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本田雅阁混动版的车怎么样_本田雅阁混动

tamoadmin 2024-08-01 人已围观

简介1.雅阁混动版和燃油版哪个好2.本田雅阁混动指什么?3.2023油电混动第一名4.全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?雅阁锐混动车意味着双能源。雅阁锐混动设计延续了燃油版的设计,细节更加精致,动感的滑背造型和流行的车身线条颠覆了传统美学。新车用犀利的翼形LED大灯和充满个性的旋转LED尾灯,营造出耀眼的个性风格。本田的混动系统更倾向于用电动机来驱动车辆,所以在低速时,无论是纯电驱

1.雅阁混动版和燃油版哪个好

2.本田雅阁混动指什么?

3.2023油电混动第一名

4.全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?

本田雅阁混动版的车怎么样_本田雅阁混动

雅阁锐混动车意味着双能源。雅阁锐混动设计延续了燃油版的设计,细节更加精致,动感的滑背造型和流行的车身线条颠覆了传统美学。新车用犀利的翼形LED大灯和充满个性的旋转LED尾灯,营造出耀眼的个性风格。本田的混动系统更倾向于用电动机来驱动车辆,所以在低速时,无论是纯电驱动还是油电驱动都是由电动机来驱动,也就是说,即使在油电驱动模式下,发动机也不直接参与驱动车辆,而是驱动发电机为驱动电机提供动力。

雅阁混动版和燃油版哪个好

本田混动第三代与四代区别:前者用一个发动机,后者用两个电机与发动机工作。

本田第三代i-MMD是用的2.0自然吸气发动机+E-CVT,相对比第二代在重量和尺寸上都有所减少,并且重新设计了内部结构让其更加模块化,减少了复杂性同时提高了效率。第四代i-MMD亮点在于具有两个电机。一个负责发电,装在E-CVT内部。另一个负责驱动车轮,驱动电机的功率为135kw,扭矩315Nm,两个电机与发动机互相协调工作。

Atkinson循环引擎:结合本田独创的i-VTEC技术和Atkinson循环,达成优异的热效率。i-MMD演进至第三代,2.0L引擎的热效率从39.1%提升至40.6%,压缩比从13.0提升至13.5,就连1.5L引擎都具备同排量顶尖的40.5%热效率。

E-CVT(Electric Coupled CVT):整合发电用马达和驱动用马达,以及可直接传输引擎动力的离合器。

PCU(Power Control Unit):有i-MMD系统的领队之称,控管系统整体运作。整合将交流电转为直流电并控制两组马达的PDU(Power Drive Unit),以及将电池电压升压并供应给马达VCU(Voltage Control Unit)。在用第三代i-MMD的雅阁车上,则将原先在IPU内的12V DC-DC转换器整合至PCU内。

IPU(Intelligent Power Unit):整合锂电池、12VDC-DC转换器以及相关控制ECU的电力模组。改善了新款雅阁冷却系统设计,让IPU体积更为缩小,可置于一般轿车的后座下方,将尾厢容积提升至一般燃油车型的水准。

第三代i-MMD系统提供三种驱动模式

纯电动驱动模式:起步以及引擎效率较差的行驶速域,或是在高速行驶时,电量充足的状况下,通过锂电池供应电力给驱动马达的行车模式。该模式下,行驶中不使用汽油。

混合动力驱动模式:高负载行驶状态,或是电量较低时,通过引擎的高效率区间,驱动发电用马达。由发电马达产生的电力,再供应给驱动马达,实现兼具省油且有力的行驶模式。当有更高出力的需求时,电池也会加入提供电力。

发动机驱动模式:高速巡航时,通过离合器直接结合引擎和传动轴。以适合高速巡航的齿比,搭配Atkinson循环的高效率区间,实现省油的巡航过程。

本田雅阁混动指什么?

如你要买一台混合动力中大型车,那_广州本田雅阁油电混合会就是你必须考虑到的车系之一。现阶段广州本田雅阁给予燃油版和油电混合供顾客挑选,但是油电混合价钱相对比较贵,因而很多小伙伴想了解一下雅阁油电混合和燃油版哪家好?实际上总体来说,油电混合本要比燃油版本号更强。缘故以下。

1、耗油量更低

燃油版雅阁全系列配用1.5T汽车发动机,工信部油耗为6.0L/100KM,在测试中燃油版雅阁的整体耗油为8.7L/100KM,耗油量主要表现实际上早已十分出色了。但是,混合动力雅阁在电机的带动下,工信部油耗仅有4.4L/100KM,评测综合性耗油量也是低至6.0L/100KM。

2、驱动力主要表现更平顺

尽管燃油雅阁在平顺性主要表现上现已十分优异,可是涡轮机自始至终存有涡轮增压延迟时间状况,汽车发动机在1600转下列驱动力_出较弱。混合动力雅阁则很切实解决了这个问题,中低速档时混合动力雅阁会用电机推动,电机的力矩在起步时就能做到较大,因而开起_会更为平顺可控性。

3、性价比高更高

雅阁精锐版市场价为16.7八万元而锐酷版的市场价为17.7八万元,锐酷版不但比精锐版空出了一套混动系统,并且还多加了行车道偏移预警信息、车道保持系统软件、公路交通标示鉴别、主动刹车、飞速自动巡航等好用配备。殊不知二者在价钱上只相距一万元,锐酷版性价比高显著更高。

雅阁混合动力等同于是多少匹大马力

混合动力车型一般按系统软件综合性输出功率开展测算,也就是把电机和柴油发动机的输出功率开展一个融合。雅阁混合动力的系统软件综合性输出功率为158KW,计算回来等同于253匹大马力,驱动力总体体现或是非常不错的,并且雅阁电机扭距达到315Nm,中低速档加快工作能力非常强。

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2023油电混动第一名

本田雅阁Hybrid是一款新能源汽车,是油电混合动力,电机由发动机充电,这意味着车辆配备了两个以上的动力源。本田雅阁是本田技术研究工业有限公司于16年推出的一款中型房车。台省早期称戈雅为南洋实业代理,称中国大陆为雅阁。本田雅阁最大的优势是:自然流畅的车身线条,时尚动感又不失稳定性的整车造型,优雅动感的外观,高品质的装备和人性化的内饰,整体空房间宽敞充裕,座椅包裹性好,驾驶舒适性好,车内空房间储物实用,后备箱容积大,放大的物品放置方便。

全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?

2023年油电混动第一名是本田雅阁锐混动。

本田雅阁锐混动以其出色的燃油经济性、舒适性和动力性能赢得了消费者的青睐。

它用了本田公司的智能动力系统,能够根据行驶状态和驾驶员需求自动调整发动机和电动机的输出,以达到最佳的燃油经济性和驾驶体验。

此外,雅阁锐混动的内饰设计和科技配置也得到了高度评价,使得它成为了市场上最受欢迎的油电混动轿车之一。

等了大半年,全新一代本田雅阁终于在国内亮相了,而且首发既是e:PHEV插电混合版本,可以说相当迎合现在国人的口味了。

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先简单地来回顾一下全新一代本田雅阁,车长达到4米98,已经是非常标准的中大型尺寸了,而非老款的中型尺寸,不过轴距并没有增加。

外观内饰相信大家也都基本见过了,好看与否各有各的看法,这里就不做评判了。

主要说两点,全新雅阁插电混动版的后备箱有点小特别,由于本田把电池设计在了后排座椅的下方,导致油箱位置升高,侵占了后备箱一部分空间。

所以全新雅阁e:PHEV的后备箱出现了一个台阶,对感官和实用性都有不小的影响,不过纯油版的应该就不会有这个问题。

还有一点就是全新雅阁e:PHEV的充电口设计在了车头,对于一辆长度接近5米的车来说,车头充电使用起来可能不是很方便,而且只有慢充没有快充。

02

接下来就是重点了,聊聊全新雅阁e:PHEV的插电混合动力系统。我们知道,从上上代雅阁开始就已经搭载了混动系统,不过那时候只是油电混合。

在2023年的今天,油电混合已经逐渐不能够满足人们对于节能的需求了,所以全新一代雅阁也算与时俱进推出了插电混动版本。

全新雅阁e:PHEV搭载的是基于本田第四代i-MMD油电混合系统改造而来的插电混合动力系统,也就是说它依旧有油电混合的底子。

比如发动机依旧是使用2.0L自然吸气发动机,只不过对发动机主要零件进行了重新设计。依旧是阿特金森循环,压缩比达到了13.5:1,热效率超过40%。

不同的是经过改造后的第四代i-MMD驱动电机和发电机的位置发生了变化,变为了并列布局,可以让扭矩更大的电机提升纯电行驶的动力,避免发动机过早地介入。

此外全新雅阁e:PHEV还使用了一块来自宁德时代的锂电池,容量更大达到了17.7kWh,纯电续航里程可达82km,而综合油耗则是4.88L/100km。

综合来看,全新雅阁e:PHEV的插电混动系统数据还是不错,那么和国产的插电混动相比又如何呢?

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说到国产插电混动,那就不得不提比亚迪DM-i了。早在2008年比亚迪就发布了DM混动技术,如今也进化到了第四代。

其实比较起来,全新雅阁e:PHEV的i-MMD插电混动和比亚迪DM-i是比较相似的。首先都用了功率比较大的驱动电机,例如秦PLUS DM-i的电机可达145kW,而全新雅阁e:PHEV的电机也有135kW。

其次全新雅阁e:PHEV和比亚迪DM-i都用单挡直驱,即发动机仅在速度较高时介入,例如比亚迪DM-i在时速70-80km/h才介入。

这种方式的好处是,市区低速行驶时主要依靠大电机提供动力,节省发动机能耗。而发动机始终在高效区间内工作,如高效发电或高效直驱车辆。

而其他更多国产插电混动则有别于此,它们多用多挡直驱方式,例如长城DHT用2挡直驱,吉利雷神用3挡直驱,甚至长安iDD更是用6挡直驱。

多挡直驱的好处就是车辆的动力有所保障,例如低速时发动机就介入,电机叠加发动机能够实现不错的总输出功率。例如吉利雷神的3挡直驱时速20km/h可介入,35-40km/h可介入,70-80km/h再介入,基本实现了全速域混动。

当然缺点就是多挡直驱结构更复杂、成本更高,故障率也随之升高。

那么哪种形式更好呢?这就要市场来检验了。目前来看比亚迪DM-i相对更加成熟,销量和市场认可度也更高。

全新雅阁e:PHEV选择单挡直驱的形式,或许就是出于成本的考虑,毕竟是基于油电混合的基础上改造而来,改动太大不免成本增加。而且我们也说过日系车向来喜欢成熟保守的技术,不太喜欢冒进。

总而言之,全新本田雅阁能推出插电混动版也算利好国内消费者,能否挽回本田在国内地销量,或许就看它了。

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