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1.三菱车系中最“帅”的一个，四缸柴油、V6汽油引擎，手动挡、8AT

2.全新三菱帕杰罗·劲畅3.0L V6+超选四驱，就问你爱了嘛

3.三菱的“压箱底”之作，霸气不输路虎，V6引擎+8AT，预售不足23万

4.三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？

5.手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

6.三菱接棒普拉多，全系搭载V6引擎，标配差速锁价格不过26万

发动机是来自三菱的4A91+系列，技术成熟，而且具备三菱招牌的MIVEC技术，排量为1.5L，在原有4A91的基础上，最大功率上调至88kW，最大扭矩上调至143Nm。不过推动1.2吨重的V6菱仕，理论上讲只能说够用。

三菱车系中最“帅”的一个，四缸柴油、V6汽油引擎，手动挡、8AT

虽然SUV市场当中有不少好车出现，但现在人们对SUV的外观等各个方面也提出了新的要求，不再拘泥于千篇一律的宽大外观，人们更希望这款车子从外观上第一眼就能流露给人一种真诚、震慑的感觉。这也是为什么，这么长时间以来硬派SUV市场当中，普拉多能够如此叫座的原因。从车身结构上来说，硬派的SUV明显要高大威猛一些，整个车子的张力也更强悍，这当然就注定了在道路应对方面，硬派的SUV比起普通家用的SUV来说，要更加轻松。有许多消费者，特别是男性消费者，都对硬派的SUV无法抗拒。

全新三菱帕杰罗劲畅用了一个家族化的前脸设计，风格和国内在售的多款车型的前脸都相同，整个前脸用了一个纺锤式的风格，上面还用了很宽大的镀铬条的装饰，进气格栅的下半段用了黑色的网格装饰，显得很凌厉。车的底部包围用了比较突出的风格，包围的边框也非常有质感，用类似于岩石凿面的设计。车的大灯用了分体式的设计，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯，整个前脸表现得要比老款车型时尚的多。

当我们来到车身的侧面，能够发现整个车子的形态是相当魁梧的，像极了一个彪形大汉。在整个车子的长宽高比例，以及整个车子的轴距方面，其实和现在的普拉多差别不是很大，我们也就能够了解它有多么凶悍了，在气场上的表达是相当到位的。当你第一眼与它进行交锋，就能够感受到它庞大的身躯魅力，同时，整个车子的造型是比较外放的，这也能够充分表达出一种硬派SUV该有的派头。大尺寸的轮毂，更起到了锦上添花的作用。

内饰方面，全新三菱帕杰罗劲畅用了比较简洁的设计，和日产的途达中控台的布局风格有些类似。全新帕杰罗劲畅用了四幅式方向盘，中控大屏用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。车的前排座椅看上去也有比较不错的包裹效果。

进口三菱帕杰罗劲畅，全系有五座和七座车型，动力方面，有柴油发动机和汽油发动机，或许柴油机与国内市场无缘，汽油发动机排量为3.0L，发动机型号为6B31，V6缸最大输出185千瓦的功率，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8AT，带有手动功能，四驱车型还配置了Super-Select?4WD-II四驱系统。在国内上市，动力会继续沿用3.0LV6动力，并且将排放标准升级为国六。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新三菱帕杰罗·劲畅3.0L V6+超选四驱，就问你爱了嘛

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三菱汽车给车友们留下许多的回忆，皮实耐用的三菱各种型号的汽车，也曾经伴随着一代人的成长，三菱的辉煌已经成为过去。

现在的三菱在国内汽车市场，投放的车型仅有三四种，在海外上市的车型相对能多一些，除了三菱旗舰型SUV帕杰罗之外，还有一款以帕杰罗为名，叫劲畅的中型SUV，目前也进行了改款，帕杰罗劲畅的外观颜值，可以称得上是三菱车系中最“帅”的一个。

照片中所呈现的新款帕杰罗劲畅已经达到海外四S店，展车为白色运动版，黑色常规版，白色车身的劲畅，车头前脸比较帅气，整个中网全都使用黑色系装饰，三菱徽标左右两侧三条黑色格栅衬托，并且与两侧大灯组相连，看上去非常时尚，极具运动感。

黑色车身的劲畅，车头三菱徽标的左右，使用银色饰条装饰，下面进气中网为黑色小网格，车头前脸整体的形状由X字型设计，这也是三菱最新的家族式前脸结构，三菱版的分体式大灯看着确实与众不同。

白色运动版的劲畅，车身侧面的设计与老款没有明显的区别，车身顶部以及几个门柱使用黑色涂装，车轮毂的设计看着更加时尚动感。车身比较高，为了上下车方便，前后车门下面还配备了脚踏板。

车身腰线没有用笔直的设计，而是从车身中间断开，这样就会感觉整车比较灵动，没有沉稳的商务风格。

车身尾部，黑色和白色车身尾部造型是一样的，新款劲畅的尾部与老款劲畅几乎都保持一致，没有实质上的变化，白色车尾的右下角有4WD标识，证明这是一款四驱车型。

车尾顶部有动感起伏的扰流翼，车顶有鲨鱼鳍式天线，车尾底部有银色护杠，护杠的两侧布置了红色反光灯，提高了夜间行车的安全性。

中控内饰方面，中呈现的是前置后驱车型，在档把的附近，没有超选四驱的控制旋钮，中控内饰的设计，看上去是以实用性为主，没有过多的点缀和装饰。

内饰以耐脏的黑色为主，很多地方使用银色饰件装饰，增加了一丝豪华氛围。内饰看着比较中规中矩，不算太老气，但也与时尚不挨着。

中控大屏用镶嵌式设计，空调出风口位于大屏的两侧，在空调出风口的两侧，又使用银色饰条装饰，饰条从最上方一直延伸至档把操作区域。

动力方面，新款三菱帕杰罗劲畅，有两款动力，2.5T四缸柴油发动机，最大输出181匹马力，匹配了6速手动挡，还有一台3.0L?V6汽油引擎，变速箱匹配了8AT。

底盘驱动方式，有前置后驱和前置四驱，劲畅的四驱车型，配备了三菱的超选四驱，平时市内代步可以选择后两轮驱动，当越野的时候，可以通过控制旋钮，选择低速四驱或高速四驱。

三菱帕杰罗劲畅的市场定位属于城乡结合的SUV车型，在拥有越野能力的同时，驾驶舒适性要比“大哥”帕杰罗强很多，如果能够国产这款新车，也算是三菱粉丝的。

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三菱的“压箱底”之作，霸气不输路虎，V6引擎+8AT，预售不足23万

前段时间，全新三菱帕杰罗·劲畅在新疆车展正式亮相并开启预售，预售价格为30万元，据了解，新车长宽高为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。将于6月18日也就是今日通过线上渠道正式上市。

外观方面，全新三菱帕杰罗·劲畅相较老款车型，最大的区别就是前脸部分用Dynamic?Shield三菱家族化设计语言进行打造。前格栅加入结实粗壮的镀铬饰条，车头大灯组也用了分体式设计，车身侧面变化不大，整体线条凸显，并且更换全新造型的轮毂，使其拥有较强的力量感。尾部造型相比前者更为低调，LED尾灯的光源进行了升级，另外加入了更大尺寸的车顶扰流板，只为突出其运动硬汉属性。

来到车内，整体内饰风格其实变化不大，不过新车的仪表盘升级为8英寸液晶仪表，同时中控屏也取消了一些物理按键，换装成8英寸触摸式屏幕。此外，新车加入了一些安全配置，比如车道变换、盲点监测等功能。

在动力上，全新三菱帕杰罗·劲畅全系搭载3.0L?V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱，其最大功率209马力，峰值扭矩为291牛米，同时，新车将配备第二代Super-Select?4WD超选四驱系统以及后桥差速锁。作为一款30万左右硬派越野车，你们会选择它嘛？欢迎大家留言讨论。

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三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？

三菱的“压箱底”之作，霸气不输路虎，V6引擎+8AT，预售不足23万

说到霸气的硬派SUV，多数人想到的不是路虎，就是丰田普拉多，然而这两款车型让人望而生畏的不只是霸气的外观，还有足够高昂的售价，相比之下汉兰达就合适了很多，因此也成为了SUV界的标杆级车型。然而在日系车竞争中三菱也从没怕过谁，帕杰罗虽说慢慢沉默，但是除此之外三菱还有“压箱底”之作，霸气不输路虎，V6引擎+8AT，预售不足23万，它就是三菱GC-PHEV。

三菱GC-PHEV在早前就已经亮相，硬派的外观设计风格显得非常夸张，让众多消费者对其充满期待，但是因为很多方面的设计都比较超前，所以量产车型目前还没有实现。

三菱GC-PHEV前脸设计得非常夸张，线条圆润饱满，配合粗壮的镀铬条横穿中网，给人一种浑厚的动力感。大灯组与雾灯区整体性很强，整体形成了一个x形，显得极为凶悍，霸气不输于路虎。

车身长度为4800毫米，轴距达到了2700毫米，与同级别的普拉多相差无几，车身侧面也将硬派的风格进行到底，配合20英寸的超大轮毂，让人想到了出色的越野形态。尾部造型比较简单，像车头一样会带有导流槽的护板，而且用了双出的大口径排气管，动感十足。

三菱GC-PHEV在内饰设计方面非常超前，用了大量的科技元素，从官图来看，这款车的内饰几乎全部由液晶屏幕组成，除了我们作为常见的全液晶仪表以及中控大屏，整个T型台都用了可触控的液晶屏幕。其实这样的设计存在很大的安全隐患，但是也将豪华档次感提升到了另一个高度，意义非凡。

而动力组成部分，三菱GC-PHEV搭载的是一台3.0升6缸发动机，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，并且用非承载式车身设计，越野能力非常强悍。

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手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？

虽然汽车业务并不是三菱集团的主要业务，但是三菱汽车的技术底蕴依然非常深厚，尤其是在硬派越野车领域，经典的三菱帕杰罗系列一直都是很多越野车迷的梦想车型，其实除了实力很强悍的帕杰罗山猫之外，还有定位比较低的帕杰罗劲畅，这款车同样是硬派越野SUV，但是价位更加亲民。最近全新的帕杰罗劲畅终于放出了新的消息，新车型将会在6月18日亮相新疆国际车展。

而且全新的进口版本帕杰罗劲畅已经率先放出了预售价格，这次预售价达到30万，和老款车型相比，价格定位明显膨胀。新车的外观设计和海外版本帕杰罗劲畅保持一致，车头正前方增加了三菱汽车目前最新潮的x造型设计理念，大量镀铬装饰套件带来比较硬派高级的感觉，两侧分体式大灯也很符合当前的设计潮流。

车身侧面可以看到比较明显的皮卡平台设计痕迹，中间腰线肌肉感很强烈，车辆c柱后方保留了大面积三角窗设计，因此内部空间会比较通透。这次原厂车型就提供了防脱圈轮毂，而且轮毂造型风格更加硬派，车尾造型设计比较粗犷，两侧尾灯造型有点像沃尔沃的北欧战斧风格，新车离地间隙以及接近角离去角都很大，通过性是完全有保障的。

打开车门可以看到内饰设计还是比较保守的风格，中控箱显示屏幕尺寸比较主流，驾驶员前方新增了全液晶仪表，高级感确实比老款车型强了一些。但是台面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材质，作为一款预售30万元的高端车型，内饰算不上豪华。

这款全新帕杰罗劲畅的主要卖点就是动力总成，新车依然提供3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力在同级别发动机当中并不算高，不过搭配三菱汽车开发的超选4驱系统，越野能力是完全有保障的。这款车之所以定价比较高就是因为v6发动机的存在，那么应该为了这款新车而放弃哈弗h9或者日产途达吗？

其实如果进行横向对比的话，日产途达和哈弗h9的动力表现并不算弱，而且日产途达具备相当不错的分时4驱系统以及后桥差速锁，哈弗h9更是具备三把差速锁，这两款车的价格定位显然更加亲民，线下销售渠道当中，日产途达和哈弗h9四驱版本大多都在20万出头的水平，全新帕杰罗劲畅上市之后如果依然保持30万的价位水平，那么性价比显然就没有那么高了，对于越野玩家而言，一套型号比较老旧的三菱v6发动机带来将近10万的差价，这真的需要作出抉择。

问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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三菱接棒普拉多，全系搭载V6引擎，标配差速锁价格不过26万

手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

越野圈子规模越来越大，不少人以为玩越野是很烧钱的活动，其实越野圈子也很包容，因为硬派越野车的价位几乎涵盖了大部分区间，如果手握不到十万的购车资金，可以选择北京212经典吉普车，如果有十几万，国产的北汽BJ40等车型也是值得推荐的。那么手握20多万购车资金的话，想玩越野应该选一台什么车型？目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。

其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。帕杰罗劲畅其实是基于三菱L200皮卡平台研发而来，和日产途达的产品定位比较类似，因为途达是基于日产纳瓦拉皮卡平台开发，不过帕杰罗劲畅搭载了三菱V6发动机，产品力自然更强一些。

新款的帕杰罗劲畅不再由广汽三菱引进国产，这次更新之后全部用平行进口的方式引进国内市场，这也会成为卖点之一，因为不少消费者对进口车存在一种莫名其妙的信仰。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅确实进步很大，开始用三菱SUV家族设计风格，前脸X大嘴镀铬中网造型很霸气，侧面可以看到明显的皮卡平台风格，尾部侧车窗面积很大，收尾造型比较奇怪。

作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅依然用非承载式车身架构，3.0L排量V6自然吸气发动机型号为6B31，熟悉三菱汽车的应该就会发现，这套发动机型号确实比较老旧，极限输出209马力甚至还不如长城汽车第三代2.0T发动机，291牛米的峰值扭矩也不如哈弗H9的385牛米数据，但是话说回来，V6发动机的动力曲线依然比四缸机强一些，开过V6车型的车迷应该有深刻体会。

2019年更新的帕杰罗山猫车型全系只符合国五排放标准，所以山猫几乎已经成为回忆，这次的帕杰罗劲畅虽然还没有公布具体排放标准，但是根据更新的态势来看，新车符合国六标准应该是板上钉钉的事情，毕竟当前大部分城市都需要国六标准才能上牌，如果没有国六标准，那么这次新款的帕杰罗劲畅就没有什么更新的意义了，当然目前港口还存在不少国五版本的帕杰罗劲畅，会有不小的优惠幅度。

如果真的想玩越野，那么帕杰罗劲畅是不错的选择，但是如果越野需求并没有那么大，买这样的硬派SUV就没有必要了，完全可以选择更加舒适的欧蓝德等车型，城市SUV和越野SUV有着本质的区别。新款帕杰罗劲畅的内饰依然比较老套，这样的车注定不会在意什么内饰科技感，简单的内饰是越野车型的惯用设计。

问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅定价27.98万，值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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都知道在越野车的行列当中，普拉多的地位这么多年几乎是无法撼动的，其后的牧马人、途乐以及酷路泽等车型一直对它虎视眈眈，这几款车型的能力也是相当强悍的，然而三菱汽车品牌下的帕杰罗·劲畅车型在越野圈当中一直都占据着一席之地，帕杰罗一直被大众称为“山猫”在越野能力上也是被大众所认可的，这款车最大的特点便是买发动机送车，在产品力以及车辆耐用性上也绝对不输普拉多。

雷诺、日产以及三菱三个汽车品牌之间的关系一直是个谜，但是在新款帕杰罗·劲畅身上，我们发现途乐与帕杰罗·劲畅为同一平台的产物，于是，三菱与日产的产品竞争关系开始发生转变，既然为同平台产物，那么在零部件方面必然有共用，从而达到降低成本的目的，于是途乐与帕杰罗·劲畅由竞争关系逐渐走向共和，要知道帕杰罗·劲畅上一代车型还是2004年的产物，已经将近16年未换代的它，2020款车型将给我们带来什么样的惊喜呢？下面让我们一起来看看吧。

在外观方面，全新的帕杰罗·劲畅用更为方正的设计，给人呈现更加硬派有力的视觉效果，与上代车型相比，在线条运用方面，设计似乎更加符合当代男性的审美，与大G相比也丝毫不逊色，横幅式进气格栅设计更加精妙，内部用了波浪式样点缀，让整个前脸看上去更加丰富，大灯用分体式设计，整体而言，帕杰罗·劲畅褪去了以往糙汉子的形象，如今变得更为精致优雅。

在侧身设计上，依旧延续了以往硬派风格，侧身线条的肌肉感相当强，在方正车身的映射下，显得更加霸气，车辆顶部新装了行李架，让车子的装载能力变得更强，20英寸的大轮毂让整个车子的通过性提升一个档次，车尾部分式的备胎，让整个尾部辨识度加强。在尺寸表现上，长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距达到2780mm，属于中上水平。

在车身内部上，全新帕杰罗·劲畅的时尚型的得到大大的加强，在座椅头枕以及门板上都加入了“山猫”的标志，让自己山猫的身份得到进一步加强。配色上用浅色设计，这样的配色在一款越野车型上实在是少见，这也足以看到了它的突破，悬浮式液晶显示屏加上全新的运动型方向盘，让整体的科技感大大加强，全新的挡位加上贯穿式的空调出风口将整个内饰的设计感得到极致的渲染。

在动力上，全新的帕杰罗·劲畅摒弃了以往的3.0L的自然吸气发动机，显然这款发动机放到现在是非常不合格的，换上了自家研发的全新2.4T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，全系搭载V6引擎，最大功率可达到133KW，峰值扭矩达到430N·m，与现款相比要强出非常多。在售价方面，新款帕杰罗·劲畅的起售价不会超过26万元，这样的价格优势让其在与普拉多相比较时，要有非常大的价格优势，毕竟目前汽车市场价格战也是常用的一招，不知道新款帕杰罗·劲畅与普拉多之间你会看好哪一款？

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