临沂汽车报价_临沂汽车报价大全官网

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       大家好，今天我将为大家讲解临沂汽车报价的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.什么是多层板

什么是多层板

       多层板就是两层以上粘在一起的板子。

       多层板的制作方法一般由内层图形先做，然后以印刷蚀刻法作成单面或双面基板，并纳入指定的层间 中，再经加热、加压并予以粘合，至于之后的钻孔则和双面板的镀通孔法相同。

       这些基本制作方法与溯至 1960 年代的工法并无多大改变，不过随着材料及制程技术(例如：压合粘接技术、解决钻孔时产生胶渣、 胶片的改善)更趋成熟，所附予多层板的特性则更多样化。

       单板层数为奇数，一般为三层至十三层，常见的有三合板、五合板、九合板、和十三合板。最外层的正面单板称为面板，反面的称为背板，内层板称为芯板。

扩展资料

       随着VLSI、电子零件的小型化、高集积化的进展，多层板多朝搭配高功能电路的方向前进，是故对高密度线路、高布线容量的需求日殷，也连带地对电气特性的要求更趋严格。

       而多脚数零件、表面组装元件（SMD）的盛行，使得电路板线路图案的形状更复杂、导体线路及孔径更细小，且朝高多层板（10~15层）的开发蔚为风气。

       1980年代后半，为符合小型、轻量化需求的高密度布线、小孔走势，0.4~0.6

        mm厚的薄形多层板则逐渐普及，以冲孔加工方式完成零件导孔及外形。

       此外，部份少量多样生产的产品，则用感光阻剂形成图样的照相法。

       当初多层板以间隙法（Clearance Hole）、增层法（Build

       Up）、镀通法（PTH）三种制造方法被公开。由于间隙孔法在制造上甚费工时，且高密度化受限，因此并未实用化。

       增层法因制造方法相当复杂，加上虽具高密度化的优点，但因对高密度化需求并不如来得迫切，一直默默无闻；尔近则因高密度电路板的需求日殷，再度成为各家厂商研发的重点。

       至于与双面板同样制程的PTH法，仍是多层板的主流制造法。

百度百科-多层板

       如今汽车已经进入了千家万户，虽然现在很多人都开上了价值不菲的豪华车，但他们最初拥有的第一辆车可能只是一辆极其简陋的小面。看看如今车市上很多轿车月销超过一万辆就已经让对手眼热，而这与国内几款畅销的小面相比还有很大差距。中国毕竟是人口最多的国家，中低收入人群仍占绝大多数，对于这部分人群来说，购买一部价格低廉，既能载人又能装货的微型客车也是不错的选择，毕竟拥有一部属于自己的汽车，能够给自己的生活带来质的变化。

       国内早期生产的微型客车，仅仅能够满足代步和载货的基本需求，不仅动力差，而且毫无安全性和舒适性可言。随着各个厂家产品的不断升级换代，如今传统的平头车已经逐渐淡出市场，仅有的几款平头小面市场表现一直呈萎缩状态。目前市场上的主流微客车型车头上都有个短短的鼻子，这样的设计大幅提高了正面发生碰撞时的安全性，另外这种车型的驾驶座位于前轴的后方，更长的轴距也提高了乘坐舒适性和行驶稳定性，虽然这些车型在配置方面仍然十分简陋，但比起过去的平头小面，已经有很大的进步了。国内生产的这些微型客车往往都是7坐或8坐设计，而且后排座椅都可以折叠，变成宽敞实用的载物空间，这样的设计本来是其实用性的体现，但从养路费的角度来看，这就意味着更高的养车费用。以临沂的情况来看，7坐、8坐的车型要比5坐的轿车多交一倍的养路费，虽然有些品牌也推出了同样车身的5坐车型，但实用性与7坐车型相比又大打折扣。正是这样的原因，使很多打算购买微型客车消费者望而却步。

       从2009年1月1日起，国内正式新实施的燃油税政策取代了过去的养路费政策，充分体现出“多用车，多缴税；少用车，少缴税；不用车，不缴税”的特点。如此一来，7坐车型和5坐车型终于能够享受到同等的待遇了，为此临沂汽车网专门针对打算购买微型客车的消费者，制作了一期微型客车的导购专题，希望能够给大家选车买车提供一些参考。

       上汽通用五菱 微客领域的龙头老大

       上汽通用五菱虽然没有长安的车型那样丰富，但旗下的产品都准确的把握住了市场的需求，在同类车型中其市场表现近年来一直处的领军地位,2008年该品牌的微车产量超过了60万辆，继续保持微车龙头老大的地位。

       五菱之光-最畅销的微客

       五菱之光是一款追求实用的车型，方正硬朗的造型看上去十分朴实。与其他短头微客相比，五菱之光车身造型更加扁平，更像一款小号的MPV，较低的重心也使它具有更好的行驶稳定性。目前市场上销售的是07年改进之后的车型，与老款的相比，07款车型的仪表板用了更加时尚的T型设计，中部多了镀银饰件、储物盒，造型更加简洁大气。收放机由原来的卡带收放机改为配有数据线的带USB接口收放机，空调出风口设置也更合理。07款车型改进了座椅面料，更加柔软舒适，透气性好，而且长时间使用也不会变硬褪色。驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，驾驶更加舒适。

       五菱之光

       08款五菱之光提供多种不同排量的发动机可供选择，6376C3基本型使用1051cc的LJ465Q-1AE6发动机，最大功率38.5千瓦，最大扭矩83牛·米，6376A3基本型和标准型用1149cc的LXA发动机，最大功率为60千瓦，最大扭矩103牛·米。6386系列是08款五菱之光新增的车型，它的前脸造型按照荣光的风格进行了修改，车头长度略有增加，这款车可以选择LXA发动机和LAQ发动机，LAQ排量为1201cc比LXA略大，63千瓦的最大功率和108牛·米的最大扭矩也要大一些。另外五菱之光系列还有一款最入门的6376立业型，它使用0cc的LJ465QE5发动机，最大功率34.7千瓦，最大扭矩71牛·米，排量和动力比其他几款车型都要小一些，不过这款车31500元的售价也相对低廉，比较适合注重实惠 的消费者。

       五菱之光立业型

       以上几款车型的轴距都为2500mm，宽度和高度都为1510mm和1860mm，长度的差异也主要是因为车头造型的因素，因此几款车型的内部空间没有任何差别。五菱之光系列在国内的微客车型中尺寸处在中间水平，既能够满足家庭使用，也能搞胜任货物运输，具有十分出色的实用性和灵活性，正是这种出色的适应能力，使它连续3年稳坐国内微客销量冠军的宝座。五菱之光普通版的起售价为3.38万元。

       五菱之光加长版 空间至上

       五菱之光还有一款加长版，它的轴距较普通版增加了150mm，车身尺寸更是加长了265mm.车身加长以后，不仅使内部的乘坐空间更加宽敞，将座椅拆下或折叠后，载物空间也有了很大提升，使整车的实用性有所提高。五菱之光加长版目前有6400C基本型、6400C标准型和6400D基本型三款，两款6400C两款车型用排量微1051ML的4缸发动机，最大功率38.5千瓦，最大扭矩83牛米。标准型与基本型的差别主要有，使用铝合金轮毂、车身增加裙边，中排座椅用了两个独立的可滑动翻折座椅，增加了车门信号灯和高位刹车灯。6400D在配置方面与6400C完全相同，区别在于用了排量为1310ML的4缸发动机，最大功率为60.5千瓦，最大扭矩102牛米，动力表现更加强劲。与普通版相比，五菱之光加长版的售价要略高一些。

       五菱荣光-全面升级之作

       五菱曾经在07年推出了新一代微客产品鸿途系列，但这款车由于定位和售价较高，上市后并没有获得广泛的认可，在08年北京国际车展上推出又一款新车荣光之后，鸿途便开始逐渐淡出，转战海外市场。五菱荣光造型仍然十分硬朗，但一改之光系列的平庸和朴实，简洁流畅的车身看上去更具时代气息。车身表面及内饰的做工在同级车型中都达到了较高的水准。荣光的轴距为2700mm，车身长度达到了4米，车宽和高度分别为1620mm和1915mm，宽大的车身尺寸整整比之光系列大了一号，加上更加坚固的底盘和悬架，其驾乘舒适性和承载能力都有了大幅度的提升。五菱荣光使用排量为1.2升的LAQ发动机，能够输出60.5千瓦的最大功率和108牛·米的最大扭矩。荣光系列共有4款不同配置的车型，其中低端的两款性价比要高一些，入门的基本型售价为4.98万元，标准型为5.18万元，比较适合对空间和品质都有较高要求的消费者选择。

       好了，关于“临沂汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“临沂汽车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。