奔腾x40改床车_奔腾x40改床车需要多少钱一台

奔腾x40改床车_奔腾x40改床车需要多少钱一台

       今天，我将与大家共同探讨奔腾x40改床车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奔腾x40的前拖车孔怎么打开

2.皮实耐用，经济省心，分享我的奔腾X40用车感受

3.奔腾x40为什么停产？奔腾x40的优点和缺点有哪些

4.春风十里，最好的出行伙伴必须是你——我的爱车奔腾X40！

奔腾x40的前拖车孔怎么打开

小一字螺丝刀沿周边小心撬开。

       1.首先我们需要找到它的位置,很多轿车设计在保险杠下部，在车辆使用手册中标注明确的位置，此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。

       2.一般沿拖车钩盖的四周反复按一按，就可以找到一个角度将它按开。如果按不开的话可能因为长期没用过，所以比较难开。

       3.这时候可以借助工具，找直径小于拖车钩盖的小棍子，包上布防止损坏车漆,轻轻往四周捅一捅，捅开即可。也可以找个小一字螺丝刀，沿周边小心撬开，也要用布包着，防止伤到车漆。

       4.撬开后，把拖车钩盖往外一拉就露出拖车钩安装位置了，记得拖车完成后，拆下的拖车钩要把盖子小心装配回去。

皮实耐用，经济省心，分享我的奔腾X40用车感受

       大多数国人的买车理念就是越大越好，总觉得越大越实用，而且看着也十分大气稳重。再加上现在国人确实对空间的需求越来越大了，尤其是那些二胎家庭，大空间的SUV和MPV车型成为了他们的首选，我们就来推荐几款10万级大空间SUV。

2021款-思皓X8

       思皓这个系列的设计风格真的与江淮之前的设计风格有着很大的差别，车标改为更加犀利的"闪电标"，车头的锤瀑式进气格栅更是极具视觉冲击力，整体的设计可以说是江淮SUV的最高水平。

       思皓X8的内饰以红黑的颜色搭配，搭配了镀铬饰条进行装饰，用料也是比较到位的。该车的定位为中型SUV，空间方面的表现自然不用担心，车身尺寸为4815/1870/1758mm，轴距为2830mm，后排放倒真的可以当床来用。动力方面，搭载了1.5T发动机匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。

点评：作为一款江淮旗下的首款中型SUV，10万的价格可以说是非常实在了，虽然是江淮与大众的合资品牌，但整体还是达不到大众的标准吧。

2020款-宝骏530

       宝骏530在短时间内就收获了大批量用户的喜爱，它不仅仅在国内受到欢迎还走出了国门，登上了国际舞台，在其它国家也一样买得很好。宝骏530的分体式大灯设计，为它增添了高级感，整体造型还是比较时尚前卫的。

       内饰的设计亮点就是那块中控大屏，看上去极具科技感，座椅更是采用了皮质材料包裹。车身的尺寸为4690/1835/1750/2750mm，轴距为2750mm，空间相当充裕，7座车型的第三排座椅可放倒，增加了车内的空间。动力方面，搭载了1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率为108kW，最大扭矩为250N·m，满足国六排放的标准。

点评：目前宝骏汽车开始走高端化的道路，不管是外观设计还是配置都得到了不错的提升，宝骏530作为中国原版的全球车，表现还是非常亮眼的。

2021款长安-欧尚X7

       欧尚X7的路线十分清晰，走的就是年轻、实惠的道路，新款车型的外观设计采用了更霸气的进气格栅，线条设计都展示出了它的力量感，配置方面也更加智能化，是性价比非常高的一款SUV。

       内饰方面的设计也比较轻奢，可以说是内外兼修了。它的车身尺寸为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，整体的舒适度都比较高，后排的平整度也很高。欧尚全系搭载了1.5T发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，变速箱可选6挡手动和7挡湿式双离合，动力表现不出众也不会觉得无力。

点评：总的来说，欧尚X7的性价比还是非常高的，2780mm的轴距在同级车的优势还是十分明显的，期待长安欧尚能给我们带来更多精品SUV。

2020款捷途-X90

       全新的捷途X90发生了比较大的变化，外观上虽然没有X70那么年轻活力，但也不至于觉得丑，内饰方面则增多了镀铬饰条装饰，显得十分精致时尚。即使外观和内饰的质感都有所提升，但是很多人对它的国产变速箱耿耿于怀。

       X90相比X70要大很多，车身尺寸为4840/1925/1780mm，轴距为2850mm，轴距在同级车里已经没得说了，放倒第二排，后备箱躺两个人完全没问题。动力方面，搭载了1.5T和1.6T发动机分别匹配6挡干式双离合和7挡湿式双离合变速箱，这样的动力总成用来家用是够用的。

点评：捷途X90整体还是比较适合家用的，空间足够大，动力输出也够用，内饰的设计也不会很普通，就是还不够智能。

       结语：以上四款SUV空间都比较大，后排座椅可放倒，能当床使用，价格在10万元左右，对于大多数人来说还是消费得起的。

奔腾x40为什么停产？奔腾x40的优点和缺点有哪些

       在汽车界里，以丰田为首的日系车一直有着“皮实、可靠”的特点，而国产车在人们心中似乎总是小毛病不断。不过，经过这几年使用，我觉得国产车如今的可靠性已经今非昔比，我的X40到现在开了5万多公里，除了正常的更换油水和保养，啥毛病都没出过，让我非常省心。

       当时选X40时，我主要是看中了它的外观。作为小型SUV，轮廓设计自然，腰线设计的也很硬朗，加上凸起的轮拱、双五幅造型的轮毂，视觉效果上有一种浓厚的运动范，独具一格。

       奔腾上一代的家族前脸，放在几年前还是很有韵味的，镀铬饰条提升了亮度，带透镜的大灯也很有神。不过现在奔腾换了新车标和全新的设计，质感上要比老款更加上档次了。

       车身侧面的线条非常立体，而且我的车用了这么长时间，漆面依然非常光亮，感觉不比新车差。白色的车漆也没有因为风吹日晒被氧化而变黄，洗一洗又像新车?一样。

       尾部简洁大方，同样凸显了运动的风格，特别符合我们年轻人的胃口。

       集成了转向灯的后视镜。

       17寸的轮毂放在一款小型SUV上面还是很显大的，还采用了双色的喷涂，在当年算是非常潮流时尚了。

       买车时一同在4S店选购的脚垫、座椅套和方向盘套，开了几年，原本的座椅还是崭新的。再用一阵把座套拆了，X40可以继续以新车的状态接着陪伴我好长一段时间。

       门板上有皮质包裹，触感挺舒适的，不像一些厂家为了节省成本，全车的硬塑料。四门一键升降也是个非常使用的功能，就是升降的速度偏慢了些。

       X40的内饰不算高档，但是我很喜欢这种清晰明了的布局，中控大屏、功能控制面板有序的布置在中控上，需要操作什么功能一目了然，使用起来非常方便。现在很多车型都喜欢把功能控制集成在中控里面，感觉反而不如实体按键来的便捷。

       带多功能按键的方向盘，还有定速巡航功能，跑高速时能省我不少事。

       这中控面板，我相信即使没开过车的人都能一眼认出来各个按键是什么功能。我现在熟悉了，开车时盲操也毫无问题。

       带化妆镜的遮阳板是个好东西，媳妇最喜欢这个功能，开车上下班的时候可以趁着等红灯补补妆。只可惜没有配照明灯，这一点有些不足。

       车顶是一个小天窗，实用性上还是不如现在的全景天窗。平时也就打开换换气，对车内的视野没有太大的提升。

       后排的空间还不错，我身高173，坐在后排腿部空间足够。而且中间的地板凸起不高，偶尔需要挤3个人的时候，坐在中间的也不至于太难受。

       X40主打的是实用和经济，除了不错的车内空间，它的保养和油耗成本都不高，对于我们这样一般收入的家庭来说特别实惠。而且最重要的是，它的可靠性非常不错，没有什么毛病和故障，让我们用这一直都很省心。如果以后要换车，我肯定还会再选奔腾。

春风十里，最好的出行伙伴必须是你——我的爱车奔腾X40！

奔腾x40是一款定位于小型SUV的自主品牌家用车，售价在10万元以内。2017年开始上市销售，2019款车型后黯然停产。至于说奔腾x40为什么停产？是由市场因素和自身产品力因素所导致。

市场因素主要是品牌力不足。近年来，部分自主品牌得到快速的发展并取得可观的成绩，像吉利、长安、奇瑞、长城等品牌。而部分自主品牌的发展不仅压迫合资品牌的市场份额，更是直接扼杀了不思进取懒惰的自主品牌，奔腾品牌就是其中一员，在绝大数自主品牌大举发展的时候，奔腾无动于衷，这直接导致品牌力萎靡，甚至被遗忘。

产品力因素则涉及到事实上的车型竞争力，而奔腾x40事实上的竞争力同样欠缺，这个可以从奔腾x40的优点和缺点出来。接下来我们一起聊聊奔腾x40产品优缺点，按照惯例先聊优点：

1、安全性优异。奔腾x40曾做过一次空投翻滚试验，从空投翻滚试验后的现场情况来看，奔腾X40的车顶强度在车辆翻滚中能够为乘员舱内的驾乘人员提供足够的生存空间，其安全带对于驾驶员的束缚也完全能够应对翻滚所产生的颠簸。

2、方向盘转动手感比较适中。低速轻盈，高速沉重，随角度和随速度的转动阻尼均有合适变化，随角度和随速度的回正力度也比较适中。

3、车内空间宽敞。奔腾x40的车内空间同样非常出色，不管前排还是后排，头部空间和腿部空间都能完全满足该级别用户群体的空间需求。

4、燃油经济性优秀。在城市拥堵、城市郊区畅通和高速畅通三种路面环境测试，总行驶里程210公里，最终油耗为6.62L每百公里。内燃机单动力驱动并且有着不错加速性能的基础上取得这个成绩，绝对值得被表扬。

以上就是奔腾x40的主要优点，接下来继续聊聊奔腾x40的缺点：

1、方向盘转向阻尼过小。标准模式下方向盘转向手感偏轻，运动模式下稍沉一些，但是在高速行驶时，驾驶中心感不好，有发飘的感受。

2、绝对制动成绩一般。在地面温度26摄氏度环境下，双向测试取平均值，100km/h时速刹车到停距离为41.20米，这个成绩就算在2019年时间段，也绝对属于很一般的水平。

3、后排中间通道隆起高度高。奔腾x40的产品定位是年轻人的第一台车，甚至是家庭的第一台，在人均机动车保有量不高的中国市场来说，频繁使用第二排空间在所难免，较高的隆起部位影响了后排乘员的自由度。

4、车内静谧性较差。速度超过60km/h后，车辆的胎噪、风噪、路噪以及发动机噪音会明显起来，在同价位车阵营中处于落后状态。

5、悬架支撑性不足。奔腾x40车型总体定位舒适家用，但是悬架系统调教过于软，当以较高速度过弯是，整个车身侧倾十分严重，驾驶员过弯信心完全受挫。

6、初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。

以上就是奔腾x40的主要优点和缺点，小伙伴们对奔腾x40为什么停产这个问题应该有了比较清晰的认识。过去很多人可能认为自主品牌的崛起只是对国外品牌的反击，那么在这个过程中，更可能会“误伤”不作为的自主品牌。奔腾品牌目前仍旧存在于我们的市场，真心希望现在与未来都能更加顺利，并推出适合中国消费者的优秀产品。

       于我而言，自驾游就像有瘾，自从买车后，不只是每日上下班更方便了，平时和家人朋友出去玩，或者是回老家也开始被自驾代替，自驾的美好就是行程一直都能随心所欲，不用抢票、不用排队，说走就走。

       趁着阳光正好，来晒晒我的X40，奔腾X40，它是一汽奔腾的一辆家用SUV，购于2018年的10月，时间过得真快，这辆车已经陪伴一年半的时间了，在这一年多的时间里，我对这辆X40的表现越来越满意，每一次出行，每一场旅程，都是因为它，我的生活才能如此的精彩。

       晒晒颜值，话说这车已经一年多了，但依然显得时尚年轻，X40的外观设计我觉得比较的简练大气，越是这样的越能经得住时间的考验。

       自己贴的一个立体标饰，感觉很拉风哦。

       我对安全这一块比较在意，任何时候，安全都是第一位的，X40虽说只是一辆不足十万元的SUV，但是在安全这块，它可是获得了五星安全级别的，这个安全系数比某些合资车的成绩还要好，它用了独特的3H结构体，而且用料也十分良心，前保险杠用了钢质吸能箱设计，另外配备全面的安全气囊也给车主提供了全面的保护。

       在主动安全方面，X40用的是博世的ESP系统，这个品牌的可靠性相信不用我多说，不仅有ESP电子车身稳定系统，还有ABS制动防抱死和牵引力这些辅助系统，操作方面，配的有倒车雷达和倒车影像，另外车内仪表盘上可随时查看胎压，作为一辆十万不到的SUV,X40给了我满满的安全感。

       这是它的后备厢，容量大小刚好，把座椅放倒可以运些大件物品。

       再看看车内，中间是一块8英寸的悬浮大屏，尤为难得的是，X40不仅搭载了GPS导航系统，还配了智能系统，没错，就是这几年火得一塌糊涂的汽车智能，唤醒系统后，可以用语音控制天窗、多媒体、空调等等各种功能，老实说，买这车之后经常会有朋友询问我这车的相关信息，毕竟十万以下配智能系统的车确实不太多。

       手感轻盈的方向盘，方向盘其实是真皮包裹的，这不，媳妇怕我开车手冷，给我精心准备的。

       眼看着冬天渐渐远去，春天已悄然来临，不过还是得嘚瑟一句，前排座椅加热功能实在是太太太太实用了，真的，尤其是大冬天的出门，马上就能坐在暖和和的座椅上，那叫一个舒服哟。

       看看我的里程数，不知不觉已经有一万七的里程了。

       这是车顶的天窗，不是全景的，不过尺寸还是很可观的，最喜欢在春天的季节打开天窗晒太阳，超享受。

       最后来晒晒它的空间，2600mm的轴距，从数据上来说算不上很出众，不过满足一家三口的日常使用完全没问题，地台中间略有点凸起，做卫生还是挺方便的，可以忽略不计了。?来对我的X40做个总结吧，直接用一个四字成语吧，物廉价美，虽说也有不足之处，但在十万以内的级别中，X40的表现我觉得是诚意满满，此时正是春暖花开的时节，是时候与春天来场久违的约会了。

       好了，今天我们就此结束对“奔腾x40改床车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。