汽车之家闫闯早年试驾视频_闫闯 汽车之家

汽车之家闫闯早年试驾视频_闫闯 汽车之家

       汽车之家闫闯早年试驾视频的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车之家闫闯早年试驾视频的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.粉丝测评官诗和远方：准车主深度测评理想ONE

3.试驾沃尔沃全新S60？看看沃尔沃如何不忘初心！

4.至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

5.闫闯关了几年

6.Q萌造型/昵称“来福酱” 一位元气小正太 试驾东风本田全新LIFE

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       什么样的车才叫好看？什么样的设计才算高颜值？这是消费者买车是很重要的一个考量，同时也是汽车厂商的一大课题。在茶哥试驾过的车型中，不乏一些极具美感的新车，不过今天带来的却堪称同级别最精致的一款。究竟是什么车？

       领克05见证了领克速度。继123之后，CMA架构再添一款新车，而定位轿跑型SUV的领克05只是简单地套娃换壳吗？没见过实车的或许会那样认为，而实际上许多细节已经悄悄改变，这背后是领克品牌对自身设计水平的一次升级。

       在领克05身上，家族式的分体式灯光依旧具有很高的辨识度，但其实大灯的样式已经过了调整，更加具有运动气息。同时中网的内部纹路也更加精致复杂，茶哥看到之后有两个想法，一个是这个中网纹理造价不低，第二个是千万不能碰坏了。至于为什么不看到实车就难以察觉呢？可能是因为前脸整一块本身就比较内敛低调的原因。

       高调的部分除了日行灯，还有05的运动化前包围，丰富的层次以及机械质感非常吸引眼球，这又是细节上的另一个升级，感觉03+的风格出现在了05身上。当然溜背线条、尾灯的侧面装饰以及尾部导风槽都是亮眼的细节，值得仔细揣摩。

       进入到车内领克05再次带来一个高能的设计盛宴。首先是材料的使用方面，领克05几乎用上了各种内饰材质，包括翻毛皮、真皮、黑色镀铬以及缝线，连平平无奇的搪塑也都做了纹理设计。如此繁复的材料堆砌却并没有让内饰看上去很复杂，反而好看之余也比较好用，比如无线充电、可升降杯架这些地方，不过为了造型和设计，实际的储物方面表现就不是那么出色了。

       配置方面是05的性价比体现，虽然起售价已经去到了17万出头，但相比同价位的SUV车型，05的入门配置水平还是很高的，其中车机系统还搭载了骁龙820芯片以及64G固态硬盘，运行速度畅快之余，还支持指纹解锁。此外，在高配车型上还能享受哈曼音效的燕飞利仕音响。

       空间方面作为轿跑型SUV的关注重点，05给出的水准算是中规中矩，车身尺寸不算小，内部给到绝对空间感受不会差，而是头部空间也有正常的富余空间。再结合与前排保持一致的设计质感以及舒服的座椅材质，后排还算是挺享受的。

       说驾驶感受之前，茶哥要告诉大家的是，05搭载了03+同款的T5动力，一台2.0T直喷发动机以及爱信的8AT变速箱，那是不是领克05的动态驾驶也很运动激进呢？其实不然，领克05这个动力水平固然充沛，但驾驶起来并不会很激进，只能说信心十足。

       这是因为领克05的转向调校比较轻盈，而且还保留了一定的虚位以保证舒适性。底盘方面同样配合转向风格，支撑性不会一硬到底，在弯道中会有一些侧倾，整个车身姿态不算很积极，但并不慵懒，因此驾驶起来有一定趣味，并不觉油腻。另外，领克家族一贯的良好隔音水平以及行驶的厚重感依旧体现在05身上，因此驾驶领克05在城市间穿行会比较享受。

       茶哥之言：

       以上就是领克05的整体试驾体验，回过头我们关注到它的的主力销售价格在19-20万之间。同价位下有CR-V、荣放以及途观L等热门车型，不过领克05在设计上、配置上、动力上都有优势，至于实用性或者家用方面，领克05与主流的合资SUV应该算各有优劣吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

粉丝测评官诗和远方：准车主深度测评理想ONE

       

       现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。

       哪吒U前脸采用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。

       车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U采用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。

       内饰方面，哪吒U采用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。

       动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。

       驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。

       转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。

       总结：

       虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾沃尔沃全新S60？看看沃尔沃如何不忘初心！

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       我想假如我对汽车有十个梦想：

       ü?希望可以带上全家一起出游方便

       ü?希望拥有水性环保阻尼材料环保

       ü?希望拥有纯电车的平顺安静平静

       ü?希望没有电动车的里程焦虑无忧

       ü?希望拥有V6?3.0T的加速感加速

       ü?希望拥有沃尔沃的安全把控安全

       ü?希望拥有特斯拉的驾驶辅助智能

       ü?希望拥有雷克萨斯的舒适感舒适

       ü?希望拥有接近宝马车的操控操控

       ü?希望拥有凯迪拉克的豪华感豪华

       外加一个必要的前提条件：

我居然还奢求自己能?买得起?！

       什么？理想是什么鬼？这是车的名字？怎么从来没见过！也没听过！

       这是“中国造车新势力”吗？那还靠谱吗？中国的PPT造车还少吗？

       连4S店都没有，以后怎么维修啊？很多厂家的第一批车都出现过大量的问题！

       什么？电动车还不安全，起火了怎么办？辐射会不会太大……

       啥，居然还用三缸机？你别逗了。。。安东又是什么鬼，国产发动机靠谱吗？

       地平线是啥，新石器又是什么公司？我们都没听过，合作方不出名，以后会做得好吗？

       增程模式的汽车还有未来吗？连宝马和日产都做不好的事情，区区一个中国的无名车企也来挑战不可能？少吹牛了，靠发动机发电来驱动汽车，根本就是反人类操作嘛……

       啥？居然收购了力帆汽车的生产资质？那个车企目前的销量可不怎么理想啊？

       话不多说，下面我将分几个部分，给大家介绍我心中的理想ONE！

       国际上比较出名的智能电动汽车特斯拉，以其雄厚的资金和先进的技术，在全世界疯狂建立“超级充电站”；国产纯电动豪华汽车品牌蔚来汽车，推出一键加电、快速换电、移动充电车等等配套设施和服务应对“里程焦虑”；传统燃油车企大刀阔斧“油改混”，在燃油车的基础上增加一套电力储备和驱动系统，以最小的成本期望达到接近纯电动汽车的驾驶体验！同时，世界上还有另一条布满荆棘的道路——增程式电动车！

       之前宝马汽车、日产汽车以及别克汽车均发布过增程式电动车，但是均没有取得特别的成就！而这次理想汽车偏偏选择一条不一样的发展道路，意欲何为？虽然增程发电的原理接近，但是理想汽车采用了不一样的理念和技术，主要区别是采用了“大容量电池”和智能的电力控制系统（相比之前的其他增程式电动车）；采用了专门为了增程发电而设计制造的增程器（其他车是直接采用自家传统内燃机并未根据需求优化和研发）；整车专门围绕增程器的运行而打造的一系列NVH静音工程以及精密和先进的电子算法。

       限于目前电池技术的瓶颈，以及充电站的基础建设，增程式电动车貌似找到了一个更加合理的存在理由！只要解决了电动汽车的里程焦虑，那么理想汽车就突破了目前长途出行充电不便的限制，真正可以承载我们和家人，一起去诗和远方……

       理想ONE有待改进的10个问题问题按照序号排序，序号靠前的我个人需求最大：

       1、?车门问题：目前版本车型的四车门的手感不足，对比凯迪拉克XT6，豪华感不足；尾门自动关闭的最后一下声音不够优美；

       2、?储物问题：主要是前排储物空间太少，且无眼镜盒；第二排座椅侧边如果可以掏个空位，给乘客放置手机，就更好了；

       3、?驾驶辅助：智能驾驶辅助系统对应的提示并不明显，新手并不能非常直观了解到系统所有提示，我的个人建议是增加语音提示；另外转向辅助无法自动回正，后文有建议方案；

       4、?电源拓展：前排无12V电源插座，整车无220V电源插座，无法使用手机快充设备，电力设备无法有效的拓展，也有一些浪费电动车的电力优势；

       5、?喇叭问题：按钮不太好按，且没有轻重两档（我现款大众车就有两种声音，如果快速轻按喇叭，可以发出短促且不音量减半的喇叭声，对小区内必要的时提醒路人特别好用，我女儿曾经在小区道路被无良司机突然按喇叭吓哭过！）；关于低速提示音效果，试驾的时候我在车内并没听到（也许隔音效果太好吧），希望车外能有一个比较舒服和适合的声音提醒路人；

       6、?空调控制：虽然有快捷的手势操作，但是非语音控制下，如果需要对空调进行精确调节，目前手势上还无法做到完全的盲操作；

       7、?调整细节：记忆座椅功能目前无法联动外后视镜同步调节，空调出风口缺少有效的标识；

       8、?灯光辅助：无随动转向辅助照明功能，有试驾的小伙伴发现夜间大灯的照明亮度不太足；

       9、?车顶行李架：目前仅仅支持100斤的载重，后期有承载需求，需要打孔加固后才具备实用性；第三排地毯放脚处不是水平，有些往前倾斜，最好水平或者往后倾斜；

       10、副驾驶娱乐屏：内置APP太少，不支持手机投屏（比如不支持投屏分享手机拍摄的照片以及小视频），不支持独立蓝牙音频发射。

       1、?电驱的驾驶体验：本人以前并没有驾驶过纯电动汽车，为此还特地提前去试驾了蔚来ES8来参考对比。先说说传统燃油车和电驱车的区别，简单的说就是质的飞跃！没有变速箱的参与，没有顿挫感；电驱车的超大扭矩，动力输出完全无延迟！就像车评人闫闯说过的：既然可以做到没有顿挫，那我们为什么还要忍受？既然可以做到零延迟，那我们为什么还要等待？当我试驾完电驱车后，深刻体会到这两句话的含义。是的，电驱车的驾驶体验，真的是你试了就回不去燃油车的状态！所以，真的不要轻易尝试！是的，当我尝试过后，已经决定不要再忍受燃油车的震动和顿挫，不要再忍受燃油车的延迟加速！是的，电驱车的驾驶感受目前确实是最棒的！

       简言之，理想ONE的这套动力系统搭配刹车系统，比较接近大排量燃油车的驾驶感受，而且电门和刹车踏板的调教偏向舒适，一般的驾驶员也可以比较从容的做到不让车里的乘客轻易的晕车。理想ONE更像一台稳重的MPV商旅车，同时还具备强大的动力储备，及扎实且可调节的底盘悬挂，可以让驾驶员随时轻易切换到动力强劲的SUV风格！而且理想ONE还是一台冬季低温电池几乎不衰减，高原缺氧无高反的优秀座驾！

       2、?纯电车般的安静：“静若处子，动若脱兔”是电驱车的特点！各种机械震动，没有感觉；各种物理噪音，不存在的！除非地板油弹射起步，否则你在车里完全可以享受到非常静谧的车内空间！CEO李想曾经说过：要想做出增程式电动车其实并不难，但是要想做好车内的NVH体验，就真的不容易！

       百闻不如一见，之前经常在理想汽车App看到大家评论增程器的启动是无感的，几乎察觉不到，光看文字没有什么特别的感觉，但是当我亲身试驾体验后，真的不得不说，要做到如此的NVH，确实需要下不少功夫！真心佩服！我看到大家最多的一句评论就是增程器启动无感！不管是早年出现的某马i3那台公认噪音非常大的发动机，还是最近某风推出的新款增程式电动车（在驾驶过程中的噪音和抖动还是可以明显感觉得到），没有对比就没有伤害，我想这就是李想曾说过的，增程式电动车想做好NVH并不容易，引用某车评媒体班长的那句话：“李想当年曾经吹过的牛，如今，真的实现了！”

       3、?没有里程的焦虑：CEO李想曾经说过，很多投资人自己是开特斯拉电动汽车的，当得知理想增程式电动汽车的设计初衷，纷纷毫不犹豫的投资理想汽车。因为只有纯电动汽车的车主，才深深的知道纯电汽车里程焦虑的苦楚！纯电动汽车虽然体验非常好，但是如果你偶尔需要出个远门，或是周末去附近城市自驾游，只要离开了熟悉的城市，失去了“私桩”?的充电支持，在目前阶段即使配备再强大的电池，提供再强大的续航，也是无法解决长途驾驶的里程焦虑！

       4、?成熟的驾驶辅助：虽然目前十几万的国产车很多也配备了L2级别自动驾驶辅助系统，但是实际体验是完全不同的！我在试驾不同车型的时候也重点体验了ACC自适应巡航功能，流畅程度，是否线性，智能程度，屏幕的提示等等，目前理想ONE确实做到了好用的地步！最关键是自适应巡航竟然可以支持120秒的驻车待命时间（同行业其他车型一般不超过3-5秒），这样给拥堵路况的自动跟车带来更大的实用性。

       5、?智能的控制系统：关于无钥匙进入，除了车钥匙无感进入，还支持手机蓝牙钥匙无感进入，当你靠近爱车，自动感应开启迎宾模式，超酷的智能联动控制体验，当你打开车门的一瞬间，理想最强大的车机系统已经开机完毕，随时待命！我最需要的远程启动，在理想汽车App的智能远程控制系统中可以自由控制。试想一下，当我拥有理想ONE以后，不管是寒冬腊月，还是严寒酷暑，不必亲自提前上车去启动空调，不必等待，不必忍受！理想ONE就像一位贴心的小秘书，每天下班前就打开车内空调及车窗通风，提前为我准备好最适合的车内温度！上车直接gogogo…这是我最期待的用车场景之一

       在这里跟大家分享一下我这次试驾过程的一些体会：首先是起步，上车系好安全带后，不需要“点火”这个步骤，只需要踩下刹车，挂入D挡后即可直接开走；然后是自动驻车功能，跟传统燃油车相比，直接取消了手刹、自动驻车按钮等，极大的简化的城市拥堵路段一些列繁琐的操作，而且最关键是每次驻车和起步都可以非常便捷和顺滑！因为我对顿挫特别敏感，燃油车绝大部分的自动驻车都不够顺滑，每次加油后必须先顿挫一下再起步，而电动汽车就可以完全避免这种顿挫，而且取消了手刹和自动驻车按钮，改为通过脚刹的深浅设置是否启用自动驻车，这个设计非常好用，用过了就一直想用下去！

       6、?安全环保不能少：“安全”！是李想提到过最多的词语之一，他要造一台足够安全的车，因为他的老婆和孩子都会乘坐这台车，他手下的企业高管都会购买和使用这台车，所以这台车必须是一台足够安全的车！车身刚度直接对标以安全著称的沃尔沃车身刚度，而且最强刚度比之还要高30%！另外还搭配燃爆式安全带，可以在危急关头挽救车内人员的生命！配备少见的四组ISOFIX儿童安全座椅接口！驾驶位竟然还安排了比较少见的膝部安全气囊，仔细想想这些，少一些储物空间那就少一些吧，毕竟都要给安全让路嘛！

       “环保”问题，从厂家公布的信息里，我们得知理想ONE采用了大量水性皮革材质，而且全车阻尼减震材质也是用的LASD材质（大家只要知道这是非常环保的材料就好），主要是替代传统沥青阻尼片的新型环保材料。因为沥青阻尼片在高温暴晒的环境下会释放有害气体，所以是有可能导致乘客患病的！所以选择高成本的环保材质的理想ONE，在我们看不见摸不到的地方，涉及到安全和环保的地方，确实一点也不含糊！我看目前敢于公开自己车辆采用何种材质阻尼片的厂家，理想还是第一家！

       本着对自己和家人健康负责的态度，我本次还专门带上了甲醛测试仪，在现场测试了3台测试车辆（刚下线的新车），关闭所有车窗后密闭3分钟后测试结果分别是0.011mg/m?；0.015mg/m?；0.024mg/m?，这已经远远低于国家0.080mg/m?的标准！对于一台新车，这个数据难能可贵，这就是理想团队在车内环保方面所努力的成果！

       7、?豪华舒适的配置：米其林静音的轮胎、圣戈班的镀银隔热玻璃、柏林之声同款音响、保时捷团队的底盘调教、佛吉亚高标准的座椅（座椅机构件业务全球第一），博格华纳的电机、BMS和宁德时代的电池、博士iBooster2.0的电子助力制动系统、类似迈巴赫的舒适头枕、大量Nappa真皮包裹（那可是古奇等名牌包包的皮子）、高规格智能车机双系统、高清四屏交互，第二排座椅双扶手设计且全电动调节，理想ONE的供应商大部分都是世界文明的一流供应商，经过理想团队的打磨后呈现出来的豪华配置给人一种从内到外的享受！其实如果仅靠简单的“堆料”是无法达到目前整车的质感，经过车企各个团队不断的针对性打磨，各种豪华的配置搭配在一起，才成就了理想ONE不输豪车的整体质感。

       8、?成熟大气的外观：全球首款星环式全LED投射式日行灯，星环式全LED尾灯，大大提升了整车的识别度和惊艳程度；内凹的轮眉造型很有豪华SUV的气派！不可否认，理想ONE的整车设计非常成熟大气，虽然不像其他造车新势力那样直接给出类似概念车的新颖造型，但是理想ONE走的是普罗大众认可的成熟稳重的设计思路，老司机韩路曾经说过：理想ONE的车身造型是他所见过的100万以内的车型中最协调最好看的。我们全家人都认可并且很喜欢目前这台车的外观，在我参加用户集中试驾的时候，旁边好几台各种颜色的理想ONE一起走在路上，非常霸气非常壮观，不管是车头还是车尾，辨识度都非常高！不过根据父亲试乘的感受反馈，对于车位的贯穿式镀铬饰条，在阳光下格外刺眼，会对后车造成一定的光学污染，我当时戴墨镜了感觉不太明显，如果后车司机没戴墨镜的话，估计有太阳光反射是会挺刺眼的，这是我父亲提的反馈意见。

       9、?参与感和贵宾服务：首先说说参与感，从去年10月份新车发布，到今年4月上海车展亮相，然后到媒体集中试驾，再到准用户集中试驾，理想ONE的成长之路不仅仅有理想汽车的优秀***和团队协作，更少不了在这一路上我们这些关注者的意见和建议！理想汽车非常罕见的在交车之前建立和开放了理想汽车App，让所有关注该汽车的群众都可以自由的探讨新车的优点和缺点！

       其次我想说说贵宾服务，大家都知道餐饮界的海底捞，以一流的服务著称于世！海底捞的员工个个精神饱满，服务热情周到！而当我从线上的在线客户、电话客服，再到线下实体的零售中心以及交付中心，我从每一位理想人身上看到了海底捞的精神！特别是这次到广州交付中心参加集中试驾的过程，每一位员工都是笑脸相迎，而且服务的专业度非常高！这次试驾的体验也给了我非常深刻的印象，从一开始的线上预约，再到电话确认，短信提醒，信息核对，给每一位试乘试驾的客户购买意外保险，到现场签到，发放手环，还有整个试驾的各个细节把握都非常到位！洗手间干净整洁，展厅落落大方，精美的零食点心让人吃了还想吃！另外试驾的时候，随车的陪驾专员确实非常专业，不但彬彬有礼温文尔雅，就连每一位配合的员工所用的手势动作都整齐和专业！在试驾过程中每一个计划内的项目都一一尝试了一遍以上，而且陪驾人员对道路非常熟悉，虽然是临时从北方借调过来广州帮忙的，但是他们提前做好了道路情况的摸底，让我们第一次开理想ONE以及第一次走这条试驾线路的客户能做到从容淡定，这些都非常的不容易，每一个环节厂家都设计安排的非常合理，很多车友反映这次试驾不过瘾，还希望更多的与理想ONE亲密接触！对比我以前去传统4S店的试驾体验，完全不是一个层次，在理想这里我感受到了非常专业的贵宾服务！

       10、不断成长的企业：从韩路大老师的车和家理想ONE原型车阿里北线之行，到2018年10月18日晚上8点，理想智造ONE的发布会，从4月10号的常州工厂开放参观，到上海车展高调亮相，再到五一假期全家去广州体验中心看车，还有9月22日全家到广州交付中心参加首批试驾会，从媒体的文章中，从社区的评论里，从我们亲自到现场的看车和试车，我真的感受到理想ONE是一台不断成长的汽车，这背后离不开这个不断成长的企业！十几年前，苹果重新定义了智能手机，几年前，特斯拉重新定义了电动车，而现在，理想重新定义了增程式智能电动车?。

       最近和家人一起学习了李想的《终身成长》访谈，文章很长，但确实是一篇深度好文，细读后我对理想汽车这个企业更加充满信心！李想对自己的要求是“我一个月前和一个月以后必须是不同的，必须不断成长，挑战自己和团队成长的极限。?——?这是我最重要的动力。”我愿意相信，李想必定会带着理想的团队早日达成他们的理想！

       35岁左右的顾家奶爸/商务精英，身高185cm，身材魁梧，步伐矫健，成熟智慧，富有远见，注重生活品质，有责任感，喜欢带着家人一起去诗和远方。

       附加扩展小知识：——增程式电动车的优势

       8月31日，在天津举行的中国汽车产业发展泰达论坛上，来自中国工程院的院士杨裕生明确指出，长里程电动车根本就不节能减排，增程式电动车才是未来汽车主力。同时他还呼吁政府相关部门，让市场主导汽车电池的研发和管理！

       杨院士解释道：在电网电力还需要煤炭发电的当下，耗电量更高的长里程纯电动汽车根本不能做到节能减排，就拿特斯拉纯电动车来说，由于不具备燃油属性，要想增加里程多加装电池是唯一的选择，但车身重量越大耗电量自然就也大，而发电时产生的大量CO2等有害物质，显然对环境的影响也更大。新能源电动车要想能减排，必须发动机和电池配合才会有最佳效果。

       所以拥有电池少、更省钱、容易推行、可以不充电、免建充电桩、取消补贴影响小、比燃油车节油50%以上等7项优势的增程式车型，显然更符合节能减排的初衷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

       沃尔沃这个品牌一直是我所喜爱的，或许是颜值，或许是性能，或许是一直以来不忘的初衷，我今日就试驾一下前不久上市的这款沃尔沃全新S60怎么样。

       首先，从静态来看，沃尔沃全新S60无可挑剔。实际上，沃尔沃全新S60是一款全新换代车型，并且相隔近十年才换代，这说明很早之前，沃尔沃就已经在研发这款车了。

       这也就是说，沃尔沃全新S60是沃尔沃的精益求精之作。无论是前脸、侧面还是车尾，亦或是内饰，相信看过这款车的人都会被它的魅力深深吸引。

       沃尔沃全新S60搭载CLEANZONE?清洁驾驶舱驾车出行，更要关注用车健康。配合沃尔沃全系标配的空气管理系统—CLEANZONE清洁驾驶舱，构筑起一道强而有力的车内防线。2019年，沃尔沃汽车的CLEANZONE清洁驾驶舱首次引入AAC（Advanced?Air?Cleaner）双效增强型空气净化系统。该技术为沃尔沃汽车携手Blueair共同研发，中国市场为全球首次运用。它在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术，利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力，以双重科技达到更完美的过滤效果。大量测试结果显示，AAC在去除有害气体颗粒物方面具有同级最佳性能（在实际使用环境和条件下，AAC可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物）。尽可能将有害颗粒物隔离在乘员舱外。

       在空间上，沃尔沃全新S60的舱内空间中规中矩，还是足以满足使用需求的，并且后备箱空间很大，可以装载不少东西。即使全家出去旅游，也不必担心后备箱不够用。

       其实，只要认真，就一定能做出好的产品，沃尔沃全新S60显然就是这么诞生的。

       说完静态，我们再来聊聊动态方面，沃尔沃全新S60有T3、T4和T5三款燃油版车型，以及T8高性能E驱混动车型，即使抛开动力表现最出色的混动车型，其余的三款车都有很好的表现，入门版T3车型就有120kW的最大功率，并且奥迪A4L入门版110kW还要出色。

       至于实际驾驶的感受，笔者觉得，沃尔沃全新S60的动力调校很完美，比较沉稳，同时对于追求速度感的车友来说，沃尔沃全新S60也是能满足的。

       笔者只是开了几十公里，就感觉到这一点了。

       此外，其匹配的爱信8AT手自一体变速箱，让它的动力平顺性做的出色，基本没有感觉到顿挫感。

       所以我觉得，沃尔沃全新S60的动力表现是让人满意的。

       沃尔沃全新S60极致操控，制动完美最后从操控上说，沃尔沃全新S60的转向手感轻盈，避震调教偏舒适，因为它采用了专门为中国调校的特殊舒适性底盘，还有中国市场独有的HRS液压减震系统。

       另外则是采用的通风刹车盘，让沃尔沃全新S60的制动表现超卓，中后段也很线性，能给你十足的信心。

       对了，它的动态噪声控制得很不错，即便是高速行驶，如果不注意，你很难感觉到风燥、胎噪、发动机噪音等。这一点，在日常驾驶中你可能感受不到，但是如果驾驶过其它噪音大的车，对比就很明显了。

       总体来说，沃尔沃全新S60这款车产品实力十分优秀，本着自己的传统理念，将安全健康舒适的驾乘体验带给车主，我想这也许就是沃尔沃的不忘初心了吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闫闯关了几年

        和所有的劳斯莱斯一样，全新?古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”，还是当下千万级的“幻影”，只要望着前段高昂的帕特农格栅，便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时，还从底层架构来了一次彻底的颠覆，“全新”二字实至名归。

       如果你熟悉古思特，那么一定知晓其与宝马之间的关系。但这台全新的“入门级”的劳斯莱斯却采用了与它的大兄弟库里南和幻影相同的全新平台。新的平台将最先进的悬架技术，智能配置与一台V12发动机精密配对，得到的结果就是：至臻完美。

       隐藏在它巨大引擎盖下的，是一台史诗级别的6.8升V12双涡轮增压发动机。在过去的几年中，劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣，但在全新古思特上，其却成了众星捧月般的明星，有着571马力和850牛·米不可一世的参数。而劳斯莱斯之所以一反常态，原因只有一个：它不再只有豪华。

       是的，如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底，全新一代古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱，一切都是水到渠成。

       除了感叹全新古思特惊艳的动力之外，其公路能力也给我们留下了深刻的印象。而这一切都要归功于悬架方面的升级。弯道中，空气弹簧和自适应减震器能够很好地抵消车身侧倾；首次加入的后轮转向和四驱系统，也帮助全新古思特拥有更加灵活流畅的过弯体验，并且让它在狭窄的停车场内变得更为从容。

       而在巡航状态下，全新的悬架结构不仅改善了操控性，还提升了滤震能力，完美吸收路面传来的震动，就像行驶在云层之上，安逸至极。对于驾驶者来说，靠着宝马顶级技术的支持，也大大减轻了驾驶的负担。

       外观方面，全新一代古思特变得更加简洁，放弃了老款上繁琐的前端设计。用官方的话说就是：Less?is?More（少即是多）。新款保险杠处的装饰不再繁杂，视觉效果更加整体，车头两侧则配有造型完美的锥形LED前灯，标志性的帕特农神庙格栅面积更大，且更加垂直地面，背后的20组LED灯带还会在夜晚发出“鬼魅”的光芒，进一步提升车辆在夜晚的辨识度。

       内饰方面，全新古思特没有进行颠覆性的改进，部分设计依旧维持在老款的框架之下。不过必须肯定的是，它有着无与伦比的内饰用料和工艺。整个中控台上方由一整块真皮进行包裹，纹理极其细腻，手感极佳。副驾驶前方可以定制的星空饰板背后是152个独立的发光单元，工艺极其复杂，所呈现的氛围也是令人着迷。

       此外，还有很多令人爱不释手的复古元素，例如手动方式调节的空调系统，以及排布在四周的按键。这种带有历史传承意义的动力，我们不希望它消失。

       但不好的地方也有，古思特仅仅是在车机系统方面仅仅是将宝马老旧的iDrive?6做了小小的提升，并升级了UI。功能性方面，没有ID?7那样完备，比如无法使用无线CarPlay。

       写在最后：在这个类别中，没有其他汽车可以像全新古思特那样体现高端奢华的概念。它经过了深思熟虑的改进，并采用了新的极简主义外观设计，加上超强的动力以及有史以来最佳的驾驶体验，毫无疑问，它就是最强的一代古思特。

       文/铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q萌造型/昵称“来福酱” 一位元气小正太 试驾东风本田全新LIFE

       和汽车之家以2000万签约的知名车评人闫闯，于9月28日在北京平谷区嗨谷汽车公园拍摄汽车节目时发生撞人事故。

       这场事故直接导致了其团队一名摄影师毛洪胤被撞身亡。根据闫闯家属发布的微博而知；此次事故的原因主要是在拍摄其中一组重要的行车镜头时，车子在弯道处意外撞到了正在定点拍摄的同事毛洪胤，导致其毛洪胤抢救无效后死亡。

       事发过后，著名车评人—“大保健”韩路、陈震也都相继在微博上证实了此事。从他们发表的微博来看，身亡的摄影师毛洪胤应该是汽车之家的原来同事，关系肯定是挺熟悉的。而前汽车之家高管胡永平甚至连发三条微博表明对此次事故的惋惜之情。

       而就在事故发生的前一晚，闫闯还与一帮赛车圈的朋友喝了大量的酒。

       据悉，现在闫闯已经被平谷公安分局进行刑事拘留，关押在看守所里调查此次事件。而根据《刑法》第233条规定，过失致人死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节交清的，处三年以下有期徒刑，刑法另有规定的，依照规定。根据最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条规定，在实行公共交通管理的范围内发生重大交通的，依照刑法第133条（交通肇事罪）和本解释有关规定办理。在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人上网或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法第134条（重大责任事故罪、强令违章冒险作业罪）、第135条（重大劳动安全事故罪）、第233条（过失致人死亡罪）等规定定罪处罚。但具体结果会怎样，还需要等待事件调查结果的发布。

       而就在这次事故发生的前几天，汽车之家还高调宣布正式与闫闯签约，投入2000万人民币的资金及资源来优化升级闫闯个人品牌及栏目《闫闯说车》，闫闯他本人也刚成为国内最具商业价值的车评人。而就在闫闯因事故被拘当日，汽车之家宣布了原总裁 康雁和原CFO 王俊朗已经离职，并且汽车之家的股价当日大跌5.62%，报60.10美元/股。

       今早，汽车之家车家号也就此事发表了声明。

       而就在事发当天，闫闯还因“虐待”女员工的事件上了微博热搜，网友们纷纷调侃闫闯为史上最严厉的老板之一。

       在此，小编希望闫闯个人及其团队能够完美的处理好此次事故，给身亡摄影师毛洪胤的家属一个好的交代；同时小编就此事也提醒广大汽车从业者的同行们：拍再牛的视频也没有生命重要，一定要做到安全第一，因为这不仅仅是为了自己，也是为了别人。生命是最重要的，什么也换不回来！

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评车人闫闯在哪里撞人被刑拘？

       LIFE，直译过来就是生活。

       来福酱，LIFE的音译，一个二次元的名字。

       LIFE，来福酱，当它与汽车相结合时，又会碰撞出怎样的火花呢？

       不同以往，东风本田在用年轻人喜欢的方式去刻画LIFE的形象。从元气满满的发布会、可爱逗趣的中文名以及潮趣Q萌的造型设计等来看，全新LIFE是一款面向Z世代年轻人的车型，也是东风本田进一步开拓年轻市场，实现品牌年轻化的重要战略车型。

       Q萌造型，两种风格

       在外观造型上，就能看到它的年轻化设计。咧嘴微笑的前脸，大大的“眼睛”，紧凑的车身，显得可爱又呆萌，绝对是全新LIFE给大家的第一眼印象。全新LIFE还分属两个系列，即SPORT和CROSSTAR，形成运动和跨界旅行两种风格。

       SPORT版车型采用与车身同色的前后包围设计，并且前唇及后扩散器样式的扰流板不仅有红色细线装饰，而且还有碳纤维的样式及纹理。CROSSTAR版车型则整体有着较为明显的跨界风格，全车黑色的包围、轮拱、侧裙、外后视镜，并且在车顶上还增加有行李架。虽然都叫全新LIFE，但各自有着不同的风格。

       为了迎合跨界的属性，东风本田还将CROSSTAR版车型的三维尺寸进行增加，其长宽高分别为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。相对比来看，SPORT版车型长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm。

       另外，全新LIFE全系标配16英寸的双色铝合金轮圈，但SPORT版和CROSSTAR版车型上的轮圈样式略有差异。其中SPORT版造型类似于旋风样式，匹配的轮胎规格为185/55?R16；而CROSSTAR版造型犹如花瓣，匹配的轮胎规格为185/60?R16。

       简洁内饰，不失性格

       关于车辆内饰的部分，全新LIFE两个系列并没有做出太多区分，仅是在颜色的搭配上略有不同。中控台的整体造型趋于简洁，多采用的是直来直去的线条来进行勾勒。

       双辐式的多功能方向盘，左右两侧的多功能控制按键还采用了白色的烤漆材质，精致感一下就上来了。另外，通过按键也能够看到，试驾车型配备Honda?SENSING安全超感驾驶辅助系统，并且还新增了碰撞缓解制动与道路边界的车道偏移抑制功能，这是本田品牌首次将这两项功能导入到国产车型上。

       另外，试驾车型上还配备有8英寸的中控屏幕，内置的车机系统相比以往东风本田车型上搭载的那套Honda?CONNECT智导互联系统，全新LIFE上的这套车机系统要更加年轻化。例如，卡片式的UI布局，包括主题颜色，都是比较阳光、充满青春气息的风格。除了常规的多媒体功能之外，还支持百度CarLife手机互联。

       小身子，大空间

       前后排的座椅则全采用织物材质进行包覆，并且还是拼色的设计。其实织物座椅有织物座椅的好，试驾活动在云南大理，12月的天气并不算太温暖，加之洱海边风又大，凉意多少会有。像早上9点发车，坐进车内不用担心说是像皮质座椅那样的冰冷的痛苦。有些时候，反而越简单，却越实用。

       关于前排座椅，试驾车型主副驾驶座椅均支持手动调节，而且座椅的填充物较为厚实，乘坐舒适性不错。在调整到合适的驾驶坐姿后，身高175cm的体验者头部空间一拳还有余量。

       后排座椅的乘坐舒适性也不错，坐垫对身体的承托较好。并且整体坐姿较高，视野的通透性好。在保持前排座椅坐姿不动的情况下，同一体验者其头部空间一拳左右，腿部空间两拳。

       空间魔术师，储物最大化

       空间与实用性，是这台全新LIFE的过人之处。其实这从车外也能看出一二，短前后悬的设计，要知道超4米1的车长打造出了超2米5的轴距。

       至于实用性层面，用当下最为流行的话语来概括就是“年轻人不讲武德”。首先一个，超大尺寸的三角窗，整个视野的通透性可以说是打破常规。

       而在中控台上，各种储物布局被设置的非常精妙。像是两侧空调出风口面前，设置了杯架。这样一来，夏天开空调直接成冷饮，冬天开暖风成热饮。除了常规的手套箱之外，在其上层，全新LIFE还设置有一个容积不小的储物空间，它就隐藏在中控台上，你不去仔细查找，真的很难发现还有它的存在。

       后排则是“空间魔术师”著称的本田精华所在，之处在MM空间设计理念的加持下，使得全新LIFE的后排空间获得了最大程度的开发和利用。后排座椅按照常规4/6比例折叠放倒后，可与后备厢完全贯通，放一些比较大的物件都绰绰有余。

       另外，后排座椅还有魔术座椅，可以掀起座垫在第二排形成一个比较高的储物空间。据悉，后排魔术座椅只出现在CROSSTAR版车型上，未来SPORT版车型是否会有配备还不得而知。

       驾乘轻快，底盘紧绷

       动力部分，全新LIFE全系搭载1.5L自然吸气发动机＋CVT变速箱的动力系统。1.5L自然吸气发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，并且喝粗粮，不挑食，92#汽油即可。

       试驾下来，关于这套动力系统，首先是轻快，其次就是平顺。像是在低速状态下，特别是起步的那个过程，你轻踩一下油门踏板，车辆也会立即有响应。这样也就刚好与它的小车定位给呼应上，开起来不会显得特别累，轻快、好开，容易上手。

       平顺性这部分，就要转到这台CVT变速箱，它始终在平稳进行运作，甚至让你察觉不到它，平顺、省油才是它的诉求。但在急加速的情况下，它也会做出迅速响应。

       隔音降噪层面，不论是在主驾驶位置开车，还是坐在后排，风噪和胎噪并不会特别明显传递进你的耳朵里。官方表示CROSSTAR版车型上在隔音降噪部分采用了特殊处理，在高速行驶时也有比较明显的感知。

       底盘悬架采用的是前麦弗逊独立悬架＋后扭力梁非独立悬架的组合方式，在这个级别车型上属于常规配置，但所提供的行驶质感，可以说一点都不差。整体属于紧绷的那一类，面对细碎的路面颠簸，处理起来果断干脆。

       写在最后

       对于全新LIFE而言，它是一款讨喜的车型，外观潮流吸睛，空间够大，实用也性高。再加上打出了“LIFE没有入门级”的旗号，全系标配LED大灯、16英寸轮圈、6安全气囊等等，确实是带着很大诚意来的。所以现在全新LIFE就差一个最终的价格了，目前消息是它将于12月15日上市，所以不妨期待一下它的价格吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       评车人闫闯于9月28日因在平谷嗨谷赛车场试驾撞死人被刑事拘留。

       经常看评车的朋友应该对闫闯不陌生，就在前两天汽车之家高调宣布，斥资2000万人民及资源提升闫闯个人品牌并推动其车评栏目《闫闯说车》。2000万的签约费也创下了业内的签约费的最高纪录。

       不过令人想不到的是，评车人闫闯刚签约不到一周，便于9月28日在平谷嗨谷赛车场试驾玛莎拉蒂时，驾驶汽车发生事故致使一位工作人员被撞身亡，目前平谷公安分局已经将闫闯刑事拘留，关押在看守所。

       据称：闫闯毕业于清华大学、剑桥大学，是资深汽车的达人，曾任职汽车之家的测评员，作为一名测评员，经他之手测评过的汽车据说有数百辆之多，可以说是测评圈子里响当当的牛人，同时估计汽车圈的人都会知道其艾瑞泽5事件，相当牛气。其解说比较平白，适合大众，比较浅显易懂。

       奇瑞艾瑞泽5上市之前，汽车之家测评团队对艾瑞泽5做了一个测评，在测评艾瑞泽5加速的小环节当中，艾瑞泽5的油门踏板居然被汽车之家一个编辑给直接踩断了。

       闫闯后来称他当时是这样想的：艾瑞泽5马上就要上市了，关注度很高，如果自己的粉丝、用户、消费者买了这辆车，在国道双向双车道超一台大卡车，油门踏板突然断了，对向又来了两辆大卡车，你怎么办？

       正是基于这样一个想法，闫闯觉得自己应该把自己知道的这个情况告诉大家，所以就有了“信我别买”这样的微博。

       然而，闫闯这个“信我别买”的信息在微博一发出，马上就引起了轩然大波，来自各个方面的压力迫得闫闯最后不得不删除了这条微博……直到最后闫闯从汽车之家离职。

       好了，关于“汽车之家闫闯早年试驾视频”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车之家闫闯早年试驾视频”，并从我的解答中获得一些启示。