小米汽车维修保养去哪里做_小米汽车维修保养去哪里

1.小米又要造车了？这次能行吗？

2.小米su7和保时捷对比

3.小米汽车10年经验薪资

4.长沙市小米手机维修服务点有哪些

随着科技的不断进步，智能出行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。为了满足人们对智能出行的需求，小米汽车有限公司应运而生。作为小米集团旗下的新兴业务板块，小米汽车有限公司致力于打造智能化、电动化的汽车产品，以开创智能出行的新纪元。

小米汽车的背景

小米汽车有限公司成立于2021年，是小米集团在汽车领域的全新尝试。小米作为一家以智能硬件闻名的公司，通过与多个合作伙伴的战略合作，进一步拓展了自己的业务范围。小米汽车的成立，旨在将小米的智能技术与汽车行业相结合，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。

小米汽车的成立，得益于小米在智能硬件领域的丰富经验和技术积累。小米集团自成立以来，一直致力于为用户提供高性价比的智能产品。小米手机、小米电视、小米智能家居等产品在市场上取得了巨大的成功。小米汽车有限公司将借鉴小米在智能硬件领域的成功经验，致力于打造智能化、电动化的汽车产品。

小米汽车的产品与技术

小米汽车有限公司将推出多款智能电动汽车产品，以满足不同用户的需求。这些产品将用小米自主研发的智能技术，包括人工智能、大数据、云计算等。小米汽车将通过智能化的驾驶系统、智能语音交互系统、智能导航系统等功能，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。

小米汽车的核心技术之一是自动驾驶技术。小米汽车有限公司将通过自主研发和战略合作，加快自动驾驶技术的研发和应用。自动驾驶技术将使汽车具备自主感知、自主决策和自主行驶的能力，为用户提供更舒适、更安全的出行体验。

小米汽车的销售与服务

小米汽车有限公司将通过线上线下相结合的销售模式，为用户提供便捷的购车服务。用户可以通过小米官方网站、小米线下门店等渠道购买小米汽车产品。同时，小米汽车还将提供全面的售后服务，包括车辆保养、维修等。

小米汽车有限公司还将推出小米汽车APP，为用户提供更便捷的车辆管理和服务。用户可以通过手机APP远程控制车辆，查看车辆状态，预约维修等。小米汽车APP将成为用户与小米汽车之间的桥梁，为用户提供更好的使用体验。

小米汽车的未来展望

小米汽车有限公司将以智能化、电动化为发展方向，不断创新，不断提升产品和服务质量。小米汽车有限公司将与合作伙伴共同推动智能出行的发展，为用户提供更智能、更便捷的出行解决方案。

小米汽车有限公司将秉承小米的核心价值观，以用户为中心，不断满足用户的需求。小米汽车有限公司相信，通过不断创新和努力，一定能够开创智能出行的新纪元。

小米汽车有限公司，让智能出行变得更简单、更智能！

小米又要造车了？这次能行吗？

小米是一种经常在汽车行业中出现的词汇，它与小汽车并没有任何关系。在汽车领域中，小米是指车辆上的传感器和微型电脑系统。这些小米设备可以收集车辆的各种数据信息，如驾驶行为、车辆性能等。通过分析这些数据，车主或技师可以更好地了解车辆的情况，从而进行更好的车辆维修和保养。

小米在汽车行业中的作用不可忽视。它可以监测车辆的状态，如胎压、油耗、空气及油滤器状况等，并将这些信息传递给车主或技师，以便更好地维护车辆。例如，如果小米检测到了异常的胎压，车主可以及时调整胎压，避免因此造成的意外事故。此外，小米还可以提高汽车的安全性、性能及能耗。

小米的应用正在逐渐受到汽车行业的认可，未来的车辆也将会大量搭载小米设备。例如，由小米科技和宝马公司合作推出的新车型将搭载无线充电、无钥匙进入、无缝连接等智能功能。小米作为中国科技公司的代表，在为中国汽车行业作出贡献的同时也在为亚洲车企在全球舞台上的竞争提供了一种新的选择。

小米su7和保时捷对比

小米，又被爆出要造车了。

近日，有媒体报道根据多个消息源，小米集团确定造车，并将造车定为战略级决策。并且，造车这件事情，很有可能是由雷军带队。

在造车消息被报出来之后15分钟，小米集团的股价就迎来了超过10%的涨幅。虽然随后涨幅下降，但在收盘时还是有着超过6%的涨幅，可见现在资本市场对造车是有多追捧，热度是有多高。

而这次，小米集团给予媒体的回复也不像以前那么坚决，说没有造车或者是谣言之类的。反而是“等等看看，现在没有”这个说法，并没有直接否决掉可能性。

看来，这次小米造车是有戏了。

关于小米造车的一些信息

其实，早在2014年，小米就已经开始在 汽车 相关领域布局。

2014年，小米投资地图导航厂家凯立德。当时凯立德在地图导航方面还是有一席之地，引入投资的时候还说明是为了实施车联网战略、拓展移动互联网业务做好资金和的准备。

2015年，小米通过顺为资本投资了蔚来 汽车 ，参与其A轮投资。并且小米在同年申请的专利当中，有与 汽车 相关的部分，比如定速巡航、补能、车辆操控、导航、驾驶等，总计10项。

2019年，小米参与了小鹏的C轮融资，并成为新晋战略伙伴。同年，小米小爱语音助手与奔驰达成合作，可在车内通过语音助手对家中智能设备进行控制。

2020年6月，小米继续玩梗。当时小米微博发布一则微博，上配有文字“造车，我们是认真的”，并且图中也是有一辆车的模样。虽然最终产品只是一辆遥控玩具，整件事情只是小米的营销手段，但当时引起的热议也是证明了各路人马对小米造车这件事情产生了期待。

最后一次“爆料”，则是2020年12月，当时有传言说小米发起蓝天，并和比亚迪一起打造“年轻人第一台敞篷车”，配上的海报还有板有眼，连关闭敞篷和打开敞篷的都有，甚至还有部分技术参数说明。

虽然最终小米官方称并无造车，比亚迪也进行了辟谣。但以现在的时间节点来看，这可以说是苍蝇不叮无缝蛋。有些东西，传着传着就变成真的了。这台敞篷车可能不是真的，但小米造车不一定是，小米造车可以说是大概率。

为什么会选择造车

这个问题不只针对小米，还针对其它后入场的新势力。答案简单一个成语可以概括：有利可图。

实际上，前不久百度也宣布了自己的造车。1月11日，百度宣布正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份亲自下场，参与到这股大潮流当中。

其中，吉利控股集团是新公司的战略合作伙伴，提供浩瀚SEA架构，而百度则负责设计研发、生产制造、销售服务全产业链。顺带的，百度自身在人工智能、互联网 科技 、自动驾驶的积累也会应用在车辆当中。

百度这种由原有整机厂提供基础框架，自己负责设计、生产制造等方面的造车方式，很可能是以后其它企业跨界进场的选择之一了。

如果是比较老的手机玩家，在经历小米手机1以及第一款红米手机诞生的时候，应该对一个词不陌生：ODM。这个词与另外一个词OEM非常相像，OEM生产可以说是现在很多家电品牌、数码品牌常用的生产方式，简而言之就是所有的生产都根据上游提供设计图来进行生产，实际生产商只是一个“帮助加工”的身份，蔚来、小鹏在生产初期都有选择代工方式。

而ODM不一样的地方就是，OEM是委托制造，ODM是委托设计，前者，委托方是就是设计方，对能力要求较高；后者，委托方可以说是产品经理，关键部分不需要投入太多精力，可以节省不少研发成本。

可以说，由于特斯拉这条鲶鱼入局，现在国内电动 汽车 相关产业链的布局已经是非常完善的了。只要有钱有心，各个关键总成直接委托相关的零部件商来进行匹配开发。甚至，只要你能给出足够的报价，直接让整机厂给专门给你定制一款车都行，滴滴出行之前和比亚迪联合推出的D1专车就是这样的一个产物。滴滴出行不需要知道电机怎么生产怎么标定，车辆总线怎么布局怎么连接，也不需要知道悬挂的几何运动，甚至连不同部件要怎样整合都不需要知道，只需要提出相关需求就行，而比亚迪则负责将滴滴出行提出的种种需求实现。

所以，摆在小米面前的造车方式其实有好几种。可以像蔚来、小鹏一样亲自进行设计整车，各个方面加大投入，以拥有完全的自主知识产权；也可以像百度一样，由别人提供基础框架，自己在这基础上来完成其余设计；当然，滴滴这方法也是一条路，委托设计+委托生产可以减少很多前期的投入。

但无论是哪种方式，现在电动车的研发生产门槛比起以前纯燃油车时代已经是低太多了，相关的前期投入也要比之前少很多，这也是近些年有各种新势力诞生的原因之一。

另外，前期投入低只是其中一个原因，哪怕投入再低但不能产生相关收益的话，商人也是不会花费精力的。相比于新能源 汽车 市场的前景来说，现在的发展水平依然是一个非常低级的状态，现在入局，远远称不上晚。更甚至于，以后用车方式是怎样的还不知道，所谓的智能 汽车 所蕴藏的潜在价值可以让小米为之一搏。如果能够趁早入局并能占据一席之地的话，那小米将基本可以提供个人能用得上的大部分东西，智能家居、路由器、手机、平板、电脑等全数提供的话，所产生的个人数据很有可能会带来极大且极其稳定的利润。

对小米造车怎么看

答案：不喜欢不愿意但无能为力。

不知道各位有没有发现一个问题，为什么现在会出现“蔚斯林”、“特吹”这样的词。我想，其中一个原因是现在的新势力，把用户绑定得太深了，深到我都认为有些到“”的地步。

在以前的燃油车时代，补能加油去中石化、中石油。维修保养可以去4S也能去外面维修厂，要买机油有美孚、道达尔、长城、胜牌、壳牌可选，要买滤芯有马勒、韦斯特、博世可选。说实话，只要不是外面没有备件，买台燃油车真可以完全与原厂渠道脱离关系。

但是，新势力就不太一样。按照现在的新势力车型来看，官方对车辆的控制程度实在是太高了。比如OTA功能，这功能往好处想，它可以让车辆功能更新，提供更好的使用体验，但往坏处想，这是不是就是一个后门？

而且在不用保养之后，新势力车型车主们关于车的日常大概只剩下这么几个：开车用车、充电。而充电这一块新势力们也不约而同进行布局，蔚来有换电站，小鹏也有自己的充电站。可以说，只要新势力愿意，它自身所提供的服务就可以形成一个闭环，这个闭环在成为品牌护城河的同时，也深深地绑住了车主。

另外，如果真的用互联网思维去运营用车生活的话，对个人来说可能是个灾难。能看到这篇文章的，大概都是有互联网生活经验的人了，各位对现在互联网的各项产物满意吗？不开玩笑，在国内，部分互联网厂商所谓的底线，真的是低得可怜，无止尽的广告，无止尽的监控，让“个人隐私”不再是隐私。

百度李彦宏说中国人愿意用隐私换取便利性，这不是我们的选择，而是我们压根没选择。就在刚才，我在打开小鹏APP想截图作为素材的时候，微信就在朋友圈同步向我提供了小鹏 汽车 的广告，我不敢也不能说这其中存在非常大的相关性，因为我没这个能力反编译APP查看用源代码确定相关逻辑，也没能力黑进相关服务器查看数据，但这种滋味，真的不好受。

并且，如果各位身边有特斯拉车主和蔚来车主、小鹏车主的话，可以对比一下这三家的APP，特斯拉APP是非常简洁的界面，只有车辆相关功能，而蔚来和小鹏APP则是加入了诸如车友讨论、商城等页面。其用意我相信是有方便车友的成分在，但是，这是不是一定程度上和互联网的“圈地”“流量”等词有所关联呢？

总结

小米造车也好，不造车也罢，这都是资本的选择，是资本的 游戏 。只不过，如果可以的话，我希望造出来的车，能够纯粹一点。我只希望，在大数据横行的今天，能够在车上真正拥有一片属于自己的天地。

小米汽车10年经验薪资

从车型外观、性能表现、智能化配置、价格与性价比、售后服务与维修保养五方面对小米su7和保时捷进行比较。

1、车型外观

小米汽车su7用了流线型设计，整体造型时尚动感。车身线条简洁明快，具有很高的辨识度。同时，该车型注重空气动力学设计，以提升车辆的续航里程。

保时捷的车型一直以来都以其经典的设计和卓越的空气动力学性能而著称。在新能源车型中，保时捷同样注重外观的美感和性能的提升。

2、性能表现

小米汽车su7的动力系统用了最新的三合一电驱系统，最大功率可达500kW，峰值扭矩可达800N·m。在续航方面，su7搭载了高能量密度电池组，NEDC综合工况续航里程可达到500km以上。

保时捷新能源车型同样拥有卓越的性能表现。其用了高功率的电动机和先进的电池技术，可实现快速充电和长续航里程。根据不同车型，其0-100km/h加速时间可达到令人惊叹的2.5秒以内。

3、智能化配置

小米汽车su7注重智能化配置的打造，用了最新的智能驾驶技术和人工智能语音交互系统。该车型配备了多个摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等传感器，可实现L3级别的自动驾驶功能。

保时捷在智能化配置方面同样不逊色于其他品牌。其新能源车型搭载了最新的驾驶系统和人机交互界面，可提供更加智能和便捷的驾驶体验。

4、价格与性价比

小米汽车su7作为小米汽车的旗舰产品，价格相对较为亲民。相较于同级别的新能源汽车具有一定的价格优势。

保时捷作为豪华汽车品牌，其新能源车型的售价相对较高。虽然价格较高，但保时捷在品质、性能和品牌影响力方面具有较高的性价比。

5、售后服务与维修保养

小米汽车作为新兴的电动汽车品牌，小米汽车在售后服务和维修保养方面可能不如传统汽车品牌成熟完善。但随着品牌的发展和市场的扩大，相信小米汽车在这方面会有所提升。

保时捷作为历史悠久的豪华汽车品牌，在售后服务和维修保养方面具有较高的品质保证。客户可以享受到专业的售后服务团队提供的全方位服务。

长沙市小米手机维修服务点有哪些

你想问小米汽车10年经验薪资是多少，2.6万到3万。

根据小米汽修的薪资待遇上面显示小米汽车10年经验薪资为2.6万到3万，因为10年的维修经验的老师傅，工作效率很高，工作技能比较高超。

小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。

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