小米汽车什么时候有_小米汽车二代什么时候出

1.小米助力车一代和二代的区别

小米M2在2012年8月份保证发布。

那个时候MX32G已经出来了，很多机型都已经升级到现在小米的配置了，价格也应该差不多，因为硬件都是随着市场变化在降价的。那时在不发布就跟不上新闻噱头了。

所以8月份小米M2发布，紧跟着M1降价到1699同时又可以卖一轮。

小米现在的思路和营销模式都是紧跟苹果的。一年一款新机是必做的。

不过发布之后等到上市估计在十一期前后。估计又要取预定限量等饥饿营销。不过还是很值得期待的。如果手上有手机用的，还是像我一样，在等等吧，没有新手机又不会死。

年底的时候出M2是再好不过的了，不然太早出联通也不答应的

小米助力车一代和二代的区别

几年前雨后春笋般诞生的造车新势力已经死了大半，但造车这条“不归路”似乎仍然极具诱惑力，或许在各界大佬眼中，造车就好比是在十年前盖楼，是趋势所向，必定会赚的盆满钵满。

没卖出一辆车的恒大 汽车 已经成为国内市值最高的车企，FF也要重新步入正轨，但很快，它们被小米抢了风头。3月30日，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。

事实上，关于小米造车早有不少传闻，但每一次小米都迅速辟谣，甚至就在前不久小米还辟谣了与长城 汽车 合作造车的传闻，不过，这一次小米不请自来。针对小米立项造车，小米也在官微上表示，这是雷军人生最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。

小米为何要造车？

此前小米集团董事长雷军曾表示，针对是否进军造车行业困扰了很久，而如今做出造车的决定更是经历了75天的大量调研，不过，既然最终选择造车，那么调研的结果显然是造车具备可行性。

值得一提的是，抛开已经消亡的造车新势力不谈，凡仍旧活着的大多都过得很好，譬如蔚来、理想、小鹏，虽然目前它们并未盈利，但是财报逐渐向好，而超越诸多“百年老店”的市值也令人垂涎欲滴。

的确，新势力造车是极受资本市场青睐的，小米或许也看重了这一点。

其次，小米有钱，在小米官宣造车的发布会上，雷军曾透露道，至2020年底，小米集团拥有1080亿的现金流，手机已经成为主流，衍生的各类生态家电也已经步入正轨，如此庞大的资金如何用掉也是一大难题。财大气粗的小米居然花钱都成了难题，的确，总不能存在银行吃利息。

而对于造车，小米也与其他新势力不同，它不需外界的融资，它是一家全资子公司，雷军在发布会上霸气的坦言，造车，我们亏得起。可以肯定的是，1080亿元完全足够造车，无论是蔚来、理想还是小鹏，曾经起步期的它们都在为数十亿，甚至几亿元的融资搞得焦头烂额，和它们相比，小米 汽车 完全是一位含着金汤匙出生的富二代，它的高起点甚至超过了造车第一股特斯拉。根据小米 汽车 的规划，其将在未来10年投资100亿美元，而首期的投资额便有足足100亿人民币。

除了造车深受资本市场青睐以及有钱没处使，选择造车或许也是雷军的执念。

雷军称，自己早在2013年便对电动车产生了浓厚的兴趣，同时，雷军还在2013年发布文章称特斯拉是个不得了的企业，而他口中的不得了则指的是彼时特斯拉刚刚用一年时间将市值翻了超过7倍，达到200亿美元，再看如今特斯拉的市值，或许雷军也会觉得自己当初用词不当，这哪里是不得了，分明是了不得。

雷军绝不是键盘侠，只说不做不是他的风格，汽势Auto-First了解到，在过去的数年间，他也投资过近十家造车新势力，更是蔚来的首批投资人，显然，他对造车是极其看好的，或者他希望有谁能帮助他再缔造一个特斯拉。不过，似乎没有谁做得到，于是雷军急了——投资别人不如自己造。更重要的是，曾经的小米是一个相对“草根”的企业，它也在一步步的创业，摸索，但如今，财大气粗的小米是时候爆发了。

汽势Auto-First注意到，与大多数造车新势力不同，在一场几乎全部都关于造车的发布会上，小米居然并未发布 汽车 品牌，更没有确定未来量产的车型是什么类型，在雷军看来，造车是很漫长的一件事，即便是相对简单的电动车也需要最少3年的研发、生产周期，这意味着3年之内小米不会有车型问世。

值得一提的是，就在小米刚刚官宣造车之后，央视网发布了一则“梦想弯道超车，小心中途翻车”的评论，尽管没有指名道姓，但是很明显，意在小米，当然也包括许多和小米一样的造车新势力，小米造车会“翻车”吗？

在汽势Auto-First看来，小米造车大概率会大获成功，其一、小米现金充沛，毕竟雷军曾表示：“1000亿对于小米来说真的是个小目标”：其次、小米有目前国内最好的生态系统，能够将智能 汽车 与家电做到更大的融合，小爱同学在手，启动也将说走就走；最后、小米是“搅局”专业户，从手机到家电，小米的价格常令米粉惊呼“万岁”，如果说特斯拉造车更像苹果，那么小米造车或终将是我们熟悉的小米。

不过，造车是一场豪赌，没有绝对的成功，一切也都是未知的，资金、理念固然重要，但产品也须要过硬，普通消费者不会赌上一年甚至多年的薪水为埋单。

传感器和重量。

1、传感器不同。小米助力车一代的传感器是力矩传感器，而二代的传感器是中轴力矩传感器。

2、重量不同。小米助力车一代的重量在21千克，而二代的重量在36千克。