柴油suv汽车价格_柴油suv汽车价格及图片

1.这几款柴油suv性能强又省油，纯爷们都想要

2.十五万左右的越野车哪款比较推荐？

3.这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

4.北京车展最受关注的5款SUV，价格10-30万，多数年内上市

5.路在何方：老派柴油SUV还有优势吗

6.SUV-吉奥帅舰要多少钱？

在太平洋汽车网、购车网等专业网站可以查看suv柴油汽车的报价。

由于国内柴油车，尤其是柴油乘用车在很长一段时间内发展缓慢，让柴油车在大部分国人心里留下了不是那么好的印象。

时间到了2015年，柴油轿车在马路上依然是稀有物种，那能见度更高的柴油SUV们能够用自己的表现提升一下柴油车在大家心中的印象吗？

像宝马X5、奔驰M级或路虎第四代发现这些车有柴油版本是理所应当的事，因为它们的大本营都在欧洲，但来自美国的大切诺基出柴油版就完全是为了扩展非本土市场，反正美国人对这车没太大兴趣。

而在国内，这款官方售价近60万，优惠后也要56万左右的柴油版大切诺基完全可以成为高端柴油SUV的代表，作为本次出行的最高端车型，我理应对它提出更严苛的要求。

如果按这个油耗水平计算，油箱容积为94升的柴油大切诺基加完油后的续航里程可达惊人的1160公里，也就是说在五十铃mu-X基本耗干燃油时，大切诺基理论上还能再跑380公里左右，这对于长途驾驶或者需要长期在加油站不多的偏远地区行驶的用户来说是个喜人的消息。

这几款柴油suv性能强又省油，纯爷们都想要

≤25万·柴油四驱SUV可选项有三台-「没有V6」

内容概述:

柴油汽车“有劲”的概念≥5缸柴油机的布局方式中端及以下选型的特点

柴油车一般被认为“动力更强”，这是一个常见的误区。在乘用车的量产车中，柴油的选择一般不会比较轰轰烈烈，唯一的特点就是油耗可能会稍微低一些。

至于中大排量车型的扭矩，可以夸大，但基于≥10.0T的排量、进气系统以及变速箱的特殊传动比。所以不要认为柴油车就一定适合家用。我们需要了解以下关于柴油机的知识点。

扭矩爆发力强的低速扭矩是以前柴油机的优势。注意关键词:一次。

柴油可以利用缸内直喷技术，以20:1左右的高压缩比有效压缩缸内雾化燃油。这种设计可以使燃油快速有效地蒸发，并在膨胀冲程中快速燃烧。柴油燃烧的充分程度将相当高，转换的热能(扭矩)将更大。

早期的3.0T-L4直列四缸柴油机能有超过300N·m的最大扭矩，这似乎是有效且夸张的，因为今天的1.5T汽油机能达到300N·m的标准；但这曾经是标准，同期的汽油机水平明显差很多。

&amp期汽油发动机的主要型号为“自然吸气&:多点喷射”，喷油器布置在进气歧管靠近进气门的位置，与缸内直喷技术相比，比空小很多；因此，喷油器只能在低压下喷射燃油。如果压力低，燃油雾化效果会很差。如果油珠的粒径太大，蒸发速度和燃烧速度会很慢。说白了，转换的热能低，扭矩小。

同时，高成本的涡轮增压技术在汽油机初期几乎没有使用，纯负压吸入的空气氧浓度远低于涡轮增压柴油机的标准。氧气是加速燃料燃烧效率(速度和程度)的基础，如果氧气分子数量少，燃烧转化的扭矩就会小。所以早期3.0L-V6汽油发动机的扭矩只有250n·m左右，所以同期柴油发动机的扭矩更大，当然以走代步加速的体验会更好。

随着家用代步车对节油减排要求的提高，柴油机技术逐渐应用于汽油机，最近甚至共享了EGR尾气回收技术。其次是主流的缸内高压直喷技术，涡轮增压也成为主流选择。所以今天的汽油发动机并不比柴油发动机的低速扭矩爆发力差，主要车型都能平起平坐或者更强，真正超越它的只有少数几款柴油发动机。

参考:

一线2.0T（汽油）200kw/400N·m（1550~4400rpm）长城2.0T（柴油）120kw/400N·m（1500~2500rpm）铃拓2.5T（柴油）100kw/360N·m且最大扭矩无法维持峰值庆铃3.0T（柴油）96kw/280N·m福特3.2T（柴油）160kw/470N·m

这是目前汽油和柴油发动机的水平差。实际上主流的2.0T汽油发动机平均水平为170kW/370N·m(1500~4000rpm)，这类发动机的技术研发投入已经远远超过柴油发动机。因此，目前国内只有少数柴油机能与优秀的汽油机相媲美，日本柴油机有所下降，还有一款来自美国福特公司供参考。

那么，在扭矩一般大于或相当于汽油机的前提下，根据(扭矩×转速÷9549×1.36=马力)的公式，柴油机在低速爆发力方面还有哪些优势？-通货膨胀是平等的，而且大多数都更糟。但柴油燃烧的特性仍然决定了只要扭矩相等，油耗就能略低的优势，节油是唯一的优势。

但是在高速范围内加速能力差也是不可否认的缺点，因为柴油机的振动和磨损程度高，需要控制转速来延长发动机的使用寿命。所以这台机器的高速只有2500/3500rpm，4000rpm左右是极限。但是转速和扭矩是相乘的，柴油机最大扭矩在2500rpm左右会下降，转速不够高。但是汽油机没有这些问题，所以各个路段最好的驾驶体验就是汽油机。

车型一:福特Ranger是一款皮卡，可能是20/30万范围内唯一一款四缸以上的柴油皮卡。它的发动机是“L5直列五缸3.2T”，但新车型换成了2.0T四缸发动机。因此，如果你想要更多的气缸，你只能考虑旧的。但新车型虽然排量小，但大功率版本最大扭矩超过500N·m，可以减少排量，增加喷射压力，提高增压器效率。通过这些方式，普通小型微型或轻型车辆不需要大排量发动机。

至于六缸柴油机，更是凤毛麟角，V6也很少；因为可以使用六缸发动机的柴油机尺寸足够大，发动机舱可以容纳长直列发动机，而且这类发动机具有扭矩大、缸径小、行程大的特点，所以直列六缸发动机在柴油车上得到了广泛应用。这种机器在国内也是主力，国产六缸柴油机其实已经有60多年的历史了。

2.大同D90Pro是25万级最好的柴油SUV选择。该车通过2000bar高压共轨直喷实现了双涡轮增压器160kW/480N·m的动力储备，是目前国内销售的所有国产、进口、合资柴油SUV中最强的标准。但是SAIC大通的品牌知名度不是很高，所以这款车的销量不是很令人满意。如果可以接受是一款相对冷门的车，这款车是值得选择的。

变速箱匹配ZF8AT手动集成，四驱系统为集成多片离合器限滑差速器的适时四驱，后轮轴用牙嵌式差速锁；这套系统在哈弗H9、福特Roadwalker、荣威Rx8等车中都有使用，但这些车没有柴油动力选项，所以D90Pro是硬核SUV中的高标准选项。

3.北汽BJ40PLUS-2021为柴油2.0T选装，动力储备120kW/380N·m，没有同级别汽油动力越野车强劲，所以只有省油的优势。变速箱匹配的是同样的8AT，两个总成的标准其实还算不错，只是价格还没有公布，性价比还不好说。

这款车的特点是用兼职四驱系统。与湿式多离合器限滑分动硬核SUV相比，纯机械结构的四驱分动箱对于前置和后轮轴分动的越野极限要高得多。但兼职4wd不能在铺装路面上使用，路面只能后轮驱动，否则无法正常转弯。

总结:中档及以下柴油动力越野车只有这些高级选项，剩下的就是江铃宇晟S350的柴油版；但这款车的设计水平相当“随意”，动力储备与上述车辆(104kW/340N·m)有差距。四驱系统为手动版兼职四驱，自动版为适时四驱，缺少一个亮点——竞争力。

所以如果你真的喜欢柴油动力的越野车，可以选择上面两款车中的一款，剩下的都是皮卡的选择。

百万购车补贴

十五万左右的越野车哪款比较推荐？

说到柴油车，很多人都想象自己可能在抽黑烟，认为自己没有汽油车高。事实上，柴油发动机历史悠久，在汽车的发展中非常先进，现在的柴油车已经不再是原来的傻形象。下面我介绍几款柴油SUV，不仅越野性能强，而且比汽油车省油。

江西五十铃游侠 mu-X

对于很多消费者来说，日语发音的品牌“五十铃”并不知名。然而，作为世界上最大和最古老的商用汽车制造商之一，五十铃有很多可以提供的。当然，其在乘用车市场的能力毋庸置疑，因为当年长城柴油suv的第一桶金来自五十铃的车型。老实说，游侠不是纯日系车。它基于五十铃为澳大利亚和东南亚市场开发的中档皮卡 D-MAX （ 查成交价 | 车型详解 ），所以这款车结合了澳大利亚人的粗犷和日系车的细腻。

从空来看，Nomad是一款中型柴油suv，车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距为2845 mm，七座的布局，在20万元空的区间内很少有人能与之抗衡。对于游牧民族来说，只提供柴油版本可能是其大卖的最大障碍。

江福特晃了晃道

如果你对日系车不感兴趣，或者觉得游骑兵不够霸气，那么有一款美系合资柴油SUV可以选择。嗯，其实这是合资SUV车型中唯一的替代车型。说白了，路人甲和游侠有着相似的人生经历。这款福特在中国唯一的硬核SUV，并不是像大家熟悉的小牛一样来自德国科隆的福特欧洲中心，而是由福特在澳大利亚墨尔本的亚太团队打造。据说它的外观设计师仍然是亚洲人，他的曾祖父仍然是福建人。

如果把游骑兵的越野能力比作一辆自行车，那么摇摆器就是摩托车级别的。其全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，无法实现完全锁止，前后轴动力始终按需分配。四轮驱动车型的后轮轴标配机械牙嵌差速锁，可手动锁定。同时，低速四轮驱动可以进一步提高抖路脱困的能力。在这种模式下，车辆扭矩可以放大2.48倍。

作为合资柴油SUV市场仅有的两款车型， Ranger s和Road Shakers的性价比非常高，尤其是对于一些喜欢越野车的小伙伴来说。在欧洲，50%以上的乘用车都是柴油发动机，相信这种情况很快就会在我们身边看到。

（文： 问答叫兽） @2019

这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

由于经济的日益发展，汽车现在成为大部分家庭中出行交通工具之一，都会拥有一辆代步汽车，现在好多年轻的人都想要拥有自己一辆属于自己的汽车，他们更倾向于越野车，无拘无束，可以奔放狂野的行驶，其实想在十五万左右这个价位的买正真的越野车是买不到的，但是这个价位的SUV我认为铃木维特拉就是个不错的选择，那接下来就谈谈这个铃木维特拉的一些性能咋样吧。

铃木维特拉这辆车厂家指导价在9.98-15.98万元之间，这款车的配置可以说非常的不错，质量也是有保障的，总的来说还是比较地道的。

1、从外观上：在外观上的设计上，这款车就非常受年轻的消费者热爱，外观非常的年轻时尚，也是符合年轻人的审美要求的。从整体来看是偏向于简约的方向，一般来说太过于复杂恐怕大多数车友们不一定会有购买的欲望的吧。从前面看可以看出侧身的线条但是并不是很多，不过从轮廓看来是比较舒服的，很有吸引力。两边的大灯设计稍微有点修长，融合进去并没有什么不好看的感觉，反而很有视觉效应。

2、从空间上：从汽车的外面车身看的话，空间算是一般般的，并不是那么的宽大，相当于一台紧凑型的汽车吧。但是，因为轴距间隔比较大，所以空间还是比较宽阔的。

3、从配置上：中央控制台那里的用料非常的不错，大部分是用软性材料，做工还是比较细致，看上去就非常有档次，它的方向盘外表是由真皮材料包裹着，驾驶时非常有手感，其他的配置也是很高大山的，该有的配置它都是一个不落，整体组合起来非常的厚道。

4、从动力上：在动力方面就更不用说了，它的运动性非常的强大，值得一提的是，这款是很给力的越野性能的哦，即使你在野外驾驶也不会感受到颠簸的。

总体来说，这辆铃木维特拉配置还是蛮高的，对于想买15万元左右价格的suv是个不错的选择哦。

北京车展最受关注的5款SUV，价格10-30万，多数年内上市

这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

可能很多人都有一个越野梦想，开着硬派越野车走一趟川藏线，领略不一样的风景。可是硬派越野车普遍比较贵一些，比如丰田兰德酷路泽确实是很牛的越野车，但是价位并不适合普通平民家庭，更别说什么奔驰大G了。其实在国产车领域，有一款历时很长的吉普车，具备不错的越野能力，这款车就是北京212吉普车，车型历史超50年，算是国产乘用车的鼻祖。

北京212这款车的外观相当硬派，车身覆盖件几乎全都是铁皮钢板，工程塑料是不存在的，现款车型依然保持了几十年前的设计风格，军旅风格很浓郁。当然也有不少车迷把这款车称之为“铁憨憨”，因为北京212吉普车的配置确实比较低，外观方面可以看到比较老套的圆形卤素大灯，机械式的传统门把手。打开车门之后更是略显寒酸，中控台面几乎都是硬塑料。

其实北京212车型的配置也在不断进步，如今的新车已经可以选装电动升窗器，这样就免去了手摇车窗的麻烦。高配版车型还增加了双温空调，与老款车型相比，夏天也不至于那么难熬，至少有冷风吹出来。不过整部车依然用的是帆布软顶配置，这种车顶成本相对低一些，而且在晴天可以直接拆掉形成敞篷效果，不过车迷更加期待硬顶配置，毕竟封闭的车顶更加靠谱，不会进风进水。

以上所提到的简陋配置也是北京212卖不动的原因之一，但是这些配置在真正的越野爱好者面前，并不算是难以接受的东西，而且北京212也不是铁憨憨工业垃圾。这款车目前提供多种动力总成，汽油柴油版本都有。其中1.5T涡轮增压汽油机的极限输出可以达到136马力，而且已经符合国六排放标准，200牛米的峰值扭矩也是比较靠谱的。

无论是哪种动力，北京212的马力数值都不大，和丰田酷路泽相比弱了很多，但是这款车在低速越野状态下，动力是足够用的，尤其是打开分时四驱系统之后，四驱状态下的扭矩输出是很靠谱的。再加上非承载式车身架构，丝毫不用担心车架变形的问题，仅仅这一点就超过了绝大多数的SUV车型，因此北京212也经常会出现在一些越野活动当中。

在越野车领域，北京212车型是非常亲民的，在售车型起步价格7.78万，顶配柴油版本也不过10.475万，这个价位完全可以满足平民的越野梦想，如果只是当成一台越野玩具，北京212是合格的，但是把它当成家用代步车的话，显然不够舒适。

问题来了，你觉得北京212为什么火不起来？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路在何方：老派柴油SUV还有优势吗

“姗姗来迟”的2020年北京车展并没有冷场，相反，由于长达半年的积累，让它获得了空前的热度，也一举成为了今年全球最重要的国际化车展。有许多重磅车型选择在北京车展上首发、亮相、上市，而近年来销量持续攀升的SUV更是占据了更多的舞台。我们选取了5款最受关注的SUV，它们都集中在10-30万价位，多数会在年内上市。

奇瑞瑞虎8?Plus

上市时间：2020年10月15日

预售价格：12.19-14.99万

在自主品牌中，奇瑞的表现相对低调，但它在设计、品质与性价比方面也有独到的一面。瑞虎系列也一直是奇瑞品牌的支柱，?瑞虎8?Plus上市后将成为奇瑞的旗舰SUV。它的外观与瑞虎8一脉相承，但在细节上进行了更加时尚化和科技化的调整，同时，在内饰上也加入了更多皮革材质来衬托豪华与质感。

动力传动系统将会与瑞虎8保持一致，但MHEV标志意味着瑞虎8?Plus将具备轻度混合动力系统，这一与时俱进的配置，也将使它在动力性和燃油经济性的表现上更加出色。以不到15万的价位来看，奇瑞瑞虎8?Plus是带着相当大的诚意而来。

WEY?坦克300

上市时间：2020年12月

真正敢花大力气研发硬派越野车并能博得巨大关注的自主品牌，除了长城，别无二家。经历了口碑良好的哈弗H5和哈弗H9之后，WEY坦克300带着更加高端和精致的形象而来，它的外观和内饰所传递出来的质感早已备受好评，对于长城来说，这也是今年第二款走复古路线的SUV，这也使得它能够在风格上与路虎卫士和福特Bronco保持一致。

同时，也能看出如今的硬派越野车不再是单纯地走“工具化”路线，坦克300的各种功能与配置使得它在舒适性方面与城市SUV不相上下。当然，坦克300并非一次就好的“玩票”行为，而是承载着“坦克平台”的首发重任，这意味着WEY将基于这个全新的平台研发出多款硬派越野车乃至皮卡。

大众途观X

上市时间：2020年第四季度

预售价格：24.6-30.6万

轿跑SUV虽然小众，但绝对是一个不容忽视的细分市场，尤其是在紧凑型SUV和中型SUV这样竞争异常激烈的领域。作为大众最具标志性的SUV，途观已经衍生出了很多车型，而途观X则带着全新的面貌而来。大气的前脸和动感的溜背有机结合在一起，看起来比标准版的途观L更加时尚。

与此同时，途观X的车身尺寸也不小，在长度和宽度方面全面领先途观L，轴距则保持一致。动力系统方面，途观X作为更具运动感的SUV，将仅搭载2.0T发动机，并区分高低功率版本，均匹配7速双离合变速箱。伴随着途观X的上市，大众在国内的SUV阵容将扩充到史无前例的10款，选择性之丰富不言而喻。

哈弗初恋

上市时间：预计2020年底

杜甫写诗“语不惊人死不休”，而2020年的长城给车取名也是如此，还没来得及跟“炮、坦克、黑猫、白猫、好猫、大狗”说你好，又迎来了“初恋”。哈弗初恋基于长城汽车最新的柠檬平台打造，定位小型SUV，它并非全新的车系，而是要接棒哈弗H2，以期在H6、F7和M6之后，再造一个爆款。

可以看出，哈弗初恋的外观设计非常时尚，且尽可能向年轻化靠拢，犀利的LED大灯看起来很有辨识度，与哈弗H系列家族设计大不相同，但这种较为激进的风格加上预计不超过10万的价格，更能吸引年轻人关注。

现代途胜L

上市时间：2021年4月

全新一代现代途胜L再次以与众不同的面貌登场，不得不感慨现代近两年在设计语言方面的变化太快，新途胜L将不再仅仅针对国内市场加长，而是官方在研发阶段就直接确定了标轴和长轴两个版本，长轴针对中国、美国和韩国市场。途胜L的外观设计更加激进，分体式头灯与巨大的格栅相得益彰，日间行车灯完美地与格栅融为一体。

值得一提的是，途胜L在内饰的豪华感和底盘调校方面也将得到质的提升，同时在全球范围内还提供了多达12种动力系统，包含6种汽油、4种柴油、1种混动和1种插电式混合动力，这些动力系统全部来自现代集团的自主研发，其技术实力可见一斑。未来投入国产的车型，预计仍将以1.6T和2.0T为主。

编辑点评：

这5款SUV目前在北京车展上的关注度很高，它们的价格集中在市场活跃度最高的10-30万价位，并且其中有4款车型都在年内上市。毕竟，今年的车市经过上半年的沉寂，制造商们都期望在年底之前冲刺一番，因此，我们有望在第四季度看到一大批新车投放市场，车市也会迎来一片繁荣的景象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV-吉奥帅舰要多少钱？

制造商正在将电动化的运动型多用途车高速推向市场，这也与时代精神相契合。但经典的没有插头的柴油SUV 还没有被淘汰。正如这三辆车的情况一样，它们都实用、经济、好看且质量有保证。

到地下停车场看一看就不难发现，电动汽车已经大规模地进入我们的生活。而就在几个月前，燃油车还可以随便停在壁挂式充电盒的位置而不被抱怨，现在情况则不同了：越来越多的测试车是电动化版本，插电式混动车或者纯电动车，这些车需要停放在带插头的停车位上。

本次比较测试中的三款SUV仍然是老派风格。他们不需要电缆，因为它们仅靠起动-发电机进行动力混合，算是轻型混动系统，至少在德国是这样分类的。奥迪Q5 40 TDI quattro有一台12伏起动-发电机用于电力供能；BMW X3 xDrive 20d有一台48伏起动-发电机，因此加速时的推力更大一些。阿尔法·罗密欧Stelvio 2.2 Diesel 16V Q4则非常经典：只有4只汽缸和16个阀门（像竞争对手一样），但分布在2.2升（而不是2.0升）的排量上。Stelvio拥有210马力和470牛·米的扭矩，动力最强，而且在耗能方面没有大的缺陷。

阿尔法·罗密欧：单纯的美丽

售价51 500欧元的入门超级版配备的是190马力的柴油机，而我们的测试车比入门款增加了20马力，这是因为它的进气系统配备了水冷式的中冷器。而且，Stelvio不仅是该领域中最强大的汽车，也是最轻的汽车，只有1850千克，所以它的加速度比德国竞争对手快一点。

无论是散热器格栅还是在夜间非常显眼的尾灯，Stelvio都完全兑现了自己优雅动感的设计承诺。它在竞争对手面前显得有些娇小，仿佛一件艺术品。但要进入后座有点困难，不过阿尔法迷们并不在乎。在实际使用中，这些关于车内空间的测量结果并不重要，就像这三辆车都不需要证明自己擅长掌控通往马场的土路或通往山地牧场的漫水路一样。

比优雅气质更出彩的是Stelvio发动机运转时咆哮的声音。与发动机相连的是全系标配的Q4全轮驱动系统和八挡自动变速箱。自动变速箱也很有意大利风：例如，在驶入口前滑行时，它可能会在自动降挡的时候有顿挫，在以恒定速度驾驶时也会发生。如果油门踩得比较轻，还经常会转入省油的“空挡滑行”模式，以至于巡航中想要提速，总是需要先“抖擞”一下。

因此，该传动系统的应用不能说是完全成功的。但是，司机可以慢慢熟悉这些特性，并稍加注意，减少麻烦。使用换挡拨片是很有帮助的，这些拨片被挤在方向盘边缘和转向灯拨杆之间。它们手感很好，由铝材料制成。而且它们的尺寸为Stelvio Quadrifoglio及其510马力的双涡轮增压发动机建立了一座情感桥梁。

Stelvio上有许多这样的感性细节。例如，要额外收费、用柔软皮革装饰的门板和仪表板，方向盘上引用了法拉利设计的启动按钮。还有座椅之间的实用旋转按钮也用超软皮革进行装饰，感觉就像昂贵保险箱的密码锁一样牢固。过去的阿尔法罗密欧总是被调侃：欣赏设计的美丽，忍受制造的平庸。但现在不同了，在每一个角落，这辆阿尔法都表现得非常利落。

平庸—一个不错的关键词。尽管有可调节减震器（Veloce车型的标准配置，奥迪和BMW则需要额外收费），但Stelvio最不容易适应糟糕路况。即使在舒适模式下，它也有可能突然跌入坑洞，还会在起伏的地形上摇摇晃晃。因为它的转向系统极其灵敏，所以直路上的稳定性有时会变差。但是喜欢动感的驾驶者会对阿尔法感到满意：如果你喜欢果断地转弯，而不是漫不经心地开，就会理解这辆车。是的，这辆车和司机一样喜欢驾驶，车上还能另外容纳三个人，有舒适的座椅和足够的空间。

放置行李的空间也很充足。阿尔法的驾驶系统和制动性能并不十分出众（甚至明显不足），但它却以宏伟的气势和实用感打出一张意大利牌。相比之下，它相当昂贵，而且还有一个明显过时的配置：虽然Q5和X3标配了LED大灯，但Stelvio只有双氙气灯。另一个意式特色是，没有人真正对此给出一个解释。

奥迪：从容的效率

Q5中也有一个细节需要解释。使用多年、功能完善的MMI旋转轮已经停用。现在人们必须在显示屏上触摸、书写和滑动。这会让人觉得不适吗？确实。你可以问问自己能不能放弃电视的遥控器。这种所谓的“进步”并不值得支持，它可能只是一种节省成本的措施。

除此以外，Q5具有很多优良功能。诚然，它的204马力最不强劲，但是加上轻型混动系统，会比阿尔法的210马力多一点（测试油耗7.9升而不是7.8升；BMW：7.6升）。它用天鹅绒和丝绸包裹自己，在各种转速和负载下都能安静愉快地运行，甚至连BMW的2.0升发动机都比不上它。

七挡双离合器变速箱适合这台优秀的发动机，可以在适当的时候快速而平稳地换挡。底盘使这套动力系统变得高贵：21英寸的轮胎虽然巨大（2550欧元），但它不仅稳定，而且能在颠簸路面和柏油路面上轻柔驶过，在阿尔法被井盖搞得摇晃和颠簸时它能减少振荡。虽然BMW的减震器模式更多，但也做不到比它更好。

此外，Q5 Advanced有非常清晰的仪表，可以用各种方式显示（虚拟驾驶舱，600欧元），而且有很高的日常实用性。三辆车中只有Q5 Advanced有一个可滑动的后座（350欧元），这使得乘坐的空间足够大。虽然Q5的行李厢容积最小，但是调整后座后也能增加空间。此外，Q5与BMW一样，前排座椅后面可以拉出一个行李网。在装载安全这个问题上，Stelvio像是来自阿尔法·罗密欧还没有提供驾驶员安全气囊的那个时代。

Q5是一款高效的汽车，但它的内饰相当朴实，尤其是那沉闷的硬塑料车门装饰板。它不像阿尔法那样在情感上吸引人，但这对许多人来说不是一件坏事，因为它的价格和配置相匹配。

BMW：并不足够亮眼

BMW的X3 20d会有这种情况：作为xLine车型，它比奥迪贵几千欧元，在装备相当的情况下，差距又增加了一大截。好在阿尔法·罗密欧的价格明显更高，所以对X3 20d来说这可能是一个小小的安慰。

X3并不太符合BMW长久以来的“驾驶者之车”的形象，但也不乏特色。不仅仅是因为仪表用了特殊的颜色，而且仪表盘上车速表和转速表的指针是对向摆动的。就风格而言，它们与Stelvio的经典时钟和奥迪的信息万花筒相比并不逊色。

然而，它的操控不再如往日般轻盈、精确，尽管可选装带可变转向比的运动转向系统，但还是无法提升转向的精确性。X3车身不仅在回旋和转弯测试中有强烈侧倾，而且有刺激的偏航移动。在真正的乡村公路中更是经常出现令人捉摸不定的转向不足和转向过度。尽管对于大多数买家来说，这不是一个关键的选车标准，但它确实影响操控安全，也会减少驾驶乐趣。当然，X3仍然可以通过强大的发动机和八挡自动变速箱之间的顺畅沟通，在加速或巡航时给驾驶者带来高级的驾驶体验。

这段话听起来可能有点挑剔，BMW也有值得赞美的地方。iDrive控制以及多媒体和舒适功能仍然是一流的，它们的功能也很全面。在制动和油耗方面，BMW第一的位置当之无愧。最重要的是，它的油箱容积最大，在测试油耗仅为7.6升的基础上，可以行驶近900公里。乘客们，尤其是坐在后排的乘客，可能还会思考车子何时才需要加油？自己到底还需要在硬邦邦座椅上坐多久？

这还不足以让BMW拿下第一名。但它已经将阿尔法安全地挡在门外，并与奥迪接近。这三者结合在一起，证明了没有插头的柴油SUV仍有很多值得一说的地方。它们仍然存在。

本文来自易车号作者ams车评网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

价 格： 7.18 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1780/1850mm

排 量： 19.0 cc 原产地： 中国 所属： 吉奥帅舰

理论油耗：

优 点：外形与尾部设计搭配的较为和谐，动力适中，价格实在

缺 点：在市区行驶油耗较大，内部设计工艺仍有提升的空间

综合评分：9.1

外 观：9.2 内饰：9.2 操控：9.1 安全性：9.0 油耗：9.0 品牌：8.9

吉奥帅舰系列介绍 关注2008广州车展

吉奥帅舰SUV设计上十分新颖独特，用国际最流行的大中网设计，中网直接贯穿前保险杠，气势磅礴，引擎盖上棱角分明的棱线贯穿引擎盖和前保险杠，一直顺延到前保险杠的底部，使引擎盖、保险杠、中网三者合为一体。吉奥帅舰SUV是吉奥汽车新近推出的TDI柴油SUV，其发动机是最新型直喷、增压、中冷型柴油机，具有转速高、功率大、油耗低、加速快、体积小等特点，吉奥帅舰匹配了与传统柴油机相比更为先进的燃油系统，使用了VE型分配泵，保证了该柴油机的转速更加稳定及高转速的要求。目前，吉奥帅舰为其所属系列下的最新车系。