捷达买车报价问答_捷达汽车价格策略

1.为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？

2.自主车的价格，合资车的品质，详细解读捷达VA3产品力

3.爆款潜力大，捷达VS7正式上市，售价10.68万起！

4.新车预售玩出新花样，捷达VS7尝鲜价10.68万起，真能代替探岳？

5.04年捷达怎么样

6.为什么捷达车保费比桑塔纳便宜

7.为什么捷达要停产了还有这么多人买

捷达目前的报价是?7.99-13.49万。

就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。

内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

2、动力操控方面

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。

3、配置油耗方面

音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。

总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。

为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？

独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

捷达VS5?的8.48万-11.28万元售价，无论是在德系SUV阵营，还是在A级合资SUV市场，都优势显著。

捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV，它用了捷达家族的设计语言，具有极高的原创度，比如六边形的进气格栅，内部使用点阵式装饰，多边形大灯和左右两侧的雾灯也有一定设计感，而且整体风格上可以看出走的是年轻路线。

车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间。另外，前大灯造型有菱有角，显得非常动感，并且全系配备LED光源。

来到中控，2019款 280TSI 自动进取型以黑色为主调的内饰看起来比较简约，整车做工相当优秀，各个接缝均匀细腻，符合现代车型的做工表现。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简洁。2019款 280TSI 自动进取型的座椅标配用了黑灰双色的设计风格，用织物材质包裹，用织物面料让它有一丝不厚道的感觉。

以起售价为8.48万元的捷达VS5来说，首先在配置方面并没有因为价格便宜而对配置进行减少，其主要的安全配置还是相当充足的。其次，譬如倒车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡等配置也没有落下。

捷达VS5的前后排空间表现还是符合紧凑型SUV应有的水准。此外，整车空间利用率也不错，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题。另外，后备箱空间也不小，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步加大后备箱的容积空间。

捷达VS5全系均搭载1.4T EA211发动机，变速箱则配搭5挡手动或6AT变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。

捷达VS5搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以及大众专业的底盘调校也让其在日常行驶中表现更加出众。行驶时，捷达VS5车身平稳扎实，底盘的整体支撑很有感觉，遇到颠簸路面，车内也不会有特别明显的震动感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主车的价格，合资车的品质，详细解读捷达VA3产品力

为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？其实原因有很多方面。

现在像捷达VA3基本上就是手动挡1.5的就6万多块钱，驾校肯定是批量提车，不会说一次买一台两台，一买就买十几二十台都有可能，弄下来之后估计还不到6万块钱一台，对于驾校来说成本是可以接受的。虽然说日系车也油耗低经久耐用，但是在这个价位下相比较而言，捷达的优势还是会更明显一些。

第二点，维保相对简单，由于驾校的车子基本上都是给学员低速行驶，而且使用负荷还是比较高的，车子的损耗相对也是会比较大的，车子的维保越简单，结构越简单越好，这样避免三天两头修车。而几万块钱的手动挡的捷达，它的结构本身就比较简单，EA211的发动机已经很成熟了，再配上手动的变速箱，全车基本上都是机械部件，没有什么太多的电子配置，在驾校学员开了几年之后基本上不会有太多的故障。再加上1.5升自然吸气发动机，如要改气的话，改起来比较方便，能够进一步的降低燃油成本。

第三点，很重要的因素，跟考试用车有极大的关系。这也是决定驾校选择哪款车的核心因素，也就是说考试的时候用的哪款车，学车的时候最好用哪款车。这跟我们平时读书是一个道理，最后高考考哪套题，你模拟的时候就尽量的往那个地方模拟，能够跟它模拟成一模一样是最好的，甚至连当时的场景都给你模拟出来，这样做到99%的仿真，考试的时候就能够考得更得心应手。

所以驾校用什么车，跟当地驾考中心用什么车考试有直接关系，这也就是我们发现南方很多地区都是用的捷达，但是在湖北不少地方是用的雪铁龙。这也跟各地的对当地的汽车厂家的扶持有关。

最后这点才是驾校选择车辆的最关键因素，前面两点只是因素，没有后面这点关键因素，前面两点成立的价值并不高，毕竟对于驾校来说，即使成本再低再便宜，就是不烧油不要燃油成，但是学员从驾校学完之后一考全挂了，驾校没人来学了，就只能倒闭了，那有意义吗？所以为什么驾校选择这款车，并不是因为这款车质量有多么的好，而是由这一系列的因素所构成的。

爆款潜力大，捷达VS7正式上市，售价10.68万起！

大众旗下子品牌捷达的出现，改变了人们对大众“品质不错但价格略高”的印象，虽然没有了大众标，但大家都知道此捷达其实就是大众共平台、共标准、共硬件的换标车型，这也是为什么捷达子品牌发布后短时间内就有三款产品问世的原因—因为平台和配件供应都是现成的。

与销售火爆的VS5不同，捷达的第一款产品VA3发布更早，销量却迟迟打不开，要知道那台大众版捷达在2019年退市之前一直保持着月均2.7万辆的销量，一样的配方，一样的车型，降了价格，加了配置，只是换了一个车标之后销量为何一直上不去？今天我们就来审视一下VA3这款车，看看它的产品力究竟如何。

翻翻的配置表，你会发现这款VA3和已退市的捷达长宽高和轴距都一模一样，只是前脸中网和尾部车灯经过重新设计，换了捷达品牌自己的风格。车内也一样，大众熟悉的内饰设计，一样的T字区和出风口，中控8寸屏幕非常显眼。至于动力系统和车身平台更是跟捷达完全一样，可以说此VA3其实就是一台换壳版大众捷达。

捷达品牌旗下的这三款车型价格也都很实惠，中型SUV—捷达VS7只要10万起，这款紧凑级的三厢轿车VA3优惠完自动挡也仅需7.5万，以这样的价格买这么大的大众车，性价比不可谓不高，价格一定不是阻挡VA3起量的原因。

是配置低吗？我们以优惠完7.5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳1.5自动风尚版、斯柯达昕锐1.5自动标准版和丰田威驰1.5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异。至于自主品牌的同级车如帝豪等，我相信购买人群不是一个阵营，暂时不纳入对比。

与这个价位的同级车相比，捷达VA3的配置优势明显。同级唯一后轮碟式刹车，侧气囊和侧气帘都有装备，天窗对于爱吸烟的男士来说很实用。定速巡航、铝合金轮毂和尾部雷达等，省去了用户后期加装的成本；8寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay手机互联，这样的实用功能更香，6喇叭音响远比对手2喇叭有诚意的多。

是实用性不佳吗？我们再来对比一下这几部车的实用性。与同级车相比，捷达VA3有更大的车身和更大的行李厢容积，0-100加速也比同级车型快不少。作为一台六七万元的家用三厢车，捷达VA3在油耗、动力和空间各个方面都比同级车更有优势，是一台更实用的家用车。

是不好开吗？作为车评人，捷达VA3发布之初我曾应邀试驾过，试驾车是一部自动挡顶配车型。不过顶配和低配除了配置不同外，动力和悬架系统完全一致，驾驶感受可以代表自动挡的低配车。我的感受是：这台车开起来和我们熟悉的那台大众捷达完全一致，没有明显区别。

这台服役多年的EA211?1.5L发动机推动1.1吨的车身并不费力，油门初段调教灵敏细腻，有日系车的感觉，不过到80km/h后再加速能力一般；两板一盘的标定成熟稳定，是典型的“大众味儿”：方向轻重适中，随速增益范围合理，油门初段灵敏，刹车脚感线性。这台爱信6AT变速箱在大众很多车型上都有服役，挡位数不是强项，升降挡平顺，日常无顿挫才是它的优势。

底盘悬架支撑硬朗，这是大众的一贯风格。指向还算清晰，虚位不多，侧向支撑略显不足，大力变道时车身侧倾比较明显，这个价位的车就不要追求运动了，低油耗，大空间，驾乘舒适才是王道。从这个角度来说，捷达VA3有比同级车更好的表现。

捷达VA3的后排空间上给我留下很深的印象，原本以为2.6米的轴距不会有很大的后排空间，但我错了，VA3的后排腿部空间几乎可以达到中型车的水平（这里指的是纵向长度，横向宽度还是偏窄些），前面是我的驾驶坐姿时，1.76米的我坐在后面还有两拳的腿部空间，这颠覆了我对紧凑型车空间的认知。VA3的行李厢空间也让我感叹：对于家用车来说，这台车表现称职。

是价格偏高吗？上文我们对比的这台车：捷达VA3?1.5自动悦享版官方指导价8.38万，现在全国各地均有不同程度的优惠。以北京市场为例：优惠后这台车大约是7.5万的价格，有些城市的价格更低。再看入门手动版：捷达VA3?1.5手动进取版优惠完车价不足6万，与市场上同级合资车型比虽然价格相仿，差距不大，但VA3配置上的优势明显（见上表）。我认为从价格上看，捷达VA3的优势虽然不是很突出，但也算是性价比高的一台车，因为配置的加分很多。

综上，捷达VA3产品力其实不差，销量上不去的原因或许有二：其一是品牌认知度还有待提升，其实VA3这类紧凑级入门车的主战场是三四线城市和大宗购，这类用户还是在意品牌的，车前面的那个logo很重要。从这个角度看，虽然有大众做背书，这个子品牌的全民认知和接受还有一段长路要走。其二是当下VS5和VS7宣传过多，对VA3的推广精力有所分散，很多人知道捷达是从VS5开始，又有很多人被捷达吸引是被VS7吸引，作为旗下的第一款产品VA3，还有一些人不知道它的存在，也就不了解它的产品力，所谓酒香也怕巷子深。

从捷达VA3、VS5和VS7来看，大众对新品牌的诚意不可谓不大：自主品牌的价格，合资车的品质。这一点也是VS5热销的根本原因，是消费者信赖捷达品牌的核心基础。我相信以时日，随着捷达品牌的内涵逐渐被消费者认知，更有诚意的VA3也会随之被更多的用户了解并接受。

最后关于选购建议：与其他媒体更推荐手动挡低配不同的是，我个人更推荐文中提到的这款自动悦享版，作为一台家用代步车，抛开变速箱类型不说，7.5万左右的自动挡比5.9万的手动低配版多了定速巡航、铝合金轮毂、天窗、8寸液晶屏、手机互联、更宽的轮胎和皮/织物座椅等，这些多出来的配置价值要远大于车价差。我认为这台自动版的捷达VA3在价格、油耗和空间方面有更好的产品力，是性价比更高的那个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车预售玩出新花样，捷达VS7尝鲜价10.68万起，真能代替探岳？

对于捷达从车型到品牌的改变，起初很多消费者似乎都抱着不看好的态度。但捷达VS5用实力去回击了种种质疑，从去年的9月份上市，短短几个月时间，捷达VS5在2019年就斩获36705辆骄人成绩。趁热打铁，捷达又推出一款尺寸更大的SUV车型——捷达VS7。虽然有了VS5良好的开端，但作为第二款SUV车型，捷达VS7的稳定表现，对于整个品牌往后的深度发展更起到关键作用。

3月20日，捷达VS7正式上市。新车售价为10.68万-13.68万元，共提供了4款配置车型。并且还提供了一系列的惠民政策，在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的车主们，还可以享受到更低折扣的会员抢鲜价，另外为抗疫一线的医护人员在购车中提供了相关的关爱大礼包。在动力上，提供了1.4TSI涡轮增压发动机，传动方面则是匹配了5MT/6AT变速箱。新车基于大众MQB平台打造，车身尺寸方面为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，定位于中型SUV。

虽然捷达VS7依然有着大众熟悉的影子，但捷达VS7在设计上也开始自成一派，有自己鲜明的风格。尤其在前脸中网上，类似点阵式的设计，基本走的是一种耐看的路线，这与它的实际定位非常相符。如果对于大众没有什么太大偏见的话，捷达这款VS7相信也能讨好你。

在细节方面，捷达便是增加了自己的想法，比如车辆底部周围加入了黑色护板。在途经城乡交际处，对不太友好的路面，能够起到保护漆面等作用，不怕一些小剐小蹭。

车厢在大众往前的基础上进行了更多的细节调整。首先在设计样式上进行调整，空调出风口、中控屏尺寸、空调控制区域都有不同的风格。在中控屏上，新车根据配置不同，尺寸方面有8英寸和10英寸之分。具体的功能也有所不同，高配车型在内置手机互联、自然语义声控基础上加入了J-Connect车联网功能功能。

另外便是在用料方面，由于定位的问题，捷达VS7在一些适当的地方进行了成本控制。比如在用料等方面，更加注重经济实用。

空间方面，捷达VS7?有着4624/1841/1644mm的车身数据，对于一般乘客来说，后排空间的舒适度有一定的保证，只要你不是特殊例子的话。如果真要挑剔的话，后排中央凸起可能对于后排中间乘客的舒适性有或多或少的影响。值得一提的是，目前提供的车型均为前驱车型，新车并没有提供四驱系统，不过这对于一般的消费者影响不大。

在配置方面，提供了LED自动大灯、自动全景天窗、自动折叠/电加热外后视镜、一键启动无钥匙进入、自动雨刷、前后排USB接口、四门车窗一键升降。

捷达VS7的核心竞争力，来源于大众的背书。同样基于大众MQB平台生产打造，在一定程度上，可以说是平民版的途观L车型。悬架依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架的构成，但是整体调校更加注重舒适，没有大众之前的车型那么实硬。

动力方面，捷达VS7搭载型号为EA211系列的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。该款发动机也在大众很多车型上所搭载使用，整体的动力输出性能和油耗经济性上有着比较好的口碑。传动方面匹配爱信第三代6AT变速箱，这一匹配在大众集团来说并不多见，但爱信变速箱的稳定等口碑妇孺皆知。

在手动挡与自动挡的问题上，相信大部分的消费者都会偏向于后者，捷达VS7的自动版本共有3款版本可以选择。对于绝大部分消费者来说，教授会推荐自动挡次低配置车型，也就是悦享版，选择捷达VS7，不就是看中其亲民实用的定位嘛。

对于悦享版，相比入门配置车型而言，前排气囊的增加在安全性更有保证，并且这些安全性并不是随便增加就能得来。倒车影像的增加，在日常使用中也很有裨益。主驾驶位的电动调节的匹配，当你开车行驶在高速上，想以不同的驾驶位置驾驶时，电动座椅的作用就在这时凸显出来。一键启动，无钥匙进入，在这个配置上基本都全了。

那么，捷达VS7的核心竞争力在在哪？教授认为捷达VS7的竞争力来源于它有着大众扎实的底子。基于同样的MQB平台打造，有着更加高效的动力总成。大众背书的大前提下，捷达VS7再适当调整，加上亲民实用定位，车型性价比高尤为明显，爆款潜力大。

在合资品牌中，与捷达VS7有竞争关系的车型主要有CR-V、柯迪亚克等其它车型。对于主流的合资紧凑型SUV来说，或许该款车型对他们的直接影响并不大。反而倒是相同价格，但尺寸小一些的合资紧凑型SUV会受到一些冲击，比如广汽本田的缤智、北京现代的ix35等。由于背靠大众，车型制造降低了成本，捷达VS7亲民的定价及策略势必会侵占以上车型的市场份额。

在大众背书的大前提下，捷达VS7有着亲民实用的定位。在教授看来，该款新车的爆款潜力颇大。当然，消费者也可以将其看做是平民版的大众。在大众体系中，根据你的需求，总有一款SUV车型适合你，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

04年捷达怎么样

最近，大众捷达对外宣布了最新捷达VS7的价格，这一次尝鲜价区间为10.68-13.68万之间，不少捷达车迷表示还在预料之内。新车预计会在3月20日正式跟大家见面，而十万左右的VS7真的可以代替探岳么？

其实，之前捷达自从背靠大众这个品牌之后，已经快速推出了VS5和VS3，而VS7作为升级版也亮相很久了。从VS5的热销中可以看出捷达这一次的路线找对了，在产品力和价格上都达到了消费者的心理预期，而VS7的整体数据要比VS5更出众。从尺寸上可以看出，4624mm的车长以及2730mm的轴距，比探岳还要长出不少，尝鲜价公布之后，真的可以取代探岳的地位么？虽然现在还不得而知，但已经有不少车迷已经在翘首以盼全新VS7的上市了。

外观：一看到VS7的外观，就可以感受到扑面而来的捷达家族气息，可以看到新车身上还是有不少家族元素的。比如前脸部分依旧是大家熟悉的VS5造型，整个格栅样式以及材质基本上都跟VS5差不多，格栅依旧向两边进行了延展，这么做也是为了进一步增加车头的视觉宽度，带来更加大气和时尚的造型效果。格栅中间还是镶嵌了密集的镀铬饰条，这种设计可以进一步增加车头的品质感，让人没办法把它联想到十万左右的车型身上。

格栅最中间当然还是简约却不简陋的捷达标志，在暗色的背景之下显得格外突出。下包围还是跟VS5差不多，这种贯穿家族元素的设计，也是为了进一步增加品牌调性，开在路上也可以加深品牌印象。

从车身侧面来看，VS7整体呈现出来的效果是修长灵动的，简单的腰线贯穿了车身，带一点上扬的姿态，勾勒出年轻时尚的气息，同时也不会制造出太过繁杂的视觉感受，所以还是比较大气和高级的。从车尾部分来看，VS7的下方保险杠还加装了银色的护板，整体彰显出了硬派的风格，隐藏的排气孔设计也进一步增加了车子的现代感。

内饰：跟外观一样，VS7的内饰也跟VS5差不多，一进入车内就可以看到运动感十足的三辐式多功能方向盘，这个方向盘的握持效果也十分不错，相信还是可以打动不少男性购车者的。另外新车还会根据车型不同来配备不同尺寸的中控屏，做到风格和尺寸都相适配。中控台的设计也可以偏向驾驶者这一边的，跟时下大多数车型一样，也是遵循了驾驶者优先的设计原则。整个内饰的设计都比较简单大方，虽然没有太大的亮点，但足够耐看。

动力：从动力方面来看，VS7搭载了家族里代号EA211的1.4T发动机，最大功率可以达到150马力，扭矩可以达到250nm。同时还会根据车型来搭配变速箱，分别是5速手动和6速自动。

写在最后：

总体来看，这一次VS7的价格公布还算有诚意，尝鲜价低至10万左右，对于大多数在观望的购车者或早已期待的车迷们来说，这个价格背后代表的性价比都还算不错。在安全配置方面，这一次VS7会全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统等等，这些配置不用加钱就可以享受，对于大部分人来说确实非常有诱惑力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么捷达车保费比桑塔纳便宜

04年捷达是大众汽车公司出品的一款中型轿车，这款车的出厂价格低廉、性能不错，受到了广大消费者的青睐。

外观

04年捷达用了典型的“大众式”外观设计，线条流畅、有力，毫无负担，是大众家族的标志。前脸用了大众一贯的“蝴蝶式”格栅，中央的横条很明显，让外观更加犀利有型。车身的侧面有着稳重的气息，给人一种强大的气势，展现出汽车的实力。

内饰

04年捷达的内饰用了大众一贯的“简约、功能性”的设计理念，让内饰更加舒适、实用。仪表板用了全数字化设计，显示清晰，操控起来也更加方便，让驾驶者在驾驶中更加轻松。中控台用了旋钮式控制，操控起来更加精准，让乘客能够更加便捷地操控汽车的各项功能。

动力

04年捷达搭载的是一台自然吸气式的1.6升汽油发动机，最大功率为85马力，最大扭矩为145牛米，搭配5速手动变速箱，全驱形式，性能表现不错，在城市道路上行驶稳定，操控起来也更加放心，让驾驶者在行驶中更加安心。

安全性

04年捷达标配了ABS防抱死系统、制动力分配系统等高级安全配置，让汽车的安全性得到了极大的提升。而且车身结构也更加稳固，能够有效抵抗碰撞，让乘客在行驶中更加安心。

价格

04年捷达的出厂价格约为6万元左右，比同级别的轿车价格要低得多，而且质量也比较稳定，受到了很多消费者的青睐。

总的来说，04年捷达是一款性价比很高的轿车，外观犀利、实用，而且内饰舒适、功能性，动力性能也不错，而且安全性也较高，经济实惠、性能不错，是一款值得推荐的轿车。

为什么捷达要停产了还有这么多人买

售价低。车辆的保费是根据汽车的整体销售价进行计算的，而捷达汽车的销售价格相较于桑塔纳的销售价格要低，因此保费也就要低一些。捷达和桑塔纳都是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。

捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。

为什么捷达能够成为一个独立的品牌，关键还是因为它太畅销了。

至于为什么它这么畅销原因无外乎这几点

其一：便宜，无论是世界上哪个国家，都是穷人居多就像金字塔的底层一样庞大，而富人就像金字塔尖般稀少，捷达的超便宜的价格也注定了它的销量会很不错。

10万左右的售价，首付五万就能拿到一辆新车，这对于大部分人来说还是比较有吸引力的。更何况捷达还有大众做背书，一个来德国的血统，一个从19年开始就在销售的老品牌，这是很多人看中的一点，这也是它为什么能在这么多的国产品牌的围攻下销量依旧居高不下的原因。

其二：耐用，捷达的车皮实耐用也是出了名的，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在买回来的5-8年内不需要进厂维修，品质还算比较优良，这也让很多的车主非常放心。

其三：省油，捷达的综合油耗在6L左右，如此低的油耗甩开了很多家用轿车一截，特别是中国油价这么高，为了少花点钱买汽油，买个捷达也是不错的选择。

其四：保值率很高，在中国无论是大众的新车还是二手车都不愁买家，而且由于捷达比较耐用即使是二手车质量依旧好依然有人买，所以捷达的保值率还是比较高的。很多消费者就是本着先买个捷达开一开，等经济宽裕了再买一辆好车，将捷达卖掉，保值率较高也是很多车主买车时会考虑的因素。

其四：大众效应，自从大众进入中国以后，先后跟一汽和上汽有着合作，在中国推出的车型简直数都数不过来，捷达宝来速腾迈腾朗逸帕萨特桑塔纳，每天见到各种各样的大众车，以至于多少人在买车时第一印象就是买大众的车，世界的丰田中国的大众可是多少大众车主用销量造就的神话。