奔驰vision eqxx

奔驰vision eqxx

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“奔驰vision eqxx”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.����vision eqxx

2.奔驰VISION EQXX打破自身记录 满电续航1202公里

3.Vision AMG概念车最新预告图发布 将于5月19日亮相

4.奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，都有啥亮点？

5.奔驰纯电动车续航突破1000公里，氢燃料汽车再次面临挑战

����vision eqxx

       在梅赛德斯2020年战略发布会上，一款新的原型车揭开了面纱，续航里程将会大幅提升，甚至可以实现?"一次充电就可以完成从北京到上海?"的旅行，这意味着梅赛德斯可能正在开发一款续航里程为750英里（1207公里）的电动汽车，这就是奔驰Vision?EQXX。

       奔驰开发工程师认为，与其使用更大的电池，不如改进空气动力学和更高效的动力系统，这将成为增加续航里程的关键。

       奔驰EQXX预计不会原封不动地投入生产，相反，其开发过程中的经验教训将被应用到奔驰的公路车研发中，EQXX是奔驰展示电气化技术实力的最好体现。

       "我们成立了一群工程师来承担一项非凡的任务，我们要打造世界上有史以来续航里程最长、效率最高的电动汽车，"奔驰的研发主管Markus?Schafer说。"这是一个严肃的项目，我们在追逐下一代技术，并且我们打算将所有技术融入到下一代系列量产车中。"

       与此同时，奔驰EQ系列车型还在继续增加，6款新车型将在适当的时候到来，它分别是EQA、EQB、EQE和EQS，其中后两款车型既有轿车，也有SUV车型。这四款新车和现有的EQC和EQV一起，继续推进奔驰的电动车计划。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰VISION EQXX打破自身记录 满电续航1202公里

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?奔驰Vision?EQXX的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       在2020年奔驰战略发布会上，奔驰官方透露关于旗下原型电动车—Vision?EQXX的相关情况。根据官方信息，Vision?EQXX将具备电动车两项重要指标，一是更长的“续航里程”；二是更高的“动力效率”。

       关于续航里程，从官方透露的信息，可知在满电续航的状态下或能实现从北京开到上海，按此计算，续航里程最长可超过1200公里。

       关于动力效率，虽然官方没有发布关于车辆的任何具体信息。但是从预告图及项目工程师的介绍，为了实现超长的续航里程，一方面要提高电池容量，另一方面在于提高空气动力的效率。由此新车的外观造型线条流畅，以及匹配空气动力学的车身设计，能最大的实现低风阻，从而达到最大动力效率。

       据梅赛德斯研究与发展部负责人透露，为了制造世界上续航里程最长、效率最高的纯电动车，奔驰专门成立了一组工程师团队。当然，奔驰的纯电动车野心不止于Vision?EQXX，该工程师团队将该项目的技术整合到下一代量产产品中去。与此同时，奔驰或推出大型纯电动车平台——EVA平台。基于该平台，奔驰即将发布4款全新电动车产品，包括EQS、EQE、EQS?SUV和EQE?SUV。

       选车君观点：

       新能源项目，已然是各大车企竞争的焦点。奔驰的奔驰EVA平台推出，让旗纯电动EQ系列产品阵容逐渐壮大，进一步扩张品牌本身在电动车市场的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Vision AMG概念车最新预告图发布 将于5月19日亮相

       易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奔驰VISION EQXX打破自身的续航里程记录，在最近一次从德国斯图加特，到英国银石赛道的长途旅行中，它实现了一次充满电行驶1202公里的续航记录。

       为期两天的行程，用时共计14小时30分钟，行驶路况与大部分车主的日常驾驶环境相似，包括高速公路和拥堵道路，期间空调使用时间超过8小时，并且还在银石赛道驾驶了11圈，期间最高速度达到140公里/时。

       在从德国斯图加特，到英国银石赛道的路途期间，奔驰VISION EQXX的平均能耗为8.3千瓦时/100公里，平均速度为83公里/时，最终在维修区耗尽电量时，行驶了1202公里。

       作为对比，在此前从德国辛德芬根，到法国卡西斯（Cassis）的1008公里长途旅行中，它的平均能耗为8.7千瓦时/100公里，抵达目的地时电量剩余15%，剩余续航里程140公里。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰·新能源品牌热度排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，都有啥亮点？

       易车讯 日前，两张Vision AMG概念车的最新预告图被曝光。两张分别显示了新车在A柱和C柱的设计，与奔驰VISION EQXX将颇具渊源，其将于5月19日正式亮相。

       从之前的预告图中，我们就猜测Vision AMG概念车与奔驰VISION EQXX将颇具渊源，而最新的设计预告图也进一步证实了这一点，两车A柱和C柱的造型设计如出一辙。

       不过，AMG Vision并不会简简单单的成为奔驰VISION EQXX的高性能版。据悉其将会更专注于性能，并且其车身明显比之前的奔驰VISION EQXX更短。

       奔驰VISION EQXX采用的是180千瓦后置电机，不过目前还不清楚Vision AMG是否会添加前电机，但预计这款高性能概念车会带来更强的动力。

       根据易车App“热度榜”数据，奔驰新能源的日均关注度为1.27万，在全部新能源品牌中排名第41位。如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰纯电动车续航突破1000公里，氢燃料汽车再次面临挑战

       奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，有如下的亮点。

一、超平滑的外观设计

       为了给 VISION EQXX概念车提供超平滑的外形，开发团队采用了先进的数码模型技术进行多学科的研究，在设计上，该车改善了传动系统效率，增加了能量密度，改善了空气动力学性能。

       所以它有着圆润的曲线外形，特别是空气动力学的长尾，使得它的风阻系数只有0.17。

二、更出色的能效

       VISION EQXX的动力系统是自主开发的，它的动力效率很高，它可以把95%的电能都输送到轮子上。该概念车型还使用了普利司通Turanza Eco轮胎，并将其与ENLITEN和 Ologic技术相结合，以达到极低的滚动阻力。

       进一步提升了能效的利用水平，百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里。

       VISION EQXX从德国辛德芬根前往法国的卡西斯，全程耗时11个小时32分钟，行程1008公里，平均电耗为8.7kWh/100km。在高速行驶时行驶时速140公里/小时，中间包括高速公路、山路隧道等各种交通状况。

三、更先进的车机系统

       VISION EQXX的概念汽车采用了该品牌第一款47.5英寸的全无缝超薄屏幕，并采用了游戏引擎，并对用户界面进行了全面的优化。

       研究小组还进行了跨领域的研究，研制出了第一款能够兼容这种尺寸的3D即时导航系统，在三维城市的视角下，可以将卫星图像放大到10米的高空。其?你好，奔驰?的唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。

       2022年4月，梅赛德斯-奔驰透露，Vision EQXX原型电动车的实际续航里程突破1000公里，比作为技术竞争对手的氢燃料电池要长很多，并且能源效率是现有电动汽车的两倍。

       这一消息引爆了汽车产业界，并再次引发了电动车与新燃料车未来发展方向的讨论。

       续航里程，是大众对于选购新能源汽车的一大指标。汽车公司也根据不同的续航能力，区分开不同的价格档位。以电动车龙头特斯拉举例，官网上model3 556里程和675里程的售价约为28万和37万。

       早在2021年5月，丰田曾向世界透露，其最新的第二代Mirai氢燃料电池汽车在充满氢气的情况下一口气行驶了1003公里——还有9公里的剩余里程，从而证明了氢动力汽车的独特卖点——超长续航。比其作为竞争对手的唯一量产的韩国现代Nexo的续航里程还要长。在那时，似乎超长续航的标签就和氢燃料电池相互牢牢绑定。售价也确定在50525美元（约合32万人民币），对标特斯拉model3。

       然而，这次Vision EQXX电池供电的原型车在一次充电的情况下行驶了1008公里后，剩余里程约为140公里。从而表明氢燃料电池汽车一直以来吹嘘的其优越里程壁垒已被突破。

       新能源汽车行业中，纯电车和氢燃料电池汽车目前齐头并进，都处于技术的快速迭代和高速发展中。这次电动车超越氢燃料车，是否再次意味着氢燃料车的优势被颠覆？未来两种新能源车的路径将如何发展？作为消费者，你将如何选择？

       Vision EQXX的这次1000多公里实验，是在 11 个半小时内完成的，平均速度为 87.4公里/小时。但也许 Vision EQXX最令人印象深刻的方面也许不是它的续航能力。毕竟，目前市场上已经有几款续航能力比丰田Mirai更强的电动汽车，而是它的能源效率。

       做一个简单的类比计算，丰田Mirai使用5.6公斤的氢气行驶了1000公里，相当于186.6千瓦时（1千瓦时=1度电）的电力。奔驰在其旅程中仅使用了87千瓦时的电力，相当于100公里才8.7度电。这使得它的效率比自己的在产电动车和特斯拉的长距离Model S都高一倍。

       梅赛德斯-奔驰解释：跨职能的国际团队没有简单地增加电池的尺寸，而是专注于最大限度地提高长距离的效率。他们在传动系统效率、能量密度、空气动力学和轻质设计方面使出浑身解数。

       然而，虽然奔驰没有计划让Vision EQXX进入商业生产，但该公司解释说：这个新的汽车工程蓝图为电动汽车的效率和范围提供了一个新的基准，Vision EQXX中的技术将被部署在即将批量生产的奔驰汽车中。

       这一消息大大利好电动车的发展前景。一直以来，电动车和氢燃料电池汽车不仅在续航里程，在各个维度总是被人们进行比较，比如运行成本、方便性、对环境的二氧化碳减排效果等等。那么究竟这两种技术相对应的行业在这些评价指标上的表现如何，未来又将如何进一步发展？

       据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年一年间纯电动车销量为291.6万辆。而2021年，我国氢燃料电池车销量仅为1586辆。

       产生这一数量差距的销量的主要原因还是基础设施的普及度。对于新能源车主来说，能源补给的便捷性是重要的，因为这直接影响了驾车出行的灵活性，也就是使用体验。相较于一线城市随处可见的充电桩，加氢站的数量是十分有限的。2021年中国加氢站数量仅为218座，虽然已同比增长了84.7%。

       因此，国家于近日发布的《氢能中长期产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，燃料电池汽车的数量将达到5万辆左右，并部署加氢站达1000座。

       因此，如果使用便捷性不再是燃料电池汽车的获胜理由，那么什么才是呢？

       氢燃料汽车当然不会赢在成本上——Mirai和Nexo的购买成本都比同类电动车要高，而且比在家充电的电动车要贵三到十倍。

       据上海特斯拉车友计算，特斯拉model3续航在600公里左右的平均电费成本在200元左右。

       而目前国内一公斤氢气的价格大约在80元左右，一辆续航在600公里的氢燃料电池乘用车加满一次大概需要5.5公斤的氢，成本近450元。

       这意味着，氢燃料汽车的运行成本将是今天批量生产的电动车的两倍。

       清华大学核能与新能源技术研究所教授毛宗强表示，生产成本高是阻碍氢能汽车发展的一个重要原因。以燃料电池公交车为例，燃料电池发动机的成本，加上系统、氢气瓶和控制器，占整车成本的近60%。如果氢能源汽车想要降低生产成本，就需要在核心技术方面找到解决方案。燃料电池系统相当于传统燃油车的发动机，是整车最核心的部件，以前自主品牌一般靠进口获得。

       氢能源一直以来被称为是理想能源，因为氢气燃烧的唯一产物是水。相反，对于电动车来说，如果要达到和氢能源汽车一样的零碳排放，必须要完全使用清洁电力，比如以风光发电所得到的绿电来进行能源供给。

       然而，在现阶段，世界各地可供加注的氢气大多来自于用未消减的天然气制造的灰色氢气。这就不禁让人对于氢燃料汽车是否更加环保产生疑惑。

       中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高曾在2021年12月以乘用车举例表明，2021年纯电动车单位里程碳排放的数值约为每公里70克二氧化碳排放。

       英国市场研究公司IDTechEx在今年2月写道，丰田给新Mirai的燃料消耗量为0.86kgH2/100km，因此Mirai在使用灰色氢能时，每公里排放约94gCO2，而现代Nexo（1kgH2/100km）则排放约109gCO2/km。这些数字与现代内燃机的二氧化碳尾气排放相比，仅有微小的改善。

       IDTechEx还写道：“这是一个勇敢的政府，它承诺用大量的公共开支来支持购买燃料电池汽车，并承诺有一天会有燃料使其低排放......要使氢成为一种具有成本效益的零排放汽车燃料，需要克服大量的生产和分销挑战。”

       能源的载体主要就是氢和电这两种。氢能适用于大规模、能源集中型、长周期的储存，而电池则是小规模、分布式、短周期的储能。这两者并不是你死我活的竞争，相反是相辅相成的关系。

       延伸到新能源汽车行业也是一样。目前，中国的汽车增量中电动化的比例超过10％，预计到2025年会突破30％。美国、欧洲等的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100％。

       据中国电动汽车百人会研究预测结果，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到900万～1000万辆。从100万辆到1000万辆。在全球新能源汽车行业快速发展的当下，中国的速度也是处于领军地位。

       未来3～5年，对于电动车行业的发展趋势主要是两点——电气化和低碳化。

       首先，随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，真正实现绿色发展。

       同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。

       技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。

       其次，低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战

       本文来自易车号作者多少小汽车A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“奔驰vision eqxx”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰vision eqxx”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。