名爵mg6汽车尾翼大全_名爵6哪款车有尾翼

1.英国赛车绿没有统一标准，新MG6却很有自己的想法

2.改装车是男人的热爱，名爵MG6改装分享

3.2020广州车展：实拍上汽名爵MG6数字曼巴限量版 车漆太销魂

4.#寻找最美侧颜#年轻人的第一台运动轿跑—MG6

5.别再说插混已没落，看看名爵的“小名同学”，“混”得多好！

6.聊一聊爱车名爵6的车身配置和魅力外观！

7.我的爱车名爵6，人生第一台车，得之我幸

问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别 上一张图看看他的坚强

名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……

英国赛车绿没有统一标准，新MG6却很有自己的想法

相信改装车的，是所有爱车人都迷恋的。但是由于一些相关的规定，导致了很多改装车无法上街、无法过年检。如果只想跑赛道的话还好，毕竟直接把车“扔”进赛道就行了，不用考虑那么多；但是对于又想要能够平时出行代步使用、又想要感受的小伙伴来说，这就成了一个难题——现在，MG将这一问题迎刃而解——MG XPOWER应运而生。

改要改的有个性、开要开得名正言顺，作为中国汽车行业官方改装领创厂牌，MG将改装从民间转化到了官方，将改装车变为合法、合规的高品质车型。同时，这也是引领一种汽车潮流文化，从个人到普众。不仅彰显个性，也是交友的一份个性。

作为首款XPOWER的首款量产车型，MG6 XPOWER围绕着MG的“个性运动改装线”，专门为热衷于改装的年轻人所打造的官方原厂改装车型。这款改装车型不用担心任何法规问题，因为它是合法合规的“原厂”车，可以直接上牌！

MG6 XPOWER车头用流瀑式极燃竞速前格栅，并且使用了亮面与哑光相穿插，下方专门配备了扰流设计的前唇，将整车的运动风格尽显无疑。引擎盖前，MG6 XPOWER还专门设计了两个进气孔，不仅可以增加进气量，还是空气动力学设计的一部分。

车头的灯组用了LED数字光轨大灯，压低的灯眉设计，让“眼神”看起来无比犀利。

MG6 XPOWER用超宽体设计，并且搭载原装的空气动力学套件。从前到后、从左到右——全副武装。车辆车身的尺寸为4722mm×1890mm×1456mm，轴距为2715mm。当然，如果能够再整个低趴风，那就更完美了！

车辆后视镜用了碳纤维装饰，并且集成了侧身转向灯与侧身摄像头功能。

赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配上赛用级的刹车套装，与底盘的性能很好地匹配。亮绿的配色不仅吸引眼球，与车身颜色也很匹配。X锻造轮毂搭配上原装进口的米其林高性能半热熔花纹轮胎，可以让车辆在抓地力与转向控制力上有着非凡的表现。

车辆侧身下方的裙边也是XPOWER的独家定制，专属的logo也彰显出车辆自身独特的血脉——我可是不好惹的！

XPOWER专属定制的一体成型后尾翼用了热压罐干碳工艺，极速下可以提供最大84kg的气动下压力，以此打造出更为优异的驾驶体验。

车辆尾灯用了熏黑处理，除了示宽的三条传统灯带之外，刹车灯配备了专属的“X”造型，可以说是相当特别了，行驶在路上的识别度也是100%的。

车尾下方也专门设计了扰流板，双边双出的气动扩散器，可以将车底空气流速提升7%。

进入车内，可以感受到MG6 XPOWER浓浓的运动风格，灰、绿撞色的缝线设计，从视觉上给人以动感的氛围。大面积的麂皮材质包裹，也让内部整体的触感显得非常高级。

三辐式额多功能方向盘用ALCANTARA材质包裹，多功能方向盘按钮的质感一如既往的不错。右下方的红色运动模式按钮，也是MG车型方向盘上的点睛之笔。

作为专属的官方定制版车型，在车内外的许多地方都打上了XPOWER的专属logo，在驾驶员门沿上还有专属的限量版车型编号，我们所拍摄到的是0001好车。前后左右两排的安全带也被搭配上了亮绿的专属色。

在动力系统方面，MG6 XPOWER搭载的是高性能插电式混合动力系统，由上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机组成，发动机可以带来最大305PS马力，峰值扭矩则能达到480N·m。

与发动机相匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，同时，车辆还带有AUTOHOLD与电子手刹功能。

在悬挂方面，MG6 XPOWER用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆与悬架弹性元件，这样的搭配可以让整车的刚性与耐久性有明显的提升。

血液里原本就流淌着近百年赛道基因和改装文化的MG品牌，更是以此贴近年轻人的选择。名爵品牌创始人塞西尔·金伯说过，公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现，这也是MG打造XPOWER的指引方向。作为面向年轻人的品牌，MG一直都很细心地洞察年轻人的喜好。

本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

改装车是男人的热爱，名爵MG6改装分享

绿色，在时尚的范畴内，属于一种比较难掌控的颜色，配得好，就是高贵典雅的英伦风；配不好，那就会有阵阵浓郁的乡土味扑面而来。不过这样的窘境在汽车界，在“英国赛车绿”上，是不存在的。英国人对绿有独钟，这一点在汽车上能凸显，几乎所有英国汽车品牌，都会推出原厂绿色车漆的车型。早些年的英国赛车绿，不仅仅是英国时尚的扛把子，也深受英国人民的顶礼膜拜。?那抹深邃富有光泽的绿色，是光荣的使命，是胜利的象征，是车手驾驶着赛车在赛道上飞速驰骋的勇气与胆识。

“British?Racing?Green（英国赛车绿）”，这种绿色在汽车界是最具代表性的一种颜色，TA的出处可以追溯至20世纪初——汽车运动发展早期，比赛更像是国家之间的竞争，与现在以厂商为单位竞争的局面不同。1900年，美国报业商人James?Gordon?Bennett,?Jr.组织了一场国际汽车比赛（The?Gordon?Bennett?Cup），比赛规定每个国家的参赛车辆必须完全由本国的品牌、零部件商制造。为了更容易辨别参赛车辆来自哪个国家，每个国家都必须使用自己的代表色。

当时的分配为：法国-蓝色，比利时-**，德国-白色，意大利-红色。这项赛事首届冠军由法国人获得，第二年，一个叫Did?Napier的英国人代表自己的国家参赛。虽然首次参赛的Napier因违规未获成绩，但他身穿的橄榄色工装成了当时的新话题，并且他衣服的颜色被大家称为“Napier?Green”。第三届The?Gordon?Bennett?Cup，Did?Napier带来的新款赛车帮助英国拿下了冠军，也使下一届的比赛将移师英国举行。但英国当时存在许多奇怪的法令导致当时所有在英国举办的汽车赛事其实都是非法的。

为了使第四届比赛顺利进行，英国组织者只好将比赛地点移到了爱尔兰。为了向举办地爱尔兰致敬，Did?Napier的车队还用颜色更深的“三叶草绿”替换了原本的橄榄绿。因为三叶草是爱尔兰的标志，而这种“三叶草绿”也最终演变成了而今著名的“英国赛车绿”，虽然“Napier?Green”像是个人眼光的选择，但这个绿色最终被公认为是英国赛车的代表色。

实际上，“British?Racing?Green”对色彩的色相、饱和度、明亮度没有明确的界定，任何使用在英国赛车上的绿色，都可以被称为“British?Racing?Green”。即便早期代表英国在勒芒拿下多个冠军的宾利，也并没把“British?Racing?Green”规定为某种具体的绿色。在英国汽车品牌眼中，这是属于他们共同的荣耀。

所以，英国赛车绿从未被正式定义过，它可能出现于出现于宾利、出现于阿斯顿马丁、出现于捷豹，出现于任何一个英国品牌。它们可能并没有一个非常严格统一的色调，但只要那种深邃的绿色出现于英国汽车车身上，人们总能条件反射出“英国赛车绿”。

即将在7月10日上市的上汽名爵全新MG6在主打车身颜色上可能就是想要给到消费者这样的感受，所以TA们别出心裁地用上了“绿色”，而且还很有自己的想法。如果将时间向前推十年，很难想象，“运动”一词能够成为国内消费者购车的首要选择。随着国内年轻消费者消费观的不断变化，曾经汽车市场需求最大的省油、舒适不在是唯一选择，毕竟在这个一切看脸的个性化时代，“小众”全程正在变成大众化。

自从2017年MG6车型换代上市之后，MG品牌也被不少消费者打上“运动”标签。时隔3年，上汽名爵则推出了全新MG6车型（官方称之为第三代）。当然，这一次官方也非常大胆，用惹眼的“英国赛车绿”演绎2020年的运动风潮。

全新MG6最直观的是换上了全新的前脸设计，在夸张的黑色直瀑式中网，被一圈亚光黑材质包围，用两种黑度区分也是运动型车惯用的手段。与此同时，我们也注意到，新车“黑化”的非常彻底，在头灯模组内部也用了熏黑处理，辅以18寸黑色多辐式轮毂，免去了后期喷涂改装的烦恼。

来到全新MG6的尾部，虽然没有车头变化那么明显，但是也是可圈可点。首先惹眼的是其原厂原色的尾翼，熏黑的包围以及双排双出的布局，决定了这是一款均有运动属性的车型。

内外统一，是全新MG6最明显的特点。与其他同价位的竞争对手有着明显的区别，新车做到了内外统一的运动，可选的红黑、黄黑双色调内饰风格宣示着自己的运动格调。运动方向盘、一体式运动座椅，都在视觉和触觉感官上带来不错的统一性。

并且，全新MG6还在方向盘右侧设置了专属了Super?Sport按键，通过按下按钮便会激活中控屏幕上的运动参数信息，例如转速、涡轮压力、冷却液水温等。而在电子档把的后方，全新MG6还配置了运动排气按键，进一步增添了整车的运动属性。

至于动力方面，全新MG6还不是非常明朗，可能会是首款搭载上汽蓝芯2.0?MEGA?Tech动力总成的车型，使用全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式双离合变速箱，这款1.5T发动机，在350bar超高压直喷、ePower?Control电控涡轮技术、原厂高性能强化套件的联合工作下，发动机性能大幅提升，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m。至于这款车开起来具体怎么样，是不是能够符合英国赛车绿的身份，让我们期待一下上市后的试驾体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：实拍上汽名爵MG6数字曼巴限量版 车漆太销魂

我相信很多男孩子跟我一样，打小就有一个赛车梦，期盼有一天能够驾驶自己的爱车，驰骋赛道，一骑绝尘，赢得冠军，但是长大后的现实告诉我，那是少数人，虽然不能驰骋赛道，但是改装自己的爱车，跑跑赛道还是可以的！

我这款小6自从跟着我以后，我就开始了自己的改装之路。

紫色的车身，绿色的卡钳，还是有点不搭配，所以从海边回来以后就准备把这个紫色给换了。

备案成功我的蒂芙尼蓝色，小清新，整车只有一个贴画，大家可以猜猜看是啥，后面揭晓谜底，镀铬条贴成黑色的，内秀而不张扬！

卡钳轮毂这两样说真的，如果买正品是AP，布兰博，或者BBS之类的话那就太贵了，便宜的千万别买，一分价钱一分货，买个国产正品的大厂生产的有质量保证就没问题了，例如我这个雅泛迪旋压轮毂，赛富的4活塞卡钳，国产当中算是很不错的了，配上的三合一锻造防盗螺丝，简直完美！

当时资金不够充足只能上个TEL的短簧，不过使用了大半年，质量杠杠的，也没有漏油的问题，车身降低的同时也没有阻碍通过性，日常驾驶毫无压力。?（与轮毂搭配的BLOX?12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择紫色，运动感十足。）

叶子板灯直接更换，带MG的logo标志，常亮蓝色，转向**流水，夜晚效果完美！

前铲风刀，霸气凶悍，一股冲动想上车踩油门！

在来到车辆尾部，一条修长的尾翼，让原本爆满的屁股更加！

中国梦，我的梦，这就是我的贴画。

打开车门，一眼就看到了这个碳纤维的方向盘，加上意大利进口的翻毛皮，后面还有加长镂空的换挡拨片，驾驶的欲望满满。

黑色中网更加协调，太爱了！

改装是我的热爱，我也相信是大多数男生的热爱，男孩子的第一个梦想绝对不是买房子，而是买一辆自己心爱的车，在这也祝愿大家都能如愿提走自己最爱的车，谢谢！

#寻找最美侧颜#年轻人的第一台运动轿跑—MG6

在10月20日开幕的广州车展上，上汽名爵正式推出了?MG6数字曼巴限量版，上市售价区间为12.68-17.58万元，带来了三款燃油动力，两款插混动力。新车在造型上使用了更加个性化的涂装，营造出更具赛车版的视觉效果。

外观方面，MG6数字曼巴限量版针对车头做出了全新的调整，取消了点阵式格栅，改为黑色直瀑式格栅，突出运动氛围的同时，也增加了车头的质感。全新的MG徽标更大并与进气格栅融为一体，显出了车辆的身份感。

两侧大灯组则与进气格栅连为一体，中间则是由哑光材质黑色饰板包裹，进一步提升车头的运动感。两侧雾灯组的设计使用了蜂窝网状的饰板覆盖，使整个车头整体感得到了提升。

车身侧面，MG6数字曼巴限量版则使用一面绿色、一面灰色的双色漆面涂装，体现了更为新颖的个性化设计理念，黑色运动时轮毂搭配了红色刹车卡钳，大幅提升了侧面的运动氛围，使车辆增加了不少战斗气息。

车辆尾部，新车设计了一块宽大的尾翼，并延续了车头的双色拼接理念。尾灯组的造型灯带宽大，内部构造也更为复杂，显示出科技感。

新车用双边共双出的排气，在黑色护板上使用了亮银色圆形包裹，进一步提升了排气给车尾带来的不俗的运动感。而黑色护板的扩散器设计，也使得整车看上去更具跑车感。

内饰方面，MG6数字曼巴限量版则基本上延续了普通版车型的设计，使用了对称式中控台布局，匹配全液晶仪表、大尺寸中控屏，保证了车内的科技感。同时黑色大尺寸方向盘、一体式赛车式运动座椅、偏暗色系的拉丝饰板等等，都与运动的内饰氛围相辅相成。

红色的一键启动按钮基本是赛车标配，而限量版车型则把这一项更为个性化的设计引入，再搭配换挡拨片，让人进入车内就有跃跃欲试，想启动点火的冲动。

新车前后排空间基本延续了普通版车型，并未针对性的做出太多调整，在满足家用的同时，还能提供不俗的视觉效果。

配置方面，MG6数字曼巴特别版搭载一套斑马车联网系统，提供一套BOSE音响系统、360度全景影像、语音唤醒、自动驻车、驾驶模式选择、L2级别自动驾驶系统等，都会如约出现在新车配置单之上。

动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱。如果未来MG6数字曼巴限量版能够推出2.0T版本，或许能使消费者更为激动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再说插混已没落，看看名爵的“小名同学”，“混”得多好！

等车等了一个多月才拿到，车子都还没上牌，第一次露面。以后大家多多认识。?简单说下我的买车情况吧，因为是第一台车，所以在前期综合考量预算、性价比，有看好多车型。当时着重考虑的几款有思域，卡罗拉，秦Pro还有就是这款MG6。卡罗拉综合表现优秀，性价比特别好高，我家里人都特别心动，但我感觉卡罗拉市面上占有率太高了，路面上太多了。秦Pro的颜值比较高，而且国产车，家里人都也很支持买国货，但是由于这车内饰我不太喜欢，所以就PASS了。后来就主要在思域和MG6纠结，纠结点在于，思域动力性更强，而且市面保有量也可以。但后来还是选择了MG6，外观好看就不用说啦，每个人都有点颜控吧。我的主要需求点就是上下班，在市区里面行走，所以1.5T应该也足够了，加上我是纯新手，对于方向盘的把控性差，大家MG6的操控比较运动，适合年轻人，这几天开下来确实是比较舒服，一点不为难我这个新手司机。?下面上图看看我今天拍的一组MG6特写照，水平有限大家看看就行了。

外观设计也是我极其喜欢的，很有运动气息，整体的设计风格也是霸气十足，非常喜欢MG6的外观设计造型，新颖独特，整体的线条感也是非常顺畅的，我真的好喜欢啊。

外观设计也是我极其喜欢的，很有运动气息，整体的设计风格也是霸气十足，非常喜欢MG6的外观设计造型，新颖独特，整体的线条感也是非常顺畅的，我真的好喜欢啊。

鹰眼大灯，而且还是LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯。大灯的配置是相当丰富了。

鹰眼大灯，而且还是LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯。大灯的配置是相当丰富了。

外观上加了尾翼，两个排气筒，最主要的是这两个排气筒都是真实可以排气的.

外观上加了尾翼，两个排气筒，最主要的是这两个排气筒都是真实可以排气的.

侧后45°也是如此的帅气，越看越爱。

侧后45°也是如此的帅气，越看越爱。

18寸的轮毂，运动风满满，甚至还有点赛车感。

18寸的轮毂，运动风满满，甚至还有点赛车感。

最高181匹的马力推背感十足，无论是起步还是瞬间加速，都不会有很大的顿挫感，相反的，很平稳顺滑。日常使用肯定是足够用的了，偶尔还能放肆一下。?

最高181匹的马力推背感十足，无论是起步还是瞬间加速，都不会有很大的顿挫感，相反的，很平稳顺滑。日常使用肯定是足够用的了，偶尔还能放肆一下。?

后备箱的空间还是正常的大小。家用基本上是够了的。

后备箱的空间还是正常的大小。家用基本上是够了的。

溜背式的车型设计，就已经决定了它的内部空间不会很大，甚至还有点低。

溜背式的车型设计，就已经决定了它的内部空间不会很大，甚至还有点低。

前排的驾驶位空间是足够的，对后排的人而言可能就有点狭窄了，高胖身材的，头顶也会有些不适感，还会有一点压抑感。

前排的驾驶位空间是足够的，对后排的人而言可能就有点狭窄了，高胖身材的，头顶也会有些不适感，还会有一点压抑感。

随处可见的内饰基本都是皮质，搭配着高档中控，按钮的质感也很好，就连音响都是BOSE的，坐在车内简直就是一种享受。

随处可见的内饰基本都是皮质，搭配着高档中控，按钮的质感也很好，就连音响都是BOSE的，坐在车内简直就是一种享受。

各种配置应有尽有，全景影像，全液晶仪表等等，使用的体验很棒，妈妈再也不用担心我的倒车技术了。哈哈哈。

各种配置应有尽有，全景影像，全液晶仪表等等，使用的体验很棒，妈妈再也不用担心我的倒车技术了。哈哈哈。

super?sport?按钮看着就给人一种很猛的感觉。

super?sport?按钮看着就给人一种很猛的感觉。

电子档把的用也提升了车内的档次感。只不过中控系统不支持原厂的carplay，原厂的导航不太好用，这一方面有所不足

电子档把的用也提升了车内的档次感。只不过中控系统不支持原厂的carplay，原厂的导航不太好用，这一方面有所不足

电子挡杆像不像一个鸡腿，哈哈哈。

电子挡杆像不像一个鸡腿，哈哈哈。

座椅做起来也是相当舒服，支撑度很好。

座椅做起来也是相当舒服，支撑度很好。

临牌一直到24号，过两天在去上牌。

临牌一直到24号，过两天在去上牌。

行驶证车主认证一下。求版主加精，哈哈哈。

行驶证车主认证一下。求版主加精，哈哈哈。

各位车友可以加好友以后相互多交流。

聊一聊爱车名爵6的车身配置和魅力外观！

如果把新能源市场比喻成一个班级，第三代MG6?PHEV无疑就是那个坐在后排、十分惹眼的“插班生”。

为何惹眼？

作为名爵焕新战略的首款新能源车，这位“小名同学”刚一到来，便如第一代MG6出现那般，在上海、广州、深圳等城市斩获预售佳绩，成为“班级网红”。

事实上，从第一代MG6算起，这一车系已经发展十年，进入到第三代车型。

十年间，虽然外观内饰动力总成等产品力一直在变，但不变的是，MG6鲜明的特色和运动范儿。

伴随着9月12日正式上市，凭借着补贴后零售价14.58万～17.28万元，这位“小名同学”在亮眼的光环下正式登场。

那么，这位“小名同学”在插混班级中，到底算“混”得如何？且跟功夫汽车来一趟究竟。

1、第一眼，“运动感”扑面而来

从外观内饰来看，这位“小名同学”全身上下都散发出浓厚的“运动气息”。

第三代MG6?PHEV整体造型基本与现款燃油车保持一致。整车呈强劲运动轿跑姿态。

竖条进气格栅设计，格栅颜色哑光与高亮黑并存，全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，配合经典溜背造型和掀背尾门，运动感扑面而来。

再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，诸如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼，从头到尾回应崇尚运动的爱好者，免除后期改装烦恼。

内饰上，第三代MG6?PHEV也大多沿袭了过往的内饰设计。

不过，在配色与材质方面，该车用黄黑双色风格，触手可及的扶手、手套箱等位置都用翻毛皮材质。

值得一提的是，在方向盘右下方，第三代MG6?PHEV还跟跑车一样设计了“SUPER?SRORT”的红色显眼按钮，可以一键进入“超级运动模式”。

启动“超级运动模式”后，中控屏会显示数据包括冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、排气温度等与相关的信息，给驾驶者直观带感的视觉体验以及驾乘体验。

空间方面，得益于HATCHBACK掀背式设计，第三代MG6?PHEV拥有十分灵活的尾箱空间。

在日常使用中，既可像普通三厢车一样，作为独立后备箱使用。

不过，有利也有弊。由于这个设计，在后排乘坐感受上，第三代MG6?PHEV也会存在稍显狭小等类似运动车型的通病。

总体而言，“小名同学”并不会让人觉得这是一台单纯的家用车，其车外车内大部分的运动元素，都能随时激起你的驾驶欲望。

2、“小名同学”勤俭持家，省钱力MAX

单纯从外观内饰来看，第三代MG6?PHEV确实是一台年轻、运动气息十足的轿跑车型。

那么，在动态行驶表现方面呢？又能否令人满意？

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载了一台?1.5T?涡轮增压发动机、一台永磁同步电机、以及电池容量为?11.1kWh?的三元锂电池，纯电续航里程为?70km。

新车还搭载了第二代?EDU?电驱系统，作为最新一代?EDU?系统，改变最大的是?EDU?变速器由?2?档上升至?10?档。

在实际路面驾驶中，全程一共130km，功夫汽车开了40km。

从感受上来看，十挡电子变速箱在低速段的增减档中，仍会有明显顿挫感。

不过，在高速和城市环路中，第三代MG6?PHEV的平顺性与跟脚程度，却超越了燃油车，接近纯电车的水平。

而在SOPRT模式下，其加速阶段的动力输出还是非常充沛的，加速过程也十分线性。

第三代MG6?PHEV的动能回收模式分为四档，最强一档对于燃油车老司机来说可能会有些突兀，可能需要较短时间适应。

底盘悬架方面，第三代MG6?PHEV调校得不错，无论是对于路面细碎颠簸的过滤还是过弯时的侧向支撑，都符合这一级别该有的表现。

不过，在经过一些较大坑洼和减速带时，后悬架还是会出现多余的弹跳，可能会对后排的舒适度有所影响。

值得一提的是，油耗方面，第三代MG6?PHEV一天试驾下来的油耗为4.5L/100km。

考虑到途中有激烈驾驶以及后半程基本用油的情况，这个能耗表示已然比同级竞品出色许多。

当然，如果家中有慢充充电桩，70km的纯电NEDC续航里程还是足以支撑一线城市中1-2天纯电行驶的，可以享受6分钱一公里的低通勤成本。

3、功夫拍案

总体而言，第三代MG6?PHEV诚意十足，综合实力也足够出色。

不过，功夫汽车认为，目前购买插混的消费者群体，大多都是基于牌照需求。而在他们眼中，“舒适+多用途”才是王道。

主打“运动”的第三代MG6?PHEV，不可否认开辟了另一细分市场，但“新潮”也意味着“另类”。

于未来而言，在这一细分市场上，“小名同学”还将面临激烈的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车名爵6，人生第一台车，得之我幸

1924年3月在英国诞生?了一个汽车品牌名爵MG，以生产敞篷跑出而闻名，但是命运坎坷，逐渐没落，直到2007年4月被上汽收购成为了名爵MG的新主人。

2009年12月第一代名爵MG6出现凭借当时出众的外观,也迎来了一大批的客户.以当时潮流的外观占领了一部分市场知道现在在路上还可以经常见到第一代MG6。

直到2017年11月第二代MG6的出现?一眼吸引了我?溜背的造型，伦敦眼的日行灯，满天星的中网充满了年轻的活力和运动感，于是在2018年6月我定下人生中的第一台车第二代MG6?。

第二代MG6相比与第一代更受年轻人喜欢，当初在便民车展逛了很多，走着走着就突然一眼看到第二代MG6了解了配置和价格，超高的性价比，主要是动力好?足以胜出同价位的车型。

拿回来第一件事情先加了尾翼和前铲?然后换了短簧让车身高度更低?所谓百改降为先不是没有道理的?车身一降低显得特别运动?但是带来的问题就是底盘有点低了很容易蹭到。

到18年底终于下定决心要换轮毂，之前考虑了很多想着如果换轮毂不加大尺寸就没意思，但是怕加大了就被交警叔叔拦下来，所以建议大家还是买18寸轮毂的版本就不用担心被交警叔叔拦下来了，我犹豫再三还是选择了18寸轮毂前轮8.5J后轮9.5J可以刚好齐平车身看起来很舒服更运动。

更换了黑中网贴黑了镀铬条白色为主黑色衬托不得不说19款黑骑士套件真的喜欢。

Trophy黑标怎么能少呢？名爵6的灵魂。

设计完美的伦敦眼日行灯配上红色的恶魔眼?无论白天还是夜晚效果都特别棒。

双出的排气配上碳纤维的双出后唇让小6战斗气息十足。

弄完外观后自然不会空闲了?eddy冬菇头进气上车，更换完之后明显提升了低扭也让油门的响应变快了，变速箱顿挫减轻，高转进气明显提升发动机声音变得低沉原厂内置泄压阀配上冬菇头也有很好的泄压声踩到2000转松油门就会明显听到泄压声。

跑得快的小6自然也要配上好的刹车，大四足以应对各种紧急情况。下面附上装上轮胎的照片。

刚开完刹车盘有一股浓浓的焦味，换了刹车的小6配上改装轮毂是不是特别的运动，特别的饱满。

在内饰方面方向盘包了一个alcantara的翻毛皮，出风口加了红色的垫圈，翻毛皮的避光垫，因为我改了音响所以隔音必不能少，做完隔音的名爵6特别的安静?建议大家有条件可以做一下真的提升一个等级。

附上一张名爵6音响改装?功放低音炮的照片全部进口的器材满满的金钱味道。

一眨眼第二代名爵陪伴我已经两年了，第三代名爵6的出现让我看到了国产汽车的进步，熏黑的刀锋轮毂，自带的双出排气，标配的大尾翼，无一不展现着名爵6的个性与运动。在19款和第三代名爵6车上可以选装的运动阀门排气深受年轻人的喜爱，可以不用在自己加装排气，而且原装运动排气合法上路，可以避免被交警叔叔拦下还原的问题。

在内饰方面第三代名爵6方向盘拥有了一键超级运动模式，并且会把涡轮压力，进气温度等等一些显示在中控屏上，电子档把，内饰的配色以及一体的运动座椅。

第三代名爵6用了湿式双离合有效解决了换挡顿挫，原厂运动的外观，大尾翼，熏黑的刀锋轮毂，战斗的熏黑中网，赛道绿的配色，让我们见证了名爵这些年的进步，做为第二代的车主无比羡慕第三代的车型，相信等第三代名爵6的出现会掀起一波热潮。

对于名爵6这款车，充满了太多的惊喜感，即使现在用车快两万多公里了，还是充满了一些新鲜感，当然一些设计，也让我有些不太适应，也是经历了一段时间的磨合，现在才感觉好驾驭。首先就是档位的设计。变速箱换挡，用手动模式的时候?必须要切换至运动模式才可以使用换挡拨片，还有一点设计就是方向盘的转向力度，一开始的时候有点不太适应，名爵6的转向力度，无论是车速的快慢，给我的感觉，都是很轻盈，刚刚开始开这台车的时候，还有点不习惯。

俗称最美45度的视角，给帅气的名爵6爆个照。

颜值方面这台车没得说，朋友也觉得这车比较适合我。

可以说这台车不只是我很喜欢，这身运动的设计非常适合年轻的一代。

前置摄像头不是每款车都愿意给的，但是MG6这台车就有360度全景影像，不只是倒车前进停车的时候都可以看到车子周边情况。

运动的特性这台车子尽最大可能满足了，外观黑化的部件很多，还有一个黑色的小尾翼，在我看来是给这台车颜值的加分项。

尾灯造型简单大气，后备箱上还有一个黑色的小尾翼，这身运动属性也是没谁了。

轿跑风格满满，说实话十几万这种车身设计的凤毛麟角，MG6这样的设计很受欢迎。

轮毂有两种颜色搭配，内置红色刹车卡钳，另外这是原厂就有的哦……

方向盘直接手感糙了点，不是很舒服，皮质有点硬，个人感受。转向手感还可以，比较轻巧，女生长时间开这车也不会太累。

点火开关很精致，整体的内饰设计属于那种耐用型，第一眼看的时候没什么太多惊喜但是很实用。

车顶用米白色的内饰设计，不像有的车子全黑到底，这种设计看起来更轻松点没有压抑感。

自己买的无边框后视镜带有行车记录仪功能，用到现在感觉还不错，再就是车内纸巾盒被安排到了黄专家那块板子上很受用。

没有大天窗，这个看到有车友讨论过名爵6全系都没有全景的天窗，受限于溜背车身设计，正所谓有得有失。

这车的双跳灯被安排的很隐蔽，第一次找的这玩意找了好久愣是没找到地方，后来还是百度了下。

多媒体屏幕看着挺大的实际能显示的就那么一小块，论功能性还可以，是个手机都能连接这点非常不错。

7速双离合的变速箱，我开着还挺顺手的，主要是自己的第一台车也没开过其他的车子，要不是看网友我都不知道这是干式的，不得不佩服有些车友就是很牛，像新款的MG6用上了湿式的7速双离合箱又被发现了……

电子手刹，自动驻车也安排上了，行车途中很方便。

个人非常喜欢这套座椅颜色的搭配，很高级的感觉。

车子嘛都是人买人用的，没什么好指指点点的，我觉得没啥好总结的，自己看上去觉得好去试乘试驾下感觉对了就买它，没啥感觉就换其他的选择，反正我是这样看车选车的，没那么纠结。希望这台车的分享可以让一些朋友有个借鉴参考作用。