东风本田思铭最新价格_东风本田思民

1.科技测测看丨东风本田M-NV：摊牌了，我就是搅局者

2.本田思铭二手车价格多少钱?

3.东风本田M-NV2021款纯电动落地需要多少钱？

4.本田思铭和思域有哪些不同

思铭作为东风本田旗下的自主汽车品牌，虽然在国内车市的活跃度不高，但随着新能源时代的到来，思铭也顺势加入到新能源行列之中。定位纯电小型SUV的东风本田M-NV，就是旗下的代表车型。在售的2020款东风本田M-NV，全系分为尚骋和尚逸两个配置版本，官方指导价在14.98-15.98万元之间，本篇文章小编就以售价15.98万的2020款 尚逸版为例，聊聊东风本田M-NV的产品力表现如何？家用是否值得考虑呢？

先从东风本田M-NV的外观设计说起，前脸方面，将当下流行的分体式大灯组合运用其中，并且提升前卫感的贯穿式LED日间行车灯也没有缺席，搭配上下双镀铬装饰条，较好提升车头的精致感同时，也凸显出不俗的立体感。

至于车身侧面，整体风格和本田XR-V有着很高的相似程度。紧凑小巧的身板以及上扬的腰线设计，看起来有着浓郁的动感时尚气息。并且后门把手设计在D柱位置，也是东风本田M-NV比较个性的设计元素。车尾部分，用贯穿式尾灯组合，表面还进行了熏黑处理，点亮后有着不低的识别度，同时也比较契合年轻人的审美诉求。

定位小型SUV的东风本田M-NV，有着4324/1785/1637mm的长宽高以及2610mm的车身轴距，虽然从这一尺寸分析，只能算是同级别的正常水平，但坐在东风本田M-NV的后排，却能够给我们越级的体验，身高178cm的小编坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有将近一拳的余量。不得不说，东风本田M-NV的空间表现，还是很值得称赞的，对得起空间魔术师的美誉。

内饰部分，非对称造型的中控布局，也可以看到本田X-RV身上的影子，另外在12.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控显示屏的配合下，同样赋予了东风本田M-NV座舱较强的前卫科技气息。空调控制区域使用触控操作，档次感得到了保障，不过日常使用起来实用性表现一般。配置方面，配备了六气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航等主流的安全实用配置。电动全景天窗、手机无线充电、语音识别控制、车联网等舒适智能配置也装备其中。

硬件方面，东风本田M-NV搭载前置永磁同步电机，有着163Ps/280N·m的账面参数，匹配电动车单速变速箱。根据官方表示，新车最高车速可以达到140km/h，0-50km/h加速时间是4秒，如果是城市通勤为主的情况下，这一性能表现还是挺不错的，满足家用绰绰有余。续航部分，配备的三元锂电池组，容量为61.3kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为480km，快充模式下，0.5个小时可从电量30%充至电量80%。

综合来说，东风本田M-NV的整体表现比较均衡，动感时尚的外观设计、前卫精致的内饰质感以及越级的乘坐空间、主流的续航里程，都可以看作是东风本田M-NV的优势所在，结合顶配15.98万元的售价，性价比还是挺高的。如果是你，会考虑这款有东风本田背景的纯电小型SUV吗？

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科技测测看丨东风本田M-NV：摊牌了，我就是搅局者

15万左右买一款主流品牌的合资纯电SUV，选择真的不多。

不过，在广州车展之后，或许可以留意东风本田旗下的第二款纯电SUV—M-NV，日前，该车已经推出上市，指导售价14.98万元-15.98万元，综合续航达480公里，今年下订的话，还可以享受3年免息的。

M-NV与X-NV有区分

可能很多人知道本田X-NV，但并不熟悉M-NV。

M-NV是基于X-NV打造而来的，两款车都是小型纯电动车，但定位和用户群有区分，X-NV定位高品质电动SUV，M-NV定位质趣纯电动车。

外观上，M-NV跳脱了本田现有的设计风格，取全新家族式设计语言，整车造型更先锋前卫，符合电动车简洁化的设计，修长锐利的全LED大灯呈现电动车该有的科技感。值得一说的是，车标使用本田旗下的思铭LOGO，可能第一眼看上去，很难与本田联系在一起。

在内部空间方面，M-NV秉承本田独创的MM理念，在安装电池包后，依然实现了乘坐空间的最大化?；后排座椅可实现4/6比例放倒，M-NV在乘坐空间和储物空间上，远远领先于同级别竞品。

动力和续航是此次升级的关键，?东风本田M-NV搭载了与X-NV相同的永磁同步驱动电机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280Nm。

电池组来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度达170Wh/kg，为目前纯电动车的主流水平，续航能力高达480km，像丰田、本田等传统汽车制造商，一般不用太过担忧掉电的问题。

充电方面，东风本田M-NV支持交流慢充和直流快充两种模式，使用快充，电池电量从30%充至80%需要30分钟，而慢充时，充满电量消耗时间至少9小时。

东风本田在M-NV身上，构建了一张“树立合资电动市场新标杆”的蓝图，希望借力产品优化升级，获取更多的市场。M-NV极具未来感的前卫设计、超越同级别的智能配置、高达480公里的综合续航里程，都将为产品赋能。而且，?东风本田M-NV在15万级别内合资纯电动车领域，没有太大竞争，这是客观优势。

M-NV的到来，对于东风本田意味着什么

2019年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族，今年享域锐?混动、CR-V锐?混动的加入，使东风本田成为业内少有的同时覆盖”燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。

一款车带着什么样的使命而来，大多数是为了补充品牌在某个领域的市场空白，一个螺丝一个钉，保证系统良好运作，M-NV进入市场后的任务，将助力东风本田完善纯电家族的产品矩阵。这是M-NV于整个品牌的意义。

另外，是为了提升东风本田新能源车的销量。

东风本田从4月全面复工至今，连续7个月达成产销正增长，前十个月，累计终端销量624265台，同期比.2%。其中，中期改款后的CR-V拿下合资SUV年累计销量冠军；CIVIC连续六个月销量超过2万台；?XR-V持续占据合资小型SUV销量榜首。

除了热销的CR-V、思域、XR-V之外，混动家族增幅十分喜人，前十个月累计销量超过7万台，同比激增58%。

发展新能源车是行业趋势所致，在政策激励下，新能源车市场还有很大的增长空间，这是M-NV的机会，也是东风本田的机会。M-NV的到来，对于东风本田整体销量提升，是锦上添花。

未来，东风本田还将以用户为核心，持续加强与用户对话，通过一系列丰富多彩的沉浸式营销活动，为用户呈现一个更加有温度的东风本田。体验能够带来比物质消费更为深刻的乐趣和意义，所以我们才说，要花钱去体验，少花钱买物质。

知行有话说

东风本田推出15万级别的合资纯电动车SUV，让知行君想到过去很长时间，主流车企尚未开发和推出小型SUV之时，消费者要么花高价买入20万级别的合资SUV，要么，屈于价格选择自主SUV，价格和品质难两全。

纯电动车市场刚起步时，也出现这种情况，合资纯电动车的价格普遍偏高，这给资金积累没有太多的年轻人出了一个难题。

如今，东风本田M-NV的上市，15万左右的价格，加上36期0利息支持，基本解决了资金不够的问题，而且本田造车的技术水准，后期用车大可放心，M-NV在设计、续航、配置方面上也做到了迎合当下消费者的需求，诚然，东风本田M-NV?是年轻人买得起，也值得买的一款合资纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思铭二手车价格多少钱?

伴随电池能量密度提升、价格走低，以及消费者对电动车接受度升高，近两年市售的纯电小型SUV数量增加了不少。

去年X-NV上市，东风本田成了前几位进场合资纯电小型SUV的车企之一，之后现代、丰田也派出了自己的选手。这个圈子的玩家多了，可国产车与合资车在价格上依旧没有形成混战，还是各玩各的细分市场。

就在2020广州车展上，东风本田第二款纯电小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型车是X-NV，同样隶属东风本田思铭品牌，LOGO不是本田的“H”而是圆环。设计、续航里程、智能交互等方面，在X-NV基础上都有了不小升级。加上补贴后14.98-15.98万元的售价区间，刚出道的M-NV摆出了搅局者的样子。不过新车会给消费者带来怎样的体验，它真能搅动纯电小型SUV这个“局”吗？

实用的车机，多元化的出行体验

内饰用Futuristic?Geek?Comfort设计理念，非对称造型、红色启动按键、电子排挡区等，本田元素不少，可很难一眼看出它是谁的纯电版。配上紫色皮质面料和烤漆饰板，看着、摸着都挺有质感。

在M-NV上，本田数字化和网联化的进步很明显。12.3英寸全液晶仪表提供了导航和普通两种显示模式，前者会显示带路线提示的地图界面，后者中间圆圈还会根据驾驶模式变为蓝或红色，科技感给好评。不过B挡图标有些隐蔽，要是不说，你会发现它在左下角吗？

车机界面是磁贴式设计，功能入口一目了然，菜单层级比之前的系统少。8英寸中控触屏左侧保留了实体按键，加上系统的大尺寸图标设计，少了点时尚和精致感，可胜在能盲操、不容易误触。

这次高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、违章查询等联网应用都是标配。绑定东风Honda-Link手机APP，车锁、空调都可以用手机控制，同时APP上还有保养预约、地理围栏设置等功能。联网软件+远程操作，车和生活联系的更紧密了。而“车辆信息”和高德地图里都有充电桩搜索功能，上车发现电不够也用不着猛戳手机了。

尚逸版增加了科大讯飞的智能语音识别功能，“你好，小威”或方向盘左边的按键都能唤醒它。直接说“导航去白云机场”或“我想听邓紫棋的喜欢你”，它能找到目的地并根据你的选择规划路线、开始导航，也会用QQ音乐播放你想听的歌。像“北京交通广播”等在线的地方电台，它都能在喜马拉雅的库里找到。

除了导航和功能外，语音系统还会播报当天的新闻、帮你查天气，直接说“给你改个名字叫XX”就能修改唤醒词。虽然云端+本地识别的方案，让它能听懂一部分你说的话，但目前它也有不够聪明的地方。比如问它“后天适合穿什么衣服”，系统只能回答后天的天气，没法给出穿衣推荐。此外，系统只能用语音播报当天的新闻，屏幕上没有文字信息，交互体验还可以再完善一下。

跟主流国产车比，这套系统的智商还不够高，可相比之前的本田车，M-NV在数字化、网联化方面进了一大步。光动嘴就能设置导航，听歌可以不连蓝牙了，这对于过去保守的本田甚至日系车来说都是“奢望”。然而现在实用的网联功能不仅弥补了本田在智能化上的不足，更为我们日常出行带来了多元化体验。

用均衡的表现圈粉多数人

相比现款X-NV，M-NV换装了容量61.3kWh的电池包，NCM811组分的电芯来自宁德时代，电池包能量密度达到了170Wh/kg。NEDC工况下续航里程为480km，快充的话，将电池容量从30%充到80%只需30分钟，慢充充满要用9小时。

M-NV搭载的电动机输出功率和扭矩分别是120kW和280Nm，这点跟之前的X-NV相同。驾驶模式提供了标准和运动两种，车云菌先说标准模式吧。得益于电动机低速就能输出峰值扭矩，在市区行驶，M-NV轻快、无迟滞的加速，比开汽油车更爽。同时它的电门也很线性，部分电动车起步会感觉动力有点冲的特点，没出现在M-NV身上。如果你之前没开过电动车，它是个很好上手的选择。

就算在标准模式，它也能轻松提速到120km/h。用这个速度巡航，电门踏板深度大概在总行程二分之一的位置，长时间驾驶也不会觉得累。这点在车云菌曾经试驾过的电动车里不多见。另外，超车再加速时，深踩电门动力随叫随到，日常开标准模式足够了。

切换到运动模式，M-NV的加速力道拳拳到肉，绿灯起步轻踩电门就能给你明显的推背感。而这种“亢奋”的加速感，在高速行驶时也没有衰退，就算车速突破140km/h，再踩电门它的加速依旧有力。

通过B挡开关，M-NV的能量回收系统实现了两挡力度调整。按下B挡键之前，全松电门减速感比燃油车带挡滑行时稍强，但没影响到舒适性。开启B挡后，松开电门滑行就像轻踩刹车，减速感更明显了，可不至于让乘客认为你突然踩了脚刹车。

不过这套系统只在电门踏板末段才介入，不随B挡启闭而改变且行程很短。想用能量回收降低踩刹车次数的朋友，右脚要控制的非常精准才行。同时也希望东风本田优化一下系统逻辑，扩大能单脚控制的范围。

M-NV的底盘是鲜明的舒适取向，迎合了大多数国内用户的喜好。软中带韧的调校能将桥梁接缝和路面起伏过滤掉，驶过减速带或路面坑洼，悬挂动作没有拖泥带水，弹韧的质感是M-NV的加分项。不过鱼和熊掌没法兼得，高速过弯时车内会有一定侧倾，加上中规中矩的转向表现，它是个称职的买菜车和通勤工具，但没法给你太多驾驶乐趣。

虽然高速巡航时你能听到些许胎噪，但车身对风噪的抑制很到位，你能用正常音量跟朋友聊天，隔音表现超过了车云菌的预期。不过刹车踏板初段制动力很可观，甚至有些点头，可接着往下踩刹车力度会比你预期的弱。要是制动力输出再线性一些就更好了。

总的来说，M-NV是个表现很均衡的家伙。从油车换到电车，开它不需要你改变自己的驾驶习惯。行驶质感和隔音两方面，它比其他本田车更出色，在同级里也能排名前列。底盘选择了能吸引多数人的舒适风格，避开了操控、舒适两手抓却哪个都没做好的风险，本田很聪明。可在对细节的打磨上，M-NV还有提升空间。

发动混战的M-NV，适合哪些人？

之前的X-NV和这次的M-NV都是纯电小型SUV，可它们的市场定位不太一样。过段时间，X-NV将迎来改款，续航等方面会有升级，用高性价比吸引“求实惠”的用户。相比之下M-NV更侧重驾驶质感、隔音方面的表现，加上长续航和吸睛的外观。M-NV的目标是用14.98-15.98万的售价区间，从竞品手里抢到一线城市精英人群的订单。

相比现代昂希诺纯电、丰田C-HR?EV、别克微蓝7等合资竞品，M-NV价格和续航很抢眼，空间和实用性也继承了本田车一贯的优势。当然，同价位里也名爵EZS等国产车。续航依旧很有“说头”的M-NV，还有本田品牌加合资身份撑腰。能发起合资与国产车的混战，就是M-NV较X-NV产品之外的实力升级。当然，如果把车头的环形LOGO换成?“H”，身份牌还能更硬一点。

与此同时，M-NV与XR-V?1.5T版的指导价（14.59-17.59万）有重叠，而后者也是一款小型SUV，所以M-NV还是一款油电同价的车。

考虑到相比燃油车，电动车用车成本更低、跟自己的燃油版比起来空间也没有缩水，再加上更畅快的加速表现。对想买第二辆车，用于通勤最好能省点钱的朋友，以及短途开车出行，长途更倾向飞机、动车等方式的家庭用户来说，M-NV是个很有性价比的选择。这么说来，M-NV比X-NV的受众面更大。

车云小结

从开始布局纯电小型SUV市场，到发起这个领域的混战，东风本田的产品逻辑有了变化，数字化、智能化也进步了不少。现在的M-NV既有追求实用的本田车影子，也给消费者带来了数字化出行体验。在纯电小型SUV圈里，是个不折不扣的搅局者。有了实力，能否搅动就是时间问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田M-NV2021款纯电动落地需要多少钱？

本田思铭二手车价格要5万块左右：

1、思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。可以看到谍照中的思铭已经用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思铭的英文名称CIIMO的字母；

2、从车身尺寸上看，思铭与国产第八代思域也并非完全相同，车身长度增加了45mm，而在宽度、高度和轴距上则没有变化，预计车内空间也会与老款思域基本相同；

3、第230批新车公告显示，东风本田思铭有2款车型上公告，分别是DHW7181C1MSD和DHW7181C1ASD，发动机均用东风本田汽车有限公司生产的R18A1，排量为1799cc（1.8L），最大功率140马力（103kW），区别在于变速器，前者为5速手动，后者为五速自动。

百万购车补贴

本田思铭和思域有哪些不同

东风本田M-NV2021款是一款思铭旗下的小型SUV，其官方指导价为149800元-159800元。我们以东风本田M-NV的顶配2021款尚逸版为例来算一算，这款车型的官方指导价为159800元，目前上海市最高有26600元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为133200元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在152614元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要39960元才可落地，月供为2769元。

东风本田M-NV车头看上去十分年轻，中网用封闭式的设计，配合镀铬饰条，提升了整车的档次。

来到东风本田M-NV2021款尚逸版车内，实拍车型内饰以黑色为主，配合银色饰条，视觉效果上相当时尚动感。另外，实拍车型标配了刹车、胎压报警、自动驻车等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，东风本田M-NV配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风的思域是模仿老款思域做的。大灯和尾灯不一样，车看起来差不多。思域是合资，思明是国产。思明价格便宜很多，自动挡11.98万，新思域车架13万多。配置不同，车价也不同。想要时尚可以买新思域，想要经济可以买思明。思明是第八代思域，生产平台相同。换标后价格也降了，质量和思域一样。目前思域是第九代车型。它的性能、配置、内饰都有所提升，价格没有变化。看你主要考虑哪一点了：1.思明是老款思域，只是logo和造型略有改动。发动机变速箱都是原装思域，思域要换了。东风本田工厂买了老款思域生产线自己生产，所以有思明；2.思明是东风本田首款自主研发车型，定位A级车市场。思铭作为东风本田的第四款车型，在第九代思域取消LXI版之后，承担着进一步丰富东风本田产品线，填补市场空缺的重任。思明用前麦弗逊后双横臂悬架设计。这种前后独立悬架在A级车中还是相当有价值的，让整车的操控性保持在较高水平。同时悬挂的调教偏向欧式风格，饱满的韧性保证了冲击过滤的厚重感，在激烈操控中也有相当不错的侧向支撑。再加上强劲的动力系统，东风本田思明是名副其实的“司机车”；3.新思域摒弃了上一代车型圆滑的宜家设计，以全新的运动外观出现在我们面前。内饰不再是分层的仪表盘。它用了层次分明的阶梯式分层设计，银白色装饰条横贯整个中控，整体感更强。4.思域的外观、内饰和动力都获得了好评。较低的车身高度拓宽了车头的视觉效果，而后滑的车尾造型和略高的腰线更增添了几分运动感。相比上一代，十代思域个性十足，深受年轻人喜爱。一个是9代，一个是8代，一个有本田的logo，一个有东风的logo。客观来说，这两款车没有可比性。思明无论是设计还是制造工艺，基本都继承了思域的经典DNA和思域的高品质。其实两车的型号差不多。本田思明看起来还是有点像思域，本田思域看起来也像思明。