摩托车风门_摩托车风门一关就熄火是什么原因

1.摩托车风门

2.摩托车上的“风门”是什么东西？为什么打开它就好启动了呢？

3.摩托车风门和节气门有什么直接联系吗

4.摩托车风门损坏会出现什么后果

5.摩托风门在哪？

踏板摩托车风门装在化油器上，就是化油器旁边一个带电线的黑色塑料件。

踏板车摩托车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

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摩托车风门

开的。

摩托车正常行驶时就要打开阻风门，不可关闭阻风门，若关闭阻风门挡住了进入化油器的空气，加浓了混合气。如果这样行驶就会使发动机温升变快，行驶无力，火花塞发黑甚至烧坏火花塞。

手柄式风门向上抬起完称之为关闭，这时化油器进气口内的风门挡板完全堵住化油器的进气孔，空气不能进入化油器内部，从而达到加浓混合气的目的，便于冬季冷车启动。冬季当摩托车启动后怠速预热几分钟，发动机达到正常工作温度后即可打开阻风门。

扩展资料：

注意事项：

1、出车前应仔细认真检查摩托车各部分运转情况，这虽然是老生常谈但的确十分必要。尤其应仔细检查摩托车的轮胎胎压情况。

2、轮胎的气压不宜充得太涨，以防膨胀突然爆胎夏季路面经过太阳曝晒后温度经常高达60～70℃，在此高温路面行驶，当轮胎温度升高轮胎内的气压便会急剧上升。

3、行驶中如遇紧急情况时要前后轮制动同时并用，以防因分开制动和制动过猛造成车轮抱死，或因巨大惯性致摩托车侧翻或前翻。

百度百科-摩托车

百度百科-摩托车风门

摩托车上的“风门”是什么东西？为什么打开它就好启动了呢？

这种摩托车的风门，全称叫做“阻风门”，它是操控一个挡板，在立起来的时候遮挡化油器进气口，减少进气量，使化油器向发动机提供的混合气变浓，是在冷车或不好起动时用的。风门说开和闭容易混淆，因为正确叫法与一些人心目中的习惯理解正好是相反的。

当冷车起动时，要扳动风门手柄，把化油器进气口的那个挡板立起来，关闭空气的入口，所以这时拉风门就叫做“关闭阻风门”，这时就是在使用风门的功难，加浓混合气，但有些人习惯把这种操作叫做“开风门”，而当热车时需要把风门档板打开，使化油器提供正常浓度的混合气，这时正确的叫法就叫做“打开阻风门”，但有些人又习惯把它叫做“关风门”了。所以在使用时，只要知道冷车起动时怎么做，热车后正常行驶时怎么做就行了。

象图中这种化油器的风门，是通过左手把开关处的风门手柄来操作的，图中没有左手把开关处风门的照片，但这种风门手柄有两种方式，一种是在左手把开关下面左右扳的，还有一种是在左手把开关上绕着车把前后扳的。左右扳的那种，在冷车不好起动拉风门时，要把风门手柄扳到左边，热车后扳回到右边；前后扳的那种，在冷车起动时要把风门手柄扳向自己身体这一侧，热车后扳回到前面，有箭头指示的。不管是哪种，在扳风门时，化油器左边那个手柄在上面是冷车起动时的状态，手柄在下面是热车行驶时的状态，如下图。

摩托车风门和节气门有什么直接联系吗

摩托车上，所谓“风门”，就是一个控制进气到化油器内参与燃油混合比浓度的阀门，摩托车默认，也就是行驶中应当是打开的，即这个门全开通气状态，这是调好混合比和怠速的基本状态，但是化油器发动机没有智能微调，所以有时需要不同程度的“关上风门”，临时使进气变少，进油临时增多，这样混合比就加浓了，这时点火通常都会提高点火成功率，好启动，但并非全然如此，而且启动后还要根据怠速的状态，适当开或关风门，以保持怠速稳定，怠速一旦稳定，就要马上完全打开风门，让其正常进气，才能行驶。

以前摩托车不易启动需要关上风门加浓时，常有“打开风门”的说法，可能有点让难以理解，尤其是对没有接触过摩托车者，摩托车正常状态默认风门应当是完全“敞开”，而临时加浓时就是向“关门”方向操作，无论实际操作时动作如何，都是这个原理。

摩托车风门损坏会出现什么后果

摩托车风门和节气门没有直接联系。

摩托车风门和节气门虽然都属于化油器的一部分，但它们的作用不同。风门主要用于冷车时的起动，打开风门后，化油器会提供给发动机供油量大和混合气浓的可燃混合气，以方便摩托车在冷启动时能够顺利启动。关闭风门后，化油器的供油量和混合气恢复到正常状态。而节气门则是用来控制进入化油器的空气量，从而起到控制摩托车油门大小的作用。通过调整节气门的开度，可以控制发动机的输出功率和转速。因此，尽管它们都属于化油器的组成部分，但风门和节气门之间并没有直接的联系。

摩托风门在哪？

摩托车化油器的风门（阻风门）损坏会有什么后果，这要看具体的损坏情况而定。摩托车化油器的风门作用是加浓混合气，使摩托车在冷车时能顺利启动用的。既然风门的作用是加浓混合气，那么如果它损坏，也就会有不能加浓和始终加浓两种可能。具体到风门不同的损坏情况，故障现象和后果也就不一样了。

摩托车化油器风门的加浓方式，有减少空气进入量和增加汽油供油量两种，但它们的目的是一样的，都是增驾混合气中汽油含量的比例。由于发动机在冷车和热车时需要混合气浓度是不一样的。冷车启动和预热时需要比较浓的混合气，混合气稀会造成启动和预热困难，而热车后只需要比较稀的混合气就行了，混合气过浓反而会使发动机不能正常运转。而化油器又不能象电喷那样自动根据发动机的需要而改变混合气浓度，所以就只能设计风门来解决发动机冷热不同状态下对混合气浓度的不同要求了。

如果是化油器的风门损坏，在冷车启动和预热时不能加浓混合气，会造成摩托车冷车启动和预热困难，出现打不着火和启动后易熄火、预热时间过长等情况。如果是化油器的风门损坏，在热车后不能停止加浓混合气，即始终处于加浓状态，会导致混合气过浓，出现发动机温度和油耗增加、热车后动力不足、排气管放炮冒黑烟、运转不稳和无怠速或怠速不稳易熄火等多种故障。所以需要结合故障现象和实际检查，来确定风门是否有故障，以及是何种故障。

摩托车减震器位于化油器上。风门的功能:风门的作用是丰富空气混合物。因为冷车启动时发动机的温度较低，在低温环境下，吸入的混合气会呈颗粒状，不像热车时的雾气容易点燃，所以这个时候就需要对混合气进行富集，以利于启动，把风门手柄关掉阻风门就会起到这样的作用。电子阻尼器的工作原理:摩托车发动机运转时，磁电机发出的电流通过另一根导线连接到其内部的PTC发热元件(有的是点火器或整流器给电子风门供电)，产生的热量使蜡热膨胀元件膨胀，小活塞被膜片、液体介质等推下。从而驱动可上下滑动的控油针阀下移关闭浓缩油出口。