汽车后桥差速器原理_汽车后桥差速器原理图

汽车后桥差速器原理_汽车后桥差速器原理图

       大家好，今天我想和大家讲解一下“汽车后桥差速器原理”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.请传上汽车后桥差速器工作原理简

2.关于汽车差速器，大侠说说原理作用谢谢 开放式差速器，托森式差速器，多片离合器的区别 还有中央差速器

请传上汽车后桥差速器工作原理简

       差速器有三大功用： 把发动机发出的动力传输到车轮上； 充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来 将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动 在本文中，你将会了解到汽车为什么需要一个差速器，它工作的方式及其优缺点。我们也将会了解到防滑差速器。 为什么需要差速器 当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。 对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎，这样就给车桥零部件产生很大的应力。 什么是差速器 差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。 在现代轿车或货车，包括许多四轮驱动汽车上，都能找到差速器。这些四轮驱动车的每组车轮之间都需要差速器。同样，其两前轮和两后轮之间也需要一个差速器。这是因为汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同的。 部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时，这种车辆转向困难的原因。

关于汽车差速器，大侠说说原理作用谢谢 开放式差速器，托森式差速器，多片离合器的区别 还有中央差速器

       发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！

       汽车差速器的原理：

       最普通的差速器有4个伞形齿轮构成，左右两个齿轮（侧齿轮）分别与左右驱动半轴相连，上下两个齿轮（行星齿轮）夹在两个侧齿轮的中间，这4个伞形齿轮咬合在一起。

       行星齿轮与环齿轮相连，环齿轮由传动轴驱动旋转。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

       汽车直行时，传动轴通过齿轮将动力（与汽车前进方向垂直）传递给环齿轮（此时动力与汽车前进方向一致），环齿轮带动两个行星齿轮旋转，由于两个侧齿轮与两个行星齿轮是咬合的。

       所以此时侧齿轮被行星齿轮带动旋转，侧齿轮与左右驱动半轴相连，此时汽车前进。直线行驶左右驱动轮所受阻力一致，所以行星齿轮此时不自转。

       汽车转弯时左右两轮遇到的阻力不同，左右侧齿轮之间就会产生阻力差，此时俩行星齿轮在沿驱动轴旋转的同时还会自转来吸收阻力差，使两侧车轮可以以不同的速度旋转，使汽车从容转弯。

       区别：

       1、适用对象不同

       自动机械锁式差速器适用于轮间，托森式差速器是一种新型的轴间差速器，在全轮驱动上有广泛运用。

       2、结构不同

       托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动的中央差速器及后驱动桥轮差速器。

扩展资料：

       汽车差速器的作用：

       差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

       四轮驱动汽车在行驶中会出现很多问题，例如急转弯制动现象，前后驱动轮系干涉现象等。由于差速器可以吸收前轮的转速差，所以增加中间差速器后，前后传动轴的转速可以不同。

       汽车差速器主要是消除汽车在转弯时左右轮转速不一致而造成的机械干涉现象，如果没有差速器，就会因左右轮转速不一致而导致机械性损坏，在一般的人力三轮车在转弯时因为没有安装差速器设备，因此只能采用单边驱动。

       好了，关于“汽车后桥差速器原理”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车后桥差速器原理”，并从我的解答中获得一些启示。