本田汽车新闻_本田汽车新闻最新消息

本田汽车新闻_本田汽车新闻最新消息

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“本田汽车新闻”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.东风Honda今井隆志：用4种动力形式满足客户需求 | 汽车产经

2.2020款本田UR-V到店，配HUD抬头显示+主动降噪，2.0T爆发272马力

3.东风本田LIFE:如何以一己之力，拉高A0级小车上限

4.乐车杂谈|本田双车战略玩上瘾 身为车迷必须分清这些兄弟车型

5.本田汽车的大事记

6.新一代本田思域原型车亮相，不是没亮点，只是不突出

东风Honda今井隆志：用4种动力形式满足客户需求 | 汽车产经

       上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，在本届车展中，东风Honda也带来了全系电气化车型矩阵，覆盖纯电动、插电式混动和混合动力车型，同时Honda也发布了中国首款Honda品牌纯电动原型车 ?Honda SUV e：prototype。

在整个汽车行业都在加速向智能化、电动化转型的时代里，作为行业中最早构建覆盖SUV、轿车、MPV全品类，实现混动、插混、纯电的电动化家族的品牌，再一次向外界传递出加速电动化战略的信号与决心。

今年一季度，东风Honda实现终端销量210121辆，其中电动化产品累积销量30776辆，占比达14.65%，相比2019年实现了翻倍增长。未来，东风Honda计划在2023年前投放10款以上的电动化车型，到2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上。

东风本田汽车有限公司销售部部长今井隆志接受汽车产经专访，阐释了东风Honda在电动化领域的技术布局和前瞻规划，他说：“我们看到中国市场逐步走向电动化的趋势，也希望为每一位用户提供相应的选择，因此我们会以4种动力形式为基础，最大化满足用户需求。”

以下为采访实录整理：

汽车产经：东风Honda在2020年尽管受到疫情较大的影响，但依然取得了销量85万辆，同比增长6%的成绩。今年一季度，终端销量也超过了21万辆，创下了新的记录。您作为销售部部长，如何评价一季度的销量表现？对于今年整体的市场表现有怎样的目标？

今井隆志：从去年下半年开始，东风Honda就已经快速恢复，这也得益于广大用户以及政府部门的大力支持，最终实现同比6%的销量增长，发车85万辆。而这种旺销的势头也延续到了今年一季度。

       今年一季度，我们发车超过20万辆，终端销量达到21万辆，也创下了东风Honda成立以来最好的记录。

       但由于半导体和芯片的供应问题，可能会成为不确定的因素，从而影响到接下来的生产，但我们肯定希望可以向着超过去年成绩的大目标努力。

       其实东风Honda一直都将客户的需求放在首位，一定要首先满足客户的需求，所以与其说要达成怎样的销量目标，不如讲我们要尽最大的努力满足车主、用户的需求。

汽车产经：今年东风Honda的展台有一个非常明显的特征，就是所有的车型都是新能源、电气化的产品，覆盖了纯电、混动、插混等多种动力形式，但大家都非常关心全新的Honda SUV e：prototype，围绕这款车型的投产计划以及新技术的应用是怎样的？

今井隆志：Honda SUV e：prototype有三个特点：美、动、智。美，是指它非常漂亮、有特色的外观设计；动，是因为它搭载了Honda全新的电动化技术；而智，是指搭载了智能化的新技术。

       其中智能化展开来讲，就包括了智能网联领域，拥有第三代Honda CONNECT技术，也是基于过去版本再一次升级。还有Honda SENSING安全超感进化为ADAS系统，这也是我们未来发展的方向。而这些新技术未来应用的车型、投放的细分市场，都会逐渐扩大范围。

汽车产经：CR-V锐·混动e+不仅是Honda在华首款插电混动车型，同时也代表了Honda在新能源领域的技术积累。那么这款车对于东风Honda来说，战略意义是什么？

今井隆志：这意味着东风Honda加速向电动化迈进。因为中国汽车市场的快速发展，正在逐步转向电动化的趋势。而东风Honda希望在这个过程中，可以为每一位用户都提供满足他们需求的产品，因此我们产品矩阵中拥有4种不同动力组合的选择。

       未来，我们也会以4种动力组成为基础，推进电动化事业的发展，同时也会根据用户需求和市场变化，调整不同动力形式之间的占比，从而最大化满足用户的需求。

汽车产经：过去一段时间，东风Honda围绕混动技术做了很多的传播工作，也非常大程度地推进了混动技术的市场认知和接受度。那么新的PHEV技术相比HEV，主要的升级在哪里？

今井隆志：之前大家所熟知的混合动力技术，就是Honda独有的优秀技术，而且融合了F1赛车的相关技术。而PHEV在这个基础之上，强化了电池方面的技术，同时PCU系统也做了更新与升级。在一些细节方面，比如CVT技术、悬架技术等方面，同样做了更新。

汽车产经：CR-V锐·混动e+上市至今，能否总结一下市场的反馈情况？

今井隆志：围绕这款车型我们主要的发力点在限牌城市，包括一线消费市场。因为应用了PHEV技术，所以即便长距离行驶时耗光电量，也可以保持与HEV车型相当的动力性能和高品质的驾驶体验，不会让用户产生里程焦虑。

       目前来看，有很多对纯电动车续航能力不够满意的用户，会转而选择PHEV车型，同时也因为CR-V品牌本身能够赢得很多用户的信任，因此他们会选择这款新车。

2020款本田UR-V到店，配HUD抬头显示+主动降噪，2.0T爆发272马力

       导读：随着汽车行业不断发展，消费者对汽车的品质要求也是愈加苛刻，而除了注重汽车的颜值、内饰以及空间之外，对于汽车的可靠性也非常重视。而老司机们都知道，在汽车可靠性调研方面比较具有权威性的机构是美国的消费者报告，而它所公布的2020年汽车可靠性TOP20，也赢得了整个汽车行业的认可。根据榜单来看，奔驰汽车排名垫底，而国人非常喜欢的别克、大众、本田和丰田汽车全部出现下滑，日产排名略有上升，而宝马、现代和奥迪汽车全部入榜前十，雷克萨斯排名保持不变，仍然位居第五名。美媒公布2020汽车可靠性TOP20：奔驰垫底，本田下滑，宝马前十！（数据来源：美国消费者报告，翻译：汽车之家）

       具体方面，根据美媒公布的2020年汽车可靠性TOP20榜单来看，整体上还是比较客观的，保时捷汽车、斯巴鲁汽车和马自达汽车等口碑较好的品牌全部排名前五，而雷克萨斯则是保持排名不变，仍然是位居第五名，而奥迪汽车和宝马汽车均出现下滑，奥迪汽车跌至第六名，宝马汽车跌至第八名，它们的可靠性得分都不足80分。而令人比较意外的是，韩系车两大品牌现代和起亚，它们此次全部实现排名上升，现代汽车升至第七名，起亚汽车也是升至第九名。

       美国新能源汽车品牌特斯拉汽车此次排名第11位，它的可靠性得分为73位，但特斯拉汽车的路试成绩却高达85分。国人非常喜欢的丰田、本田、大众、日产、别克和奔驰汽车全部未能进入前十，而丰田汽车和本田汽车均出现排名下滑，丰田汽车的可靠性得分降至73分，排名也是跌出了前十。而本田汽车的可靠性得分也降至72分，排名下滑两位。另外，大众汽车和别克汽车也出现排名下滑，大众汽车的可靠性得分降至70分，排名也是下滑五位，而别克汽车的可靠性得分降至69分，排名下滑一位。

       最后，高端汽车品牌林肯汽车、英菲尼迪和奔驰汽车也是未能进入前十，林肯汽车的可靠性得分降至73分，排名也出现大幅下滑。英菲尼迪的排名保持不变，而奔驰汽车则是排名垫底，它的可靠性得分仅为68分，奔驰汽车的排名也是下滑三位，作为全球最受欢迎的豪华车品牌，奔驰汽车的可靠性得分仅排名第二十位，这真的是让人难以接受。

       总体来看，美媒公布的汽车可靠性TOP20还是比较可信的，而像保时捷、斯巴鲁和雷克萨斯位居前五，宝马、现代和奥迪入榜前十，都是令人信服的，而丰田汽车、大众汽车、本田汽车和别克汽车出色下滑，也是在大家意料之中的，不过向来口碑不错的奔驰汽车，此次却意外排名垫底，还是有点让人没想到。对于美媒公布的汽车可靠性TOP20，大家怎么认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田LIFE:如何以一己之力，拉高A0级小车上限

       国内合资中型SUV车型市场的发展是比较迅速的，今年不少车型都已经完成了升级改款。其实?本田UR-V是东风本田汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的表现是比较稳定的。目前国内汽车市场中能够称得上是大五座SUV车型的，本田UR-V就是其中之一。东风本田汽车在6月份正式上市了2020款本田UR-V来提高竞争力，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型。确实通过近距离的接触，可以感觉到这次本田汽车对于本田UR-V的升级是很用心的。

       中型SUV车型市场未来的竞争会更加的激烈，在国内汽车市场中，大空间的车型是可以得到较大的关注度的。一直以来确实本田UR-V的成绩是没有本田冠道出色的，但是不可否认的是，本田UR-V是一款合格的中型中型SUV。随着国内消费者对于空间上的需求不断的提升，一款有着真正大空间的车型肯定是会得到认可的，所以本田UR-V还是有着一定的机会的，接下来我们就看看新车本田UR-V这次改款之后的竞争力究竟如何?

       2020款本田UR-V的外观上更加的年轻化了，多边形的进气格栅比较宽大，蜂窝状的黑色中网提升了一定的质感，中间装饰了桥状的镀铬饰条，新车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜设计的比较大方，点亮之后的视觉冲击力很不错，多刃式的引擎盖提供了不错的肌肉感，新车的雾灯区采用的是对称的设计，周边的线条描述的很突出，立体感呈现的还是很不错，中间的进气口是梯形的样式，新车的前脸更时尚了。

       新车的车身看起来比较扎实稳重，突出的双腰线保持平行，提升了视觉效果，B/C柱全部进行了黑色的涂装，底部装了镀铬饰条来提升质感。车门底部的防撞条提升了细节上的处理，多幅式的轮毂简洁大方。

       新车的尾部是溜背式的风格，悬浮式的尾翼处理的比较宽大，贯穿式的尾灯组比较饱满，灯组的年内部透镜排列的比较整齐，点亮之后的辨识度较高，尾部的辨识灯带是竖状的风格，双边单出的排气管提升了运动属性。

       汽车的内饰设计的比较大方，中控台的部分区域是皮质材料包裹的，部分区域装饰了木纹饰板来提升质感，多功能方向盘的触感很不错，悬浮式的中控屏保持倾斜，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来强调质感，汽车的第二排座椅空间相当的出色。汽车的长宽高为4856*1942*1670mm，轴距达到了2820mm。

       车道保持辅助系统、适时四驱、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航，悬架软硬调节、HUD抬头显示、全景天窗、无线充电、主动降噪等都有配备。新车的动力上提供的是1.5T、2.0T发动机，匹配的是CVT、9AT变速箱，最大输出功率分别为193马力、272马力，最大扭矩分别为243N.m、370N.m，整体动力上的输出是比较充沛的。整体上来看，本田UR-V确实是一款综合实力较为不错的中型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐车杂谈|本田双车战略玩上瘾 身为车迷必须分清这些兄弟车型

       如何讨好年轻人，已经成为了当下车企们的共同课题。而随着消费主力的转移，很多90后、95后的年轻人都展现了他们独树一帜的消费风格特征。

       比如在消费选择方面，当代年轻人越来越以个人的满意度为主，他们“不爱喝酒，最主要的原因是它们并不好喝”，他们“反对快餐的原因，只是因为它们越来越难吃，而非不健康。”这也意味着对于年轻市场，只要你能够真正拿出让他们感觉有价值，足以打动人心的产品，他们自然就会为之买单。

       东风本田全新?LIFE“来福酱”便是为此而来。在深度了解Z时代青年（指出生于1990年代中叶至2010年的年轻群体）之后，LIFE“来福酱”沿袭五代纯正Honda血统，将本田对于一台精品小车所有理解集中在一块，让每一个Z世代青年乐享别样的精致生活新方式。

       它的具体表现究竟如何呢？让我们一起到，这一趟我们来到了大理一探究竟吧。

       细节与质感，是A0级小车的立身之本

       不可否认的是，A0级家轿细分市场正在逐渐萎缩，看着轩逸、卡罗拉、朗逸这些主流紧凑型家轿销量节节攀升，就知道这年头还会选择一台A0级小车的消费者，必然是出于真爱。

       当一台车的意义不再局限于遮风挡雨时，它就必须有着更多吸引年轻消费者目光的亮点。在这一点上，东风本田LIFE可谓下了不少功夫。

       前脸设计上，黑底+环形LED日间行车灯使得LIFE?SPORT版本整体偏向呆萌风格，而与同门兄弟相比，LIFE在细节上做了更多调整，包括蜂窝式的中网换为钢琴烤漆材质，前保险杠的雾灯周围采用车身同色的额漆面，前保险杠中间区域加入了红线点缀，对于精致感的营造表现得更加到位。

       如果你对于小车的功能更加看重，那么LIFE?CROSSTAR版会是不错的选择。它的离地间隙相比SPORT版本更高一些，下保险杠也采用了完全不同的设计，同时还多了行李架、更大尺寸的尾翼以及单色透明的尾灯，后视镜进行了黑色钢琴烤漆处理，转向灯集成到了后视镜。

       与此同时，东风本田LIFE对于车厢内部的打造也明显花了更多心思。以我们这次试驾的LIFE?CROSSTAR版为例，顶配车型配备了多媒体中控显示屏，年轻人喜欢用的音乐播放、蓝牙电话、CarLife等功能也一应俱全，方向盘左侧多功能区增加了非常多的便携性操控按键。

       此外，同门车型所缺失的中控储物盒以及扶手箱，东风本田LIFE也一一配齐了，还有第二排魔术座椅的加入，无论是车厢质感还是使用细节都照顾到位，显得更加原汁原味，而这也是很容易打动年轻人的关键。

       运动不再是全部，LIFE还有舒适与安全

       毫无意外的，东风本田LIFE采用与同门车型一样的动力总成，搭载代号L15B5的1.5L四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，能够输出96kW的最大功率，最大扭矩为155?N?m?/4600rpm。

       从整整一天的接触体验来看，虽然不复当年的“超跑”风范，不过东风本田LIFE的动力表现对于一台家用小车来说，已经是相当够用了。即便是乘坐四个成年人，LIFE无论市区行驶还是高速奔袭，都称得上轻快灵巧，而5.6L/100km的油耗表现，对于年轻人来说也非常友好。

       相比于动力，东风本田LIFE的底盘功底反倒是让人惊喜。

       要知道车型越小，想把底盘舒适性做好就越难。LIFE无疑是有深入研究国内消费者对于舒适性追求的，虽然后悬挂采用的是扭力梁非独立悬架，但通过低摩擦技术，对于坑洼路面依然能够保证过滤绝大多数的震动，而且对于风噪、路噪和胎噪的隔绝也比较到位，唯一要吐槽的就是急加速时相对明显的发动机噪音了。

       东风本田深知年轻人对于安全性的注重，Honda?SENSING安全超感系统在LIFE上没有缺席，该系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等诸多功能，保障出行安全。

       被动安全方面，LIFE全系标配6安全气囊，包括主副驾驶席安全气囊、主副驾驶席侧安全气囊及前后排贯穿式侧安全气帘，再加上高强度钢材前防撞梁和后钢制防撞梁，为消费者带来全方位的安全保障。

       让你的第一台本田，更加触手可及

       或许在很多人看来，在份额逐年下降的小型车市场推出新车，很大概率是叫好不叫座的结果。特别是在同门车型已经占得先机的前景下，作为后来者的LIFE还能拥有多大的想象空间呢？

       但在东风本田看来，LIFE则承载着品牌对于年轻人的善意和亲近之意。从车型定位来看，LIFE将会是年轻人触手可及的第一台本田车型。

       事实上，当代年轻人对品牌有追求，但消费很分散，每一个品牌背后都有着一群它的粉丝团。这也意味着，市场虽小，但格局并非固化，LIFE当下需要做的，便是提高“品牌知名度”。“来福酱”、二次元、偶像、科技……凭借独有的产品价值和产品魅力，以及精致化的产品理念，“未来可期”这四个字对于东风本田LIFE而言，可谓当之无愧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田汽车的大事记

       要说哪个品牌的双车战略玩得最上瘾，乐之君觉得非本田莫属，广汽本田和东风本田两兄弟开出的双生花非常精彩。

       10月15日，东风本田在武汉车展上正式亮相了?LIFE车型，广汽本田的飞度这下可算有了亲兄弟。与飞度"平民超跑"的躁动路线不同，东风本田给LIFE起了个"来福酱"作为昵称，此名一出怕是新车从此便与直男无缘了。

       于是乐之君掐指一算，东风本田、广汽本田在售车型几乎全部都完成了双车对应，就差广汽本田给思域出个兄弟便能召唤神龙了。

       兄弟车型中不乏有很好辨别的，比如帕萨特和迈腾、亚洲龙和凯美瑞这两对，恐怕没人分不清。而本田就比较奇葩了，它造出来的兄弟车型都是高度相似，在街头认错那是常有的事儿。

       所以今天我们就来好好玩一次"大家来找茬"，把本田的6对在售兄弟车型好好区分一番。

       "资深"车迷一上来便会说道，看轮毂最容易区分出车型。从图中两台车来看，这个方法的确很管用，但一款车有那么多轮毂可选，这难度是不是有点大？

       二者在车头的区别还是很明显的，INSPIRE的格栅分为上下两段，而雅阁则采用了"大嘴"造型。便于记忆我们可以想到"ins"和"ire"被"p"一分为二，而"accord"一看就比较整体。此外，INSPIRE可以被看作是思铂睿的替代者，两侧的雾灯也伴有运动化套件，而雅阁则更为收敛。

       侧面部分……好吧我们直接放弃。

       车尾造型的区别同样还算明显，当然我们今天不能把尾标算作区别。INSPIRE的尾灯对应了运动、干脆的风格，造型新颖但很整体化；雅阁的尾灯造型则采用了更为花哨的C型，与"雅"字相对应。车灯造型的不同还导致了尾标的上下位置有所区别，毕竟要美观才行。

       需要注意的是，本田车型的排气布局都是按动力总成决定的，所以兄弟车型都会有双边双出和隐藏式存在，这里不能作为车型区分依据。

       CR-V和皓影可以说是6对兄弟中"性格"差别最大的一对。CR-V作为全球车型，摆出了一副"我是经典"的稳重姿态。大灯组与全家族几乎所有车型一样都是斜的，上下两条镀铬饰条凸显腔调，纯黑的包围从车头两侧直接贯通到了车尾。

       而皓影作为后来者，自然要更加吸睛才行。平直的大灯组离经叛道，粗壮镀铬横幅凸显力量，车头两侧还不忘留了两抹"八字胡"，并采用了更加个性的黑色饰带顺着裙线接到了车尾。

       车尾的区别除了底部包围是从侧面延续而来以外，CR-V采用了经典车灯造型，车标再次"高人一等"还添加了镀铬饰条；而皓影则给人以更加清爽的感觉，符合"皓"字，造型独特的熏黑尾灯也再次彰显了个性。

       不厚道地说，这对兄弟是半天家族中存在感是比较低的，而区别也同样很小，首先看轮毂的方法在这里就显得有些不适用。车头最主要的区别同INSPIRE和雅阁的区别相似，东风本田享域格栅一分为二，广汽本田凌派则是"大嘴"造型。

       此外二者在镀铬饰条方面的区别，也与CR-V和皓影如出一辙，享域轻描淡写，凌派则更加豪放。当然仔细的朋友还能发现雾灯处的区别，享域的套件尺寸要更大一些。

       尾部区别更加不明显，可以说全部都集中在了尾灯上。享域尾灯两侧造型虽然不复杂，但中间类似贯穿且进行了熏黑；而凌派两侧尾灯造型更加有辨识度，中间却采用了最传统的镀铬饰条。而如果你还能够发现底部包围也有区别的话，那乐之君只能说，"4S店销售听了直呼内行"。

       这对兄弟可以算是当家花旦了，在一众自主品牌紧凑型SUV的围剿下，加一起还能有近3万台的月销量。车头方面，镀铬细线和镀铬粗横幅的区别想必大家已经非常熟悉了，除了INSPIRE和雅阁以外，这个判别方法在本田所有兄弟车型中都适用。此外XR-V的大灯继承了大哥CR-V的稳重保守，而缤智则与皓影一样强调个性。

       格栅方面同样区别较大，便于记忆，可以将缤智的多横幅式格栅与"纟"联想在一起；而XR-V有着黑色横幅作为分割，让"X"型区域也更加明显。

       侧面再次选择了放弃……

       尾部方面，车灯造型、布局的不同显而易见，XR-V在保险杠增加了镀铬饰条，缤智外露的高位刹车灯则同样可以作为区别之一。从整体来看，XR-V的尾部线条几乎都是平直的，而缤智则多为下凹的曲线。

       能把这对兄弟的轮毂做出区分的朋友，绝对不是一般人。前脸镀铬条的区别在UR-V和冠道这里再次出现，但非常令人奇怪的是，这次是东本使用了"大嘴"，广本反而收敛了起来，与此前的几组截然相反。从车灯来看，冠道的"眼角"要更加开一些，两者的雾灯造型也完全不同。

       车侧最明显的区别集中在翼子板处，UR-V有独特的镀铬"U"型标识，而冠道在机盖两旁与侧面衔接的部分有着仿排气孔的饰条。此外，二者的侧裙处也有细微的区别，UR-V增加了镀铬饰条，冠道则进行了熏黑处理。

       尾部可以说是各有各的气势，UR-V贯穿式车灯非常亮眼，车标也更加醒目，底部采用了黑色包围提升视觉高度。而冠道虽然车灯略显平庸，车标也没作出调整，但一组双边各两出的排气筒便找回了实力，瞬间变得更加有运动感。

       乐之君听过一个很有趣的说法，那就是艾力绅和奥德赛可以一眼从车身大小辨别出。这些"高手"或许是在区分艾力绅和美版奥德赛，毕竟艾力绅和国产奥德赛的长宽高差值仅有103/22/9mm，除非两车齐头并停，否则很难用肉眼"测量"。

       所以像乐之君这样的凡夫俗子，还得靠细节来区分。艾力绅有着尺寸更大的大灯组和车标，奥德赛则有着更大的进气格栅和更粗的镀铬横幅，二者的雾灯造型也有着不小的差别。

       侧面的区别也非常明显，艾力绅的门把有着前后相连的设计，并在周围加上了黑色装饰，而奥德赛的门把则更加朴素。此外，艾力绅还有着从车头下方延续而来的镀铬饰条。

       车尾最大的区别同样是车灯，艾力绅进行了熏黑处理，尺寸也更加夸张，还在其中融入了贯穿左右的镀铬饰条。奥德赛的尾部下方更加平整，而艾力绅则有着内凹的设计，还在两侧对反光板增加了镀铬的装饰套件。从外观颜值上来看，艾力绅这下算是完胜了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代本田思域原型车亮相，不是没亮点，只是不突出

       1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

       1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

       1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

       1999年月广州本田雅阁（Accord）投产

       2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

       2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产

       讴歌AcuraTL2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

       2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

       2003年7月东风本田汽车有限公司成立

       2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产

       2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

       2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

       2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程

       2004年3月广州本田累计生产达30万辆

       2004年4月东风本田CR-V投产

       2004年6月广州本田实现日产1000辆

       2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立

       2004年9月广州本田飞度（Fit）投产

       Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

       2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

       2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

       2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

       2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

       2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

       2006年3月广州本田思迪（City）投产

       2006年4月东风本田Civic投产

       2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

       2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

       2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

       2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市

       2007年12月广州本田第八代雅阁下线

       2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

       2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

       2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

       2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

       2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

       2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

       2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

       2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

       2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

       2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

       2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。

       说到思域，大多数中国车主都不会陌生，其进入中国市场也有10多年了，口碑和销量一直都很不错，已成为了时下家轿的热门车型。自1972年诞生，到如今思域已接近50岁了，更新迭代已到了第十代，也算是一员老将。近日，新一代本田思域的原型车亮相，让人们得以一睹这款明星车型未来的风采。

       此次发布的原型车为三厢版车型，外观风格仍然延续了本田动感优雅的风格，但取消了现款极具标志性的回旋镖尾灯，辨识度不甚从前，动力配置上将搭载传统燃油发动机，还有望提供本田最新的e:HEV混动车型。

       外观设计上，这款原型车采用了全新的设计语言，车身修长舒展，线条流畅动感，但相比现款思域在风格中庸了许多，细节上也不及现款硬朗，也许新一代思域想要向更加简洁的潮流靠拢。

       前脸的变化较为明显，一体式前大灯和进气格栅的组合设计得更为狭长，使得整个前脸看起来更显扁平，与现款享域比较接近。前大灯也进行了全新的设计，L型日间行车灯看起来更有个性，提升了辨识度。

       此外，前脸取消了现款引擎盖前方的黑色装饰件，下格栅和雾灯的造型看起来也偏向精致，而不是粗犷和硬朗，使得从前脸来看气势上温和了许多，更有亲和力了。

       侧面来看，原型车仍然保留了思域流畅动感的车身轮廓，以及尾部的大溜背造型，带来轿跑一般的视觉感。轮胎采用了19英寸的熏黑双五辐轮毂，纤细的辐条和硕大的刹车卡钳相配，预示着新车将有不错的操控感。

       尾部的变化最大，取消了现款的回旋镖尾灯，改为了修长的倒梯形，内部同样设计了L型灯带，与前大灯遥相辉映，但却失去了最独特的标志性元素，辨识度也降低了。但车尾也进行了运动化改造，例如尾灯内部使用了熏黑设计，下方还配备了黑色的双排气口，看起来颇有炫酷动感的味道。

       新款原型车的内饰也采用了全新设计，风格更为简洁，平直的中控台设计了贯穿式装饰带，将空调出风口融入其中，上方搭配了悬浮式中控屏，相比现款看起来更干练，也更具运动感。配置上，新车将搭载全液晶仪表、9英寸中控屏、智能互联系统和CarPlay手机互联等。

       动力方面，新车除了传统燃油车型，或将搭载本田最新的e:HEV混动系统，未来不排除推出插混和纯电动车型可能，至于车迷们关注的TYPE?R，极有可能搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配电机组成动力强劲的混动车型，值得期待。

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       好了，今天关于“本田汽车新闻”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田汽车新闻”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。