宝腾汽车x90售价_宝腾汽车x90售价多少

宝腾汽车x90售价_宝腾汽车x90售价多少

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“宝腾汽车x90售价”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.油电混合的车哪个牌子好？

2.吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

3.2019年最赚钱的自主车企，是这几家！

4.世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外？

油电混合的车哪个牌子好？

       油电混合品牌推荐：本田、丰田、比亚迪、大众、雷克萨斯。

1、本田

       本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。

2、丰田

       说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。

3、比亚迪

       作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他＂。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若鹜。

4、大众

       在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。

5、雷克萨斯

       作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化，综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。

       在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐。

吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

       今天想到一个有意思的事情，吉利是全球买买买，买品牌；奇瑞是自己推推推，推新品牌，一个不行再造两个；长城是扩扩扩，全球扩张收购工厂，生产自己的品牌；你最看好哪一个呢？

       喜欢就买它?吉利或是最强品牌买手

       2020年初，当我们还在感慨今年的春节过得冷清凄惨的时候，吉利已经像全球时尚买手一样在各地“大下杀手”了，这次他看上的是阿斯顿·马丁，然而在不久后即传出阿斯顿·马丁和劳伦斯·斯托尔喜结连理，这段姻缘自然也不了了之。

       自吉利收购第一家国外汽车品牌已经过去了10年，如今再看到吉利收购汽车品牌的消息，我们早已屡见不鲜。如果把汽车行业比作一场游戏，彼时刚进入汽车市场的吉利卡牌包并不算亮眼，如何增强自身的技术实力？在很早之前的一场访谈，李书福曾坦言，要想吉利汽车的综合竞争力有一定的优越性，一定要找一个“好老师”“好伙伴”,第一位加入吉利的好伙伴就是福特汽车旗下的沃尔沃。

       沃尔沃凭借吉利的资金成功回暖，吉利凭借沃尔沃的技术狠狠的提升了一波自身实力，尝到了甜头的吉利汽车也正式走上了它的合资与并购之路，随后相继入股了宝腾、路特斯、戴姆勒三大汽车品牌，在非汽车领域，吉利还收购了英国锰铜公司（英国出租车公司），以及美国飞行汽车公司Terrafugia、盛宝银行51.5%股权等等。

       当然左手忙着收购，右手也没闲着，吉利不仅推出了和沃尔沃共享技术的国产豪华品牌领克，独立高端纯电品牌几何，在自身车型发展上，除了提升老将——帝豪、博瑞、远景系列车型的技术实力，还相继推出星越、缤越、缤瑞、嘉际、ICON等新车，车型产品线覆盖轿车、SUV、MPV，不论是大众或是豪华，出行或飞行，燃油或纯电，消费者皆能在吉利品牌中找到一辆爱车。

       此前还有吉利或将投资3亿美元入股蔚来汽车的消息引起了热议，不得不说此时吉利汽车的卡包，已经是闪闪发亮，实力强劲。而作为民族汽车工业的代表之一，吉利汽车“我出钱，你出力”的成功之路值得借鉴，但复制绝非易事。

       多生孩子打群架?奇瑞的九龙夺嫡法

       目光转到奇瑞汽车，如果说当初吉利是一位卡包不丰富的玩家，那奇瑞汽车则是卡包丰富的“屯卡”玩家，回顾奇瑞汽车的卡包，曾有过瑞麟、威麟、凯翼、开瑞、观致等经典品牌，以及合资的奇瑞捷豹路虎，现在很火的捷途、星途等几大实力品牌。

       奇瑞汽车热衷于打造新品牌，发展方式被称为九龙夺嫡也不为过，然而多生的孩子并不是都能成长为车市参天大树，有的反而因为车型定位相似、价格雷同、定位模糊，打乱了母品牌奇瑞汽车本身的产品换代节奏，甚至出现“内斗”的局面，互相制肘，发展的不是很顺利。

       时至今日，无论是已经雪藏在牌堆中的瑞麟、威麟，还是已经转手的凯翼和观致，一直坚持正向研发的奇瑞似乎只是在品牌扩张上走了不少弯路，奇瑞亏的钱，也都是亏给了自己。

       现如今，奇瑞品牌除了有能力较强的合作伙伴捷豹路虎，这场夺嫡大战也分出了胜负，星途汽车、奇瑞汽车、捷途汽车三大品牌互为助力，再一次形成了入门级、溢价品牌和高端品牌三箭齐发的品牌布局。捷途通过打造“旅行+”生态圈，帮助奇瑞占领中低端市场，起步价不到十万元的捷途X70、X90已经收获了不少好评，拿下18个月零10天下线20万辆的好成绩。

       奇瑞汽车的瑞虎系列车型，从全新一代瑞虎5，再到3月份线上发布的全新一代瑞虎7/7PRO，凭借其潮流的设计，先进的科技配置搭载，更是实现了销量的提稳步提升。再看其为高端市场打造的星途汽车，星途TX\TXL两款车在定价上不仅向合资车型看齐，在销量上也逐渐看见曙光，而且，最新消息显示，星途正在筹备打入美国市场。

       总的来说，多生孩子多打架的战术并非不好，合理规划良性竞争才能帮助品牌稳步向上，相信吃过亏的奇瑞也已经意识到了这一点，定位准确、口碑上佳，奇瑞翻盘的时机早已来到，希望左手捷途，右手星途的奇瑞可以走出一条康庄大道。

       又购一地?长城或为最大地主

       在春节前后搞了大动作的还有长城汽车。在仅仅一个月的时间里，长城汽车先后收购了印度的塔里冈工厂以及泰国罗勇府工厂；加上俄罗斯图拉工厂，长城在海外将拥有三个具备四大工艺的整车制造工厂。相比于前面两位，长城汽车这位玩家对自己的卡牌包有十分明确的定位，在坚持独立自主研发的前提下，井然有序的扩张海外市场。

       而从三大海外工厂的地址来看，长城汽车的选址也十分有远见，首先位于俄罗斯的图拉工厂不仅可以辐射独联体区域国家，还可以为未来进军欧洲奠定基础；泰国罗勇府工厂是进军东盟市场的第一步，再看印度，印度曾被称为全球汽车市场的“最后一块处女地”，虽然如今印度的潜力发挥的不尽如人意，但不等于印度车市没有未来，印度工厂的收购是长城辐射周边市场的成功战略投资。

       目前，长城汽车依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东五大区域营销中心，将产品销往俄罗斯、澳大利亚、南非等60多个国家和地区，建立了超过500家优质经销商网络。据统计，2019年，长城汽车海外市场销售新车65175辆，同比增长38.68%，全球化战略初显成效。

       2020年的开局算不上温暖，在“新冠肺炎”的影响之下，国内汽车市场气温急转直下，似乎正是自主品牌最佳的出海时间。从短期发展来看，海外工厂的发力让长城汽车对冲了国内市场萎靡带来的风险，从长期来看，海外工厂的建立是其开拓海外市场，实现全球化的基础。

       除了在全球购厂扩张，长城汽车在在乘用车方面有“哈弗+WEY”兄弟组合，实现SUV全车型、全价格的覆盖，皮卡方面有“风骏+炮”的组合牌，在纯电动汽车方面有自有的欧拉品牌和与宝马合资的光束汽车，精准的多品牌建设助力长城汽车稳步上升。

       AM车镜总结

       总结三个中国自主品牌的发展之路，虽然它们每一位的成功都很难复制，但在吹着料峭寒风的2020年，我们总能汲取一些宝贵经验，吉利是为寻良师要“及时抄底”，奇瑞是为显实力要“多生孩子”，长城是推进全球化“迅速扩张”。吉利、奇瑞、长城这三位你更看好谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年最赚钱的自主车企，是这几家！

       不是同一种。

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。

       2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

       吉利豪情在1999年正式上市，售价5.8万，几乎是夏利的对折。豪情在1999年卖出了1600多辆，而到2000年，吉利豪情和美日的销量超过了1万辆。迫于市场环境，夏利汽车只能跟进。

       天津汽车在夏利TJ71系列基础上开发了夏利“骏雅”，售价为4．78-5．78万元，如果选择装备安全气囊等，则再增加3000元。我们看到夏利的价格体系已经大幅下滑。2002年6月24日，一汽与天津汽车重组。津汽将夏利股份有限公司84.97%中的60%出售给一汽。之后，一汽集团成为了夏利新的主人。

扩展资料

       吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

       一汽公司主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

       百度百科——吉利

       百度百科——夏利

世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外？

       大年初一，我们来点实在的，祝福大家财运亨通！

       鼠年到，鼠你最发财！

       今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉，因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，2019年不少车企的销量成绩不容乐观。对于自主车企来说，2019上无疑也是一段非常难熬的时期，上半年仅三家实现同比上涨，我们来看看全年表现又如何，看看谁是2019最赚钱的自主车企。

       ●上汽通用五菱

       2019年总销量：987863万辆

       面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示，上汽通用五菱2019年累计销量为987863辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比直降20.6%。

       除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆，依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5。

       市场不景气，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。2019年4月，它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新车，市场新鲜度维持得不错。2020年，它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7。

       ●吉利汽车

       2019年总销量：1361560辆

       2019年，吉利推出不少新车，包括精品MPV嘉际、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon、以及新远景、新帝豪、新博越等多款改款车型，国内市场体量越发大了，丰富了用户的购车选择。

       吉利汽车（含领克）共售出1361560台，刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40%，但吉利2019年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标（136万），要知道这个目标是吉利年中下调后的数据。可见，2019的吉利并不轻松，能完成目标已是可喜。

       满足国内用户购车需求的同时，吉利在国外市场的表现也很亮眼，收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2019年是宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关，全年售出100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。

       ●长安汽车

       2019年总销量：176万辆

       长安汽车在2019年的日子尤其难过，网传了一份“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告，显示长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。当然，具体数据目前还未官宣，仅供参考。

       市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后，长安铃木基本消失了踪迹；从蒙迪欧到福克斯、福睿斯，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。好在，长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺。

       已知其12月整体销量达到150361辆，同比增幅了35%。值得一提的是，经过连续几个月的同比以及环比增长后，长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠。结合12月和以往的数据，长安系中国品牌（包括乘用车和商用车）年度销量为136.38万辆，如果这个数据属实，那么长安将是年度自主品牌销冠。

       ●长城汽车

       2019年总销量：1060298辆

       长城汽车20019年推出了不少新车，包括哈弗F7、WEY?VV7?GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上，而重担最后基本都压在了哈弗H6身上。这款老将车型，无论是价格还是销量，都异常坚挺。

       长城汽车2019年国内市场销量定格在了1060298辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万大关。细分来看，除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外，无论是高端品牌WEY，还是身为销量主力的哈弗系列，2019都有着不小的下滑。

       长城现在的发展有点乱，SUV新车只有F7销量还不错，却也没到黑马的程度，也没到能接替H6的程度；皮卡市场抢占了先机，用炮吸引了不少眼球，随着以后皮卡解禁来临，销量或进一步提升，前提是需要时间；新能源市场的欧拉表现也不俗，大幅提振销量却也还没那个实力，还分心与宝马成立光束汽车，MINI纯电动如何堪当大任？

       ●奇瑞汽车

       2019年总销量：74.5万辆

       2019年对于奇瑞来说，可能是个里程碑式的年份，捷途的到来使其宛若新生。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

       2019年，奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反，星途黯淡无光，中型SUV星途TX、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花。

       2020年，奇瑞的大动作也不少。传统燃油车方面，新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分，代号为S61的纯电SUV预计将于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售，售价或在20-25万区间。

       ●比亚迪汽车

       2019年总销量：451245辆

       在国内市场，能像比亚迪这样，实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。2019年，比亚迪汽车总销量为451246辆，其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。

       众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型，因此王朝系列车型的销量，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2019年中，唐家族车型共售出76741台，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为177174台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台。

       为了冲击销量，比亚迪2019年推出了包括e1、e2、宋Pro等在内的10款全新车型。2020年，更高级别的高端车系——“汉”系列也将推出，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万区间，对标特斯拉Model?3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，非常让人期待。

       ●江淮汽车

       2019年总销量：421241辆

       在2019年整体车市不景气的态势下，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”，多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑。自从瑞风S2/S3热度过去之后，江淮就一直在挣扎中“度日如年”，后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等，都如过江之鲤，只是闪现了一下。

       2019年，江淮累计实现产量420934辆，同比下降9.29%；累计实现销量421241辆，同比下降8.91%。其中，纯电动乘用车实现产量58724辆，同比下降7.84%，实现销量58026辆，同比下降8.87%。

       和奇瑞不同，江淮并没有出现“救星”，寄予厚望的嘉悦A5，上市短短时日就官降几万，让已经买车的车主情何以堪。2020年，江淮的动作也不多，风S4、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代，其他暂未知。

       ●上汽荣威

       2019年总销量：42万辆

       上汽荣威是一个稳扎稳打的车企，有颜值有技术有智能，推产品频率正常，在轿车、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销。

       数据显示，荣威2019全年销量破42万辆，市场占有率同比提升11.5%。SUV市场，荣威RX系列最为畅销，RX5同比环比双增长；轿车市场，荣威i系列月销量破2万，同比两位数增长；新能源市场，单月销售近万辆，Ei5在12月实现同比增长308.23%。

       上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵，并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖。2020年，荣威至少会推出4款新车，包括全新一代RX5、Ei6、i5?CROSS以及一款全新MPV等。

       ●广汽传祺

       2019年总销量：38.46万辆

       近日，广汽传祺对外公布了其2019年的销量情况。数据显示，广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆，其中，12月销量3.94万辆，环比增长2.17%。即便在受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响，广汽传祺2019年的成绩依旧可圈可点。

       广汽传祺目前的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等市面主销车型，并在2019年率先布局全系车型的国六改款，推出传祺GM6、2020款传祺GS8、传祺GM8?2020领航款、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4等重磅车型。

       提到广汽传祺，很多人第一时间可能会想到传祺GS4。没错，它绝对算得上广汽传祺的功臣。2019年，传祺GS4迎来了换代，销量也依旧是传祺支柱，平均月销持稳，破万是它的常态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？

       吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？

       在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。

       从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。

       国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万

       对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。

       虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？

       以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。

       吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。

       从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。

       收购沃尔沃成吉利布局全球的开端

       从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。

       事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。

       买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东

       在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。

       2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。

       貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       不是所有自主车企都叫吉利

       并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。

       从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。

       写在最后：

       从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝腾汽车x90售价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。