世界顶级电动汽车_世界电动汽车排名前十名车标排行榜最新版

1.新能源汽车热销排行榜？

2.有一款电动车车标特别像雪铁龙车标像雪铁龙的电动suv

3.纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

4.传统豪华品牌的纯电动车，为何一款都卖不好？

5.最好汽车排行榜前十名

6.新能源续航1000公里是什么车

电动汽车车标是新LOGO。新LOGO的形状是由第一版代表团结的菱形图案立体化演变而来，通过视错觉的手法，将Weltmeister世界冠军的首字母“W”融入其中，更显品牌的尊贵、内涵和创新。新LOGO象征着“威马人”团结一致，以智能互联汽车为核心，重构产业价值链，共同打造一家世界级的公司的伟大梦想。

新LOGO车标的标志

新的LOGO用红色，首次定义了属于“威马人”自己的红——威马红，并作了四种色值的延伸。这四种不同的红色分别象征着威马的四点企业价值观：创新、、责任和尊重。新LOGO代表了新的开始，即将开创“威马人”的新时代。

新能源汽车热销排行榜？

车标是一个“T”的是特斯拉汽车。

特斯拉是一家美国电动汽车公司，是全球新能源汽车的领军品牌，它以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Tesla）命名，“T”就是其首字母缩写。

特斯拉首款产品ModelRoaster上市于2008年，目前已上市产品包括Roaster（跑车）、ModelS（C级轿车）、Model3（B级轿车）、Model-X（CSUV）、Model-Y（B级SUV），发布未上市的产品包括Cybertruck（皮卡）、Semi（重卡）等。

截止2021年4季度，特斯拉的市值已突破1万亿美元，远超传统汽车巨头丰田、大众等，成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司。在特斯拉的引领下，全球汽车市场的竞争格局发生了很大的变化。传统汽车巨头已经感受到了来自特斯拉以及诸多造车新势力的巨大威胁。

有一款电动车车标特别像雪铁龙车标像雪铁龙的电动suv

新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。

1、北汽EU系列

北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%;在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说，虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

2、比亚迪元EV

比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆，较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%，同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面，比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆，排名第三。

3、比亚迪E5

比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。

4、比亚迪唐 DM

比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆，较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是，在2019年6月的单月销量方面，比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言，这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

5、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。

纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

有一款电动车车标特别像雪铁龙车标像雪铁龙的电动suv

像雪铁龙车标的电动汽车是蔚来，标志的上下两部分分别象征其愿景和行动。蔚来旗下有三款suv车型，分别是ec

6、es6和es8，以蔚来ec6为例，其是一款双电机四轮驱动电动suv，这款车的长宽高分别为4850毫米、1965毫米、1731毫米，轴距为2900毫米。蔚来ec6有低功率版车型和高功率版车型，低功率版车型的电动机总功率为320千瓦，总扭矩为610牛米；高功率版车型的电动机总功率为400千瓦，总扭矩为725牛米。

百万购车补贴

传统豪华品牌的纯电动车，为何一款都卖不好？

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVELX、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。

二、几何A

其前脸用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。动力上，搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。

三、荣威MARVELX

造型上，用了家族式设计风格，大尺寸的盾形前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏，突显着整车的豪华。而在续航能力方面，最大续航里程高达500公里，同时无论是快充还是慢充，都支持无线充电，科技感十分浓厚。

四、比亚迪唐EV600

空间很大，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，工信部纯电续航里程520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，工信部纯电续航里程500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s。

五、小鹏G3

外观方面，用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道功能可以在开启自动驾驶系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项：

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

最好汽车排行榜前十名

纯电动车在中国的销量到底如何？

查看纯电动车2020年10月销量Top10排行榜，我们能非常清楚地看到，卖得最火的车型分别是谁。月销近2.4万台“登顶”的?宏光MINI?EV也好，月销3003台“垫底”的威马EX5也罢，纯电动车所展现出的巨大市场需求是两三年前大多数消费者可能没有预料到的，甚至也超出了汽车行业很多业内资深人士的判断。

但通过这张销量表我们也不难发现，传统豪华品牌在纯电动车热销榜上的集体缺失。在我们思维惯性认知中，豪华品牌对于新技术的追求一向是最敏锐和积极的，不论是大排量的V8、V10、V12燃油发动机，还是成本高昂的独立座椅、电磁主动悬挂等，永远都在争夺“吃螃蟹第一人”的角色，但在纯电动车领域，传统豪华品牌却集体沉默了。

这种沉默是因为传统豪华品牌压根儿没有参与汽车电动化的狂欢吗？显然不是！单单中型SUV领域，BBA就一家都没落下，奔驰推出了EQC、宝马推出了iX3、奥迪推出了e-tron。虽然都有布局，但它们的销量又如何呢？

来看三款车中销量相对最好的奔驰EQC最近1年的销售状况，基本稳定在200台/月～500台/月的水准。即便巅峰时期也只不过冲到了700台/月，和上面TOP10榜单中的任何一款相比都差距明显，这种现象显然不正常。那么，问题到底出在哪里？

难以逾越的技术瓶颈

首先，在纯电动车领域，传统豪华品牌在燃油车领域十分明显的溢价并不存在。

相比燃油车成千上万个零件，纯电动车的结构相对来说简单很多，核心无非电池、电机、电控三大系统。先看负责驱动车辆前进的电机，相比制造研发成本更高并且拥有技术垄断优势的V8、V10、V12大排量燃油发动机，驱动电机作为成熟技术价格基本透明。不论是永磁同步电机还是交流感应电机，在数十年的工业生产进程中早已经历充分竞争，褪去了价格虚高的水分。

再看负责能量储存的电池系统，虽然国内外有诸多类似松下、LG、比亚迪、宁德时代这样的顶尖动力电池制造企业，但电池技术遇到发展瓶颈，多年未取得重大突破也是不争的事实。虽说技术停滞不前不是什么好事，但你能做的我也能做，无形中加剧了电池行业的竞争，让各大主机厂能以相对实惠的价格购买到更大容量的电池。简而言之，一台搭载100kWh电池的蔚来EC6定价45万，一台搭载95kWh电池的奥迪e-tron定价70万起，你会选择谁？

最后再看电控系统，这也是唯一在三电范畴内留给豪华品牌超越的机会。然而半路杀出个特斯拉，凭借一己之力将所有传统造车企业挑落马下，得到了行业甚至市场的广泛认可。请问豪华品牌手中还有什么底牌？要么突破电力驱动技术（目前可能性几乎为零），要么突破电池储能技术（目前可能性几乎为零），要么突破电控技术（目前可能性也极低），这是纯电动车时代压在传统豪华汽车品牌身上的“三座大山”。

如果说在传统燃油车时代，搞搞大排量发动机，弄点高成本配置，再请几个一流的外形、内饰设计师将产品好好包装一番，通过几场高的营销活动就能提升产品形象进而卖高价赚大钱，那么这条老路在新能源汽车时代特别是纯电动车上面显然已经行不通了。况且，原本豪华品牌通过高性能填充高溢价的堡垒也逐渐土崩瓦解，一辆十五六万的比亚迪就能达到原本六七十万性能车的加速成绩，这些品牌还有什么傲人资本呢？在强大变革力量面前，没有了技术领先这张坚实遁甲，一切都是如此弱不禁风。

放不下的豪华品牌包袱

一台车的研发成本极为高昂，纯电动车也一样。具体有多贵呢？可能要以十亿美元为单位，这也是为何不少纯电动车用“油改电”的主要原因之一。

那么，这些纯电动车在终端的售价有多贵呢？为了获得市场的真实价格，我跑了上海多家4S店。先说上面这台奔驰EQC，被放在展厅正中央的C位，绝对的主角，但销售告诉我整个上海的优惠只有5万元，也就是说即便是售价49.98万元的入门版EQC350，其实际售价也要将近45万元，并且还没现车。

再来看奥迪4S店，为了这台e-tron，店里也是没少费心，最醒目的展台位置给了它。销售表示，目前能给到的优惠为官方指导价的8折，也就是说指导价69.28万元的入门版车型，实际售价也要接近56万元。

这些豪华品牌纯电动车的价格贵不贵，要有对比才具备参考价值。先拿车型定位和上面两台最接近的蔚来ES6作为参照，其入门车型售价34.36万元，而如果你选择电池租赁（每月980元租电池），那么购车的门槛将降至28万元出头，只有上面两台豪华品牌纯电动车的一半！

别急，还有明年年初即将在上海特斯拉超级工厂正式投产的Model?Y，虽然现在进口版车型的售价高达48.8万元起，但参照Model?3国产后的价格跳水频率和幅度，Model?Y的入门版车型冲进30万元以内并没有太大问题。前有狼，后有虎，这几款豪华品牌纯电动车一个月只能卖可怜兮兮的几百台也就不难理解了。

更可怕的是，这些豪华品牌的纯电动车因为销量低迷而陷入无法大幅降价的尴尬境地。众所周知，汽车的研发成本是固定的，车卖得越多，平摊到每台车上的研发成本也会越低。特斯拉Model?3今年能进行一系列降价操作，由于销量暴增导致的研发成本降低是个不可忽略的因素。

而这些豪华品牌的纯电动车，价格高昂却又销量平平，平摊到每台车上超高的研发成本又不允许它们大幅降价，因此只能维持“曲高和寡”的尴尬局面。极高的售价又无法吸引足够多的消费者购买，进而导致恶性循环。或许只有等到退市时，一波库存车才能以真实的价格流入到消费者手中。

固守传统?难言创新

大家都知道，上海的新能源车牌目前是免费赠送的，但需要符合一定的条件，其中一条是必须要有或租或买的固定充电车位。然而绝大多数一线城市的消费者根本无法具备，如何去解决这个问题，传统豪华品牌和造车新势力给出了截然不同的态度和答案。如以没有固定充电车位作为购车的前提，以下是此次探访不同品牌店面得到的回复。

奥迪4S店销售：不好意思，您买不了！

奔驰4S店销售：花3000元/年，我帮您在外面租一个充电车位，一年以后需要您自己想办法解决。

特斯拉：没关系，我们有很多超充站，挂靠一个就行了，完全免费！

三家对比，如你是消费者，会选谁？

如果上面反映的仅仅是服务层面的问题，那么接下来就是技术层面，特斯拉们对传统豪华品牌的全方位吊打了。相比传统燃油车，纯电动车确实存在诸如里程焦虑、充电时间过长等诸多缺陷。但即便是无法根除的缺陷，众多新势力品牌也在尽自己的最大努力去缓解和优化。以特斯拉V3超级充电站为例，峰值功率可以达到250kW，一块电池从0%充至80%不到半小时。而蔚来的换电技术也日趋成熟，换电站布局也越来越多，全程只需3-4分钟就能完成车辆从亏电到满电的转换，不比燃油车加油慢多少。当然还有这些造车新势力头部品牌推出的高度自动驾驶技术、智能车机系统等等，BBA在纯电动车领域的优势，似乎仅剩一个尊贵的车标了。

写在最后

2020年，纯电动车的最大一波风口已经来临，特斯拉、蔚来、小鹏，甚至比亚迪飙升的市值就是最好的证明。面对夸张的股票价格，很多人对特斯拉超越丰田这件事想不明白，其实亲自租一台特斯拉和丰田同等价位同类型的车开一段时间，就什么都清楚了。

传统豪华品牌纯电动车销量的折戟其实是未来传统汽车的缩影，电动化、智能化大趋势下，还在固步自封不考虑市场实际需求，只顾按照自己老旧的观念升级产品，自然会被消费者和市场无情抛弃。那些年车马很慢，推出一款新车到广为人知需要十数年的时间，而如今互联网遍及全球各个角落，Model?3降价的新闻可以在几分钟内传遍全世界。在此大背景下，BBA乃至大众、丰田等传统造车巨头，再不改变可能真的要被时代抛弃了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源续航1000公里是什么车

车排行榜前十名分别是梅赛德斯奔驰、丰田、大众、宝马、保时捷、本田、福特、沃尔沃、奥迪、特斯拉。

1、梅赛德斯奔驰

梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz)是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。

2、丰田

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

3、大众

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。

4、宝马

宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。宝马车标的B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思。

5、保时捷

保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是世界三大跑车生产商之一，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。

6、本田

本田（本田技研工业株式会社）是日本一家跨国交通载具及机械制造公司。该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上最大的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃机制造商。

7、福特

福特（福特汽车公司）是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。

8、沃尔沃

沃尔沃汽车（Volvo Personvagnar，简称：沃尔沃），是1927年在瑞典哥德堡成立的汽车品牌。原为美国福特汽车旗下所拥有的品牌，于2010年3月28日由中国吉利汽车收购其全部股权及其相关资产（包括知识产权），使其成为旗下品牌。

9、奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

10、特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2017年2月，特斯拉汽车正式更名为特斯拉。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

新能源续航1000公里是什么车

　新能源续航1000公里是什么车，电动新能源汽车目前并没有油车这么受欢迎，车的款式和品种并没有传统汽车这样来的丰富，但也有很多选择，下面分享新能源续航1000公里是什么车。

　新能源续航1000公里是什么车1

　目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

　1、Model S

　 官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

　Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

　 2、小鹏汽车P7

　官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

　定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

　 3、Model 3

　官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

　特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　 4、汉

　官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

　比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。

　动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

　 5、蔚来ES6

　官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

　蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

　续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

　新能源续航1000公里是什么车2

　 续航最长纯电动车第10名

　车型名：比亚迪汉EV

　NEDC续航：最高605km

　售价：22.98-27.95万元

　比亚迪汉EV用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。

　动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

　 续航最长纯电动车第9名

　车型名：蔚来ES6

　NEDC续航：最高610km

　售价：34.64-50.80万元

　ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

　蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。

　 续航最长纯电动车第8名

　车型名：蔚来EC6

　NEDC续航：最高615km

　售价：35.36-50.80万元

　蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。

　在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

　 续航最长纯电动车第7名

　车型名：广汽蔚来007

　NEDC续航：最高643km

　售价：25.98-40.00万元

　广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。

　续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

　 续航最长纯电动车第6名

　车型名：广汽埃安Aion LX

　NEDC续航：最高650km

　售价：22.96-34.96万元

　广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。

　目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。

　 续航不到600km“不配有姓名” 续航最长纯电动车第5名

　车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）

　NEDC续航：最高653km

　售价：24.19-31.99万元

　ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的`首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。

　动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。

　 续航最长纯电动车第4名

　车型名：特斯拉Model 3

　NEDC续航：最高668km

　售价：26.57-41.98万元

　Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。

　动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。

　 续航最长纯电动车第3名

　车型名：小鹏P7

　NEDC续航：最高706km

　售价：22.99-40.99万元

　小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。

　小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。

　 续航最长纯电动车第2名

　车型名：特斯拉Model S

　NEDC续航：最高840km

　售价：73.39-117.49万元

　前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

　在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。

　 续航最长纯电动车第1名

　车型名：蔚来ET7

　NEDC续航：最高1000km

　售价：44.80-52.60万元

　作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

　续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

　新能源续航1000公里是什么车3

　 性价比最高的电动汽车

　 1、宏光MINI EV

　自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！

　 2、小鹏汽车G3

　小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。

　G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。

　 3、广汽新能源Aion LX

　Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。

　根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。

　 4、特斯拉Model 3

　特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。

　 5、蔚来ES6

　蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。