雷克萨斯LX570报价_雷克萨斯lx570报价

1.雷克萨斯LX570多少钱？

2.209万最贵雷克萨斯LX570 限量 超级运动 S 顶配版 你觉得值不值？

3.新车138万，开3年卖122万，这辆雷克萨斯LX570的车况到底值不值？

4.二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗18到20升。Lx570是雷克萨斯旗下的大型suv。这款车搭载了代号为3ur-fe的5.7升自然吸气v8发动机。这款发动机最大功率270kw，最大扭矩530 Nm，最大功率

lx570真实油耗多少

如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗18到20升。

Lx570是雷克萨斯旗下的大型suv。这款车搭载了代号为3ur-fe的5.7升自然吸气v8发动机。这款发动机最大功率270kw，最大扭矩530 Nm，最大功率转速5600 rpm，最大扭矩转速3200 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术，供油方式为多点喷射。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

因为这款车搭载的是大排量v8发动机，所以在市区行驶时油耗相当恐怖。

雷克萨斯lx570的前悬架用独立双叉悬架加稳定杆，后悬架用四连杆悬架。这款车配备了全时四驱系统和托森式中央 差速器 。

这款车的内饰非常豪华，配置也很高，国内很多消费者都喜欢这款车。雷克萨斯lx570的指导价在129.1万元-141.7万元之间。感兴趣的朋友可以去当地雷克萨斯4s店看车试驾。

lx570和大g油耗多少

根据小熊油耗数据，雷克萨斯LX 570 2009年平均油耗为15.89升/百公里，油耗区间为14.05~17.73升/百公里。共有7名测试负责人。

雷克萨斯lx 570，2012款，平均油耗17.32升/百公里，油耗区间14.41~20.23升/百公里。有6个测试所有者。

2013款雷克萨斯lx 570，平均油耗18.43升/百公里，油耗区间16.50~20.36升/百公里，测试车主12位。

雷克萨斯LX 2016款570尊贵豪华版，平均油耗16.19升/百公里，油耗区间14.16~18.22升/百公里，共有五位测试车主。

也就是说，雷克萨斯LX570的油耗在17升/百公里左右。

截至2019年8月18日，奔驰G级(G500)最新车型为2019款。根据工信部数据，综合油耗为11.8升/百公里。

AMG G63的最新型号是2019。根据工信部数据，综合油耗为11.9升/百公里。

现实中，据车主反映，油耗为14.9升/百公里。

两车的排量和重量注定了油耗不可能太低。

lx570真实油耗多少 @2019

雷克萨斯LX570多少钱？

57也好，?揽胜也罢，顶级全尺寸SUV领域，它们都是富豪绕不开的选择。

落地价奔着200万就去的两款顶级SUV，很显然在定位上已经超越了BBA，虽然在极限定价上，雷克萨斯LX570相比于揽胜更低，但在终端价格高度上，入手揽胜的门槛其实要比雷克萨斯LX570更低。

目前天津港雷克萨斯LX570的价格，已经飙升至170万，显然在价格高度上已经远远超过了路虎揽胜。

起售价更低的路虎揽胜，门槛价就比雷克萨斯LX570低了20万左右，凭借着更加魁梧的尺寸以及更高的定位，揽胜一直被誉为品质最好的路虎，这也使得其终端优惠最少，目前来看，定价120万出头的揽胜，终端价格依然能够稳定在百万以上。

事实上，拥有雷克萨斯LX570的成本要比揽胜更高，毕竟，不是每一台揽胜都是创世加长版本。

谁更厉害，其实更有长处。

雷克萨斯LX570定位更加均衡，非承载车身注定了其越野能力更强，基于陆巡平台强化升级而来的产品注定了它的全能，无论是高速长途奔袭能力，还是户外越野能力，市区日常驾驶，雷克萨斯LX570都能够有一个很好的表现。

很显然，雷克萨斯LX570的优势就在于全面均衡。

不同于雷克萨斯LX570全面均衡的是，揽胜定位更加极限，虽然在越野能力方面不如雷克萨斯LX570，但其在高速、城市驾驶方面拥有更好的表现，尤其是内饰的豪华程度非雷克萨斯LX570能够匹敌，高速的转向、底盘质感，同样能够带去更好的表现力。

市场认知上，两款车都是极为强势的产品，一来他们都是细分领域中的强者，二来价格高度不容其产品被亵渎。

如果非要说个等级，那么揽胜创世加长版本一定拥有比雷克萨斯LX570更强势的表现力以及社会地位，但如果只是普通揽胜，那么在更多人眼中，雷克萨斯LX570必然更强一些。

毕竟，抛开产品本身来说，社会地位的高低某种意义还是与预算挂钩。

目前雷克萨斯LX570溢价能力过强，指导价140万有余的新车当下被炒到170万，超30万的涨价幅度意味着它是一台极度不建议入手的产品，一方面追高必然有风险，另一方面，170万定价已经到了揽胜创世加长区间，很显然从社会地位上来说，这个价位区间雷克萨斯LX570并不是很明智的选择。

当然，在可靠性以及稳定性上，每一款揽胜在雷克萨斯LX570面前都是手下败将，同时，保值率方面雷克萨斯LX570能够虐杀一片，这是品牌赋予的魅力，同样是雷克萨斯LX570最大的强势之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

209万最贵雷克萨斯LX570 限量 超级运动 S 顶配版 你觉得值不值？

雷克萨斯LX570正式上市 售价129.8万元

2008年1月10日，LEXUS雷克萨斯中国宣布，LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUV LX 570即日起正式登陆中国，市场价格为人民币1,298,000元。LX 570集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，同时也让乘坐者感到无比舒适愉悦。LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。

车辆代号 URJ201L-GNTGKC 轮距(前) 1640

车厢形式 两厢 轮距(后) 1635

车身材料 镀锌钢板 最小离地间隙 225

长 5140 乘员数(包括驾驶员) 8

宽 10 车门数(包括后车门) 5

高 1920 油箱容积 135

轴距 2850

车型动力底盘类

发动机小类

发动机型号 3UR-FE 缸盖材料 铝合金

发动机生产厂家 雷克萨斯 活塞材料 铝合金

排量 5663 比功率 0.1003

发动机放置位置 前置 电子油门 标准配置

最大功率 270/5600 排放标准 欧IV

最大扭矩 530/3200 燃油种类 汽油

最高转速 5600 厂家建议使用燃油标号 93#

气缸数 8 燃油供给方式 多点电喷

气门数 32 冷却系统 水冷

气缸排列形式 V型 发动机装饰盖 标准配置

缸径 9.4 遥控点火 无

行程 102 发动机特有技术 带双VVT-i

增压型式 无 电子限速器 无

升功率 47.678 三元催化器 标准配置

缸体材料 铝合金 EGR(废气再循环) 无

变速器小类

变速器形式 自动 变速器挡位显示 标准配置

变速器厂家 雷克萨斯 档位数 6

排档位置 地排

悬架小类

前悬架 独立双叉式悬架带横向稳定杆 减震器类型 液压

后悬架 4连杆机构式悬架带横向稳定杆 车身高度可调功能 标准配置

驱动方式小类

驱动方式 全时四驱

动力转向小类

动力助力转向功能 标准配置 助力转向方式 液压

转向调节方式 根据车速 转向器类型 循环球式

制动方式小类

前制动器 通风盘式 制动方式 液压

后制动器 通风盘式 手刹位置 前排座椅中间

性能参数小类

最高车速 220 最大接近角 29

100公里加速时间 7.8 最大离去角 20

最小转弯半径 5.9 厂定最大总质量 3300

整车整备质量 2690

新车138万，开3年卖122万，这辆雷克萨斯LX570的车况到底值不值？

2020款?雷克萨斯LX570?限量?超级运动?S?顶配版，随着前几轮的大幅上涨本周价格在209万上下，是目前为止最贵的雷克萨斯570车型，要知道这样的价格可以去买老款的宾利飞驰和混动版的添越，买两辆满配的宝马X5，购置税加奢侈税可以买霸道2700、两台凯美瑞了。造成溢价的主要原因是?中东版型面临绝版经销商借机炒作，消费者依旧接盘?价格持续不下也是无奈。

简单的介绍下此车

外观比其它版型多了前后的全车包围，限量版独有的中网。

车身尺寸长宽高：5065*1980*1910mm。

底盘可升降，驾驶模式有标准/舒适/经济/越野/运动。

车尾也要比其它版型多了些镀铬饰条的点缀，不过排气造型的饰条真不讨喜。

此款车型内饰的配色都比较激进，黑红搭配是最常见的。其它配色看库存量而定?会有加价现象。

二排有系统，座椅有通风但是没有加热，毕竟中东地区加热真是没有什么用。

内饰用了很多桃木饰条，但是没有显得那么老气。现在买雷克萨斯570的用户青年居多，中老年用户可能比较理性多会选择入门车型。

布局为5门8座，第三排座椅可以满足正常成年人使用，拓展性也不错。

主配置：雷达测距、抬头显示、换挡拨片、车顶行李架、前后包围、限量独有的中网、钢制油门/刹车脚踏板、车门迎宾灯、拖车钩、双油箱、遥启、流水转向灯、Logo地射迎宾灯、21英寸轮毂、车载冰箱、电动天窗、智能钥匙、360度环影、后排系统、底盘升降、前座椅通风加热、内置导航、多功能桃木方向盘、桃木内饰饰条、大灯清洗、四区空调、二排座椅通风（中东地区无需加热）、三排电动可调座椅、电动尾门、ACC自适应巡航、车道保持、并道、二排遮阳帘、马克莱文森音响（19喇叭，450W功率）。

作为顶配车型，这样的配置对雷萨克斯来说是把能装的全装上了，再装就会影响其故障率了。可以以标准价格为参考，入门版本周最低售价是174万加上这些额外的配置，你觉得209万值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

今天帮客户检测一辆雷克萨斯LX570，由于现在国六排放的实施，好多大排量平行进口车购买都受到了不同程度的限制，但是客户非常喜欢这车，辗转反侧找了好久才通过关系找到了这辆二手的。其实在网上关于国六的消息有很多，尽管部分地区已经开始实施国六了，但大家对它还是有些陌生，且被外界的一些传言弄的晕头转向，心中甚至觉得国六一实行，现在市面上的车都不能买了的错觉。借此机会在这里我就简单的跟大家说一说国六会对平行进口车领域产生怎样的影响，进而分析国六对买平行进口车会有怎样的影响。

国六分为国六A以及国六B，国六B比国六A严苛许多，但是这两个排放标准对于我们说的平行进口车并不能产生什么影响，因为平行进口车领域中，说符合国六标准的车都是直接符合了国六B的，不符合标准的车连国六A的门槛都达不到。

平行进口车分为五大版本：美规、加规、墨版、中东以及欧规。平行进口车是根据这些版本来区分排放标准是否符合国六的，就现状而言，加规与美规是符合国六排放标准的，因为加拿大以及美国这两个地方的排放标准比国六的要求还要严格。

至于其它三个版本车型，欧规虽然早就开始实行欧六了，但欧六中的规定并没有达到中国国六的要求，剩下的墨版与中东版更是不符合国六要求。那么问题来了，等国六彻底普及以后，是不是中东版、欧规以及墨版这三个地域的车型彻底与国内市场无缘了呢？2019款乃至以后的新款不会符合国六吗？就现状来看，这三个版本的车型确实是要与国内市场无缘了，因为这三个地区再怎么出新款车辆，只要它地域的排放标准不变，那么它永远都不会在排放不升级改动的情况下上得了国内的牌照。

好了，既然客户能这么的在新的排放标准下来之前找到了这辆车，那咱们就一起来看看这辆车的车况到底符不符合客户的心理预期。首先来看看这辆车的基本情况：

车辆年款：2016款?雷克萨斯LX570?动感豪华版

出厂日期：2017年2月，上牌日期为当年7月

表显里程：4.5万KM

新车指导价：138.6万

卖家报价：122万

检测地点：河南·郑州

看到这个报价，估计很多人都会纳闷，这马上就2020年了，你这年的车怎么还要122万呢，不是说豪车贬值快吗？其实我也纳闷，这车保值率有点变态，完全不按照正常规律走，没办法，谁让大部分国人都认这个车呢，就和埃尔法一样二手卖的比新的贵，但是买车的人还一堆一堆的，这可能是市场需求吧

废话不多说了，开始检测吧！首先对车身外观进行一圈的查看，看看左右车体是否对称，漆面有无大面积瑕疵。

这辆车全车贴有车衣，外观表面覆盖件局部有一些细小划痕，没有发现大面积剐蹭瑕疵现象，漆面情况还是非常理想的。

接下来用漆膜仪对全车漆面进行地毯式排查，从左侧机盖依次向后尾门再到右侧机盖进行检测，没有发现任何钣金喷漆现象。因为贴有车衣，所以漆面数值相对来说会比较高，基本上在280-310微米之间。

通过对这辆车的ABCD柱以及门槛梁等结构件检测后，发现没有任何变形和钣金修复等情况，基本可以排除该车辆有重大碰撞事故的可能。

这辆车外观检测完成，总的来说情况非常不错。只存在一些掉漆和轻微瑕疵现象，具体部位是：前保险杠刮蹭掉漆、右前大灯轻微瑕疵、前风挡轻微瑕疵、左后车门车衣刮蹭和右后车门车衣刮蹭。

接下来打开机盖检测车辆机舱内部，可以看见这辆车的车头非常的宽大，我们的机舱护垫只能遮住中网和大灯一点点，随后我也把这个问题向公司相关负责人员进行了反馈，后来没过多久我就收到了新的大尺寸机舱护垫。

机盖螺丝无拆卸痕迹，水箱框架无拆卸变形和钣金修复等情况。

前减震器座和两前纵梁等主要结构件均未发现异常。

拆开发动机罩盖检测发动机本体，气门室盖、缸盖、缸体均没有发现任何油液渗漏及拆卸维修痕迹。在这里简单说一下这辆车动力系统的基本参数配置：2016款雷克萨斯LX570搭载的是一台代号为3UR-FE的5.7升自然吸气V8引擎，匹配一台8速手自一体变速箱，0-100KM/H加速时间为7.7秒，平均每百公里油耗17.7L。

接下来对车辆电瓶及油液进行检测，蓄电池寿命99%，电量只有38%，目前无异常，日后须留意车辆启动情况。冷却液-40°无异常，刹车油含水量正常。

保险盒正常，未发现拆卸、水渍泥沙等迹象。这辆车机舱内部就检测完成了，下面做个小结：车辆前部无碰撞事故，机舱内部主要部件发动机和变速箱无拆卸渗油痕迹，发动机周围附件正常维修保养拆卸，电瓶及油液状态正常，机舱总体情况良好。

接下来进到车内检测车辆内饰情况，主要看该车有无涉水及调表现象。这辆雷克萨斯LX570的内饰看着中规中矩，并没有像奔驰S级内饰那样豪华，但是不要忘记这可是一辆硬派越野车，干粗活重活才是它的老本行。

拆开仪表台饰板发现仪表骨架固定螺丝无拆卸痕迹。

仪表台内部线束规整无水泡拆卸痕迹。

安全带生产日期正常，内侧死角无泥沙生锈痕迹，结合内饰整体检测可完全排除车辆有泡水迹象。

车辆的功能按键均未发现异常情况，空调制冷效果不错。车辆内饰检测完成，内饰正常使用痕迹，情况良好。

OBD电脑检测发现车辆有多个控制模块存在历史故障，可清除，后期需留意仪表亮故障灯。

前面检测结束以后接下来开始进行底盘检测，由于检测完内饰天已经黑了，所以来到合作的修理厂时天已经快黑了。不过利用强光手电的照射还是能够把底盘检测的清清楚楚。感谢现代科技为人类的社会活动作出的巨大贡献，在二手车行业中有个不成文的规定就是：晚上看车是大忌。大概的意思是晚上看车收车由于光线较暗容易忽略掉一些细节问题，从而被坑。小马仔我现在并不完全认同这句话，因为我觉得用强光手电检测同样也能把车况看得明明白白，不信接着看。

前防撞梁固定螺丝无拆卸、曲轴轮固定螺丝无拆卸痕迹。

发动机、变速箱和分动器未发现渗油拆卸痕迹。

四轮减震器无拆卸渗油痕迹。

四轮轮胎出厂日期及磨损正常，暂时不用更换。车辆底盘检测完成，均为发现异常情况。

全车到此就检测结束了，这辆2017年2月出厂的雷克萨斯LX570的车况总的来说非常的不错。全车只有外观方面存在一些瑕疵划痕，其它方面几乎都是新车状态，如果买了的话基本上也没有什么需要整备的地方。

随后我把车况告诉给客户以后，客户显得非常的高兴说：终于找到了一辆车况精品的570了，我现在马上过去跟卖家聊聊价格然后交定金明天就过户。看到客户这么高兴小马仔我也感到很开心，之后我就收拾检测装备赶上最后一班公交车回家吃饭传报告了。

回到家后我查了查同年限雷克萨斯LX570的二手车市场参考价，车况优秀的情况下大概在112-118万之间，并且还得分选装配置的不同价格略微有所上浮。就今天检测到的情况来看，我认为这辆车的价格取市场价最高点118万比较合适，因为车况实在是太好了。一看这车况就知道前任车主根本就没有开这台车去极端艰险的路段越野。再加上雷克萨斯的品控能力，可以说这辆车的车况非常接近新车状态。

之后我又查阅了同年款雷克萨斯LX570，发现在流通的基本上都是顶配尊贵豪华版的车型，而今天检测的这台动感豪华版很少很少，只有两台。可想而知买这些车的人群都是不差钱的主，能买顶配都是尽量买顶配。而且这些车的价格普遍都比较高，基本上都在130万上下。那些价格便宜的车95%都是虚车源或者车况存在重大问题的车辆，所以没有参考价值。

其中北京一辆开了4万多公里的雷克萨斯LX570居然报价高达140万之多，只能感叹太疯狂了，Amazing（神奇、惊奇）！

跟大家说啊，其实小马仔我心中一直都有一个梦想。那就是约上三五好友，一块儿开着几辆硬派越野车去穿越祖国的大江南北，好好欣赏一番！后面老板得知后对我说：放心！我可以帮你实现这个愿望，只要你的这篇文章点赞评论量过500…………万，我马上给你买一辆新车售价也过百万的......二手硬派越野车......。。。听完，小马仔我对着屏幕吐了一口老血.....500万这辈子也不可能实现的。

最后问下各位粉丝，你们觉得这辆车值这个价吗？欢迎留言评论。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有?丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L?V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L?V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG?G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

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