过天津港、南沙港等国家正规港口进口的平行进口车。那些远远低于市场价的进口豪车，与当前已经获得正规渠道进口身份的“平行进口车”并不一样。

       这些车到底是怎么流入国内市场的呢？全媒体记者通过网上兜售走私车电话，联系上了一位走私车贩子，对方声称自己在东莞，如果价钱满意，他可将车开至广州，可看车交钱。几番沟通之下，这位走私车贩子也透露了不少信息。

       他表示，自己所在的东莞黄江是走私车交易最为集中的地方，走私车大多来源于欧美欧二手车市场。

       全媒体记者获悉，在美国一般新车的质保期是三年，出了质保期后保修费用就会大大增加，所以很多美国人会在车辆出质保期之后，转手卖掉。

       也因此，美国的二手车市场非常庞大而且价格便宜。这些低廉的二手车成为国内走私车的主要来源，车贩子先将车免税进口至香港，再通过香港走私到内地。车管部门指出，这些走私车没有合法“身份证”，在车管所是上不了牌照的。

       上有政策下有对策，车商为了能将走私车卖出去，也算是想尽办法。交警部门指出，走私车商最常见的帮买家“上牌”的手段就是“套牌”，并且已经形成了“专业化”运作。

       这些不法车商通过各自渠道，先查到与走私车同款、同色的正规车辆，然后根据正规车辆的真实资料，将走私车的识别码、车架号、发动机号统统改造成和合法车一样，同时伪造一套一模一样的证件，这就是走私车最为常见的套牌方法。

       “还有的直接套自己亲戚朋友买的同样车型的车牌，两人相隔两地，各自开各自的车互不干扰，也更不容易被查到。”交警指出，是肯定不可以过户的。当然也有一种奇葩的套牌方法是自己套自己，让车主自己挂失一套行驶证，然后把走私车的车架号、发动机号改成和自己名下的合法车一样。

       这样就能花更少的钱，在全国不同的地方都能使用。还有的走私车贩子会找各种地下渠道办理合法的临时车牌，这也是相对更“保险”的套牌方法。虽然走私车商套牌的方式很多，但交警指出的风险非常大，一经发现直接扣车。

       “无论多逼真的**照和号牌，都能很容易地被识别出来。”按照我国的交通法规，使用伪造号牌手续的车辆，如果没有相关正规合法手续，车辆会被扣押，涉事人会被处以5000元以下罚款。

       走私车的价格非常低，但千万不要被便宜冲昏了头脑。本地一位二手车从业人士刘先生告诉记者，走私车不仅上路违法，其来源风险也很大。

       据悉，当前走私车的来源除了欧美市场淘汰的家用二手车外，还有国外的被盗抢车辆，报废或走私零件拼装车辆。其中很多走私车是事故车、报废车，经过飞顶拆卸处理和重新组装油漆，外表看上去光鲜靓丽，但车辆根本达不到原先设计的安全标准。

       除此之外，走私车由于销售区域不同，车况未必适合在国内使用，譬如有的走私车车辆针对寒冷地区为发动机加装了一个温度保护装置，这种车辆一旦在中国南方使用，就会导致发动机频频熄火，无法正常使用。而且，国内的油品和路况，也容易让走私车“水土不服”，在维修上给车主造成无尽的麻烦。

       人民网-走私车暗卖有市场?超低价水货豪车谁买谁后悔

       百度百科-中华人民共和国刑法

       英国。

       宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

       “To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

扩展资料

       2013年，宾利在中国保有量突破9000辆

       2013年是宾利汽车进入中国市场以来具有里程碑意义的一年。2013年，宾利汽车共向大中华区市场交付新车2191辆，中国继续稳居宾利汽车全球第二大市场。截至2013年12月底，宾利汽车在华保有量已突破9000辆。同时，宾利汽车以超过30%的市场份额继续领跑中国超豪华汽车市场。

       2013年，宾利汽车向大中华区市场成功推出一系列备受瞩目的新车力作，宾利汽车中国第四季度全系车型交付量猛增至927辆，这一数字成功刷新了宾利汽车全球区域市场单一季度的销售纪录。

       据悉，截至2013年底，大中华区授权经销商总数已达38家，健全、完善的宾利经销商销售服务网络覆盖中国所有重点城市及地区。第39家大中华区授权经销商也于今年1月22日在苏州开业。

       百度百科-宾利

       人民网-宾利在中国保有量突破9000辆

       好了，今天关于“天津宾利经销商”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“天津宾利经销商”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。