济南小米汽车4s店_小米汽车4s店

1.小米手机能和丰田陆巡钥匙捆绑在一起吗

2.小米手机怎样设置nfc替代车钥匙

3.敞篷后驱纯电跑车售84999元？首款国产MINI曝光

4.探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

5.张序安：变革时代，易车让连接进化 | 2021易境思

6.互联网转型造车 百度和小米谁更可信？

7.车闻联播：坦克300正式上市，“小米造车”再次被辟谣

步骤如下。

1、这款车想要远程控制的话还是比较简单的，首先你需要下载一个相对应的App。然后通过App去搜索车辆，最后连接车辆这样的话就可以进行远程操控了。

2、奔腾t77这辆车远程启动功能需要在手机上预装款APP软件，安装软件之后就可以通过手机进行发动机，远程启动，还可以开启空调等其他的功能。

3、奔腾T77这个车的远程控制的话，其实首先要在手机上下载一个APP，然后与车子链接以后，就可以通过手机控制远程启动的。

4、奔腾t77这款汽车的远程控制功能需要在手机上下载APP，具体如何操作，可以参考一下汽车说明书或者是在买车的时候，让4s店的工作人员教一下。

小米手机能和丰田陆巡钥匙捆绑在一起吗

可以。

小米电视可以看汽车之家，但是小米电视没有预装这款APP，你可以将汽车之家APP安装包下载到U盘，插入电视的USB接口中，直接进行安装，也可以通过手机或者电脑为电视安装第三方APP。

汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。

小米手机怎样设置nfc替代车钥匙

能。小米手机是小米科技有限责任公司发布的搭载MIUI操作系统的系列手机产品。在手机上下载车厂APP，并在丰田陆巡汽车厂商客服人员或4S店工作人员的指导下开通并激活车钥匙即可能绑定在一起。丰田集团是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

敞篷后驱纯电跑车售84999元？首款国产MINI曝光

直接使用NFC功能，就能把手机当作车钥匙使用了。设置方式： “设置”—“其他无线连接”—“NFC”。

方法二：

需要车辆的4s店给车辆和驾驶员的手机进行匹配交互，否则无法实现手机对车辆的远程控制，同样的车辆需要具备云操作功能，否则也无法接受手机的指令，等到4S店处理完成后就可以操作手机远程操控车辆了，具体操作步骤如下：

1、点击手机中4S店下载的云控制软件。

2、点击屏幕的右下角解锁车辆按键。

3、经过网络一段延迟，车辆会亮起双闪，表示解锁成功。

4、按住软件中央的启动按键。

5、同样经过一段时间的网络延迟，车辆就会自行启动发动机了。

探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

小米后驱敞篷跑车售84999元？的！

近日，网上流传着一张小米旗下品牌汽车的，该车型名为青悦S1，并将Slogan定为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。也就是不到8万5千元的价格，就能拥有一台后驱、双门敞篷小跑车，相信年轻人甚至中年人看完之后都心动了。根据消息，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。

看似这台新车即将到来，拥有一台敞篷后驱跑车再也不是梦，但先别急着下单，因为这车根本不存在，小米造车的消息也是的。

针对这则网络谣言，小米相关高层人士通过微博进行了辟谣，明确说明小米没有造车。

虽然小米造车的消息已经流传多年，但这么多年过去了，小米造出的车也只有电动遥控车、电动卡丁车还有滑板车。由此也可以看出，小米确实是不想踏入汽车领域，新势力造车的风口已经过去，最佳入场时机早已错过，倘若小米真有造车，如今的新势力品牌榜单中，肯定少不了小米的存在。

官方辟谣之后，不知道有多少年轻人会感到失望，那台84999元的后驱敞篷跑车根本不会出现，想要拥有一台敞篷跑车，年轻人还得继续努力。

国产MINI实车曝光

此前，宝马与长城成立了合资品牌——光束汽车，该品牌主要用于生产MINI纯电动车型。

源于网络，如侵删

近日，媒体曝光了一张光束汽车首款电动车型的谍照，从谍照可以清晰发现，新车整体轮廓与MINI?COOPER十分相似，预计这就是未来的国产版MINI?COOPER?SE，也就是纯电动版MINI。

虽然测试车的尾灯和外后视镜与MINI?COOPER?SE存在差异，但由于测试车许多细节都存在变数，所以不能作为最终量产版的参考，不排除变更的可能性。

续航里程方面，MINI?COOPER?SE的综合续航里程仅为177km，但国产之后的光束汽车有着提升续航能力的可能，毕竟长城旗下的欧拉黑猫入门版都拥有超过300km的续航，所以预计长城会使用其掌握的电动车技术来提升国产版MINI电动车的续航里程，让新车更具竞争力。

全新一代欧蓝德曝光

作为三菱在中国市场的销量支撑，奋战SUV市场多年的欧蓝德终于传来换代消息。全新一代欧蓝德将与全新一代奇骏共享平台，同时还将搭载全新奇骏同款的2.5L自然吸气发动机，并提供PHEV车型可选，新车在2021年在海外市场上市。

外观方面，全新一代欧蓝德用的是三菱最新的设计元素，像是现款劲炫和奕歌的结合，带有分体式大灯设计，相比起现款欧蓝德，全新一代车型要显得年轻和时尚许多。

侧面和尾部造型比较平直，延续了现款欧蓝德硬朗的外观风格，上方带有悬浮式车型设计元素，整体来看，全新欧蓝德的颜值有了明显提升，终于不再是老气沉沉的那台三菱。

内饰用的是极简设计风格，中控台非常平直且简约，加入了全液晶仪表盘、悬浮式屏幕以及触控式空调面板等配置，同时还带有电子档杆，内饰质感也有明显提升。

动力方面，来自日产的2.5L自然吸气发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩237N·m，匹配CVT变速箱，继续提供两驱和四驱车型可选，而全新推出的PHEV动力系统参数暂时未知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

张序安：变革时代，易车让连接进化 | 2021易境思

随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

小鹏汽车：200元京东卡

一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的。

不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

蔚来：小米音箱

相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

比亚迪：100元红包

作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

由于身处疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro?EV、宋Pro?EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。

值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

长安新能源：200元现金红包

北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

奇瑞新能源：500元现金红包

而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛继续搁浅。

总结：

车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网转型造车 百度和小米谁更可信？

易境思·2021中国汽车营销沙龙4月2日，以“灵执天地·智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在浙江宁海举行。

当下的汽车行业正在发生巨大的变革，越来越多新的玩家入局，数据、科技也正在改变玩法。面对行业的变革与洗牌，易车公司CEO张序安在现场致辞，分享了易车围绕行业变化的思考与探索，以及对未来十年新趋势的展望。

张序安认为，未来的汽车行业会更加开放、精彩，汽车产品、用户体验和渠道模式都在经历升级，互联网、数据、技术也深深地改变着用户的习惯。

面对这种变化，车企应该思考数字化进化，而易车在完成私有化，腾讯入股后，也利用腾讯的矩阵，推进真正意义上的数字化变革。

易车的愿景依然是连接500万从业者和2.75亿用户。但在数字与科技变革的时代里，这种连接也正在进化。

以下为演讲实录整理：

每年易境思的时候，我的心情都是比较复杂的，一方面能见到王侠会长和在座的很多老朋友，感到很温馨；但另一方面是看到了行业正在发生的进化，这个时候就会不由自主地有一种焦虑感。

易车在这个行业服务大家20年了，我们特别希望大家好，因为只有大家好，易车才“有饭吃”。所以当我们感受到汽车行业正在发生的巨大变化时，我们就想思考怎样帮助大家，在未来十年可能发生的大变革中赢得自己的战斗。

和大家分享几个我最近经历的小事情。

过去两周里，我被至少5家科技类消费品制造行业的公司咨询，他们问我：“Andy，您判断我们应不应该进到汽车行业？”

无论是前两天小米宣布造车，还是更早时候百度的入局。接下来的10年，我判断汽车行业会越来越开放，也是从汽车进入终端用户30多年里，最精彩的10年。

一个行业必须要经过洗礼，才能进化和升级到新阶段。

未来行业会如何发展？这个过程中又有哪些招数可以实现致胜？这是我们易车每天都在思考的，同时也和大家分享一些我们对行业发展的判断。

首先简单汇报易车的新变化。

去年9月的易境思上，我曾说过易车回到了波峰，而12月我们也完成了私有化，腾讯成为占股三分之二的控股大股东。

2020年，易车是行业第一的智能线索引擎。MAU、用户新增、线索、经销商和展厅这几个数据都回到行业第一位。

2021年，我相信易车可以保持这个方向，同时有更多新鲜、有趣的产品提供给主机厂，帮助大家在接下来的十年大战中赢得更多成绩。

易车改变的背后，是整个行业正在发生的巨大变化，尤其是疫情黑天鹅进一步加速了洗牌。

第一是产品价区升级。

十年前，我们的新车平均售价是10万元，自主品牌甚至不足10万元，但如今新车综合均价已经接近15万元，用户越来越愿意为更好的体验支付更高的价格。

第二是体验升级。

举一个数据为例，现在有接近三分之二的中高端车主愿意为OTA功能付费，我们投资的智能网联企业蘑菇智行也佐证了这一点。这意味着，未来汽车的盈利模式或许将发生变化，真正获利的点可能脱离了硬件本身，而在后期升级、服务、软件等领域。

第三则是模式升级。

这也是科技消费品企业进入汽车行业的信心所在。因为过去它们都精通手机、电脑的渠道耕耘，而最新的探索也告诉它们，直营可能是未来的一个方向。相比几年前几乎为零的直营展厅，到目前几乎所有新势力品牌都用了这种模式，我相信很多车企某一些产品未来也会走这个模式。

汽车行业变化的同时，也伴随着用户习惯的新趋势。

比如在线化正在向未成年人和中老年人加速渗透，这是一个标志，意味着“在线”越来越与大家的生活密不可分。

过去12个月，腾讯会议总计使用时长超过6亿小时，而在疫情之前很少。同时，刚过去的三个月，即便疫情已经好转，使用频率也没有降低。

这说明用户习惯已经被改变，云服务一定是未来的方向。因此易车在与腾讯合作，更好地利用云服务，让经销商、主机厂的连通更顺畅、更透明。

购车用户本身，也出现越来越多的复购用户，占比甚至达到三分之二。他们对汽车并不陌生，需要的是“快、狠、准”找到适合自己的产品、价格和购买方式。

而这也是我们在2018年调整战略时，所关注的最核心的点。如今三年下来，我们发现产品和内容做了针对性的调整后，确实好用。

技术的发展也驱动了预算迁移和车企数字化进化。

以往从主机厂的角度，更多是关注车辆的性能、制造过程这些偏“后台”的数据，营销层面是大家一直想关注却不容易做到的。

因为整个汽车行业从供应链到主机厂再到终端渠道和用户，中间隔了4-5层。如何把这个流程特别是销售、保客数字化、透明化，是营销老总需要思考的。

我与资本市场互动时，一些人对我说易车的模式是20年前的，腾讯在私有化易车的过程里这也是他们提出的一个比较大的问号。但我说：“Sorry，易车已经在探索新的模式，未来会越来越向交易端靠拢。”易车与许多做直销的企业、全新品牌企业做了各种各样尝试，营销预算迁移到CPL（中链路）和CPS（后链路）层面，效果也非常喜人。

再往后，如何将真正的销售端与服务端彻底打通？这也是我们的思考和战略。同时也要利用腾讯所提供的无缝工具与海量数据，让我们实现真正意义上的数字化精细工作，配合腾讯完成行业再造。

这也就衍生了易车的三个战略：企业微信、用户召回和易车指数。

比如企业微信，推广一个月时间，就有超过5000家4S店、10000名以上的销售在时时刻刻与购车用户和保有客户沟通。为在座各位带来的好处在哪里？从管理角度，所有的信息数据从店员到门店再到主机厂也都是打通的，这也是主机厂特别应该思考和投入的。

用户召回，在腾讯的用户“大海”里，到达易车的用户都是高强度、高意向的购车用户，那么如何在13亿人里找到更多相似的人？我们最近也做了很多的尝试都非常成功，这也是我们今年最大的惊喜，让我们更有信心和大家讲：易车除了传统业务，也有新的产品帮助主机厂提高销量、管理客户。

同时，易车指数也是我们的一个新的产品。但综上所述，易车的进化到底是什么？

就是我演讲的题目：连接的进化——我们的核心作用还是连接。

车闻联播：坦克300正式上市，“小米造车”再次被辟谣

日前，有消息人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，不过目前尚未达成任何协议。

与此同时，手机行业的小米也被传出将进军汽车业务，但很快就进行辟谣称消息。

百度或生产电动汽车

近日，有知情人士称，百度打算用合同代工的模式生产电动汽车，百度与传统车企开展合作，成立控股合资公司。

百度早在2017年已成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，今年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。

从目前的的技术角度来看，百度拥有自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可以为电动汽车提供部分技术基础，但最终造车话语权能否独立，这个将成为关键。

在当前的市场上，长安汽车正在与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。上汽集团与阿里巴巴以及浦东新区联合打造的高端智能纯电汽车的消息也已公布。

而百度能否与传统车企达成合作意向，还是百度要独自造车，最终还要看各自的需求来定，不过从百度的态度来看，造汽车或许真的是“情有独钟”。小米辟谣没有造车随着一份疑似小米蓝天书的曝光，小米被传出将与比亚迪开展汽车业务，并曝光一款定位为“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1。

从产品造型上来看，新车是一辆软顶敞篷车型，搭载三相感应电动机技术，并且预定金只需要84999元即可，新车由比亚迪平台推出，此后用户可到比亚迪4S店提车。

针对此事，小米官方随之进行了辟谣，小米没有造车，并呼吁大家不信谣不传谣。比亚迪相关人士也对媒体表示，“对此事没听说，不知情。”

虽然小米目前没有造车，但除了投资新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年?4?月还投资了车联网公司，或许小米依旧在布局“汽车智联网技术”。

总的来看，不论是百度还是小米，中国汽车业的发展离不开互联网造车技术的介入，在未来汽车生产制造过程中，汽车互联网化必然会成为趋势，百度和小米或许最终也会汇聚到汽车产业相互交织的一环中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售17.58万元起?WEY?坦克300正式上市

“吹了”那么久，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV坦克300终于都上市了，新车共推出3款配置车型，分别为探索者、挑战者以及征服者，售价区间为17.58-21.38万元。

另外，新车提供了5种车身涂装可选，而内饰仅有一种“黑内”，动力系统也是全系统一，搭载代号为E20CB的2.0T发动机，匹配埃孚的8AT变速箱，驱动形式为分时四驱。其中作为入门车型的探索者售价为17.58万，配有中央差速锁（选装前/后差速锁价格均为6000元），具备9种驾驶模式，坦克转弯，蠕行模式等配置一应俱全。

而19.58万的挑战者，相比探索者多了后桥差速锁，舒适性配置上多了天窗、氛围灯、腰部等，安全性上多了侧气囊、360环景、透明底盘、车道偏离预警、车道保持等功能。而顶配的征服者基本等于“满配”，配齐3把锁。

另外，官方还提供AT胎（2000元）和T-MAX前绞盘（5000元）这些更专业的越野装备选装。20万出头，配齐三把锁，这让几十万的普拉多、牧马人面子往哪里搁呢？

贵了？东风本田LIFE卖9.78万元起

前几天，大伙盼了很久的东风本田的LIFE“来福酱”也是上市了，售价区间为9.78-11.28万元，共推出4款配置车型，分别有SPORT版与CROSSTAR版两个系列风格。

外观什么的就不多过多叙述了，反正就跟飞度区别不大。主要得看看入门车型配置，就是SPORT心动版，标配了运动套件、16寸运动轮毂、LED大灯，还有液晶仪表、一键启动以及6气囊等，外观造型和车内氛围基本都与高配车型一致。尽管入门售价比飞度高了，但是配置上也相应提高了不少，不过SPORT车型依然没有4/6比例放倒座椅。

动力部分，东风本田全新LIFE全系车型均搭载本田“地球梦”1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。

“小米造车”再次被辟谣

小米上次说造车，一度让大伙认为它真的要造车。其实它也是真的造了车出来，只不过是一台遥控车……

这不，近日网上又流传了“小米造车”的消息，而且“有图有真相”。从网传来看，该车型名为青悦S1，并定义为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。也就是不到8万5千元的价格，就能拥有一台后驱、双门敞篷小跑车，还买啥飞度？

根据显示，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，最大输出功率达到310kW，最高车速达到210km/h，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。

不过，很快小米官方人员就出来辟谣了，并表示，掌握一个原则就像：但凡小米要造车的，都是新闻。意味着此次“小米造车”的传闻，已经不攻自破，所以大伙还期待小米造车吗？

双双破百万，吉利1.8T发动机及7DCT百万套下线

国产品牌单一车型销量破百万已经不是啥新闻了。而作为拥有自主研发能力吉利，此前已经成为国内首家销量突破1000万辆的自主品牌，而又在近日就达成又一个里程碑，其中1.8TD发动机和7DCT变速箱产量双双突破百万。

作为吉利旗下产品主力发动机，其自主研发的第100万台1.8TD发动机，在吉利汽车杭州湾发动机工厂正式下线；作为搭配的7DCT变速箱，则在吉利汽车春晓变速箱工厂下线。

而这台1.8TD四缸涡轮增压，发动机相信大家都不会陌生，最早搭载2015年推出的博瑞车型上，随后均被应用到博越、嘉际、豪越等一系列重磅车型身上。至于7速湿式双离合变速箱，于2017年底正式量产，仅仅三年生产总量就突破了百万套，而市场口碑也不错。

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编辑|车上还有谁

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