荣威550汽车维修手册_荣威550维修手册下载

1.荣威550电路图

2.荣威550问题 开了一年半，两万公里

一、P0700：变速器控制系统故障（故障指示灯请求）

故障指示灯（MIL）也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的一个**或红色的发动机符号。

该故障码表明动力总成系统（ECU）收到来自变速器控制系统（TCU）点亮故障指示灯的请求。

二、P2282： ECM中存在故障码“P2282—节气门体一进气阀空气泄漏／空气流量限制”，并点亮MIL灯

P2282生成原因概述如下。

一般而言，节气门体前部漏气、进气不畅，或增压器旁通阀、涡轮增压器废气排气阀控制异常等原因均易导致P2282的生成。

故需重点检查节气门前部至空气滤清器的进气管是否有漏气现象，包括至增压器旁通阀、增压器废气排气阀及废气排气阀控制电磁阀的空气管／真空管是否安装到位；

还需检查增压器旁通阀真空管；废气排气阀控制电磁阀高压管；增压器废气排气阀控制管；废气排气阀控制电磁阀低压管。

扩展资料：

故障处理

一、故障特征

一辆电动汽车液控自动变速箱每次加油到标准线，只行驶10 km，油就漏到危险线，反复检修不能排除故障。该车自动变速箱从车上拆、装反复数次，前端油封反复更换，漏油依旧。

检查时发现，油封完好未见损坏，但见到有漏油痕迹。开始怀疑是变矩器轴摆差过大引起，于是将变矩器单独安装在发动机后端，检查变矩器随发动机转动时，前端轴跳动量有0.05 mm，误差大于规定值。

经校正调整钢片法兰盘，使跳动量达0.10 mm，更换新油封装复，漏油不见好转。仔细分析，毛病可能还是在自动变速箱内部。拆检自动变速箱，拆掉油泵，即发现油泵外圈O型油封破裂，终于找到了漏油的真正原因，更换换O型圈，装复使用，漏油故障得到彻底根治。

二、故障原因

常见引起变速器漏油的因素有：变速器各部密封衬垫不良、油封损坏，或紧固螺栓松动，变速器壳破裂，齿轮油过多，变速器通气孔堵塞，油封或凸缘磨损，各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷、衬垫损坏，各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求。

另外润滑油使用不当也会造成漏油。总值，造成上述漏油的原因主要有两方面：一是密封面上有间隙，而是密封两侧有压力差，消除或减少任一因素都可阻止或减少渗漏。

三、预防措施

预防电动汽车变速箱漏油的措施主要有：一是采用耐油石棉垫作盖端面衬垫，不会因其老化裂损而密封失效。二是改用大截面通气塞，避免因其箱内压力增大，导致齿轮油渗出。三是根据不同地区不同季节，选用规定牌号的齿轮油。

一般选用150号工业齿轮油，以免加油不当会产生过多泡沫，从而使腔内油压急剧升高造成渗油。用密封胶涂在螺栓部位及衬垫两面，以保证密封良好。齿轮油剂量不宜过多，应严格按规定加注，最好控制在加油口下沿平齐，以及往下10 mm范围。

参考资料：

荣威550电路图

发现新君威的一个新功能

（胎压监测系统故障解决）

10

月

22

日因轮胎缺气（胎压

192

），去车行充了下气，按

240

充的。

充完后胎压就不显示了，电脑只显示：请检修胎压监测系统

车行的师傅们鼓捣了半天也没整好，给

4S

打电话，

4S

说重新学习一下就好了，

试了也不行，这几天一直就这么对付开着了。

在论坛里和蓝鸽酒吧交流几回，今天中午按照他说的方法试了一下，

还真把问题解决了，而且还发现了新的功能——“转向灯指示操作顺序”。

现在我把具体的操作过程说一下：

一、把点火开关接通（

2

的位置），如果不用车载充气机充就不用启动发动机。

二、让胎压重新学习，喇叭响两声后，左前的转向灯亮了，提示去放左前胎的

气，放气放到喇叭响两声后停止，左前的转向灯灭了；右前的转向灯亮了，去

放右前胎的气，放到喇叭响两声后停止，右前的转向灯灭了；右后的转向灯亮

了，去放右后胎的气，喇叭响两声后停止，右后的转向灯灭了；左后的转向灯

亮了，去放左后胎的气，喇叭响两声后停止，左后的转向灯灭了。这时显示器

上的胎压出现了，显示

192

，和上次充气前的胎压一样。

三、开始给轮胎充气，还是按照左前、右前、右后、左后的顺序。

这时车上电脑里的胎压就和充气泵的压力同步了，随着气泵的压力逐渐上升，

每个轮胎都充到你想要胎压就

了。

荣威550问题 开了一年半，两万公里

用电路元件符号表示电路连接的图，叫电路图。电路图是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图。由电路图可以得知组件间的工作原理，为分析性能、安装电子、电器产品提供规划方案。在设计电路中，工程师可从容在纸上或电脑上进行，确认完善后再进行实际安装。通过调试改进、修复错误、直至成功。采用电路仿真软件进行电路辅助设计、虚拟的电路实验，可提高工程师工作效率、节约学习时间，使实物图更直观。

根据你说的情况 建议再去 4S 用电脑看看数据流

冷车启动的时候抖 热车又好了 一般是节气门太脏的关系 看一下 冷车启动时 怠速情况下的 空气流量计 节气门开度的 数据流 有问题就换 反正还在保修范围 还有就是 转速 看电脑上显示的转速跟 仪表的转速是否有出入 有 就是仪表坏了

你说的 偶尔急加速 转速下不来 是仪表显示的转速 下不来 还是发动机的转速下不来？

101~106的时候 抖 感觉是车身抖的话 应该是一个共振问题 检查底盘螺丝 发动机机脚