长安uni-t报价及图片_长安uniT报价及图片

长安uni-t报价及图片_长安uniT报价及图片

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1.名爵HS、哈弗赤兔、长安UNI-T对比

2.长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

3.长安UNI-T正式上市，售价区间为11.39-13.39万

4.SUV新卷王，第二代UNI-T这是要干翻一切？

5.长安UNI-T2021款落地需要多少钱?

名爵HS、哈弗赤兔、长安UNI-T对比

       名爵HS、哈弗赤兔、长安UNI-T对比

       售价

       首先，售价是我们进行对比的重要方面。目前，这三款车的售价都是在10万元左右。具体来说，名爵HS的售价为10.98万元至16.98万元，哈弗赤兔的售价为8.28万元至13.88万元，长安UNI-T的售价为11.59万元至14.99万元。从价格上来说，哈弗赤兔的价格较为亲民，而名爵HS则稍高一些，长安UNI-T则处于中间水平。

       外观

       外观也是大众比较关注的方面之一。名爵HS在外观设计上借鉴了英国的融合元素，整车线条流畅，前脸饱满，整车造型豪迈。哈弗赤兔的外观看起来更加运动，将夜晚繁华都市的灯光融入车身的轮廓线，展现出前卫、活力的气息。长安UNI-T则是追求简洁大气，车身线条十分流畅，具有很强的视觉冲击力。

       内饰

       内饰方面，三款车型都有着不错的表现。名爵HS的内饰非常时尚，采用了豪华的真皮材质，配以精致的缝线和金属前装饰条，凸显出豪华感和时尚感。哈弗赤兔同样在内饰方面进行了升级，采用了时尚的黑色作为主色调，配以金属装饰条和木纹饰板，外观简洁、明快。长安UNI-T的内饰设计非常时尚，座椅与门板的镶嵌采用了鲨鱼鳞纹理，使内饰质感大幅提升。

       动力

       动力作为SUV车型的重要组成部分，也是我们进行对比的重点之一。名爵HS搭载了1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为127kw和162kw。哈弗赤兔则搭载了1.5L和1.5T两种发动机，最大功率分别为100kw和110kw。长安UNI-T则是1.5T和2.0T两种发动机均可选，最大功率分别为128kw和138kw。从发动机最大功率这一方面来看，长安UNI-T和名爵HS的表现相对更加优异。

       操控和配置

       最后，操控和配置方面，这对于购车者来说是非常重要的。从操控上来看，名爵HS采用了独立多连杆后悬架、前麦弗逊式独立悬架，使得车辆在行驶中具有更好的稳定性。哈弗赤兔则采用了前驱和四驱两种形式，并搭载了ESP车身稳定控制系统，使得车辆在操控上更加稳定。长安UNI-T则采用了艾娃柔性悬挂，能够有效减轻行驶中产生的冲击，让驾驶更加舒适;在配置方面,三款车均配备了电动大天窗、自动驻车、电动尾门、自动空调等多个豪华配置。

长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

       大部分消费者的购车预算都在10-20万元这个区间内，但这并不代表对于车辆的要求就低，想造出老百姓满意的车，对于车企来说还是有难度的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——长安UNI-T2022款1.5T尊贵型，然后再为大家算一算它的落地价。

       功能配置方面，长安UNI-T配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等八项安全性配置。此外，这款车还配备了陡坡缓降、360度全景影像、上坡辅助等十三项舒适性配置。

       来看看落地价，我们以长安UNI-T2022款1.5T尊贵型为例来算一算，这款车型的官方指导价为123900元，目前江门市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在142443元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要37170元才可落地，月供为2769元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

长安UNI-T正式上市，售价区间为11.39-13.39万

       随着长安汽车正式公布高端序列“引力”首款车型UNI-T的预售价格——11.59万元到13.59万元——这款车型的定位基本也就明确了，就是瞄准了吉利ICON，主打年轻消费者的个性需求。后者的价格区间为11.58万元到12.88万元，可以说是针锋相对。

       那么，两款车型到底有什么区别，空间、性能和配置谁更更占优势？现在我们就来仔细对比一下。

       01

       设计篇

       如果没有长安UNI-T的出现，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化、最有科幻感的SUV车型。可是，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧。

       究其原因，吉利ICON和长安UNI-T都采用电动车才有的封闭式格栅设计、分离式前大灯设计、无门把手设计、更前瞻的设计风格，可是长安UNI-T胜在有一个更加运动、轿跑的造型，而吉利ICON是更典型的SUV造型。

       从造型来看，长安UNI-T显然更胜一筹，因为更加激进、更加夸张，尤其是前大灯和雾灯区域的Z形连接，看上去更像是年轻人最爱的“漫画人物”。同时在细节上，UNI-T也更有心思，比如巨大的V型悬浮尾翼、锐利的大灯造型、具有张力的车身线条，都更符合新一代年轻人的审美。

       反观吉利ICON，尽管同样还原了概念车的设计，在细节上也足够精致——比如大量圆角矩形的处理、灯带式的日间行车灯、精致的ICON标识、独特的车身颜色——可是大体上还是维持了方正的SUV造型，这缺乏个性化。

       不过长安UNI-T设计上有一个问题，C柱下滑做的太急，这样整个尾部显得过长，也压制了后排的头部空间和行李箱空间。这样的设计好看了，可是对车辆的实用性带来了影响。

       内饰方面两款车型设计大相径庭，但是也都很符合年轻人的喜好，典型的一点就是都采用了无边框的仪表盘和中控屏幕。不过长安UNI-T是奔驰那种一体式的大屏幕，两个10.25寸的高清屏幕连在一起更有科技感。

       而吉利ICON则是相对传统设计，10.25寸仪表盘是仪表盘，10.25寸中控是中控。

       其余部分则是吉利ICON有一套更有精致细节的内饰，包括材质、层次都更多元化，长安UNI-T有新意的点则是一个飞船样式的电子推杆，还有就是模仿蔚来设计了一个对话光环。

       02

       空间篇

       对比两款车的尺寸，长安UNI-T是标准的紧凑型SUV，车长4515mm、轴距2710mm，不过更准确说应该是紧凑型跨界车。而吉利ICON应该入门紧凑型SUV，车长只有4350mm，轴距也不过2640mm。

       可是长安UNI-T是采用溜背的C柱设计，车身尺寸的优势并不明显。比如实际体验中，长安UNI-T后排对身高174cm的乘客，头部空间大概是一拳一指，膝部空间大概是一拳三指到两拳。好在后排中间的地台是接近纯平的，基本上能够满足后排三个乘客的乘坐。

       而车身尺寸短了150mm、轴距少了70mm的吉利ICON实际空间体验比UNI-T还要稍好，膝部空间至少有两拳以上。再加上本身车身高度的优势和设计的平整化，吉利ICON的头部空间也有一拳四指以上。

       吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大。ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件。但长安UNI-T因为下滑的C柱的影响，整个上部空间并不规整，很难重叠放置。

       03

       动力篇

       长安UNI-T作为长安全新序列产品，也搭载了最新的动力总成，也就是1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW、最大扭矩达到了300N·m。放到紧凑型SUV区隔来看，这套发动机的输出是很高效的，并且工信部申报油耗是6.3L。还有一点，长安UNI-T采用的是四缸发动机。

       吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任，吉利提供了48V BSG电机的配置。这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW、最大扭矩也可以达到300N·m，换句话说两款车型动力总成表现很接近。只是吉利ICON因为轻混系统的搭载，油耗更低一些，达到了5.7L/百公里。

       变速箱方面，长安追随吉利的步伐，选择了新的7速湿式双离合变速器，可能在匹配和程度上不如吉利和沃尔沃共同研发的那款，但是城市道路行驶问题不大，平顺性优先，急加速换挡略慢一些。

       因为长安UNI-T还没有上市，两套动力总成的表现不好直接评价，引用相关网站的评测数据，长安UNI-T百公里加速最快可达到7.57秒。媒体评测吉利ICON是8.51秒，比吉利官方的7.9秒慢了一点。

       04

       智能篇

       智能配置是长安UNI-T和吉利ICON的主打卖点。

       首先在智能互联网方面，两款车型都拥有足够大的触控屏幕来满足年轻世代的互联需求，系统都支持OTA升级。吉利GKUI 19系统已经被充分体验，在语音操控和流畅度上都非常不错，并且能够支持QQ音乐、三家不同的网络地图等功能。另外，吉利旗下亿咖通联合联发科设计的E01车载芯片，在运行速度上也满足系统需求。

       长安UNI-T的系统则是由腾讯方面定制，能够充分接入腾讯旗下的APP，尤其是车载微信成为一个新功能。同样在车载芯片上，新车选用地平线征程二代，其算力也能够保证系统流畅运行高度集成化的系统。

       在驾驶辅助功能方面，吉利ICON带来了一个非常有实用性的540度全景影像，可以监测地面的路况，尤其是对一些非铺装路面会的避险有帮助。另外，吉利ICON提供了已经在吉利产品序列中备受认可的L2+级辅助驾驶系统，在功能上完全满足需求。

       长安方面， UNI-T主打智能驾驶，可以借助高算力帮助UNI-T实现一些车内疲劳监测、分心提示、视线亮屏等功能。遗憾的是长安UNI-T的L2级辅助驾驶只出现在顶配车型上，并且L3级自动驾驶功能现在只处于体验状态，这给了消费者一些落差。

       05

       小结

       低配UNI-T占优，12万元吉利ICON更胜一筹

       吉利ICON尽管有四款车型，但实际就是一个中配、一个高配，差价一万元，另外就是附加的BSG系统，增加3000元。区别是高配车型带有全套L2级辅助驾驶功能、无线充电面板、车内氛围灯这几项配置。

       而长安UNI-T则是典型的低中高三个配置，区别分别是低配没有主动安全系统，中配搭载主动预碰撞系统+ACC自适应巡航，高配全套L2级辅助驾驶。

       整体来说，吉利ICON的高配性价比比同样12万元价位的长安UNI-T更高，因为所有的主动安全系统和驾驶辅助系统都有。长安UNI-T要买到这些配置价格要到13万元以上，这对消费者来说还是很大的差价。在11万元价位上，两款车型配置接近，但是UNI-T胜在四缸发动机，并且设计更为抢眼。

       当然，如果是对空间和后备厢有需求的90后三口之家来说，吉利ICON应该是更好的选择；而如果对空间并不执着，UNI-T会是更好的选择，毕竟长得帅呀。

       撰文｜钱大友

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV新卷王，第二代UNI-T这是要干翻一切？

       6月21日，长安UNI-T正式上市，它的售价区间为11.39-13.39万，新车有三款车型可选择。长安UNI-T是长安全新序列的一款车型，它的外观采用了非常个性化的设计，是一款充满青春时尚感的车型。

       长安UNI-T有三款车型可选择，分别为豪华型、尊贵型和旗舰型车型，售价分别为11.39万、12.39万和13.39万元。长安UNI-T的发动机核心零部件将会享受终身质保，另外还有一些优惠的政策。

       长安UNI-T的外观个性化十足，它的前脸采用了很跨界的风格打造，新车的前进气格栅采用了隐藏式的边框的设计，上面采用了菱形的和车身同色的小装饰覆盖，它整体看上去很有立体感，进气格栅整体采用了倒梯形的设计。长安UNI-T的进气格栅的两侧采用一个小鸟式的造型，它的日行灯就像是鸟的喙，照明大灯则隐藏在了进气格栅的两侧，看上去个性化十足。长安UNI-T的前脸的底部采用了一个梯形的分流器，和进气格栅形成了一种对称式的风格。

       长安UNI-T的车身的侧面很有运动效果，它是一款风格低趴的运动SUV车型，所以整车的高度不是很高。长安UNI-T采用了下沉式的车顶设计，它的C柱采用了大幅前倾式的风格打造，新车的车窗的底部采用了起伏式的风格打造，车窗的占比面积非常小。长安UNI-T侧面的线条采用了很有肌肉感的设计，看上去有一种魂动效果。它的车轮毂也非常具有性能感，实拍车型采用了黑色的涂装，并采用了动态式的风格打造，长安UNI-T还配备了隐藏式的门把手。

       长安UNI-T的车尾部采用了很有层次感的设计，它有一个占比面积很小的后挡风玻璃，后挡风玻璃采用了前倾式的风格，它的尾灯非常凌厉，采用了犄角式的风格。长安UNI-T的底部包围的风格也非常的凌厉，采用了四出的排气，排气采用了梯形设计。

       长安UNI-T的内饰风格也非常的时尚，它采用了很个性化的平底式的方向盘设计，中控大屏和液晶仪表采用了悬浮式的设计，整体采用了梯形的造型。新车的中控台上采用了金属质感的面板装饰，它的电子档杆也非常的个性化。

       长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。在动力方面，新车搭载的是1.5T的蓝鲸发动机，最大输出功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，采用7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T2021款落地需要多少钱?

       最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象。

       不管是外观、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。

       时间回到2020年，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的，你看它的颜值就明白了。开创性的无边界设计语言在今天看仍然是超前的，也难怪长安很愿意将它保留到第二代UNI-T上。

       在细节上新车有不少优化，比如中网之间的方块元素变成了L型元素点阵排布，视觉张力更强了。外后视镜使用了双色配色，轮圈造型也得到了优化。

       运动版车型针对前唇、侧裙和排气都有调整，撞色搭配挺亮眼的，尾部新增一块大尺寸后扰流板，在K哥看来完全可以作为官方改装版本了。

       坐进车内，第二代UNI-T的内饰是这次换代的重点，环绕与悬浮式内饰设计结合相得益彰，非常迎合年轻人的喜好，可以看出燃油和电车之间的界线正在模糊。

一体式弯连屏的尺寸升级到了12.3+12.8英寸，钝角边缘搭配装饰边框跳脱传统设计，更像是嵌合在车内的潮流电子单品。

       运动版的撞色搭配本身不在K哥的审美上，但你要是初号机配色我可就来劲了！

       一体式运动座椅的材质和配色都很丰富，不说效果了，拆下来当电竞座椅我可是一百个愿意！座椅配置也挺高的，加热、通风齐全，南北方开都合适。

       右侧的电子挡杆非常具有科技感，但K哥的关注点全在上面的一层Alcantara材质包覆上，解决了汗手最后一个常用部位，搭在上面的感觉挺棒！

       作为一台紧凑型SUV，第二代UNI-T在横向和纵向上的空间表现都不错。横向空间给我足够的宽敞感，保持前排位置不变，后排腿部空间也超过了2拳。

       抬头会看到一块面积达0.79㎡的全景天幕，这时候就得搬出第二代UNI-T的价格了。售价11.59-13.99万元，仅从配置看也是物超所值。

       因为篇幅有限，静态的变化就说到这里了。从初代UNI-T到UNI-V，再到第二代UNI-T，你会见到三种风格不同的潮流内饰，自主品牌能做到这种程度是一件挺难得的事情。

超代际智能体验！

       5天的长测更多时间K哥是在路上花掉的，分不同场景详细体验第二代UNI-T的智能表现，我相信这也是车友最关注的点。

       先说结论，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步。尤其是界面的UI与互动，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的。

高通骁龙8155芯片的加持，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。在10-15万级应该会让很多人心动了。

       停车等待时的驻车场景是比较常见的，但对使用传统车机的车主来说是比较枯燥的，而这一点在油车中的比例非常高。此时的车机能够提供的娱乐功能有限而且单一，并不能给车主带来放松和舒适体验。

但K哥在第二代UNI-T中的体验感还是挺棒的。打开主界面的场景魔方有着诸多自定义的场景世界。比如趣味彩蛋箱，玩法非常多样，灯光盛宴可以在夜间驻车时来一场盛大的光影互动。

·闻香识趣，告别驻车焦虑

       场景魔方中的移动游戏中心是在驻车时缓解疲劳最好的方法了，里面包含9款主流游戏，通过触屏或手势控制来游玩。K哥这几天搓麻将已经很6了！

       场景模式是新势力电车中的热门功能，在第二代UNI-T里也出现了，体验是相近的。但让K哥意外的是这台车还有香氛系统，有三种味道可选，在5天体验中香氛的使用率非常高。

·3D车控，所见皆可控

另外在停车的时候K哥还发现了第二代UNI-T的智能3D车控功能非常好用，那会儿刚好同事需要拿后备厢的摄影器材，我直接在车机上划动3D模型到尾门一侧，轻点就开启了，不用满世界找尾门按钮在哪里。

       其他高频功能也能通过3D车控开闭，比如车灯、车窗、遮阳帘、后视镜、氛围灯等。有一说一，K哥觉得这功能做的比一些新势力都要好，不需要从二级菜单栏里调出来，而且更生动形象，易于分辨和控制。

       行车时K哥觉得比较好用的智能化功能主要有四个，出行、探索双主页，全时免唤醒语音控制，场景魔方，手势控制。

       没错，场景魔方又一次出现了，它的使用频率也非常高。

·场景体验，感受升级

       K哥上车的时候挺烦逐个设置功能的，比如关闭启停、打开音乐、调整空调温度、导航到公司等，点开场景魔方可以自定义一些场景空间，有点像iPhone的快捷指令。这样就可以把这些雷打不动的功能整合到一个场景里了，比如上班、休憩，甚至是倒车，左右后视镜都自动下翻到较低角度，很方便对吧？

       出行、探索双主页设计区分出行和休憩两个应用场景，出行界面的功能一目了然，操作也挺流畅。休憩时打开场景魔方，就能满足你驻车时的娱乐需求了。

·全时免唤醒，动口不动手

需要特别提及的是第二代UNI-T的全时免唤醒语音控制，在简化实体按键后它的好用与否非常重要。因为免唤醒，不用再说“小安你好”，直接下达指令就可以，那它的使用率就非常高了，且可以连续对小安发出指令，长安宣称目之所及，所见皆可控，K哥5天的使用体验也是如此。行车时的车辆控制基本上都交给小安来执行，识别率和响应速度都挺出色的。

       另外手势控制作为补充，也能完成多媒体切换、音量调节、接挂电话等简单指令。有天K哥带着班班出去采购露营食材，用手势切歌她觉得还挺酷的。

综合道路，操控带感

说到这里必须把第二代UNI-T跑起来了，体验蓝鲸新一代NE1.5T发动机的澎湃动力。参数先列出来，最大功率138kW，1600rpm时即可输出300Nm最大扭矩。

       不夸张地讲，UNI-T开起来之后K哥是惊喜的，那种惊喜，有点像K哥第一次开某域的那种感觉。

·城市道路，顺畅澎湃

       这台车低扭很好，油门很轻、很敏感，轻点就会往前窜。在80码以下的城市道路上开，甚至可以说有点“暴躁”。80码往上走，深踩油门依旧能感觉到动力，此时7速双离合变速箱的动力衔接非常顺畅。

       切换到运动模式，低扭强劲的特点会被进一步放大，双离合变速箱的响应也会更及时。底盘和悬架表现同样可以给好评，运动版搭配马牌MC6轮胎，抓地和支撑性都不错。

·极智通勤，超越同级

       通勤体验中还可以细分出拥堵跟车和高速行驶两个高频场景，驾驶辅助系统的参与度挺高的，尤其是拥堵跟车时的智能启停能有效减少驾驶疲劳。高速的NVH表现在同级中也是比较优秀的，就差拿一个分贝仪测出数据给你们看了。

       相信看到这里，车友们对第二代UNI-T已经有比较详尽的认知了。

       在这个瞬息万变的时代，要满足年轻人的个性化口味和需求并不容易。5天深度体验下来，K哥觉得第二代UNI-T可以说是一台“全能王”，今天的长安不再只有单方面的配置优势，全面的智能化水平和过硬的机械素质也是一场面向所有年轻消费者的性能狂欢。

       如果你的预算在10-15万，那第二代UNI-T会是一个集科技、运动、个性一体的满分智选。

       本文来自易车号作者公里每小时，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       目前,长安UNI-T2021款的官方指导价为115900元-138900元,我们以2021款1.5T卓越型的入门版本2021款1.5T卓越型为例,该车型的官方指导价为115900元,据了解,目前昆明市最高优惠幅度为8000元左右,所以这款车的裸车价格为107900元。如果按照全款购买来计算,购置税9549元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为124401元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是32370元,月供金额为2461元。

       长安UNI-T车头整体走了精致路线，加上点阵式中网，显得分外时尚。

       长安UNI-T2021款1.5T卓越型内饰呈现出年轻的设计风格，配合饰条，视觉效果上相当时尚动感。这款车标配了牵引力控制、倒车影像、定速巡航等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面,长安UNI-T配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为132kw,峰值扭矩为300牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“长安uni-t报价及图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安uni-t报价及图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。