几何汽车是哪家的_几何汽车是哪家的品牌

几何汽车是哪家的_几何汽车是哪家的品牌

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于几何汽车是哪家的的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下几何汽车是哪家的的话题吧。

1.几何汽车是什么牌子？几何汽车是不是吉利的

2.几何g6是日本电产吗

3.吉利官宣：要量产全球首款无人驾驶纯电SUV 命名几何C

4.吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

5.几何家族首款纯电SUV 极简科技风是你的菜吗？

几何汽车是什么牌子？几何汽车是不是吉利的

       虽说目前汽车品牌的市场格局已经基本定型，但是仍旧不乏有一些新兴品牌的出现。而这其中很大一部分都是传统老牌车企为了品牌战略目标而发布的新兴品牌，几何汽车就是这其中之一。

几何汽车是什么牌子？

几何汽车是吉利汽车集团于2019年4月份发布的一个专注于高端纯电动领域的汽车品牌，与其旗下的吉利品牌、领克品牌属于同级别子品牌。

       几何汽车自诞生以来就被吉利集团注以“多维、专注、纯粹”的品牌基因，并提供专属的品牌、渠道和服务、体验以全新的品牌形象、组织构架和服务体系，全新定义汽车新能源世界金华方向，致力于打造“全球用户纯电动出行的首选品牌”。

       在2019年4月几何品牌发布的同时，其旗下第一款车型几何A也正式宣布上市，车型推出高性能超长续航、高维标准续航两个版本一共6款车型。

几何g6是日本电产吗

       虽然目前汽车品牌的市场结构已经基本固定但仍有一些新兴品牌。而其中很大一部分是传统老牌车企为品牌战略目标发布的新兴品牌几何汽车就是其中之一。几何车是什么品牌？几何汽车是吉利汽车集团于2019年4月发布的汽车品牌专注于高端纯电动领域。与吉利品牌、柯灵品牌同属一个子品牌。几何自诞生以来就被吉利集团打上了“多维、专注、纯粹”的品牌基因提供专属品牌、渠道与服务、体验、全新品牌形象、组织架构与服务体系、汽车新能源世界金华方向全新定义致力于打造“所有用户出行电动车首选品牌”。2019年4月几何品牌发布时其首款车型几何A正式公布。该车型推出了高性能长续航和高维标准续航两个版本的六款车型。太平洋汽车网()

吉利官宣：要量产全球首款无人驾驶纯电SUV 命名几何C

       几何g6不是日本电产。根据查询相关公开信息显示，几何G6是中国新能源汽车制造商几何汽车（Geometry）推出的一款电动轿车，不是日本电产（Panasonic）的产品。几何汽车隶属于中国汽车制造商吉利汽车旗下的全球新能源汽车品牌，旨在打造智能化、高科技、绿色的新能源汽车。几何G6是该品牌的旗舰车型，搭载了自主研发的先进电动技术，拥有长续航里程和高性能表现。

吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

       刚刚公布完2020年1月份的销量数据，在2月14日情人节的当天，吉利汽车又宣布了一件大事：要量产全球首款无人驾驶纯电动SUV。

       吉利汽车近几年的销量很高，在所有的车企中，除了大众和通用，就属吉利汽车了。但不可否认的是，在新能源车方面，吉利汽车并没有像传统的燃油车那样所向披靡。直到2019年，吉利汽车才发布了旗下首个纯电动汽车品牌几何汽车，吉利汽车官方称它为高端纯电动品牌。

       吉利汽车不只是这么说的，也是这么做的。

       2019年4月11日，几何汽车品牌发布会在新加坡举行，同时旗下首款纯电动轿车几何A也正式上市。新车共推出两个版本6款车型，补贴后全国统一售价为15~19万元。看了一下这款车2019年的总销量，半年多的时间里一共卖出了12662辆车。这个成绩不算好，但也不算太差。毕竟一个全新的自主汽车品牌纯电动车，15万的起售价不算低。作为这个级别的车来讲，往往价格和销量是成反比的。

       2月14日当天，几何汽车正式宣布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C。从命名上来看，和之前的几何A很相似，都是采用了品牌名称后边加字母来命名的。这样也好，念起来不绕嘴便于记忆。

       几何C诞生于吉利汽车纯电专属GE2.0全新科技平台，定位是紧凑型纯电SUV。从官方透露的信息来看，几何C车型的外观非常动感，并且整体线条很流畅，整车采用了悬浮式车顶设计，运动范十足。新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm，轴距2700mm。采用了和车身同色的隐藏式车门把手设计，这也是时下很多纯电动车很流行的一种风格，不仅可以有效的降低风阻，更可以提升整车的逼格。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，时空灯非常醒目，想必实车的造型应该非常炫酷。

       车快评猜测，几何C的内饰设计风格应该会与几何A保持高度的一致。天窗、行李架、三角窗、雷达、后雨刷、轮毂、前摄像头等都是选装配置。在智能网联方面，几何C搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，在业界处于领先地位。

       动力方面，几何C配备的是宁德时代的三元锂电池组合，搭载日本电产的驱动电机，最大功率为150千瓦，将会推出续航500公里和600公里两个续航版本车型。

       总体来看，几何C除了外观和配置外，最大的亮点就在于这是全球首款量产的无人驾驶纯电动SUV。相信它的上市，对于吉利汽车在新能源车领域的发展和几何汽车品牌的影响力，都将会起到非常重要的作用。

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几何家族首款纯电SUV 极简科技风是你的菜吗？

       几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

       几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？

       几何C采用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

       几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。

       几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺性感；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。

       几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。

       不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。

       我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。

       小结：

       几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。

       目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。

       图：来源于官方

       文：九尾狐狗

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年4月11日，吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌“几何汽车”正式发布，去年我们也受邀参加了几何A的试驾，感兴趣的朋友可以翻翻之前的节目

       曾号称“东半球最好的电动车”?几何A到底怎么样？

       当时试驾完几何A，我其实对它整个车的设计、底盘调校等还挺有好感的，这次一听说有?几何C的试驾，也是期待了一路

       这次几何C试驾会在福州平潭岛举办，去年保时捷也在这儿首发了Taycan，风景确实不错，环岛快速路、山路、城市道路也都有，可以更好的体验一款车

       好了好了，进入正题，这次我试驾的是一台顶配车型，几何C依然采用“多维流动生命体”的设计理念，前脸造型和去年发布的几何A比较相似，也算是自己独有的风格了

       头灯造型也比较富有科技感，内置有80颗LED光源，无论外观效果还是照明效果，都还不错

       前脸包围两侧有贯穿式的导风口，一方面可以降低风阻，另一方面也能起到刹车散热的作用

       侧面采用了隐藏式门把手的设计，进一步降低了风阻，官方称几何C的风阻系数仅为0.273Cd

       几何C长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，车顶采用了双色悬浮式造型设计，进一步营造年轻化风格

       车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，在夜晚看还挺有辨识度的

       来到几何C的车内，和当初的几何A一样，还是浓浓的科技极简风，不知道你们喜不喜欢这种风格？

       仪表盘仍旧是这种小表盘，我身边正好有位朋友想买台20万以内的电动车，看完几何后被这仪表盘劝退了，好在上面显示内容还挺丰富，有数显的胎压检测、转向力度调整等等

       中控区上方是一块12.3英寸的屏幕，搭载GKUI智能交互系统，功能操作都不错，除了常规的娱乐选项，还可以调整驾驶模式、氛围灯等等

       下方这块区域叫做“E-touch中央超感触控区”，虽然看着挺有科技感，轻触两下即可激活，但在强光下显示还是有些弱，不知几何有没有更好的方案应对

       再往下，是旋钮的电子挡把，以及多边形储物格，扶手箱容积不算大，放不了太多东西

       底下是一掏空的储物格，现在很多采用电子换挡机构的车都会这样设计，增加储物空间

       里面集成了点烟器和USB接口，插上线后，充电还是挺方便的，当然，上方还有无线充电区域

       前排调整到适合我（身高173cm，体重63kg）的驾驶坐姿，后排腿部空间大概两拳左右，头部空间并不富裕，大概3指左右

       值得一提的是，几何C的前后排座椅填充都很足，坐着挺舒服的

       后排还配备了出风口和充电接口，满足日常所需

       再来看看后备箱，作为一辆SUV车型，后排座椅可放倒是必备的，可惜的是并不能形成一纯平的空间，好在空间不算小

       盖板底下为应急物品和一储物格，能简单收纳一些小物件

       电池方面，搭载ITCS?3.0电池智能温控管理系统，可以有效地帮助车辆在极寒、高温等地区完成电池热管理，提高效率

       这辆拍摄车的电池容量达到了70kWh，能量密度为183mh/kg，NEDC续航里程550km，虽然6.9秒的加速成绩并不暴躁，但在行驶中的还是能体会到电动车大扭矩带来的快乐

       最后来说说驾驶感受，整体还是以舒适性为主，尤其是底盘表现给我很深的印象，虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但给人感觉还是比较韧的，在过一些颠簸时震动处理的挺好，隔音表现也不错

       最后总结一下，这辆几何C外观动感年轻，内饰居家，配置方面也不赖，比如bose音响、电动调节座椅、ACC自适应巡航等都有配备，但在一些细节上还有待提高，如果感兴趣的朋友可以去4S店看看实车，试驾一番，看看是不是你的菜

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“几何汽车是哪家的”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。