发动机大修_发动机大修需要几天

1.汽车发动机大修包括哪些零件

2.发动机大修后要注意什么

3.正常保养的私家车跑多少公里须大修发动机

4.汽车发动机什么时候需要大修，大修之后会有什么影响

5.发动机烧机油大修要多少钱

6.发动机维修有哪些项目

7.发动机大修后还耐用吗发动机大修后能用几年？

太平洋汽车发动机经过大修之后，如果技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，这也是不可争论的事实。但要是保养得好的话，开上个10年是没有什么问题的。

汽车发动机大修后优缺点优点：对于那种有些年份的汽车来说，大修前本来可能只剩下2年的使用时间，经过发动机大修后可能可以再用5-10年甚至更久。其实就是摆脱了原先发动机漏气、烧机油、不能跑高速等等一系列现实问题，相对来说延长了车体寿命，节省了后期保养费用。

缺点：发动机从主机厂加工之时大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准度的，因此力矩都是计算好的，而一些主机厂甚至对加工温度的控制都有严格的要求，高标准带来高性能。而大修后由于装配技术、维修工艺等问题，即使机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂状态。

发动机大修后还能开多动机经过大修之后，如果技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，这也是不可争论的事实。但要是保养得好的话，开上个10年是没有什么问题的。

发动机大修一般都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件，因为发动机大修的工时成本非常高，很多用户会选择在修理店进行维修，而配件也会使用副厂件甚至是拆车件，这样重新组装的发动机，性能和可靠性都将会大打折扣。要是希望你的车子能走得更远更久，那还是不要贪小失大为好。

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（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

汽车发动机大修包括哪些零件

私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

私家车的发动机大修需要多少公里，要看不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型的发动机也不同，一般私家车的发动机，可以说20万到50万就可以大修一次，机械故障引起的发动机工作异常。

车辆在使用过程中因长期重载运行或保养不当，会出现零件过度磨损和异响的情况，例如，连杆轴承噪声（俗称小瓦噪声）、曲轴轴承噪声（俗称大瓦噪声）、活塞销噪声、气门噪声等。正常磨损。

一些汽车的零部件质量一般，使用寿命低，在高发动机负荷下，磨损过大，超过规定参数，导致车轻度过大、异响，过去，车辆大修条件规定，车辆行驶里程必须达到20万公里，否则必须经过两次持续维修才能上报。

国产车的装配工艺和材料质量在20世纪90年代处于发展阶段，大修间隔时间相对较短，比如凸轮轴磨损过大，导致气门异响，对发动机的进排气有一定的影响，额外的发动机设备增加了发动机的负荷。

发动机在非正常情况下会增加工作负荷，导致温度过高、齿隙增大、磨损严重甚至烧机油，如涡轮增压发动机，涡轮增压发动机的温度高于自然吸气发动机，因此在维护过程中应改善机油质量。

烧机油，气缸压力不足，烧机油一般需要保养两个地方，气门密封圈和活塞环，气门油封由橡胶制成，它会在很长一段时间内变旧，并且会因行驶里程过多而磨损太多，这会导致密封件松动，机油从气门油封处进入燃烧室燃烧。

活塞环，尤其是油环，起密封作用，油是往上涂，往下刮，公里数太多，密封件磨损，油刮不干净，缸压不足也需要对发动机进行大修，现象是发动机某缸漏缸抖动严重，加速无力。

原因有很多，活塞环磨损和密封件未拧紧很常见，当活塞被压缩时，空气会逸出，无法产生足够的压力，也有可能是连杆受力弯曲，长度不够，无法产生法向压力，不管是什么原因，都必须拆开发动机，最终的维修方法就是发动机大修。

这与汽车的质量、使用的材料和组装的精细程度有关，二是与保养和使用有关，保养是否及时合理，使用的机油是否达标，这些都是有关系的，在使用方面，影响用车环境的因素有3个，公里数和车龄。

通常，在苛刻的工作条件和污染严重的环境中，大修所需的里程会减少，比如用来拉货，经常满载重载行驶，经常猛烈行驶，空气不好，缸内污垢较多等，这些都会导致发动机磨损加剧，行驶里程减少检修时。

里程少了还有一个重要的因素需要检修，就是平时少开车，车没开过，但是车子旧了，车上的零件也老化了，设大修时间为10年，天天开的和不经常开的，里程数相差很大。

设车子是充分热车的，在行驶过程中对车子的磨损是很小的，那么每天开长途的车子，大修公里数会很长，每辆车的发动机质量不同，寿命也有很大差异，一般在15年左右，但质量好的，保养好的发动机可以用20年。

但是发动机的寿命并不是真正用它能用多久来衡量的，一般来说它的寿命是根据它行驶了多少公里来判断的，发动机一般在10万-15万公里后进行大修，以延长其使用寿命。

在我国，私家车使用满15年，必须每6个月进行一次检查，检查合格后方可使用。汽车行驶60万公里就必然报废，出租车只能开8年，小货车12年，能用15年的大中型货车和货车使用寿命最长。

及时做好保养，正常驾驶汽车，水温正常前不要开得太猛，尽量在城市高速或高速上行驶，那么发动机大修的里程肯定不会短优于同型号车辆。

发动机大修后要注意什么

1.机械部分：大修包，气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个止推片两片，活塞4个。

2.冷却系统部分：水泵，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管。

3.燃油部分：喷油嘴上下油环，汽油滤。

4.点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞，空气滤。

扩展资料：

其他辅料：防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水

待检部件：缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴。

项目是：大修发动机，外加工缸盖平面，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞。

参考资料：

正常保养的私家车跑多少公里须大修发动机

汽车大修后务必注意好以下几点：

1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。

2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待转速有变化后再开始行驶。

3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。

6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。

扩展资料：

发动机大修后需要注意进行冷磨3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后进行热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

大修后的发动机犹如新车发动机，在更换机油方面，最好在5000KM一下更换机油，大修后发动机缝隙增大，换机油时，机油黏度要提高一点如:以前从5W-50的，现在要用 10W-50，这样能保持动力不变。

前500公里内不要使用最高档，同一转速下连续行驶不得超过20分钟。

参考资料：百度百科—汽车大修

汽车发动机什么时候需要大修，大修之后会有什么影响

正常保养的私家车跑多少公里须大修发动机

做到正常保养的私家车，跑多少公里必须大修发动机？现在发动机维修的概念正在远去，就是只要合理使用汽车，按照厂家的标准保养车辆，车辆行驶超过40万公里不是问题。毕竟汽车发动机的设计寿命一般在10-15年/20万-25万公里之间。

在设计寿命内是很难出问题的，过了设计寿命只要发动机保养得当，就很难出问题。事实上，汽车大修多少公里没有一个标准和具体的答案，发动机大修并不是必然结果。这就像问“需要大手术的人多大了？”这个有标准答案吗？

再大的年纪，生病了也要大手术，不生病还需要大手术吗？发动机也是一样，有的车只能跑四万到五万公里，但由于用了一次新机油，车内油泥满地。也有很多汽车，虽然使用了几十万公里，但由于日常使用合理，保养得当，不需要大修到报废。

这个道理不难理解吧？与现实一样，有许多老人生命垂危。很多老车后期出现一些问题就很难了。只要车还能用，保持一定的性能，勉强买得起就够了，没必要选择大修。因此，发动机维修的概念相对难以捉摸。

从另一个角度来说，修发动机不仅反映了车子的状况，也体现了司机的心态，比如你生病了，你一定会去治疗吗？严格来说，当发动机出现故障征兆、故障或汽车因故障无法行驶时，这三种情况很可能不会同时出现，甚至不会在短时间内出现。

也就是这三种状态的跨度往往会持续很长时间，不像是发动机出了故障就需要修理。各位朋友，你可能要看看驾驶室的仪表，很多都亮着发动机故障灯，但还是能开。很多车友不是总觉得出租车有几十万、几百万公里没有大修吗？

基本上，许多出租车司机都是带病工作，在病得来不及开车之前就已经走到了生命的尽头。因此，近十年来汽车维修的概念逐渐淡化，大多数保养良好的汽车都可以免修发动机。不知道有没有朋友会注意到，几十年前的车，往往都免不了要修车。

也就是在90年代，修发动机的概率很高。几乎每一台发动机在行驶超过10万公里后，都不可避免地要进行大修。2000年召回了1990年代的汽车，几乎所有汽车都必须修理。例如，用水代替冷却剂会导致多次沸腾。

所以很多年前就有很多修发动机的例子，这是当时的环境和用车观念决定的。其实现在很多问题都不是问题，现在连矿物机油都没有，有些爱车的人爱车到几乎每5000公里就清洗一次。现在的车几乎是修不了了。

如果说几十年前不修的发动机是个例外，那么现在大修就是个例外。由于汽车的使用和保养环境发生了翻天覆地的变化，现在汽车的设计寿命一般为20万-25万公里。按照B10标准，大量测试样机在达到25万公里的设计寿命后。

最多只有10%出现或大或小的问题，也就是说剩下的90%都完好无损。保养得当，再支持10万公里并不难。因此，只要正确使用和保养私家车，如今的私家车几乎不需要大修。在当今的汽修行业中，维修多以更换零件的形式进行。

有时甚至将整台发动机更换为一次维修。其原因尚不清楚。每个人都明白。一旦知道了发动机的类型和维修地点，您怎么知道在需要维修之前必须行驶多少英里？通常，在发动机正常运转的情况下，至少要行驶数十万公里才能进行维修。

即两台发动机的主要部件活塞和凸轮轴磨损非常严重，需要大修。一是平时操作时尽量轻柔，比如不要经常给地板上油，不要猛踩离合，挂好挡位开车，不要把私家车当作赛车。这对发动机和整个车辆都有好处。

发动机烧机油大修要多少钱

一般来说，汽车发动机需要大修的现象有三种：　一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是因为气门油封老化而导致机油冒蓝烟就不需要大修，更换气门油封即可。而如果因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这种情形必须大修。上述情形可通过内窥镜确定。　　二是发动机冒黑烟严重。通过气缸压力表测量，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。　　三是发动机运转有异响。当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、有拉缸的响声，通过解体发动机，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

发动机维修有哪些项目

一说到烧机油的问题，很多车主是紧张慌张的不知所措，毕竟烧机油是一个大问题。那么发动机烧机油大修要多少钱呢？

发动机烧机油大修要5000~8000元左右。另外，汽车发动机烧机油最好的解决办法有以下几种：

车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。

经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。

发动机大修后还耐用吗发动机大修后能用几年？

通常机械师说发动机大修，但许多新手实际上不他们不明白什么是发动机大修，也不知道为什么需要大修。那么发动机大修的项目有哪些呢？

如果发动机链条是正时的，就要换正时链条和张紧器，除此之外还有机加工，镗气缸下套，磨轴，冷压导管，大修包，弧形前油封，弧形后油封，凸轮轴油封，机油泵，比较阀等等。

点火部分：如果高压电路膨胀或泄漏，更换高压电路，并点燃活塞。

进气：一般主要包括空气滤清器。

机械部分：一般主要包括一套气门、一套活塞环、一套缸套(如果是4缸发动机)、两块止推板、四个活塞。

冷却系统：水泵(水泵叶片腐蚀或水封漏水)、发动机上下水管、大循环铁水管、小循环胶管、节流水管(老化膨胀必须更换)。

冷却系统：一般主要包括水泵(水泵叶片腐蚀或水封渗水)、发动机供排水管、大循环铁水管、小循环胶管、节流水管(老化膨胀必须更换)、节温器等。一般燃油部分主要包括喷油器上下油环和汽油滤清器；点火部分：高压线肿了、漏了就换，活塞点火；喷油器、汽油滤清器的上下油环。

其他配件：一般主要包括防冻液、机油、机油舱、清洁剂、发动机金属清洁剂或万能水。

要检查的部件：一般主要包括气缸盖是否腐蚀或凹凸不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，发动机外带及调整轮，摇臂或摇臂轴。如果是液压挺杆，检查液压挺杆。

燃油：大修包包括气缸垫、各种油封、气门盖垫片、气门油封、垫片等。发动机大修项目一般主要包括大修发动机、加工缸盖平面、镗缸、清洗水箱、磨气门、镶缸套、压活塞、清洗油路、维修电机、维修发电机等等。

那这都是关于发动机大修的项目。

很多旧车长时间使用会发生烧油、噪音变大、油耗上升等故障。一般情况下，出现这种情况时，最常见的方法是使用清洁型燃油添加剂或使用粘度较低的机油来减轻故障，但故障严重时，要彻底解决似乎只有大修。但是，为什么即使是经验再丰富的老师傅，也经常不轻易碰熟人的车，有能开车就不大修的理念呢？实际上不管怎么争论，发动机大修后不能恢复原来的质量是不争的事实，今天我们就详细谈谈为什么吧。工厂零件只有新车才重要，但就零件质量而言，发动机大修时需要更换的零件非常多，更换所有工厂零件成本高，人工费高，大部分业主都不想承担。使用名牌产品或子厂家产品后的质量不能返回工厂。我说过很多次，在汽车维护过程中，不需要迷信工厂的零件，这个前提是“汽车动力系统除外”。对精密零件越讲究，工厂零件带来的极限效用越高，因此在大修发动机时，为了获得更好的维护效果，建议使用质量更好的零件。但是，即使使用工厂零件，这里的工厂零件也和新车出厂时的原车零件有很大的差别。原车零部件质量更为严格，也存在生产组装技术的差异。机器和人谁更可靠，没有接触过机器生产的伙伴们可能想象不到现在汽车制造工厂的样子。也许，很多人还停留在半自动化的加工厂，停留在技术人员和机器合力制造零件的场面。事实上，现在的加工车间几乎都是全自动化的，汽车制造行业的自动化程度只会更高。与打瞌睡、疲劳、分心的人相比，机器出错的概率多种程度较低。所以在把零件组装成整车的过程中，这种精密绝不是后市场的维修工人能够拿着扭矩扳手。更何况，现在哪个汽车修理厂用扭矩扳手修理发动机？有多少业主愿意支付更高的工作时间，即使他愿意？其他部件也不是原来的样子，大修后的发动机多是长期使用的，在长时间使用中，存在各部件老化、变形等问题。更换部分新零件后，由于基础零件的变形，与新零件匹配存在问题，也出现了漏油，结果大修后没有漏油，但出现了新问题。旧车出现动力系统问题后，大修不是最好的选择，那么什么样的方法是更新旧车的最好方法呢？更换为新的发动机机体。换一台全新的发动机太费钱了，比旧车残值还贵，普通车主不想负担。如果能在后市场找到质量还可以的拆卸部件进行更换的话，不仅价格比大修便宜，而且使用起来也经常会很舒服。一般即使继续使用3、4w公斤也值得恢复原状。