新能源汽车锂电池_新能源汽车锂电池寿命一般是几年

新能源汽车锂电池_新能源汽车锂电池寿命一般是几年

       大家好，我很乐意和大家探讨新能源汽车锂电池的相关问题。这个问题集合涵盖了新能源汽车锂电池的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.新能源汽车电池的种类有哪些?

2.新能源电池标准

3.为什么新能源汽车不适合用锂电池？

4.新能源汽车都是锂电池吗

新能源汽车电池的种类有哪些?

       新能源电车现在越来越成为许多人买车的首选，它相比燃油车更智能、更省钱，但电池仍旧是一个大问题，如电池的续航、密度、重量、价格和安全等问题。其实动力电池也分很多种，今天，就和大家聊聊当前不同种类的新能源电池。

       那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。

       三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。在电池中加入镍元素，是为了提升电池的蓄电量以便更好地提升续航。

       特点是体积小、重量轻、能量密度较高，约为240Wh/kg，热稳定性较差，更容易出现自燃问题。耐低温，不耐高温，低温使用下限值为零下30°C，冬季电量衰减15%左右。而热失控温度在200°C-300°C左右，自燃风险较高。

       磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。相比于三元锂电池，其热稳定性更好一些，生产成本更低一些。而且磷酸铁锂电池的循环寿命会更长一些，一般为3500次，而三元锂电池一般在充放电2000左右开始衰减。

       钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支。钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但是钴酸锂电池安全性差、成本高。钴酸锂电池主要用于中小型号电芯，是电子产品中比较常见的电池，一般不用在汽车上。

       镍氢电池：镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池的电解液为不可燃的氢氧化钾溶液，所以即便发生电池短路等问题一般也不会引发自燃现象，安全性有保障，制造工艺成熟。

       但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，性能方面比锂电池差了很多，因此从锂电池广泛应用后，镍氢电池也可能逐步被替代。

       以上给大家介绍的都是液态电池，那么关于固态电池呢？

       相比液态电池而言，固态电池具有续航里程长、成本低、安全高、寿命更长等一些优势。不过作为一种新技术，目前固态电池仍然处于研发阶段，技术尚不成熟，生产成本比较昂贵。

       目前，国内外的汽车厂家也在积极攻克固态电池技术难题，包括蔚来、宁德时代等一些厂家都在积极研发固态电池。而在2023年2月的时候，日产欧洲研发高级副总裁Did Moss表示，日产已经成功开发出全固态电池。

       此前，宁德时代也发布了一款名为“凝聚态电池”的全新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这几乎是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。

       目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，充电速度相比于液态电池倍以上。

       如果固态电池在新能源汽车上大规模应用开来，那将会极大加速新能源汽车的发展，期待各家大显身手，看看固态电池是否会成为新能源之光。

       终究，随着新能源汽车的发展，对于电池的要求只会越来越高，于行业而言，技术迭代会带来更多的行业增值，于大众而言，出行方式和出行质量也在悄然发生改变。

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新能源电池标准

       新能源汽车的锂电池成本大概几千元到几万元不等；电池的容量密度越大；更换的成本和费用就会越来越高。新能源汽车推荐小虎新能源汽车的小虎FEV，五门四座设计，上下更便捷，符合人体工程学设计座椅，更舒适，非常不错。

       市场上主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，市场上三元523电池和磷酸铁锂电池的千瓦时成本分别为486.96元/千瓦时和374.44元/千瓦时。三元523和磷酸铁锂电池系统的总kwh成本分别为724.91和612.40元/kwh。更换这两种电池的最终成本约为1100元至850元。以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为4.4万元和3.4万元。电池的容量密度越大，更换的成本就越高。

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为什么新能源汽车不适合用锂电池？

       新能源电池标准

       1、电动汽车电池更换标准？

       电池衰减20%为更换标准。电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。

       2、电动汽车电瓶报废标准是什么？

       一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

       实际上，动力电池容量衰减到80%后，并不是意味着它无法进行充放电，只是充放电量与新电池相比会缩小较多，续驶里程也缩短较多，充电次数会明显增加，有些影响用户的用车感受。像工况法续驶里程在500公里的电动汽车，即便电池容量衰减到80%。

       3、新能源电动车电池压差多少正常？

       电池压差正常范围为0.05～0.1V。因为电动车电池的充电和放电过程中，电池各个单体之间的电压差异会产生电池压差，而正常情况下，电池压差应该在0.05～0.1V之间，过大或过小都会影响电池的使用寿命和安全性。

       此外，电池压差会随着电池寿命的变化而变化，因此需要定期监测和维护。对于用户而言，可以通过使用充电器均衡充电或定时均衡放电等方法来减小电池压差，以保证电池的性能和安全使用。

       4、国家新能源汽车电池衰减标准？

       国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。

       这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。

新能源汽车都是锂电池吗

       新能源汽车最关键的就是电池，锂电池的安全性和续航能力非常影响新能源汽车的持续使用。

       目前国内电池厂商的生产技术都是保密阶段，一般客户都是通过后续使用来判断新能源汽车电池好坏的。

       新能源汽车锂电池过滤要使用专业的电解液过滤设备，常见的电解液过滤器分为以下几种：

电解液过滤器滤芯规格汇总

       1. 单芯5寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：0.5-1T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       2. 单芯10寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       3. 单芯20寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：1.5-2T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       4. 单芯30寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       5. 多芯5寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       6. 多芯10寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       7. 多芯20寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：3-5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       8. 多芯30寸滤芯

       材质：316不锈钢，流量：5-10T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃

       新能源汽车不都是锂电池，磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线，在零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，且由于在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快。

       燃油车看“发动机”，新能源汽车看“电池”。目前，全球绝大部分的新能源汽车都用的是锂电池，而2020年全球销量TOP10的纯电动汽车更是无一例外地用了锂电池。但是，锂电池真的是新能源汽车的未来？

        锂电池到底有多重要？从“电子器官”心脏起搏器、智能手机，到办公用的电脑，日常用的电动牙刷/剃须刀，出去浪用的单反、无人机，再到当下的风口行业——新能源汽车，无不以锂电池为核心动力来源。

        为什么是“锂电池”？

        首先，是性能够强。

        应该知道：无论是碱性电池、铅酸电池还是锂电池，它们都是通过化学能充电再放电起作用的；而在元素周期表中，金属远比非金属活跃，而锂不仅是地球上最轻的金属元素，而且是已知元素（包括放射性元素）中金属活动性最强的（电极电势最负），因此在能量密度、充/放电效率已经使用寿命等方面相比传统电池更为优秀。

        其次，是产业推动。

        技术的发明只能算“萌芽”，要想成长为“参天大树”必须得到足够的阳光和养分。对锂电池来说，其诞生之初的阳光和养分便是八九十年代以来快速推进的全球消费电子革命（由日韩和美国主导）——从BB机、大哥大、游戏机、吹风机，到移动电话/智能手机、摄影机/摄像机、笔记本电脑……锂电池率先在消费电池领域崛起。

        而后，随着21世纪节能减排的推进以及新能源汽车产业的兴起，商业和科研力量进一步介入，锂电池也开始“二次发育”，综合性能得到进一步提升，并逐步进入动力电池（电动工具、新能源汽车）和储能电池（风力发电储能、……）领域，最终在强大的“产学结合链”下形成良性循环，成为当今运用最广的电池技术体系。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

       好了，今天关于新能源汽车锂电池就到这里了。希望大家对新能源汽车锂电池有更深入的了解，同时也希望这个话题新能源汽车锂电池的解答可以帮助到大家。