小米汽车预订量多少了合适_小米汽车14999

1.请问，有没有人知道，小米手机抢号，什么时候抢，怎么抢

2.来说说小米、OPPO、vivo的粉丝，能否用上鸿蒙HarmonyOS

3.懂车周报｜小米汽车来了，一汽马自达告别

雷军在说的“小米手机预订，从9月5日13:00开始，在9月6日23:40时，小米手机预订人数已经超过30万，此时距离预订开始仅34多个小时，大家的热情大大超出我们的预期。如果我们继续接受预订，后面的用户可能在12月左右才能拿到手机，但总让大家焦急的等待并不好，不过到那个时候，小米手机前30万部卖完，我们的产能也就能跟上大家的购买能力，所以届时就不需要再预订了，大家到时候就随时都可以购买，我们也可以随时发货了。鉴于以上这个原因，我们决定提前结束预订，先完成这30万部的产量。”

你在哪里看到说是9月3号开始预订的？小米手机9月5号才开始接受8月31号前注册的用户预定，9月6号才开始面向所有的消费者预订，因为预定已经达到30万台了，如果再接受预定，那后面预定的用户可能要等到明年才能拿到货了，如果你还没有预定到小米手机的话，那真的就要慢慢的等了

请问，有没有人知道，小米手机抢号，什么时候抢，怎么抢

我这里一样的，输入资料点预约没反应.

点击在线服务询问，没想到排名99...后,等了半天终于轮到我提问了,客服回复"更新浏览器试一下"晕了....半天都没有搞懂,怎么更换呀,只有IE浏览器呀!~~问了几次,一样的回答.所以无语... ...

有没有哥们知道怎么回事呀!~

求解.........

刚刚又下载了个浏览器试了一下，一样的结果，气死了，肯定是的问题..........

大家试一下火狐浏览器,刚刚听人说的，我试了一下终天订好了。。。

自己下载火狐浏览器

来说说小米、OPPO、vivo的粉丝，能否用上鸿蒙HarmonyOS

4月6号下午三点钟开始抢。抢到号之后要在规定时间内付款。至于怎么抢，就如前面的人说的那样，看速度，你要早半个小时打开，一直刷新，这样比较快。还有你的网速，要好点。网速差自然比人家慢

懂车周报｜小米汽车来了，一汽马自达告别

2022年下半年手机市场上传来消息是 系统争夺腥风血雨，今年的摩托罗拉是新的苹果手机已经露出牙齿要上17G多核手机了，他们不是瞄准了这块肉，这块手机的新边疆，绝不会这样吃相，而摩托罗拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定价2千多，还有16+512GB的大内存版本，他的MYUI 4.0系统，能够在手机系统里内嵌Windows系统连上显示屏就能当计算机主机使用。谷歌也不得不放弃安卓并打造一套全新系统Fuchsia OS。谷歌对于Fuchsia OS的定位是打破设备之间的限制，使得其能够在包括个人电脑、手机、平板电脑、智能家电等所有产品上运行，谷歌没有把手机系统定义为简陋的终端，所以对华为的严峻考验来了。现在摩托罗拉和苹果都在想方设法把手机向电脑靠近，不断推出16g，17g运行内存，1T固态的的旗舰版，系统嵌入Windows。今年的摩托罗拉是新的苹果手机已经露出牙齿要上17G多核手机了，他们不是瞄准了这块肉，这块手机的新边疆，绝不会这样吃相，而摩托罗拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定价2千多，还有16+512GB的大内存版本，他的MYUI 4.0系统，能够在手机系统里内嵌Windows系统连上显示屏就能当计算机主机使用。以这种方法去抢吃电脑市场的肥肉，箭箭都瞄的是华为的软肋，华为还把云服务的小终端当做手机的定位，弄不好肥肉会被别人叼走。这种情况会催逼华为手机的欧拉系统早日上市，或者把鸿蒙的功能向通用计算机靠一靠，打通和win和Linux的兼容，这实际是华为为自己啥开一条血路。

6年前，杨虎城社会会联合工信部于西安的芷园在2016年举办了双十二国民品牌新长征活动，特别邀请了华为的代表做主题报告，当时华为的专家报告就让人觉得别具一格，那位德国回来的专家在报告中提到：“目前拼硬件已经到了一个瓶颈，下一步最需要的是拼软件，加强软件功能，做好软件服务”，这句话给所有与会代表眼前一亮的感觉。从特朗普制裁中国，特别是对为国防服务的软件，美国施加了很强大的封锁，华为也在被制裁之列，但是华为能够被迫提刀上马，推出鸿蒙系统来看，华为的应对确实不错。

但是现在鸿蒙推出已经好几年了，其应用生态还是围绕着物联网在转悠，看起来汽车，电视等家电的使用鸿蒙系统的范围还是比较小，而作为一个云服务的终端能开发的用户群也很小，这说明华为在开拓新边疆的过程中没有抓住，智能手机时代市场对华为产品需求的总脉络。所以在美国打压下近年来销售业绩有所下滑，任正非最新发声判断：对于全球经济而言，未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退。这将给华为带来市场压力。要“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”作为华为手机的超级粉丝，这几年我毫不犹豫的为自己的亲人买了三部华为刚上市的手机，从mate20（5000元6G），mate40（2020年10月6499元8G）到p50pro16g典藏版（8000元12G），然而为我自己在三年前为什么入手的是名不见经传的VIVO IQOO NEO3呢？（2899元16G，三年在京东价格没有降低）,主要就是这个运行内存量关系到市场对手机功能的需要! 手机其实担负了或者未来可以担负人工智能产品最主要的方向，最主要有以下几点：

1.人们最初层次的需求是衣食住行，这就包括订餐，购物，银行，通讯和导航，这些都是手机免不了的软件功能，特别是通讯，现在一个月打不了几次电话？他的功能早就被微信代替了，微信用一年积累的数据量就有好几个G，加上美团，拼多多，东京淘宝，高德，百度导航，和各种订票系统，旅馆预订系统，因为都是嵌入式系统，每个都有独立apk程序，加起来动不动超过几十个G，成为手机卡慢的最主要祸根。

2.满足生活要求以后就自动进入下一个需求层次，层次。除了青年喜欢，玩游戏、听音乐、看**，旅游摄影，随时摆拍，老年人也对抖音，油管，头条，自媒体越来越感兴趣，而且他们群体量大，时间充裕，群组繁多，发布信息庞杂。这点现在成了各种手机追求和比拼硬件豪华程度的重点，然而到了手机可以拍土星的草帽的程度时估市场计对进一步堆砌硬件的兴趣就会没多大意思了。

3.进一步需求层次很容易认识到，这就是了解时世，指点江山了，互联网发展很快，任何都可以找到，广播电视都能在手机看到，知网，百度百科，维基百科，谷歌...名目繁多，网上查找资料。相信不比大学的图书馆差。尤其是类似知网这样的知识库，以及国际上的一些学术知识库，牵连到这些，又曾加了自动翻译的需求，很多在线翻译和离线的翻译，让你和五大洲的即时口头对话没有了阻隔。

4.现在手机最容易设计者忽略的一个方面是生产的需要和学习的需要，这个市场包括从2000年到2020年，这20年时间里中国培养的6000万名工程师以及上亿的老工程师和技术人员，以及以他们做源头的几亿蓝领，他们需要什么软件协助于研发，工程和管理？，他们需要什么样的手机进行学习。如今的手机仅仅可以用于ppt或者播放一些软件安装知识，真正学点设计编程方面的知识，动手还是很困难的。CAD，CAE，CAM上手机，门都没有？，请注意，我这里还没有谈全国共有各级各类学校52.93万所，在校生2.91亿人，专任教师1844.37万人，这个群体对学习智能化的需求。他们需要起码类似MATLAB,MAPLE,MTHEMATICA这些软件在手机上能跑，这样求解一个线性代数题，或者求一个不定积分，解一个微分方程，进一步做点数值运算，不仅给出答案，而且给出每一步的步骤，这样学习会发生飞跃的变化，所以美国宇航院的选修课程都用matlab让学生边推导边算边学，这个在计算机上用Windows系统或者linux系统实现起来一点都不难，但是用目前的手机嵌入式系统却难上难。今年的摩托罗拉是新的苹果手机已经露出牙齿要上17G多核手机了，他们不是瞄准了这块肉，这块手机的新边疆，绝不会这样吃相，而摩托罗拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定价2千多，还有16+512GB的大内存版本，他的MYUI 4.0系统，能够在手机系统里内嵌Windows系统连上显示屏就能当计算机主机使用。

其实有的高端品牌手机配置更好，远远超过了一般计算机，如果鸿蒙能够利用类似win模拟器或者linux模拟器的技术打通运行exe程序的困难（一开始哪怕是增加一个dos模拟器亦可），现在又加上了欧拉，这台系统完全可以上手机，希望华为不要把他局限于服务器上面。如果做到这一点，那么华为手机就是一台小的计算机，这个市场会大到不可想象，说不好听的，华为手机的主机就可以轻松地和目前工业控制软件以及工业设计软件结合起来，不但可以作为无人机，无人船，卫星，机床，机器人的主控部分，也可以轻松用于制导，火箭和卫星设计，也可以作为设计这些设备的模拟设备，这应当是华为手机和鸿蒙系统的新边疆。

但是这需要进一步增加运行内存，和多核处理器的效率为代价的，但是华为过去两年过分强调了云服务的作用，手机坚守在8G内存虽然做云服务终端够了，但是云服务要收费，要考虑中国几个亿老百姓的使用习惯，宁可花上万元买个好手机，把能用的数据库，和软件装在自己的家里设备上面也不愿意掏出云服务月费，年费，大不了不运行这些软件了而已。所以华为手机长期限定8G，只增加照相功能，在硬件上支撑市场紧迫需求还有不足。看到摩托罗拉这么卷，我们心里都凉凉的，深怕华为在博弈中被拉下，华为手机和鸿蒙系统的新边疆被别人侵蚀。

估计任正非已经看到这一点他说：对于全球经济而言，未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退。这将给华为带来市场压力。“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”文章提到，华为云计算要踏踏实实以支撑华为业务发展为主，走支持产业互联网的道路。?数字能源在战略机会窗上加大投入，加强作战队伍。智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，?加强商业闭环。任正非提到，华为会彻底放弃一部分国家的市场，“我们也有肥肉市场，把原来啃骨头的人员调去啃肥肉。?”现在确实是摩托罗拉和苹果都利用兼容win把手伸向计算机可以胜任的领域的肥肉了，华为还没有动静

据说OPPO和vivo已经加入了华为鸿蒙生态系统，也就是说在未来一段时间之内，大家不仅能够看到华为荣耀的产品用上纯正的鸿蒙系统，而且还可以看到OPPO/VIVO搭载鸿蒙系统的产品出现！。中国企业oppo，vivo,小米都应当积极和鸿蒙和欧拉融合，抱团取暖，鉴于oppo，vivo,小米都在大运行内存手机取得长足进展，所以他们还可以不仅仅是使用鸿蒙嵌入式系统，还可以利用嵌入式windows争取更大生态，手机代替计算机是最肥的一块肉，其实按照手机目前的配置来说，八核，十核，运存16G到17G，固态存储1T，已经比一般的计算机强的多了，所以说肉到了嘴边了，就是如何个吃法的问题了。华为估计不会放过这个机会，其他中国厂家最好配合一起上，这才是盛宴。这天一定会到来。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="984" img_width="1200" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/40a7d99ff9a7c0f5.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 9月1日，小米集团官方宣布，“小米 汽车 正式完成了工商注册，公司名：小米 汽车 有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。”据悉，小米 汽车 团队目前已搭建起近300人的团队。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="2" img_width="1270" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/8b692ffc19326c6f.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

据了解，宣布造车至今的5个月，小米 汽车 团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进 汽车 的产品定义和团队搭建。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1080" img_width="1717" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/b61d5e2093921b33.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

在官宣正式注册“小米 汽车 ”的微博下方，雷军还配上了一张17人合影，这些人将会是小米 汽车 的核心主创团队。值得一提的是，在17人的小米 汽车 智能驾驶团队中，唯一一名“外援”便是前宝马iX的外观主设计师李田原。加入小米 汽车 后，他将大概率负责整车外观设计方面的工作。

然而，近日据天眼查显示，多个“小米 汽车 ”的商标状态变更为“驳回复审中”，商标的国际分类涉及运输工具、广告销售等。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="822" img_width="1236" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/ede06e9df43f35c0.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

一汽马自达于2005年3月1日在吉林长春诞生，随后也生产了一系列深受消费者喜爱的车型产品，包括2003年进入中国市场的马自达6，也可以称得上是当时的“一代神车”，再到2014年，马自达阿特兹焕新登场，成为B级轿车市场不可忽视的一款车型。再到2016年，一汽马自达推出轿跑SUV——CX-4。

8月31日， 财经 媒体《 财经 汽车 》报道，华晨集团等12家企业实质合并重整案于当天上午召开了第二次债权人大会。会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案——宝马中国收购“华晨中华”。

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据悉，经由债权人表决，三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”品牌的议案通过率不高。据消息人士介绍，宝马中国对华晨中国的收购将花费16.33亿元，其中，资产部分的评估价格为12.33亿元，其次还有4亿元的溢价是用以购买整车生产资质。

目前，宝马中国方面对此回应，项目仍在有关部门的审批过程中，希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展宝马在辽宁省的业务。同时希望使用华晨 汽车 制造有限公司现有的生产能力。严格意义来说，宝马中国收购华晨中华，不是“中华”品牌，而是中华品牌 汽车 生产相关资产以及华晨 汽车 制造股权。

8月31日，路特斯 科技 正式宣布成立，其全球总部也确定落户武汉经开区，路特斯全球智能 汽车 工厂也将落户武汉。路特斯集团CEO冯擎峰表示，Emira的发布就是路特斯向燃油车时代的告别，如今路特斯 科技 的成立，意味着路特斯已经开启了深度转型。

汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1800" img_width="8192" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/bb86263b7dfc7543.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽车来了，一汽马自达告别" img_height="1318" img_width="2676" data-src="//imgq7.q578/ef/0907/606ed360c0d0d493.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

据了解，路特斯在未来5年将推出4款全新电动车型：2022年，内部代号Type132的E级纯电智能SUV、2023年，内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑、2025年，内部代号Type134的纯电智能新物种、2026年，内部代号Type135的纯电智能小跑。

此外，路特斯还将推出EPA边缘进化架构，此架构将针对路特斯的超高端智能纯电 汽车 进行开发。冯擎峰表示，十年之内，在路特斯智能驾驶的协助之下，只要你拿到驾照，就能跑赢F1冠军，“这就是我们对于未来的信心”，也就是说，路特斯的智能驾驶将向运动性能倾斜。

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值得一提的是，蔚来 汽车 创始人李斌也以投资人的身份现身发布会现场，据了解，蔚来参与了路特斯 科技 Pre-A轮融资，本轮融资后，路特斯估值达150亿元人民币（23亿美元）。

日前，多家造车新势力正式发布8月交付数据。其中，理想 汽车 8月交付9433辆，再创单月交付新纪录。销量高速增长，让人眼前一亮。在造车新势力中，理想 汽车 销量位居第一。

小鹏 汽车 8月交付7214辆占据第二位，连续2个月超过7000辆，其1-8月累计交付45992辆，同比大增334%。作为品牌旗下的主力车型小鹏P7，在8月份交付了6165辆，连续4个月创 历史 新高。

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值得注意的是，哪吒 汽车 8月新车交付量为6613辆，同比增长449%。相比于7月份销量的6011辆，哪吒 汽车 8月份成绩实现环比10%的增长，再创新车交付记录。在“造车新势力”销量中排名第三位，超蔚来赶小鹏。

在理想、小鹏、蔚来、哪吒四大品牌中，蔚来在8月份交付量垫底，其8月交付量为5880辆。其中，8月交付量中蔚来ES8交付了1738辆，ES6交付了2342辆，EC6交付了1800辆。

整体上，从今年前8个月累计交付量来看，蔚来仍位列第一，且是唯一破5万辆的新势力车企。据数据显示，蔚来、理想、小鹏 汽车 今年累计交付量分别为55767辆、48176辆、45992辆。

8月31日，格力电器发布公告称，其近日通过参与司法拍卖公开竞拍方式，以约18.3亿元人民币竞得银隆新能源约3.36亿股份，占银隆新能源总股本的30.47%。并与格力董事长董明珠签订了附生效条件的《表决权委托协议》，董明珠将其持有的17.46%的银隆新能源股份所有对应的表决权，委托格力电器行使。

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交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源47.93%的表决权，银隆新能源将成为上市公司的控股子公司。这也意味着格力电器成为银隆新能源第一大控股股东，银隆新能源成为上市公司的控股子公司。

早在2016年，董明珠曾想以130亿元价格收购银隆新能源的“造车”被股东否决后，董明珠自掏腰包斥资10亿元获得银隆新能源7.46%的股权，随后经过两度增资持股比例增至17.46%，成为公司第二大股东。同时，董明珠还拉来了王健林、刘强东等一起投资。时隔5年，格力终于将银隆新能源囊括旗下。相比5年前130亿元收购，如今花费18.3亿元成为控股股东明显省下不少钱。

格力电器认为，银隆新能源的核心优势主要有两点，一是钛酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术和产能，二是拥有闭合式循环式的新能源产业链。

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新一代CS55 PLUS已于此前开启预订，推出3款自动挡车型，预售价为10.69-12.19万元。按照一般的预售政策推测，正式上市时售价或将有小幅度下调。动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT动力总成，百公里综合油耗为5.9升，最大功率138千瓦，相比在售车型搭载1.5T发动机提升了6千瓦。

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在小众的越野硬派SUV市场中，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV代表之一，在刚刚结束的成都车展上，新款哈弗H9也正式亮相。新车售价或为20.98-27.28万元。哈弗H9首次发布于2014年，并在2019年推出了中期改款车型，这款车发布时坊间认为是本代哈弗H9换代前的最后一款改款，但从长城的一系列动作来看，其显然还希望本代车型继续在市场征战几年。

日前，比亚迪基于全新e平台 3.0打造的首款车型——比亚迪海豚正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为9.38万-12.18万元。新车将推出搭载最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米以及最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机。

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8月31日，长安 汽车 官方宣布，2022款CS75 PLUS正式上市，推出5款车型，官方指导价为11.79万元起。作为年款车型，新车主要对设计细节进行了更新，配置方面也有所调整和升级。动力方面，传动系统继续匹配爱信6AT手自一体变速箱，并取消了手动挡入门款车型。

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8月30日，我们从五菱 汽车 官方获悉，旗下五菱征程正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为7.58万-9.08万元。值得注意的是，以上非封窗版车型价格均为7座车型价格，8座版和9座版分别需要加价1000元和2000元。

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9月1日，Stellantis集团官方公众号宣布，正式任命张俊担任Stellantis集团中国区执委会成员、阿尔法·罗密欧中国区总经理，此任命自2021年9月1日起生效。

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未来，张俊将向Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维(Grégoire OLIVIER)，Stellantis集团全球执委会成员、阿尔法·罗密欧品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe IMPARATO)，同时汇报工作。

张俊的职业生涯始于2004年，他拥有在美国、日本及中国 汽车 市场的职业经历。曾在日产、奥迪担任过一系列重要职位，在市场营销、供应链及车辆项目管理、运营管理、新能源 汽车 及销售战略规划等领域拥有丰富的经验。

懂车帝从通用 汽车 中国官方获悉，9月3日，通用 汽车 宣布斯图尔特·诺里斯（Stuart Norris）正式出任通用 汽车 中国及国际部设计副总裁。他将负责通用 汽车 在北美以外的设计运营并向通用 汽车 全球设计副总裁辛科（Michael Simcoe）汇报。

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诺里斯在大学毕业后先后加入了宾利和捷豹的设计团队。他于2004年开始了在通用 汽车 的职业生涯。2012年，诺里斯出任通用 汽车 韩国前瞻设计和架构设计总监，为通用 汽车 的全球品牌 探索 未来产品与技术。期间，他领导的团队设计了雪佛兰Bolt电动车。

另据了解，原通用 汽车 中国及国际部设计副总裁潘凯斯（Ken Parkinson）已于近日退休。

9月1日，懂车帝从地平线官方获悉，前博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士加入地平线，出任地平线公司总裁。

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据官方介绍，陈黎明博士于1995年加入博世集团，曾任技术专家，研发高级经理、总监和副总裁，他领导创建的博世底盘控制系统研发中心是博世公司在中国最大的研发中心。