轿车盘式制动器_轿车盘式制动器工作过程

1.汽车的盘刹，鼓刹，通风盘刹都是什么意思

2.制动器的类型有哪些

3.轿车前碟后鼓好，还是前后碟刹好？

4.汽车制动器哪种类型好？

鼓式制动器和盘式制动器。

车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器与鼓式制动器对比如下：1、鼓式制动器的造价相对便宜；2、盘式制动器的构造简单，容易维修；3、鼓式制动器散热性差，制动力稳定性不足；4、盘式制动器的刹车的力量小，更换频率较高。

汽车的盘刹，鼓刹，通风盘刹都是什么意思

优点: 1) 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。

2) 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。

3) 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。

4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。

5) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。

缺点: 1) 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

制动器的类型有哪些

盘式制动器也叫碟刹，分盘式和通风盘式两种。通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵。

鼓刹成本低，刹车效果好，但散热慢，所以大货车一般用鼓刹，盘刹成本高，散热快一般用于小车。

轿车前碟后鼓好，还是前后碟刹好？

制动器的类型有哪些

制动器是可以帮助汽车内部运动部件的停止或者减少的一种服务。制动器的类型有鼓式制动器和盘式制动器两种，目前轿车多用盘式制动器。鼓式制动器：鼓式制动器是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动。里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

盘式制动器：盘式制动器是最常见的一种刹车系统，盘式制动器以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上，刹车分泵的活塞在受到压力。

向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。行车制动器是刹车，在行车过程中，一般都用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；驻车制动就是车子处于静止情况下所用的制动称为驻车制动，也称为手刹，主要作用是防止车子前滑和后溜。

汽车制动器哪种类型好？

轿车前碟后鼓好，还是前后碟刹好？

事实上，乘用车的前后盘式制动器或前后盘式鼓，只是主机厂为了控制成本而使用的，当然前后盘式制动器更好，而后制动的制动鼓只是起到了控制成本的作用，减少开支。

现在的汽车整体配置都比较高，后刹车往往配备鼓刹，一般只有A0和A级入门版的后刹车用鼓刹，其他大部分都是前后盘式制动器，至于好坏，那肯定是盘式制动器（discbrakes），无论是乘用车还是重卡，盘式制动器是最好的。

当然，卡车领域的盘式制动器并不多，但这并不意味着盘式制动器不好，但是重型盘式制动器会大大增加成本，国外一些著名的重卡，如沃尔沃、斯堪尼亚等。开始用盘式制动器代替鼓式制动器。

乘用车领域就更不用说了，低配车型只要不是入门版，都是前后碟刹，这里所谓的“鼓”指的是刹车鼓，也叫刹车锅，名字体现了这款刹车的外形特点，概念就像一个倒卷在半轴上的“锅”。

它的作用与盘式制动器的“刹车盘”相同，是一种刚性附着在轴承上并以与车轮同速旋转的履带结构，制动作用是依靠内部弹性元件支撑刹车片（盘式制动器成为刹车片），通过刹车片与刹车鼓之间的摩擦阻力，降低刹车鼓的转速从而降低车轮转速。

所以刹车减速的原理就是通过摩擦阻力使车轮减速，那么鼓式刹车有什么区别呢？其他前后盘式制动器是指在轮毂上安装一个与车轮同步转动的圆盘，并在前叉和车架上安装一个卡钳，然后通过卡钳中的制动块将圆盘拉紧。

最终达到两者据说前后盘式制动器更安全，还有一个区别就是两者的制动力不同，前碟后鼓的刹车力更强，而前后碟刹的动力略显不足，所以在动力上，前碟后鼓后鼓比较好，也就是比较容易握住当然锁死后会产生更高的热量。

不容易散热比较好，而且大多用碟刹来保持稳定性，由于碟刹的刹车装置是直接暴露在外面的，刹车之后，碟刹的散热效果更好，热变色不会那么明显，但是，由于鼓式制动器的制动装置在制动鼓内部，通常是一个封闭的环境。

所以散热效果会比较小，热衰减会比较明显，尤其是载货量大的货车、大货车等大型汽车，在长距离下坡时，汽车的鼓式制动器无法快速散热，会导致制动装置发热，导致刹车失灵。

鼓刹成本比较低，制动力强，刹车及时，喜欢用鼓刹的一般都是大货车；缺点是散热效果低，而且热衰减严重，不适合高频制动，非线性，动力过大，响应慢，鼓刹的制动力虽然不弱于碟刹，但对于不需要大制动力的家用车，或者前盘后鼓的配置。

都会用盘刹，对于大货车来说，鼓式制动器的绝对制动力是无可替代的！如果是小排量的车，制动力并不需要很大，这也是为什么很多车都会配备前碟后鼓的原因。因为汽车在刹车的惯性作用下向前运动，前轮制动力大。

所以后轮用盘式制动器和鼓式制动器比较经济，但大排量车车身大、重量重，需要很大的制动力，所以前后都用盘式制动器，能买得起大排量车的人，安全优先，经济又比较低，不在乎多花钱，在制动性能方面，盘式制动器明显优于鼓式制动器，并且散热更快。鼓式制动器的优点是价格便宜。

　汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式一般都是内张式，内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双向双领蹄式，双向双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式，盘式制动器可以分为全盘式和钳盘式，钳盘式可以分为固定钳盘式和浮动钳盘式，全盘式可以分为封闭液式和封闭干式。

　1.盘式制动器

　盘式制动器是最常见的一种刹车系统，盘式制动器以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。

　盘式制动器还分普通盘式和通风盘式两种。通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

　盘式制动器优点

　盘式制动器散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

　盘式制动器缺点

　因为没有鼓式的自动刹紧作用，使盘式制动器的'刹车力较鼓式的刹车为低，盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小，手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构(盘鼓式刹车)，盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。

　2.鼓式制动器

　鼓式制动器算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

　鼓式制动器优点

　鼓式制动器结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上，刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。

　鼓式制动器缺点

　鼓式制动器比较大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率，所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。

　3.陶瓷制动器

　由于成本高，陶瓷制动器广泛应用在超级跑车上，无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍，陶瓷制动器是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势。

　如今市面上鼓式现在逐渐被盘式取代，原因就是散热不好，制动力不强，什么自增力式双向领蹄式什么的都是浮云，现在市面上之所以还有鼓式的存在，最大根本就是其价格低廉，多用于微车。

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