卡宴豪车专修连锁_卡宴汽车配件维修店怎么样

1.卡宴正常的在扬州什么地方保养

2.玛莎拉蒂suv和卡宴哪个好?

10万元买一辆SUV，无论是自主品牌还是合资车型，都有很多选择。但是说如果想用10万元买一辆保时捷Cayenne的话，会不会有点异想天开呢？

新车肯定是没有可能的了，不过二手车市场却能实现这个。06款的二手保时捷Cayenne?Turbo?4.5T型款，目前只需10万元左右就能入手，教授在一些网上二手车询价后，也证实了这个价位买一辆二手Cayenne是可行的。类似这样比原车价格低了10倍多的豪车，除了保时捷Cayenne之外还有不少车型供买家们选择。

不过在享受速度与的同时，二手豪车高油耗、高保养费用也是车主需要考虑的问题，教授通过分析一些所谓“买得起但养不起”的车型，是所有二手豪车都有这样的特性，还是说不同车型需要具体分析呢？

买二手豪车算上养车费用，性价比并不高

没错，加上一系列的手续费用大概10万元出头，就能通过二手车渠道购入一辆06年的保时捷Cayenne，但是如果算上养车费用再与一辆10万元价位的全新同级别SUV相比，Cayenne就没有多大的性价比优势了。

首先06款的Cayenne?Turbo?4.5T车型从网上查询到的百公里油耗数据在14.3L，而实际油耗部分车友反馈甚至会达到20L左右。相比10万元价位普遍的SUV排量约为2.0L，这个排量下即使是涡轮增压车型，百公里油耗怎样都不会过15L。所以仅仅在燃油费用上，保时捷Cayenne就要比10万元同级别的全新SUV将近多花三分之一的油费。

除了油耗费用，10万元左右的普通SUV，在换机油等常规保养费用上可能300-400元就足够，但是同样价位的二手保时捷卡宴，从网上找到的数据显示，保养费用却轻松过千元。费用的增加主要来自于Cayenne配件的单价、维修工时费用等都比同级别的合资车型要高。

而且这只是一辆全新保时捷Cayenne的用车保养成本，如果是二手车型，随着使用年限的提高保养频率也会相应频繁，所以实际费用估计远远不止这个价格。而且类似保时捷卡宴这样的二手豪车，在10年之后就会有各种小毛病出现，即使一些经济宽裕的车主们不将高昂的费用当作一回事，但是10多年前的车型，一些关键的配件还是否能在市面上找到也是让人头疼的事情。

卖家是怎样看待这些二手豪车？

买这类廉价二手豪车的司机，一般都是看中豪车的品牌溢价效应，觉得开在路上倍有面子。那作为二手车卖家，又是怎样看待这些二手豪车的呢？同样是10年前的豪华SUV，?2008款宝马?X5?xDrive48i领先型价格也降到了跟保时捷Cayenne一样，二手裸车价格只有10万元出头。

之所以要说X5车型，是因为教授最近在微博上，看到了一位二手车中间商频繁发布豪华SUV的二手车售卖信息，其中单单是关于宝马X5的二手车发布频率就每天高达数10次。可见这个中间商是有多着急将这辆宝马X5卖出去。

从二手车的微博发文频率就可以推测出，卖方市场之所以如此着急将这类车型尽早卖出，说明车龄高于10年以上的豪华SUV，在二手车市场中基本会遭受买家冷待。

其实仔细想象一下就知道，由于市场上消费者购车时变得越来越理性，这类二手豪车又不像日系的卡罗拉那样，即使是车龄很高的情况下，整车质素还保持得非常优秀。相反，超过10年的二手豪车就难保不会出现各类小毛病，与其贪图面子还不如老老实实选一辆同价位的新车。

二手豪车不是不能买，那些说买二手豪车养不起的，基本都是指有十年车龄左右，价格又降得非常低的车型。当年一百万的车现在卖十万，当然会吸引一群消费者来看热闹。但十年的豪车，随便坏了修一下就要好几万，对普通人来说这样的花费是不能接受的。所以劝那些只为了面子，动辄想花10万元买价值百万元豪车的司机来说，还是算了吧。

类似宝马X5和保时捷Cayenne这样的车型买得起不一定养得起，而且泡水车和者事故车也不是每一个司机都能在交易前一眼就能从外观辨别，所以风险还是非常大的。那什么人适合买这种二手豪车呢？那些对性能车有强烈驾驶欲望，并且入手之后打算来一番各种暴改的新手司机，这样的车型就最适合不过了。毕竟性价比高，开坏了又不心疼，过几年将车辆报废后还能获得一笔钱“回血”，相比入手一辆价格高达上百万的新车来说可是要划算不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡宴正常的在扬州什么地方保养

我和很多男人一样，从小就很喜欢汽车。小时候的梦想就是长大后天天开着奔驰或宝马警车在大街上巡逻，追缉不法分子。从20岁开始接触方向盘，如今几十年的驾龄中开过很多车，军车、警车、大车、小车，进口车、国产车，不计其数。拥有过属于自己的3台日系车，在安全行驶上百万公里的实践中，对汽车有一定的认识。

那么汽车是什么？什么样的车才是一台好车？

汽车是机电一体化的、融合了经典物理学、电磁学 、乃至量子力学的科技综合体。

大家在买车时，都想要买一辆“好车”。那么究竟什么样的车是“好车”呢？这就有点众说纷纭了：有的说外观漂亮的车是好车，有的说动力性好的车是好车，有的说省油的车是好车，当然也有人说最贵的车就是好车......问一千个人会有一千个答案，正如每一个男人心中都有一个不同的美女标准。那么究竟有没有一个标准评价一辆车的好坏呢？答案是有的。评价一款车的好坏，主要从汽车动力性----汽车的最高车速、加速时间，燃料经济性----以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，操纵稳定性----响应驾驶员转向指令的能力和抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力，制动性----强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力，乘坐舒适性----避免行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能，以及通过性----以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力等方面来评价。 不过任何汽车都不可能这些方面都做得十分完美，事实上汽车是一个均衡的机械产品，要根据它的定位和使用的人群来具体的调校。比如汽车想要良好的动力性，那么就必然要牺牲一定的经济性；要良好的操控性，就要牺牲一定的舒适性；汽车的底盘高、通过性好，汽车的行驶平顺性就会受到一定的影响，等等。所以，十全十美的汽车是不存在的，我们在选购汽车时首先要明确自己的实际需求：如果主要在城市道路行驶，就要更注重汽车的行驶平顺性和燃料经济性；如果经常出去自驾游，有时需要越野，就要注重汽车的动力性和通过性；驾驶风格激进，喜欢开快车，就要注重汽车的动力性、操控性和制动性，等等。

我觉得买车有点像相亲找对象，众多美女帅哥，谁更好？世界上的美女看不尽，世界上的好车也开不尽。“萝卜青菜，各喜各爱。”“没有最好的，只有最适合自己的”。

我认为，经过批准上路的车子都没有多少好坏之分，重要的是，要知道自己口袋里有多少米米，购买这台车主要用在什么地方，符合自己需求的车其实就是好车。

目前在国内市场里上百万元的车，很难非黑即白的去说到底哪个好哪个不好，一分钱一分货。对于这类车型的消费者来说，主观的喜好其实更大于一个车本身的素质，也就是说，能买这些车的消费者，其实很多都是比较感性的消费者。对于大多数消费者而言，花费超过上百万元去购买一辆家庭用车，他的诉求一定是尽可能的丰富或全能，最好是品牌、空间、动力、品质、通过性缺一不可，百万级的SUV会是大多数人的选择，相比同级别的轿车气势上更具优势。

我的购车预算是150万元左右。这个价位可选的SUV比较多，如保时捷卡宴S、路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLE/GLS/大G、宝马X5/X7，奥迪Q7,等等。这些车都在我视野范围内，我多次去各家4S店试驾比较。我感到路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLS/大G、宝马X7这几台车车型设计磅礴大气，非铺装路况才是它们的天地，有商务需求或非铺装路况跑得多的人士比较青睐，但在城市驾驶的灵活性加速性不如中大型SUV。

我不是生意人，喜欢自己开车，买来自己开，城市驾驶铺装路面是我的主战场，即使自驾游，也不舍得拿上百万级的车去上山下海狂虐，所以放弃了。奔驰GLE、宝马X5都是好车，运动和操控优势都比较出色，身兼豪华、越野、公路属性的高端中大型SUV，但它们后排乘坐舒适度一般，且品牌效应比保时捷低一级，所以也放弃了。

最后吸引我眼球的是保时捷卡宴S，她的颜值，性能，内饰，操控等方面相对比较均衡，还有个性。我是2019年6月下的定单，因2019年7月以后国五排放在深圳不能上牌了，只能等生产厂家将发动机的排放标准改为国六，2020年1月的配额，2020年4月到店。

定车后，经常在网上查阅车子的生产进度和海上运输情况，经过10个月的漫长等待，4S店销售小伙终于通知我可以来提车了，2020年4月终于把她娶回家。

这台桃红木金属漆卡宴S用全新的2.9T发动机，最大功率324KW(440匹马力)，最大扭矩550N.m，最高车速265km/h。前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去有档次。内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键颇为有科技感，仪表盘五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

我认为卡宴S不是年轻人的专利，我们中老年人一样可以轻松自如地驾驭它。 当我真的坐进属于自己的这台车，从启动发动机的那一刻开始，排气管发出独有的轰隆隆的声音，让人有种血脉喷张的感觉，一脚油门下去带来的加速感受和感官刺激，简直就是一头发了疯的猛兽！它的座椅皮质和包裹性绝对上乘，方向盘和座椅的真皮质感都是优质的皮质，摸上去的手感十分细腻、舒服。前排座位配备了18向的座椅调节功能，带有腿托调节，承托性做的到位，两侧护翼能够将保证在一些激烈驾驶时对于身体的稳定作用。它的后排空间足够充裕，独立空调、充电接口、储物格、全景天窗都符合了我对它的预期。座椅的前后位置以及靠背角度都可以调节，可以为后备箱腾出更多的使用空间。

在城市路况下遇到的减速带或者遇到坑洼路况，底盘都能将颠簸很轻松地处理掉，后排乘客能感受到的就是知道这里可能不太平整，但不会有不适感。这得益于其用的空气悬架系统，有一种以柔克刚把各种冲击化解于无形之中的能力。这套系统似乎带有一定的智能处理能力，选择运动+模式，在遇到连续烂路的时候，它依然能展现出跟标准模式相近的滤振能力。激烈操控的时候，无论是哪种模式下，其在弯道中的支撑力都是“杠杠的”，将车身的侧倾控制在一个很小的范围。底盘控制系统，主要是增加了主动式电动机械稳定连杆，让其弯道抗侧倾能力进一步提升，开起来让人很有信心和冲劲去挑战每个弯道。

疫情期间高速公路免费，加满油后就去高速狂奔。销售小伙告诉我，初驶3000公里期间，发动机转速一般不要超过3000转。可是上了高速路，这是一台想开得慢都难的车，它所搭载的动力根本不用质疑它能否给你带来快感，NORMAL模式下动力基本可以随叫随到，而Sport和Spot+模式就显得非常暴躁了，轻点油门它就已经要往前冲，配合着声浪，推背感说来就来，所谓遇鬼杀鬼遇神杀神体现得淋漓尽致。不仅在动力方面表现十分出色，而且完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能。尤其是在100km/h以上车速时再加速的能力依然十分强悍，120km/h的限速很轻易就被超越，所以喜欢追求速度快感的我还是要设置限速提醒比较好。它在拥有强大的公路行驶能力的同时，并没有放弃掉豪华品牌应有的舒适性，在给我带来跑车化的驾驶乐趣的同时，也能带我去更远更崎岖的远方。毕竟，它的车头印着保时捷金灿灿的Logo。

这台双涡轮增压V6最值得夸奖的地方有2处，一个是响应真的快，在任何转速区间都是如此，另一点就是开起来真的超级安静。我选装了私密双层隔音玻璃，在行驶静谧性方面的表现比较惊艳。

刹车给我的信心实在是太充足了，无论我开的多快，只要踩下去就能立刻给我一种拳拳到肉的感觉，绝对是性能车的表现。

如果说要有不满意的地方，那就是车内的储物能力。中央扶手基本没有储物空间，只能放个手机钱包证件，水杯架放两瓶矿泉水是没问题的。两驾驶室门的储物兜空间凑合，勉强能放3瓶小矿泉水，但拿出来也不太容易，只能放些小物件，作用真不大，放手机也行，放个小手包小雨伞也行。后排的储物兜差不多。

有人说买车容易养车难。从我过去养过3台车的经历看，养车其实并不难。

我的养车理念是：车子是用来为自己服务的，不把车子当宝贝，要把车子当奴隶。

在美容方面，这台车在赠送行车记录仪、玻璃贴膜的基础上，只在4S店买了一套德国原装的脚垫，找4S店老板硬磨，送了一张德国原装的后备箱垫，其他物品没有多花钱。 日用车中，有人看到车子有一点点划痕就心疼不得了，其实完全没必要。车身有磕磕碰碰，在所难免。我过去用车时都是等划痕多到一定程度才一起去整。我觉得百万元以上的车子经过选配后买回来是什么样就是什么样，我不贴车衣，也不加座位套，更不作任何改装。我还没有给我父母买过2万元一件的衣服呢，凭什么要给它贴一件2万多元的车衣呢？座位已经是很好的真皮了，凭什么还要给它套一层不比她更舒服的套子？保时捷的工程师们已经对车子进行了科学的设计制造，凭什么要给它作班门弄斧画蛇添足的改装？

在油耗方面，我到定点加油站买卡，一次充值1万元，加的是95号汽油，也不往油箱中添加任何添加剂。第一次加油87.65升（油箱90L），目前市场价5.99元/L，买它的充值卡是4.17元/L，加满一箱油365.5元，在市区道路开了810公里，平均每百公里耗油10.82升，折算油费45.12元。如果一年以行程2.5万公里计算，一年油费约12000元。看来这台2.9 V6 S双涡轮增压发动机除了动力强劲之外，还在燃油经济性方面下足了功夫。

在保险方面，作为一名名副其实的老司机，我只需购买交强险950元，车船税800元，第三者责任险（含不记免赔）2549.73元，一共4300元，其他险种都不需要。

在维修保养方面，大多数零配件自己可以购后到保时捷专修店更换，只需支付人工费。我预算配件及工时费一年合计约12000元。

在洗车停车等方面，除外出洗车停车上高速需要付费（预算一年2000元）外，自己有独立车库，平时可以停车可以洗车。我喜欢每天把车子内外都保持得干干净净，再晚回到家，也要自己动手洗车，确保第二天出车时车子干净卫生。自己动手洗车是一种乐趣，就当作一次体育运动。 同时还注意遵守交规，按章行车停车，尽量不产生过多的交通罚款（预算一年1500元）。

做到以上，一年支出大约3.2万元左右，这样养车自然就不难了。

玛莎拉蒂suv和卡宴哪个好?

正规的经销商或授权的汽车修理店进行保养。保时捷授权经销商，保时捷在扬州设有授权经销商，可以提供全面的售后服务,包括保养、维修、配件更换等。卡宴是保时捷旗下的车型,是保时捷旗下的中大型豪华suv。

个人感觉卡宴这个车比较老气，虽然去年刚刚新款卡宴上市了，但是卡宴早在2004还是2006年就已经进口到国内来卖了，而且感觉开卡宴的人都是有一定地位、上了岁数的大佬。你见过现在有20出头的年轻人开卡宴吗？保时捷911、718，甚至panamera都有年轻人开，就卡宴没有。主要还是因为卡宴十多年来在国内给人的印象都是稳重、大气、豪华的风格，这个和年轻人喜欢的时尚、科技、酷炫完全不挨边。

Levante虽然也是跑车厂商推出的SUV，但是Levante的车身设计看着就像是个桀骜不驯、特立独行的年轻人。前大灯比卡宴小多了，但是进气口感觉比卡宴还要大。

侧面的线条不像传统SUV那样方方正正，有点跑车的线条。

最关键Levante还是非常拉风的无框车门。这种设计别说卡宴了，就连现在市面上在售的其他SUV也很难看到。无框车门一般都用在偏向跑车风格的车型上，比如大众CC、奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7，还有玛莎拉蒂的吉博力和总裁。

另外Levante还有一个很大的卖点，就是发动机的声浪。很多人决定买Levante的原因之一就是这个车的声浪太了。玛莎拉蒂还在其上的Levante车型页面有一个“聆听引擎”的按钮，点击后可以听Levante的全油门加速声浪，从1挡起步，到2挡、3挡的持续加速声浪非常过瘾，建议你可以去听听，你绝对会爱上玛莎拉蒂的！

从不同车型的声浪中也能感觉到不同车型的加速状态，这也是Levante的主要卖点之一，你要是试驾过Levante你会发现这个车的底盘路感非常清晰，提速也非常的快。最低配的Levante百公里加速需要6秒，而最高配的Levante TROFEO百公里加速只需要3.9秒。?

虽然卡宴的性能也不比Levante差，但是卡宴的外观我觉得太老气了，不适合年轻人。如果你喜欢驾驶、个性一点的车，还是Levante好点。卡宴可能更适合父辈一级的人开。