丰田汽车召回案运用了怎样的公共关系_丰田车召回公关案例

丰田汽车召回案运用了怎样的公共关系_丰田车召回公关案例

       随着科技的发展，丰田汽车召回案运用了怎样的公共关系的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.丰田汽车召回（丰田汽车召回最新消息）

2.丰田召回事件的该事件的启示

3.对于危机公关的理解

4.丰田汽车公司的召回影响

丰田汽车召回（丰田汽车召回最新消息）

       丰田召回事件2021，2021年丰田召回车型有哪些

       2021年6月3日，国家市场监督管理总局发布公告，丰田在华三家投资公司向市场监督管理总局备案，召回部分卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯RX300车型，共计227984辆。

       PS:请点击rarr对于丰田最近的召回。2021年12月10日，丰田紧急召回近90万辆汽车，存在低速熄火缺陷。

       召回原因

       对于本次召回范围内的部分车辆，由于零件制造厂在高压燃油泵内部部件的装配过程中存在制造偏差，导致部分部件未完全压紧。在使用过程中，高压燃油泵的内部可能会异常磨损。受内部部件松动的影响，高压燃油泵的焊接部分可能会产生疲劳裂纹，从而导致燃油泄漏的可能性。极端情况下会增加火灾风险，存在安全隐患。

       紧急措施

       召回前，如果在车辆使用过程中发现有燃油气味或泄漏，用户应停止使用车辆，并联系经销商进行处理。建议在车辆安全隐患消除前尽量避免接近点火源，在召回活动开始后到店维修。

       批量召回

       天津一汽丰田汽车有限公司

       自2021年7月19日起，召回2019年8月6日至2021年4月15日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计191936辆；

       广汽丰田汽车有限公司

       自2021年7月10日起，召回2018年10月13日至2021年4月9日生产的部分汉兰达汽车，共计25143辆；

       丰田汽车投资有限公司

       自2021年7月19日起，共召回10905辆2018年9月14日至2021年3月13日期间生产的进口雷克萨斯RX300汽车。

       我们的网站“用户指南”提供召回查询服务，车主可以通过车辆识别号查询您的车辆是否在召回范围内。目前可以查询2014年以后车辆的召回信息。

       解决方案措施

       天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车投资有限公司将为装有上述缺陷零部件的车辆免费更换改进合格的高压燃油泵，以消除安全隐患。

       我如何知道我是否在召回批次中？

       丰田汽车投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司以挂号信等方式通知相关用户召回事宜。，这可以根据是否接收到通知来得知。

       也可以致电丰田客服。

       雷克萨斯汽车用户可拨打服务热线:800-810-2772或400-810-2772，天津一汽丰田、四川一汽丰田汽车用户可拨打服务热线:800-810-1210、400-810-1210、广汽。

       @2019

       丰田在华召回近90万辆汽车，丰田召回2021燃油泵涉及车型

       ;?行业资讯2021年12月10号，“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”发布了一则关于丰田汽车召回将近90万辆汽车的消息，本次大规模召回的原因主要是部分丰田汽车存在低速熄火的风险，具体召回车型如下：

       一、广汽丰田汽车有限公司

       1、威兰达

       生产时间：2020年4月15日至2020年7月6日

       召回数量：共计18402辆

       2、C-HR

       生产时间：2018年7月27日至2020年7月7日

       召回数量：共计105165辆

       3、凯美瑞

       生产时间：2017年12月7日至2020年10月10日

       召回数量：共计344898辆

       二、天津一汽丰田汽车有限公司

       1、奕泽

       生产时间：2018年5月4日至2020年7月10日

       召回数量：共计93792辆

       2、亚洲龙

       生产时间：2019年3月5日至2020年9月4日

       召回数量：共计100266辆

       三、丰田汽车投资有限公司

       1、雷克萨斯UX200

       生产时间：2018年12月24日至2020年5月18日

       召回数量：共计609辆

       2、雷克萨斯UX260h

       生产时间：2018年12月24日至2020年4月24日

       召回数量：共计12364辆

       3、雷克萨斯ES300h

       生产时间：2018年2月13日至2020年4月24日

       召回数量：共计60751辆

       4、雷克萨斯ES200

       生产时间：2019年7月29日至2020年4月17日

       召回数量：共计39636辆

       5、雷克萨斯ES260

       生产时间：2018年6月25日至2020年4月28日

       召回数量：共计14136辆

       四、四川一汽丰田汽车有限公司

       1、RAV4荣放

       生产时间：2019年10月14日至2020年7月30日

       召回数量：共计108235辆

       车辆低速熄火的原因是什么？

       根据丰田官方说法，因为发动机废气再循环阀内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，所以车辆可能存在发动机运转不良的情况，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

       汽车故障应急处理措施

       1、召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理；

       2、当车辆在行驶过程中出现熄火现象时：1打开双闪灯——2稳住方向盘并观察道路情况，在确保安全后尽快刹停——3挂P挡并重启车辆——4联系经销店并到店检查修理。

       汽车召回一般要多长时间？

       需要根据故障类型进行判断，一般需要花费车主几十分钟或几个小时。很多车主可能对汽车召回有误解，以为召回就是把车送回厂家去，但一般的召回只是让车主前往当地的4S店进行维修升级，就跟自己去给车辆做一次保养似的，所以并不会耗费大家太长的时间。

       如何查询自己的车是否需要被召回？

       即日起，广汽丰田、一汽丰田以及雷克萨斯的经销商会主动与召回范围内车辆的用户取得联系，预约安排车辆免费检查、维修等事宜，所以大家只需要等待消息即可，当然我们也可以选择主动联系商家进行咨询，****如下：

       1、广汽丰田

       服务热线：800-830-8888或400-830-8888；

       2、天津一汽丰田、四川一汽丰田汽车

       服务热线：800-810-1210或400-810-1210；

       3、雷克萨斯

       服务热线：800-810-2772或400-810-2772；

       除了电话咨询以外，大家也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。

       丰田召回通知哪里寄出2021

       各个地方都可以寄出。

       2021年12月10号，“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”发布了一则关于丰田汽车召回将近90万辆汽车的消息，本次大规模召回的原因主要是部分丰田汽车存在低速熄火的风险，具体召回车型如下：

       一、广汽丰田汽车有限公司

       1、威兰达

       生产时间：2020年4月15日至2020年7月6日

       召回数量：共计18402辆

       2、C-HR

       生产时间：2018年7月27日至2020年7月7日

       召回数量：共计105165辆

       3、凯美瑞

       生产时间：2017年12月7日至2020年10月10日

       召回数量：共计344898辆

       二、天津一汽丰田汽车有限公司

       1、奕泽

       生产时间：2018年5月4日至2020年7月10日

       召回数量：共计93792辆

       2、亚洲龙

       生产时间：2019年3月5日至2020年9月4日

       召回数量：共计100266辆

       三、丰田汽车投资有限公司

       1、雷克萨斯UX200

       生产时间：2018年12月24日至2020年5月18日

       召回数量：共计609辆

       2、雷克萨斯UX260h

       生产时间：2018年12月24日至2020年4月24日

       召回数量：共计12364辆

       3、雷克萨斯ES300h

       生产时间：2018年2月13日至2020年4月24日

       召回数量：共计60751辆

       4、雷克萨斯ES200

       生产时间：2019年7月29日至2020年4月17日

       召回数量：共计39636辆

       5、雷克萨斯ES260

       生产时间：2018年6月25日至2020年4月28日

       召回数量：共计14136辆

       _

       四、四川一汽丰田汽车有限公司

       1、RAV4荣放

       生产时间：2019年10月14日至2020年7月30日

       召回数量：共计108235辆

丰田召回事件的该事件的启示

       2011上半年十大企业危机公关事件盘点回顾，剖析危机的扩散路径，从中探讨危机应对策略。　　　　

       案例一：家乐福价格欺诈事件

       事件主角：家乐福

       发生时间：2011年1月

       所属行业：零售服务行业

       危机类型：诚信危机

       关注指数：★★★★★

       事件过程：

       2011年1月中旬，经济之声《天天315》节目连续报道家乐福大玩价签戏法，价签上标低价，结账时却收高价；明明是打折，促销价却和原价相同

       1月26日，国家发改委披露，多地消费者举报“家乐福等部分超市价签标低价结账收高价”，恶意坑害消费者。经查实，确有一些城市的部分超市存在价格欺诈行为。紧随其后，央视、新华社、新浪网等国内最重要的媒体连续、大篇幅、显著位置谴责家乐福，各种媒体报道铺天盖地，一时间造成了巨大的社会反响。

       针对这一事件，家乐福就价签问题发表声明称：“相关问题是由于我公司价签系统不完善而造成的，我们正着手进行升级改造。针对目前出现的问题，公司特别加强了内部监督检查工作及检查频率，并将积极与各地的物价等监管部门进行沟通，邀请各地物价检查部门的专业人员对我公司相关负责人及员工加强培训。”　

       然而，媒体调查显示，公众对以上补救措施并不买账。这一外资零售业巨头挽救诚信问题绝非易事。　　

       案例分析：

       欺诈消费者时屡教不改，被迫道歉时缺乏诚意，是家乐福应对此次危机事件的两大硬伤。

       家乐福的道歉中表现出企业的傲慢。缺乏真诚和诚意的反应，使得家乐福并未能在危机发生后的道歉中重新获得消费者的支持和信任，公众对企业和品牌的好感尽失。家乐福在本次事件发生后，对消费者号称赔偿，但实际上执行起来力度并不足够。

       更让人失望的是，国家发改委将涉嫌价格欺诈的超市名单公布后,媒体对多个城市的相关门店进行了实地采访,结果仍然找到了一些低标价、高结算的商品。即使是在虚假优惠价格事件曝光后，全国各地仍有不少地方的家乐福门店被查处仍顶风欺诈，不做改善。敷衍消费者，后果会是很严重的。对于企业来讲，诚信问题是立足之本，再反思家乐福近几年频繁发生的信任危机事件，我们可以看出家乐福并没有从一次又一次的危机中走出一条危机公关的正确道路。

       你所阅读的文章来自《2011年上半年十大企业危机公关事件盘点分析》（林景新，赵玉竹/文）

       案例二：康芝尼美舒利事件

       事件主角：康芝药业

       发生时间：2011年2月

       所属行业：医药行业

       危机类型：信誉危机

       关注指数：★★★★

       事件过程：

       2010年11月26日，央视新闻频道播报了一则关于“2010年儿童安全用药国际论坛”的报道。报道称：“尼美舒利用于儿童退热时，对中枢神经及肝脏造成损伤的案例频频出现。根据中国药物不良反应监测中心的数据，尼美舒利在中国上市的6年里已出现数千例不良反应事件，甚至有数起死亡病例。” 尼美舒利似乎成了儿童退烧药中的三聚氰胺。这一则出自2010年儿童安全用药国际论坛的传言与质疑，经由媒体推波助澜，在中国引起了一场药品安全恐慌。

       两个月后，消息开始在网上疯传，并被媒体重新提起，争相报道解读，并将矛头直指生产尼美舒利的康芝药业。

       至2011年2月中下旬，媒体报道称全国多地大药房已开始下架“尼美舒利颗粒”等含有尼美舒利的药物。

       3月，一封被称为“强生打击尼美舒利”的匿名绝密邮件的出现使得整个事件变得更加扑朔迷离邮件称这场引发骇人听闻的安全性恐慌的事件或是一场阴谋，某跨国药企策划此场商战，意在排挤对手，帮助旗下同类药品抢占市场份额。随后，康芝药业发表声明，有“一些别有用心之人通过各类媒体散布并无端扩大‘尼美舒利颗粒’的副作用，从而达到恶意诋毁‘瑞芝清’产品声誉的目的”。为此，康芝声称已经向有关部门举报。　　

       案例分析：

       在“尼美舒利”用药事件再次炒得沸沸扬扬之际，康芝药业的这份状纸，更像是一次维护形象的公关策略。

       在无情的市场反应压力之下，加上医药行业正处于大洗牌，大重组的起跑阶段的背景，而在起跑阶段就因主打产品质量问题这一药企的致命伤而倒在起跑线上，这绝不会是康芝制药所愿意看到的事情，因此康芝药业的焦急乃至愤怒也并非不可以理解。

       然而儿童药物的安全性，更受社会的强烈关注。康芝药业未能就媒体的质疑报道给出一个明确而有说服性的回应，反而将矛头指向其他药品企业。此事是否真正涉及不正当竞争，那是另外一个问题。我们急需知道的是，尼美舒利是否适用于儿童，其安全性将如何保证。

       事件危机处理中没能让公众和投资者的视线尽早移出事情本身，康芝药业无疑会将心理上的牛角尖做实，让公司走进真正的死胡同。　　

       案例三：锦湖轮胎质量门事件

       事件主角：锦湖轮胎

       发生时间：2011年3月

       所属行业：轮胎行业

       危机类型：形象危机

       关注指数：★★★★★

       事件过程：

       今年央视“3?15”晚会，扔出首枚重磅炸弹，世界十大轮胎制造商之一锦湖轮胎原料大量掺假，为减少成本不按照比例掺胶，而使用大量返炼胶，严重影响轮胎的质量，给采用其品牌轮胎的汽车带来了安全隐患。

       锦湖轮胎是全球十大轮胎企业之一，在国内为包括上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车、一汽轿车、奇瑞、比亚迪、长城汽车、哈飞汽车、华晨汽车等12家汽车企业的35款车型提供配套轮胎，在中国国内配套市场占有率第一。其行业的特殊地位，使得锦湖轮胎事件牵一发而动全身，很多车企被锦湖轮胎事件拖累。锦湖轮胎正面临一场信任危机的风暴。　　

       案例分析：

       锦湖轮胎虽然不直接面向消费者市场，但是经过央视曝光之后的成了人尽皆知的品牌。锦湖轮胎竟然是以此种方式第一次强势登场实在悲哀。而锦湖轮胎在危机发生之后的反应也显示出其公关意识不到位。

       锦湖轮胎在被曝光之后先是“拒不认错”，表示轮胎不存在质量问题。这样的态度首先让消费者对其品牌形象大跌眼镜，也由此引起媒体的更大关注，并最终引起更大的负面舆论。

       所阅读的文章来自《2011年上半年十大企业危机公关事件盘点分析》（林景新，赵玉竹/文）

       之后，迫于舆论压力，锦湖轮胎中国区总裁李汉燮公开发布道歉声明，否认之前宣称的“不存在质量问题”的情况，以获得消费者的谅解。同时在国家质检总局的压力下，走上了漫长的免费检测和召回的道路。

       然而，我们仍有很多疑问亟待解决，这一事件的影响范围、问题的症结所在、消费者的权益保护，等等。锦湖仍然要为其质量的缺陷付出漫长而沉重的代价。　　

       案例四：双汇“瘦肉精”事件

       事件主角：双汇食品

       发生时间：2011年3月

       所属行业：肉类加工行业

       危机类型：诚信危机

       关注指数：★★★★★

       事件过程：

       央视3?15特别节目《“健美猪”真相》的报道，将我国最大肉制品加工企业双汇集团卷入“瘦肉精”漩涡之中。报道声称，河南孟州等地采用违禁动物用药“瘦肉精”饲养的有毒猪，流入了双汇集团下属的济源双汇。因为卷入“瘦肉精”丑闻，目前处于风暴眼中的济源双汇公司已于3月16日停产整顿。

       肉制品行业又一次受到消费者的质疑，同时也激增了中国居民消费者对食品行业食品安全的更加不信任。中国消费者的身心本来就几经折腾，夹在国产奶粉与洋品牌奶粉之中还肝火正旺，现在“瘦肉精”门又卷土重来，中国肉制品行业也接受严峻的生存考验。

       双汇产品已经在一些城市的超市大规模撤柜，并开展一系列补救措施，然而品牌信誉度却难以挽回，双汇产品在全国遭遇销量前所未有的“滑铁卢”。　　

       案例分析：

       尽管双汇已经进行了一系列的危机公关，应对舆论的态度和积极性比起当年的三鹿有了很大的进步，也更为主动地进行一些与公众沟通的动作，但很显然，社会的舆论普遍还是没有得到缓解。

       双汇作为全国肉品行业的“龙头老大”，在事件发生后多次表现出的更多是对企业本身的关照和重视，强调事件对双汇造成了多么严重的损失，对于消费者的健康和利益却很少提及，只是用“困扰”来解释事件的影响，这一态度并非考虑消费者的利益和情感，这绝对是危机事件处理的大忌。

       危机事件后，双汇需要做的绝不仅仅是向公众开诚布公事件真相，更重要的是履行企业本身所承担的社会责任，重塑企业一个负责任、关注消费者权益和健康的正面形象，通过能彰显企业责任的实际行动去重新获得消费者的支持和信任。的确，只有以诚意应对危机，只有以尊重进行公关，受损的品牌才可能得到修复，对于遭遇危机的双汇来说，尊重消费者才是最好的公关。

       案例五：国美“3.15”曝光丑闻

       事件主角：国美电器

       发生时间：2011年3月

       所属行业：家电行业

       危机类型：诚信危机

       关注指数：★★★★★

       事件过程：

       每年的央视“3.15晚会”都会曝光一些不法商家的行为，在2011年的晚会上，央视将镜头对准今年以来处在媒体报道风口浪尖的国美电器，主要曝光了国美电器员工借节假日套取消费者赠品及返赠的现金卡。并且，这些违法人员还借用家电以旧换新政策，通过购买旧家电、盗用消费者身份信息等多种手段，骗取国家补贴资金，这种情况在国美电器多家门店存在。据了解，国美并非初次使用这样的伎俩。

       3月16日凌晨，国美针对此事件做出回应，称将严查各门店违规操作人员，并将通过回访对造成损失的消费者将进行补偿。

       3月22日，商务部新闻发言人指责国美家电“以旧换新”骗补的事件被曝光质非常恶劣,相关部门已经取消了国美电器在天津的相关门店以旧换新业务开展的资格。同时商务部门也约谈了国美电器总部的负责人，要求国美电器进行内部的调查、整改、处分。　　

       案例分析：

       国美此次危机事件非比寻常，企业伤害的不仅是消费者的权益，更被指责“坑骗国家金钱”，这样的行为在中国特殊的市场经济环境下是一大忌讳。在危机事件发生后，国美企业能够有效借助政府的力量，无疑起到事半功倍的作用。实际上，在企业的利益相关群体当中，政府对企业的影响无疑是最大的，政府可以直接干预企业的运营，对企业的监管行为造成重大影响，诸如产品质量抽查、财务核查等工作。可以想象，假如这一次国美没有彻查事件，向国家提交一份满意的回复，今后将面临更严峻的生存环境。

       除了需要对政府和国家做好沟通和协调工作，国美可以采取“还利于消费者”的做法，来重新获得消费者的好感和信任。说到底，企业发生危机事件后只有赢得消费者的信任和支持，才有可能继续后续每一步的企业战略和策略执行。国美在这个事件中主要发生了诚信危机，员工弄虚作假，欺骗消费者，对企业造成一种负面的影响，反映的是一种道德的危机，更反映的是一种制度的危机。在这个时候，国美必须采取一定的行动，向消费者传递正面的信息，让消费者相信国美仍然是一个与消费者站在同一立场的、关怀和关心消费者实际利益的好企业。　　

       案例六：卡尔丹顿的“假洋鬼子”事件

       事件主角：卡尔丹顿男装

       发生时间：2011年3月

       所属行业：服装行业

       危机类型：形象危机

       关注指数：★★★★

       事件过程：

       一个据称产自意大利，叫做“卡尔丹顿”的服饰品牌，据说是欧陆顶级男装品牌，设计主要以意大利风格为主。由于其是高端品牌，因此价格比一般品牌要高出不少。卡尔丹顿从1993年被引入中国，至今已有18年，目前在全国已有数百家分店，仅机场店就有30余家。

       3月16日，央视节目曝光了国内著名的所谓意大利品牌“卡尔丹顿”，其实是纯正国产品牌，打着假洋牌的幌子，要价动辄几千块乃至上万元，坑害了中国广大消费者的合法权益。据报道，目前在国内众多机场、高档商场里设立专柜的“欧洲顶级男装品牌”卡尔丹顿，其实只是在意大利注册商标。卡尔丹顿仅仅只是一个个人注册的空壳的意大利商标，在海外注册历史最长也不过13年。在国外并没店，意大利只是品牌注册地。

       然而，从3月18日起，在互联网上可以发现与卡尔丹顿有关的多篇正面报道，。从这些报道，我们可以读到的是卡尔丹顿品牌的高端品味和优良品质，同时通过聚焦品牌在行业里面的声誉和影响力。

       案例分析：

       公关得法，化危机于无形，公关不当或临危机而不动，则有可能让多年积累起来的企业毁于一旦。卡尔丹顿的“假洋鬼子”事件又是一次由于负面消息而引发的社会关于热门话题的讨论，而我们看到的是在危机发生后，卡尔丹顿另辟蹊径，选择的是坚持品牌的品位和内涵，继续强化作为“民族自主创新自强”品牌的一个形象。在各大网络媒体上投放大量品牌形象的报道，通过媒体的报道制造有利于卡尔丹顿品牌形象塑造和构建的正面舆论。　

       案例七：中石化“天价酒”事件

       事件主角：中石化广东石油分公司

       发生时间：2011年4月

       所属行业：石化能源行业

       危机类型：形象危机

       关注指数：★★★★★

       事件回顾：

       2011年4月11日，天涯论坛出现名为《中石化广东石油总经理鲁广余挥霍巨额公款触目惊心》的帖子，网上贴出了四张购买酒的发票，发票总消费金额约168万元，引发网民议论。

       13日，广东分公司在接受媒体采访时称，购买高档酒情况属实，但购酒与鲁广余无关，酒品主要是用于“非油品经营业务”没有向媒体说明事实真相。之后，中石化集团公司成立调查组，赴广东展开调查。

       此后，多家媒体对中石化的“天价酒”事件进行报道，“网络媒体+传统媒体”的传播格局加速了事件的向外扩散，使得整个危机事件如同“核裂式”发展一样愈演愈烈，媒体成为了舆论的集中地，一时间对中石化的质疑和指责成为了报道的焦点。

       4月15日，调查组宣布了中石化党组的决定：广东分公司总经理鲁广余停职配合调查，中石化油品销售事业部副总经理夏于飞临时主持广东分公司工作。

       4月25日，中石化集团党组召开通报会回应天价茅台酒事件，中石化集团决定免去鲁广余广东石油分公司总经理职务，降职使用，并对鲁广余给予经济处罚。一场引发了社会大讨论的“天价酒”事件暂告一段落。　　

       案例分析：

       天价酒事件无论对于鲁广余本人还是整个企业形象，都是一种损失；更为重要的是，以中石化为代表的国有垄断企业在接二连三的作风上出现危机问题，不能不说是对整个国有企业行业形象的一个重大打击。面对这样的形象危机，每一个企业都应该有清晰的态度去应对，尤其是对于中石化这样的央企，更应该注意危机的防范及处理，从危机意识的树立、应对机制的建立以及社会责任的履行多方着力，解除危机根源。

       你所阅读的文章来自《2011年上半年十大企业危机公关事件盘点分析》（林景新，赵玉竹/文）

       案例八：台湾塑化剂事件

       事件主角：台湾食品行业

       发生时间：2011年5月

       所属行业：食品生产行业

       危机类型：质量危机

       关注指数：★★★★★

       事件回顾：

       2011年5月24日，台湾媒体称，5月23日是台湾食品安全的崩坏日，除其他食品安全问题外，更出现了塑化剂饮料。上万公吨“致癌起云剂”流入30多家下游厂商，制造出各类饮品和果冻，波及全台食品生产销售领域。

       之所以事件引起各方高度重视，因为原本起云剂是一种合法的食品添加物，可促进食品乳化，常用于果汁、饮料、果冻和优格粉末。但某些厂家为降低成本，用DEHP代替起云剂，DEHP属于环境荷尔蒙，会危害男性生殖能力，促使女性性早熟，台湾已列为第四类毒性化学物质，不得添加在食品里。

       台湾卫生部5月30日表示，含致癌塑化剂DEHP的问题起云剂的相关食品已流通到香港、大陆及东南亚地区。

       6月，大陆开始就台湾塑化剂事件展开社会热议，尤其以微博等网络平台的网民关注更是引起大陆对于塑化剂的恐慌。随后，各大传统媒体也进行了实时报道，塑化剂事件从而成为整个社会关注的热点。　　

       案例分析：

       较之三鹿毒奶粉等危机个案，此次台湾塑化剂事件的致命软肋在于事件发端便波及整个食品行业，统一等行业大佬更是黑榜有名，严重挫败台湾食品行业的生产销售。

       此次事件中，无论是台湾官方、还是涉事企业自身，都积极应对危机，配合调查并及时公开相关进展与结果。可以说在危机处理上较为及时。然而，我们不得不看到，危机处理，必须建立在产品质量与行业法律的监管规范之上。危机公关只能基于事实的基础上，引导媒体报道、公众舆论与相关事态的良性发展，决不能规避产品本身的严重问题，而掩过饰非。

       案例九：蓝月亮洗衣液“荧光增白剂”事件

       事件主角：广州蓝月亮公司

       发生时间：2011年6月

       所属行业：日用化工行业

       危机类型：诚信危机

       关注指数：★★★★

       事件回顾：

       2011年6月20日，有“中国打假第一人”之称的王海在其个人微博上指出，由杨澜代言的蓝月亮洗衣液（亮白增艳）被检测出含有致癌物质荧光增白剂，并且出具了相关的检测报告，引起了众多网友和社会各方的广泛关注。

       对此，蓝月亮公司迅速做出了反驳，其副总经理邓岗向媒体解释，国家的行业标准允许在洗涤剂中添加两类荧光增白剂，多国允许在衣物洗涤剂中使用。同时中国洗涤用品工业协会针对此事发表的特别说明称，行业标准所规定使用的荧光增白剂安全可靠，不会对人体和环境造成负面影响，同时可以改善和提高洗涤效果。

       此后，蓝月亮公司又在其官方网站、官方微博上发布了专门解释关于其产品中涉及的“荧光增白剂”的基本知识和使用规范的条文，同时持续强调其洗衣液产品使用“荧光增白剂”符合国家法律法规，企业不会停止使用。

       你所阅读的文章来自《2011年上半年十大企业危机公关事件盘点分析》（林景新，赵玉竹/文）

       案例分析：

       此次蓝月亮洗衣液可能导致致癌事件的发生与微博密切相关，在危机处理上给予我们的警示，同样与微博背后所代表的网络舆情监督氛围、现实中消费者敏感的神经有关。

       然而其信息公开化的程度和有效传达至受众的效果依然不容乐观，在危机处理过程中，光有信息的及时发布远远不够，企业更多的应该考虑消费者需要得到什么样的信息，同时考虑如何将这些信息有效地通过不同平台准确传达到消费者那里。

       作为行业中的主要厂商之一，蓝月亮对于此项行业中的潜规则必定了解很深，这有时候会成为危机爆发的一个关键点，因此需要企业正式自身行业中存在的潜规则，分析其可能带来的对于企业形象和诚信带来的伤害，避免成为同行中“枪打出头鸟”的危机承受者。　　

       案例十：郭美美微博炫富事件

       事件主角：中国红十字会

       发生时间：2011年6月

       所属行业：社会公益组织

       危机类型：信誉危机

       关注指数：★★★★★

       事件回顾：

       2011年6月21日，新浪微博用户“郭美美Baby”备受网友关注，这个自爆“住大别墅，开玛莎拉蒂”的20岁女孩，而认证身份却是“中国红十字会商业总经理”，网友对其真实身份也猜测万分，更有网友认为她是中国红十字会副会长郭长江的女儿，由此引发网友对中国红十字会的热议。

       6月21日早上，新浪微博上出现了一个名为“郭长江RC-”的未认证微博与“郭美美”互相关注。其发布三条的微博，发布不到两个小时，就引来了诸多网友的口水，不少网友认为这是中国红十字会副会长郭长江的微博。有些网友还在讽刺道，“唾沫淹死人啊，您闺女太高调了。”

       6月22日中国红十字会称“郭美美”与红十字会无关，新浪也对实名认证有误一事而致歉。

       6月29日，天涯、猫扑相继删除原始爆料郭美美炫富事件的帖子。而北京警方也对郭美美事件正式立案，通报结果为郭美美及其母亲与中国红十字总会无直接关联，其认证的“中国红十字会商业总经理”身份属自行杜撰。

       警方最终通报似乎将郭美美事件与中国红十字会彻底撇清关系，然而舆论浪潮早已一发不可收拾，红十字会深陷信誉危机。　　

       案例分析：

       最应具有爱心的红十字会，变成挥霍奢侈的邪恶代表。

       此次中国红十字会的信誉危机并非偶然，郭美美无疑只是一条导火索，引爆长期积累的潜伏因子。红十字会作为公益组织，财务信息却从来讳莫如深。公众捐款捐物献爱心，却永远不知道自己的一份爱心沦落何处。可以说，此次中国红十字会信誉危机，是其长期不透明管理与内外信息渠道封闭造成的，更在一定程度上对中国公益组织体制进行公众拷问。

       从危机传播来看，微博，无疑成为本次事件的最核心媒介。全媒体背景下，微博等SNS平台已承担起社会责任型媒体角色，因而，企业或行业组织更应当注重网络形象的塑造，一方面懂得运用微博推广自身良好形象；另一方面，要实时把握网络舆情走向，防范危机于微博传播之始。

对于危机公关的理解

        掌握好产业扶持和市场开放“度”

       从丰田召回事件中我们看到，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的 惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”？

       是美国的进口能力，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。

       从美国福特汽车公司发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。而这一业绩的背后，与美国政府的态度密切相关。 完善召回制度，提高车企召回主动性

       丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，一系列的召回措施，也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据，该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。 把握好产业扩张的心态和时机

       丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态，把握好时机，衡量自身的能力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。 提高国产车电子化安全程度

       这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装BOS系统后，安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在所有新车上安装BOS系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。 召回制度

       近日，丰田汽车公司因油门踏板踩放不顺的潜在问题，决定扩大在美国市场上召回范围，使在北美的丰田汽车召回数量上升到590万辆。丰田公司也将召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车7.5万辆。同时，也在考虑召回欧洲市场上近200万辆丰田汽车。这样，卷入“踏板门”而召回的丰田汽车数量将达800万辆之巨，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。

       这样大规模的召回，成本就是天文数字，正值丰田攀上全球产销第一的至尊地位却遭遇消化不良之时，对丰田的打击可谓雪上加霜。但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，果断选择了“主动召回”和“主动申报”。这看似费解，实则来源于法律制度压力。

       中国汽车消费者大概不会忘记，2002年5月，日本丰田汽车公司决定召回200万辆存在点火器隐患的汽车，但令中国消费者沮丧的是，召回并不包括中国市场。令中国消费者受歧视的主因是中国当时并没有制订汽车召回的有关法律。而据信，中国推出汽车召回制度的阻力正源自国内的汽车厂商而非外国汽车公司。国内汽车厂商认为，召回制度会一棍子打死中国汽车产业。

       这种未经证实的担忧，使中国民族汽车免去了“召回成本”之重。但多年下来，中国品牌汽车非但没有“强”起来，反而纷纷伏倒在有“召回成本”之累的外国品牌车之下。所以，真正夺命的不是召回制度，而是没有召回制度。

       美国的汽车召回制度历史悠久，起始于上世纪60年代的《国家交通及机动车安全法》，美国甚至制订《大气清洁法》，把不符合环保条件的汽车也纳入召回范围。真正让美国召回制度运转起来，依托的是基础法律制度，其中就有产品侵权责任法。美国曾有个著名判例，加州居民拉蒙·罗莫夫妇一家驾驶福特车出车祸导致三死三伤，后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题，由于初审法庭查明福特早已知悉此类隐患而未召回，就痛下杀手，在作出500万美元伤亡赔偿的基础下，判令福特2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。

       依据“风险核算”法，如果投放于市场的有缺陷产品可能产生的产品责任的总量远小于召回成本，车企就会坐视消费者有可能车毁人亡的悲剧发生，会以“大不了赔点钱”的想法蒙混过关。所以，产品侵权责任法不配套，行政处罚以及刑事责任跟不上，召回就不能成为自愿之举。日本的召回制度中引入了刑事责任，对拒不召回或隐匿召回的，除对法人处以上亿日元的罚金外，对个人课以刑期一年以下的监禁。

       我国于2004年才开始在小范围汽车种类上施行召回制度，到2009年才基本扩大到所有机动车上。由于侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度的不完善，中国车企在“主动召回”的态度上还得向外国品牌学习。市场营销人士发现，召回并没有根本性摧毁品牌力量，反而是在“所有产品都不可能是十完十美”的假定下，那种勇于自改，敢于向生命负责的行为，最终会赢得市场高度支持。 公关问题---危机管理

       自1970年代以来，日本汽车业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，其品牌号召力这一最大财富目前正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不当，丰田甚至是整个日本汽车业有可能会就此失去优势。就这次丰田所面对的“召回”危机而言，其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：

       ①事先预测(forecast)原则，因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足，导致危机发生的时候事态迅速恶化；

       ②迅速反应(fast)原则，即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓，特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机；

       ③尊重事实(fact)原则，在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；

       ④承担责任(face)原则，危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；

       ⑤坦诚沟通(frank)原则，丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实，态度前倨后恭，顾左右而言他，妄图通过狡辩以推卸责任，其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境，使得危机处理过程失控；

       ⑥灵活变通(flexible)原则，正是由于丰田公司对这次危机处理的不当，而导致危机本身的升级和转化：从产品质量危机转变为品牌危机，从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机

丰田汽车公司的召回影响

        对于危机公关的理解

       　由于企业的变化或是社会上特殊事件引发的，对于一个企业或一个品牌产生的不良影响，并且在很短时间内涉及很广的社会层面，这种不良影响对于企业或品牌来讲就是一种危机。公关是从发生到消除的阶段：如建立强有力的危机处理班子，包括对危机发生和蔓延进行监控;展开制定的方针、政策，有步骤地实施危机处理策略;并能及时制止危机给企业造成的不良影响，尽快恢复企业或品牌形象，主动恢复消费者、社会、政府对企业的信任;这些通过传播、广告、营销、公关活动等方式进行处理的一系列手段都是危机公关。

       

       　危机公关是衡量企业公关综合实力的标准，也是任何企业的立足之基、发展之本。国内外有许许多多的案例，企业在瞬间遭致危机毁灭，这就给我们所处的公关部门提出了更高的要求。但现今很多企业的公关部门(策划部、市场部、新闻部、宣传部)都停留在发布企业新闻通稿、接待媒体采访等烦琐的事务工作上，这样企业公关部门最终沦落为企业和媒体的金钱交易部门。没有良好的公关策划能力、没有对企业的全局把握和对外界洞察能力，所以当危机来临的时候，也只能花钱去买通个别记者和花大价钱做广告来弥补。而这种做法延续下去，最终会为企业的失败埋下了伏笔。

       　危机该怎么公关，这是摆在我们公关部门的一个重要问题。?危机如火，水火无情?，可以说，每个企业的公关部门人员都会如此形容。而?公关部门人员好比消防队员，解决公关危机就如消防队员灭火?。所以企业也就要相应建立一套预警措施，还要有一种从容面对可能出现的危机心态，更要有井然有序的解决之道。

       　?四重门?拷问跨国公司危机公关能力

       　前言：短短一个月，国外跨国公司先后在华经历了谷歌退出门，惠普质量门，丰田召回门，肯德基秒杀门，涉及领域涵盖IT、餐饮、汽车制造三大产业。这?四重门?仅是各跨国公司在华发展的偶尔?串门?情况，还是其在华发展的?命门?这?四重门?更多拷问的是跨国公司的危机公关能力，还是企业的责任?是偶然还是必然?

       　采访人：记者 祝辉 中国产经新闻

       　采访对象：危机管理专家王微 采访形式：电话采访

       　祝辉：这?四重门?仅是各跨国公司在华发展的偶尔?串门?情况，还是其在华发展的?命门?这四重门是否会对所涉及的跨国公司在华形象造成致命的影响。

       　王微：跨国公司在华的环境发生了很多的变化，中国政府对来华投资产业的门槛提升了，而中国的消费者对跨国公司的视角也不是仰视了，而跨国公司如果依然是俯视看问题，则必然出问题。所以跨国公司必须调整视角看问题，那就是平视。

       　惠普在行动，正在付出代价，正在为预警机制没有到位而做出努力。肯德基是一个品牌危机，没有什么大不了的。丰田摆平的理念是一个致命伤害，国内汽车召回的门槛可能要提高。谷歌涉及非市场因素，还有延伸的事情。

       　祝辉：您对跨国公司在这?四重门?中的危机公关举措是否满意，是否还需进一步完善?

       　王微：肯定不满意，中国的市场上处理与西方肯定不同，有一个中国特色在内。那就是西方强调调查事件?确立态度?采取行动，而中国呢，必须是确立态度?调查事件?采取行动，这是一小步、也是一大步。为什么呢?

       　商场上从来就不讲究什么循规蹈矩，效率和利益最大化才是终极的目标。出了问题先是调查，一切事情统统弄得清清楚楚之后，再给公众一个自认为完满的交待，是自己的错误，就认错道歉，勇于承担;不是自己的错，就据理力争，决不背别人的黑锅。这样的思维太过于理性，更过于理想。全世界不可能沉寂下来什么话也不说而去等待企业的最终调查结果。当危机爆发的那一瞬间，确实可能事态不明，到底问题出在什么地方也难马上明白，采取积极的措施去调查澄清是必须的，但不是企业唯一可以做的。公众的怒火一旦被点燃，就有迅速蔓延的可能性，控制形势的发展是当务之急。在西方公关管理教案中，往往强调危机爆发的第一时间如何处理，因为那对企业来说是黄金时间，企业必须发出自己的声音。传播学上沉默的螺旋原理同样在这里得到印证,当一个企业忙于调查事件忙于开会商讨策略时,公众却可能根本没有半点等待这个马拉松式的结论的耐心。如果有一家媒体说企业态度不够端正,那么流行的声音在一夜之间将淹没企业今后任何声音的表达,对于一个?不负责任的企业?的称号,当事企业是无法承担的。一些公众消费者被情绪化后,也很容易将情绪?传染?给更多的公众，企业的?问题?将被无限地传递。

       　其次嘛，跨国公司在危机公关上的决策要缩短、要加快。

       　祝辉：通过这?四重门?事件，我们发现跨国公司传统意义的危机公关程序已不太奏效，你认为不凑效的原因在哪，应如何改进?传统意义的危机公关程序应是怎样?新形势下的`危机公关程序应是怎样?

       　王微：出现问题?召集媒体(告知媒体)?给出问题公司问题出现的官方原因?官方表态：虽然问题的主要责任不在己方，但还是愿意真诚道歉?寻找几个典型的问题相关人解决问题?向媒体展示公司的积极态度?大事化小

       　对于应对危机驾轻就熟的各跨国公司公关部门的员工，也许已将该危机公关流程铭记于心。也许相对于其他国家的顾客来说，这些公关部门的员工们对于中国的顾客可以省去流程中的一些环节。而且这一个月多来跨国公司在华?四重门?事件后的行动，也近一步印证了此流程的统一性、简洁性和标准性。

       　其实现在无论是国内企业还是跨国公司都有一个理念上的错误，经常遇到危机会产生一种以不变应万变的?摆平?的想法，而我一直提倡危机管理这一块，其实很多事情是摆不平的。你比如说丰田事件，两年前想摆平事件，但两年后问题爆发后，影响更大。?

       　关于摆平的理念对于企业处理危机是非常有害的，我在以前多次谈过，无需赘言。

       　祝辉：危机公关的后时期，企业应该继续做哪些工作?

       　王微：成功危机的必要条件4+1，即4个条件、一个时机。这4个条件是一个好的预警、一个成熟的团队、一个正确的策略、一个强有力的公共关系，包括政府关系、媒体关系、行业消费的关系。

       　危机处理需要及时而有针对性的措施，但却不是一个头痛医头、脚痛医脚的简单问题，而是一个绝对的系统工程，虽然在这个系统中可能因具体情况而对某个方面有所侧重(当然这也是必须的)。从横向上，危机处理包括与政府部门、媒体、消费者相处调和的三位一体的内容;在纵向上，则包括危机前的预警、危机时的应对准备，以及危机恢复、危机过后的回顾总结等一系列的过程以上三者，或成功或失败，但它们的经历并不是没有意义的，我们不难得出一个结论，对于危机处理这一系统工程，政府部门媒体消费者、市场环境是有机联系的整体，任何旨在以一个突破口为目标的单方面的措施行动，或者一次危机公关代替危机管理的赌注，想要收获全面的成功，是不现实的。

       　打个比方说，开车只有油门、离合、方向盘，刹车4个键一样，要想熟练驾驶，还需要在高速路上与更多的时间去磨合。危机管理不过是预警、团队建设、危机策略、执行力的有机组合与使用，正因为如此跨国企业在危机的处理、恢复、预警、应对中还有很长的路要走要去探索去实践。

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        美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。

       费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。

       美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。

       2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。

       召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。

       因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。此外，丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。

       同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司社长决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。

       在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。

       首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美社长会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了负责任的措施。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。

       其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。

       第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。

       福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。

       第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。另据美国地方媒体报道，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。

       最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。 2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637．5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。

       2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安全隐患，并导致召回延误。表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。

       这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。 经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。

       重组“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。 围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国国土交通省提交了召回申请，决定再召回6万多辆汽车。至此，日本国内因问题气囊而召回的汽车数量已超过260万辆。

       2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司生产的安全气囊存在缺陷，将在美国追加召回约136.5万辆汽车。至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达291.5万辆左右。

       此次召回对象是副驾驶座安全气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。这些气囊存在异常破裂飞出金属片致人受伤的隐患。

       受2015年10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型共计1,612,670辆。

       上述车辆曾在今年5至6月召回过一次，原因是高田公司生产的副驾驶座安全气囊在运作时可能会发生破裂，导致金属片飞散。由于大规模召回导致零件不足，丰田只是对充气泵进行了气密性检查，对没有问题的车辆延后更换零件。

       然而，与丰田一样因装置没有查出问题而延后更换零件的日产车却发生了安全气囊异常破裂，受此影响丰田决定为全部车辆无条件更换零件。

       好了，今天关于“丰田汽车召回案运用了怎样的公共关系”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田汽车召回案运用了怎样的公共关系”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。