完美汽车燃油 价格_

1.买新能源车好还是燃油车好？

2.最省油汽车品牌有哪些？

3.汽车燃油添加剂有用吗?

4.买车是买新能源的好还是燃油的好？为什么？

5.油耗低的家用车

6.都说新能源车是趋势，现在该买纯电车还是燃油车好呢？

7.就差7分钱，是加95的还是加92的汽油，哪个好呢

不知道大家发现没有，不论多么昂贵的汽车，都不是百分之百完美的，都有这样或者那样的缺憾。这个观点不论是对几万块钱的家用车，还是高大上的BBA，还是顶级豪华车劳斯莱斯、宾利，甚至是不计成本的超级跑车布加迪，都是适用的。有人就会问了，那为什么就不能设计一款百分之百完美的汽车呢？

事实上百分之百完美的汽车是不存在的，因为汽车上有很多功能或者性能是“互相矛盾”的，经常是选择了A就不能选择B，选择了B就不能选择C，比如成本与市场的矛盾、动力性与油耗的矛盾、舒适性与操控性的矛盾、空间与操控性的矛盾、技术先进性与可靠性的矛盾，等等。可以说，汽车就是一个矛盾综合体，汽车工程师就在这些矛盾之间闪转腾挪，协调平衡，最终设计制造出适合不同使用人群、不同使用需求的汽车。下面我们就来说说汽车上有哪些互相矛盾的地方，汽车工程师又是如何解决的。

1、汽车设计制造成本与市场终端售价之间的矛盾

相信大家都有这样的感觉，就是汽车售价越来越“便宜”了，同时汽车也越来越“减配”了，其实这就是汽车成本与售价之间的矛盾。对于汽车工程师而言，他希望把最好的东西都安装在汽车上，使用最好的材料和工艺来制造汽车，让汽车尽可能的完美，这就是所谓的“工程师文化”。但事实上这是不可能的，现在的汽车已经成为大众消费品了，所以必须得有大众消费得起的价格。如果不顾一切的只想用真材实料制造一辆“好车”，最终的结果可能是曲高和寡，销量低迷，老百姓根本买不起。所以汽车只能减配降低成本，以满足普罗大众的使用需求。

早期的汽车减配一般是减配置，把一些不重要的、增加舒适性和豪华感的配置减掉。后来发现这样做太敏感，中国老百姓最重视的就是这些，你把这些都减了不是要他们的命嘛！逐渐的车企就学精了，在老百姓看得到的地方给你做得豪华大气，在老百姓看不到的地方偷偷减配，最常见的是减配后防撞钢梁、车顶加强筋、降低钢板强度、降低悬架级别（双叉臂变麦弗逊、多连杆变扭力梁）等。其实你自己可以思考一下，同样大小的汽车，以前的汽车比现在要重很多，车价也贵很多。人工、物价涨了，但是车反而更便宜了，这其中有哪些猫腻，我想你应该能理解吧！

2、发动机动力性与经济性之间的矛盾

汽车发动机既要求有良好的动力性，又要求有合适的经济性，如何解决二者之间的矛盾，是汽车工程师孜孜不倦的追求。其实发动机中各种零部件的结构、参数等都是互相平衡的结果，下面简单说几个。

（1）压缩比与热效率：一般发动机的压缩比越高，热效率越高，那么发动机发明一百多年了，现在压缩比也只有11:1左右，最高的是马自达的创驰蓝天发动机，号称能达到14:1，但常用的状态也是在11:1左右；发动机的热效率最高也就是40%左右。那为什么不大幅度提高压缩比、提高发动机热效率呢？

在现有的技术条件下，如果把压缩比提的过高，会有很多无法处理的问题。一方面是汽油如果被过度压缩的话，很可能发生爆燃，这是无法控制的燃烧状态，需要避免的；另一方面压缩比过高，零部件的强度也需要随之提高，我们知道柴油机的压缩比比汽油机大很多，但是同排量的柴油机体积也要比汽油机大很多，同时也更重，就是因为内部的零部件都需要加强设计。此外，汽油机可以使用铝合金，但是柴油机只能使用铸铁。

此外，发动机在不同的工况下，对压缩比的需求也是不同的，因此压缩比最好是随着发动机工况随时变化的。这样的发动机在日产公司已经应用了，但是可靠性还是无法预计。现在汽车上普遍用的可变气门正时与升程，其实也可以看做一种变相的可变压缩比。

（2）气缸直径与活塞行程：在发动机中，气缸直径与活塞行程之比称为缸径行程比，不同的缸径行程比会影响发动机的动力输出特性。比如我们普通的民用车发动机一般用大缸径行程比，这样可以在较低的转速下就发出比较大的扭矩，但是高速性能欠佳；而赛车发动机一般用较小的缸径行程比，这样发动机可以获得更高的转速，有效的提升发动机功率。汽车工程师需要根据汽车不同的定位，合理选择不同动力输出特性的发动机，一般来说很难同时兼顾高低速性能，只能偏向于其中一种。

（3）进气歧管的长度与发动机性能：较长的进气歧管，对发动机的低速扭矩是有利的，但是高速性能不佳；进气歧管越短，越有利于高速性能，但是低速扭矩较差。因此汽车工程师就要在进气歧管长度上找平衡，让发动机尽可能在常用转速下发出较高的扭矩。一个比较平衡的办法是用可变长度进气歧管，在低速时用长进气歧管，在高速时打开一个阀门，进气通道缩短。但是这种进气歧管的长度是突变的，不能实现逐级调节。

（4）气门正时与升程与发动机性能：发动机在工作过程中，工况是随时改变的，对进排气的要求也有所不同，比如进气提前角、气门重叠角、气门升程等，比如低速工况可以用较小的进气提前角，但是在高速时为了多进气，就必须用较大的进气提前角，等等。但是对于普通的发动机来说，配气相位和气门升程是固定不变的，所以它一般按照常用转速下的需求来设计的，无法同时兼顾高低速性能。在以前这是一个无法解决的矛盾，现在用了可变气门正时与升程技术，这个矛盾算是得到了比较好的解决。

3、变速箱挡位数量与汽车动力性、经济性的矛盾

从理论上来说，变速箱的挡位数量越多，对发动机的动力分配越精细，汽车的动力性与经济性就会越好。但是受制于变速箱体积、结构复杂程度、可靠性等各方面因素，变速箱挡位不可能做得太多，现在最多的有十一挡变速箱，常用的还是七速或八速变速箱。手动变速箱一般都是五速或六速的，挡位数太多操作台复杂，大卡车最多有十六速的，属于特殊的情况，并且日常使用也不是所有的挡位都能用到。其实从原理上来说CVT无级变速箱是可以实现无数个挡位的，它对发动机动力的分配最精细，可以实现更好的经济性。但是现阶段CVT变速箱还有不可克服的缺陷，不能在所有的车型上应用。

4、汽车舒适性与运动型之间的矛盾

如果你开过很多车的话，你就会发现：有些车悬架非常舒适、柔软，但是在高速过弯时车身侧倾较大，汽车操控性较差；还有些车型悬架非常硬，路面稍有不平就会感觉很颠，乘坐舒适性不好，但是这种车高速过弯时车身支撑性很好，车身侧倾较小，操控性较好，也就是我们俗称的汽车有一定的运动性。这两种不同的性格就取决于底盘的调校，一般很难兼顾，最常用的方法是调节平衡杆的刚度，以实现“初段软、后段硬”的效果。在比较高端的车型上，可以用可变悬架系统，完美实现“竖向软、横向硬”的效果，可以很好的兼顾舒适性与运动性，但是它的成本是比较高的，在普通的家用车上很难普及使用。

5、汽车动力性与经济性之间的矛盾

既让马儿跑得快，又不给马儿吃草，这样的好事是不可能存在的。汽车也是这样，在发动机热效率没有明显提升的情况下，要输出更强的动力，就必须消耗更多的燃油。所谓的“动力强、油耗低”在事实上只是一个宣传的噱头而已，如果有这样的车型存在，它必然也是舍弃了某些方面的性能。不信你仔细的去看，市场上绝大多数的车型，在级别、排量、功率差不多的前提下，汽车的油耗差别很小。有些油耗过大的车型，也是属于主机厂的技术水平太差，汽车的整体调校不好。

6、汽车造型与风阻系数之间的矛盾

其实从理论上来说，汽车的风阻系数可以做的极低，但是这样的汽车造型可能会无法直视，远远的脱离人们的审美观点。所以，汽车工程师需要设计出最符合人类审美观点的造型，同时还要有尽可能小的风阻系数，一般来说这是非常矛盾的。高大威猛的越野车，外形像方盒子一样，风阻系数就不会很低；普通的轿车，流线型过大，给人的印象就是太柔和，但是风阻系数较低。汽车工程师会根据不同的汽车定位设计出不同造型的车身。不过风阻系数也不是越低越好，还要考虑汽车高速行驶时空气阻力对汽车行驶稳定性的影响，如果过度追求低风阻，有可能导致汽车高速行驶抓地力不足，汽车漂浮失控。现在风阻系数最低的车型是奔驰的CLA，只有0.24。

其实汽车上还有很多互相矛盾的地方，比如轮胎与舒适性、油耗之间的矛盾，车身钢板硬度与安全性之间的矛盾，汽车本身性能与国家政策之间的矛盾，技术先进性与可靠性?之间的矛盾，等等。总之，任何事情都有两面性，有好的一面，就有坏的一面，绝对的好坏是不存在的。汽车就是这样的一个矛盾综合体，它需要平衡各方面的性能，最终制造出最适合我们使用的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买新能源车好还是燃油车好？

因为国产车和合资车在稳定性和性价比上有优势，消费者在选车时难免会纠结，但最终往往会被合资车的优秀品质口碑所影响，选择放弃性价比更高的国产车。国产车真的不可？近几年国产车进步很快。不仅车型越来越有竞争力，质量稳定性也在逐步提高。今天以100辆车故障清单为参考，给大家介绍一下燃油车领域排名前5的车有哪些，是否值得入手。

第一名：吉利博越

价格：8880-1568万元

每百辆车的故障数(PPH): 67

虽然早期吉利博越逆向开发了丰田RAV? 4，但并不可耻。比起漫无目的的走弯路，不如借鉴前人的成功经验，让自己成长的更快。也许是因为RAV4，吉利博越一直被人诟病燃油经济性差，市场上似乎没有太多质量问题。此外，吉利，收购沃尔沃后，品牌形象和造车技术都上升到了更高的水平，博越也逐渐向更好的方向发展。

在质量方面，博越也是一款非常适合家用的SUV。它的性能在各方面都很均衡，车辆没有不可忍受的缺点。外观用家庭式设计语言，“背式”进气格栅特别有辨识度。4544*1831*1713mm的车身尺寸和2670mm的轴距，既满足了家用的需求，又保证了造型足够大气，脸不掉风。

内部配备了全液晶仪表板和12.3英寸触摸屏，内置吉利， GQUI智能汽车系统，对追求科技感的消费者极具吸引力。动力方面，提供1.8T涡轮增压发动机，最大马力184马力，峰值扭矩300Nm。搭配7速双离合变速箱，百公里油耗7.5L，比老款有明显提升。

第二名：荣威i5

价格：68900-115900元

100辆车的故障数：73

说起自备车的品牌名称，你可能首先会想到吉利帝豪和长安逸动，两位有实力进入排名前十的选手，但他们对其他品牌的印象并不深刻。这里说的荣威i5可以称得上是默默发大财的车型之一。虽然它的存在比较低，但月销量可以维持在近万台的水平，即使在一些销售旺季也能达到一万台以上，实力不容小觑。而且在销量这么高的前提下，依然可以达到73的PPH值，证明其质量稳定性远超同级别的竞争产品。谁说国产车质量不好？看看这五款，故障率还是很低的

荣威i5外观规范，倡导稳健发展。醒目的设计不多，但这不是它的缺点。毕竟不能要求起步价6.89万，终端优惠2万的车就完美了。而且内部的8寸中控显示器支持苹果CarPlay手机的互联，在功能上是很好的补充。

动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大马力120马力，峰值扭矩150Nm。配一个5速手动和CVT变速箱，动力不强，但比足够省油要好。每100公里油耗才5.5L.

第三名：荣威RX5

价格：9980-1398万元

100辆车的故障数：74

在品质排行榜上，荣威可谓是车加SUV，自己的SUV? RX5也榜上有名。在一个家家户户都在纠结配置和空间的时代，荣威RX5另辟蹊径，跳出传统造车理念，选择了消费者非常看重的智能车作为卖点，在车系上下了很大功夫，打造了首款互联网SUV，得到了众多消费者的认可。

在整车开发方面，RX5顺应市场环境，推出了外形和内饰更为先进的“超级杯”车型，取名为RX5 PLUS。新车外观用荣威，最新的家庭式设计，巨大的进气格栅具有独特的“林荣图案”设计，与车身周围的荧光绿色装饰条纹相匹配，使整车看起来特别轻薄活泼。

动力方面，配备上汽自研2.0t发动机，最大马力173马力，峰值扭矩275Nm，搭配6速手动和7速双离合变速箱。

第四名：吉利帝豪

价格：6980-9980万元

100辆车故障率：80

除了其卓越的产品实力之外，一款大众汽车往往还有其他独特的秘籍，而帝豪独特的秘籍就是卓越的质量稳定性。在100辆汽车的故障列表中，帝豪在燃油汽车中排名第四，超低的80点。作为榜单上的第二辆吉利车，不难发现吉利已经把造车技术作为自己品牌的第一梯队。

谁说国产车质量不好？看看这五款，故障率还是很低的帝豪的制胜点从来不是外形或内饰，但它更依赖于卓越的乘坐舒适性来打动消费者。车身长、宽、高为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，与合资主流A级车的尺寸差不多，在车内空间上是一个跨越式的存在。另外，车内有足够厚的座椅，在开车或长途骑行时不会造成太大的疲劳。

动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，峰值扭矩142Nm，搭配5速手动和CVT变速箱。

第五名：领克05

价格：17.58-23.58万元

100辆车故障率：86

由于消费升级，近年来越来越多的自主品牌开始走向品牌向上，市场上出现了许多新的高端品牌。在来自众参，的参赛者中，领克表现得特别好。三年来不仅发布了许多车型，而且由于沃尔沃，的技术支持，它在三大件的质量稳定性方面取得了巨大的胜利。

领克品牌自诞生以来一直是主流时尚，在第一款05款后滑款中，设计师放开了手脚，全新的网状造型，大胆的对比设计，极富动感的后滑设计，走在路上总会引来路人好奇的目光。此外，内部用全新的设计语言，全LCD仪表盘主题完全更新，中控屏处理器换成骁20 a，大大提高了操作流畅度。

动力是领克05的亮点之一，搭载沃尔沃Drive-E? 2.0T涡轮增压发动机，最大马力254马力，峰值扭矩350Nm。搭配8速自动手动变速器，高端车型可选择博格华纳适时四轮驱动系统。

总结

事实上，总的来说，虽然有五款车型，但它们实际上属于吉利和荣威。细心的朋友可能会发现，这两个品牌背后都有外国汽车公司，比如吉利，的沃尔沃通用和荣威的大众。这也从侧面告诉我们，在购买国产汽车时，我们可能希望更多地关注目标车型和合资品牌之间的关系。

最省油汽车品牌有哪些？

买燃油车好。

目前新能源车电量问题是最让人心烦的，有时候充满电，也要不断思考，到底能跑多久，如果没充电的地方该怎么办。目前最好的新能源车，说是能达到600公里多，不过，这其实是最理想状态的续航。

目前新能源汽车充电快充在1个钟，比起燃油车加油速度，要慢很多倍。慢充，你需要有位置装充电桩。

这是个严肃的问题，目前市场上有很多新能源品牌，有新兴势力，也有传统的变革。

目前很多的造车新势力的售后，布局还不是很完善，网点大部分是合作的。虽然修车的等待时长比较长，但不得不说，他们的服务，很到位，有代步，有补贴。

汽车燃油添加剂有用吗?

品牌认知度和燃油效率是人们在购买新车时考虑的两个主要因素。无论汽油价格出现短期波动，汽车的燃油经济性都会影响特定车型的日常成本，考虑到这一点，最省油汽车品牌有哪些？

1、 日产：日产汽车的平均燃油经济性为6.5百公里油耗，日产是出了名的省油王品牌，例如国内的轩逸，阳光等油耗都是非常低的，相比其竞争对手的燃油经济性更好。

2、 讴歌：讴歌作为一个奢侈品牌，其在发动机的用工方面比较下工夫，特别是有很多功能可以有效的降低油耗，其中就包括智能阀门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。

3、 丰田：丰田作为一个品牌，以其省油的车辆和良好的可靠性而闻名。与其他同级别的竞争对手相比，它的油耗一直表现不错。诸如丰田卡罗拉等油耗表现完美。

4、 现代：现代的发动机时常上最佳发动机排名，相比其他制造商品牌更具优势。只不过这一点被大多数人给忽略，其实现代的真实油耗非常低。现代通过为其配备四缸发动机和响应式六速自动变速器，努力提高其部分车辆的效率。

5、 三菱：三菱独具特色的是其发动机油耗不仅低，而且还很经济，这就是为啥国内很多国产车都是搭载三菱发动机。

6、 起亚：起亚汽车的然后效率其实非常高，例如起亚k2的油耗其实是非常低的，其中起亚最有效率是汽油直喷式发动机。该发动机通过在发动机经历其燃烧循环时将加压燃料喷射到汽缸中而工作，从而提高效率并降低排放。

7、 大众：国内很多人都说大众油耗比较高，其实这是一个误解，诸如大众捷达，朗逸等油耗表现都是非常不错的，其真实燃油效率表现不错。

8、 斯巴鲁：斯巴鲁是一个很好的日系高端车品牌。其中斯巴鲁的Boxer发动机是最具特点的，提供了水平设计，这种定位使发动机可以轻松地将动力传输到传动系，从而提高效率。

9、 本田：本田是一个以其可靠性而闻名的品牌，其效率一直表现不错，诸如本田雅阁，思域在全球内外玩的风风火火。

10、 马自达：马自达仍然是最好的燃油效率的汽车品牌之一。只不过马自达相比大众，丰田，本田来说，名气和品牌知名度没那么大，事实上，马自达的性价比更高，设计更酷。

以上是关于十大最省油汽车品牌介绍，如果你需要买车的话，那省油肯定是考虑的因素，希望上面的内容对你有用吧！

买车是买新能源的好还是燃油的好？为什么？

燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。

为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。

油耗低的家用车

如果说不是经常跑长途，或者不是经常出远门，在家里就是上上班串个亲戚用的话。还是买个电动汽车比较节省。所在的城市里面有限行限号等情况，那么对于车辆的选择可以以电动汽车为主，电动汽车不需要担心车辆的续航问题，同时电动汽车在使用上面带来的用车舒适型等方面要比燃油车好的多。可以挑选400公里以上的车型，一般一周一充到两充，充电时间对日常使用几乎没有影响，不存在里程焦虑的问题。纯电动汽车去除了复杂的变速箱调校，电动机带来的行驶平顺性和大扭矩让驾驶体验非常良好。另外，节能环保、行驶成本低都是这种车型的优势。

由于新能源汽车的技术还在不断的升级，而现在纯电动汽车的续航里程基本在150～300公里。而且纯电动汽车如果用常规的方式充电就需要极长的时间，在续航能力方面新能源汽车是比不上燃油车的。新能源虽然可以带来很大程度的经济节省，但是车价太高，而且后期的二手处理也不稳定。说白了混合动力车型不过是汽车工业发展的一个过渡期。如果计算纯电动车型和同级别油车差价的话，大概贵出的价格都能跑十几万公里了。而纯电动车型的电池耐久度确实是个大问题。

在现阶段，多于多数人来说，还是购买燃油车，更合适一些。不过，如果家里有不止一辆车，出于尝试新技术或者是好玩的心理，买辆电动车，也是理所当然之举。对于富裕家庭来说，不会像大多数消费者买车那么谨慎和纠结。自己喜欢就好，那么建议买高端点的电动车，蔚来、特斯拉都不错，比烂大街的BBA更有和回头率。

都说新能源车是趋势，现在该买纯电车还是燃油车好呢？

伴随着车辆的更新换代和对生态环境保护的日益高度重视，对车用汽油的需求也变得越来越高，在我国的车用汽油生产量持续提高，可是电力能源是有局限的，在我国方案于2030年禁卖汽柴油，而在2020年禁售燃油车。从现阶段车用汽油发展趋势看来，过去的一年历经15次价格调整，在其中8次涨价，5次减价，1次差不多，将来的燃油价格将再次提高，这时选着一台油耗低的家用车就变得十分关键，终究按一年2万千米测算，以当前的石油价格一年的成本便是几万元。马上来看一下油耗低的家用车有什么？

一、朗逸

算的上是好车之一，也被称作中国特供车，由于人们常常在销售量见到它前几的影子。配用的1.2T涡轮增压器车只是日常行车就一百公里6.8L的真实油耗，而1.6L自吸车型百公里油耗只是7L，而自吸车型平稳性很好。

二、卡罗拉

轩逸是丰田汽车闻名世界的车型，现阶段轩逸是其第十一代商品，历经十一次的升级换代。大家都说丰田汽车开不烂，轩逸养得起是有些道理的，维护保养和修汽车花费全是很低的，而设备故障率可以用“除开维护保养基本上无需入厂”来描述，既节油又放心。轩逸一直家用车的代称，其靠谱的品质再加上优秀的耗油量让其销售量一直非常好。1.2T涡轮增压器车型真实油耗在7.3/100km，而混合动力车型一百公里仅4.8L。

三、别克英朗

最新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上而言三缸机会比四缸机更为节油，但实际上并并不像基础理论般幸福，依据买车人体现，1.0T车型一百公里真实油耗在6.9L上下，而1.3T涡轮增压器车型百公里油耗7.2L。尽管2款车在耗油量上面主要表现较适度性，那时候要了解三缸机可靠性_有四缸机好，因而在耗油量类似的标准下提议选着四缸机。

四、高尔夫球

做为合资企业车内的_典车型，高尔夫球主要表现得非常优异，健身运动产品造型设计，再加上操纵性和实用都获得人们的一致五星好评，高尔夫球的百公里油耗在6.85L上下，节油整体实力并并不是沽名钓誉。不但考虑了顾客对省油环境保护的追求完美，吸引住了大量的关心与亲睐，也为当今的中国紧凑两箱车销售市场建立了新的省油榜样。

五、启悦

做为铃木摩托集团旗下一款车型，有着着铃木摩托节油的优点，尽管很多人对启悦熟识度并不算太大，可能是因为品牌影响力不足造成的，可是在耗油量主要表现层面，1.6L全自动愉快享受车型，百公里油耗在5.4L，是十分的出现意外，可是汽车的外型、车内饰、配备有待提高，那样才能够在同等级车型中有充足的竞争能力。

我国已经开发设计新能源车，而现阶段也是传统的汽油车——新能源车的缓冲期，部门对新能源技术公司帮扶幅度大，颁布的折扣补助也大，恰好是选购油耗低的新能源技术家用车的最佳时机，终究低碳环保的新能源车是以后的发展前景。

百万购车补贴

就差7分钱，是加95的还是加92的汽油，哪个好呢

这个新能源汽车现在确实是一个趋势，但是新能源汽车和普通燃油汽车各有各的优点，新能源汽车虽然说不用加汽油但是充电桩的问题如果能解决的话确实比燃油汽车更加的节约钱，但是电池寿命是一个非常大的问题一般的新能源汽车电池寿命达到56年之后慢慢衰减用到78年基本上就得换电池但是好一点的新能源汽车电池寿命可达十几年不过更换电池价格昂贵5到10万不等，

燃油汽车动力充沛适合跑长途但是平时保养加油维护成本比较高。建议要买车的车主一定要自己亲身试驾但是燃油车好还是电动汽车更适合自己电动汽车更方便简单驾驶比燃油汽车操纵性要好得多即使是燃油汽车的自动挡车型都不如电动汽车好开，如果想体验驾驶乐趣的话建议买电动汽车提速比较快还有眩晕的感觉

就差7分钱，是加95的还是加92的汽油，哪个好呢?

对于这个问题，我想先来说下我们对于汽油的一个误区，很多人都认为使用95号汽油要比92号贵，加到车里会使汽车动力更强一些，其实这是一种错误的认知。汽车发动机动力与发动机的压缩比有关，与汽油标号是无关的。只有适配的相对应标号的汽车，才能使得发动机发挥更好的效能，从而获得更大的动力。

既然您自己都说您的车子加95号油没有任何问题，95、92号汽油在您那价格相差的又非常的少，那您就加95号汽油好了！汽车在进入直喷时代后由于燃油直喷进入气缸能够吸收一部分的热量，降低了汽油机的爆震倾向，所以往往直喷机头的压缩比会提高1-2个单位！就算压缩比稍微高一些，由于提高压缩比带来的爆震问题，可以通过电控，标定来规避掉燃油爆震点！

? 所以现在针对压缩比匹配汽油标号的说法已经开始不严谨了！而事实上发动机也没那么绞牙，正常来看9、10、11左右压缩比的车子都可以适应92、95的汽油，但压缩比10、11的涡轮车子就最好别用92号了，因为标定压缩比为9、10，但涡轮机头由于涡轮强制进气的关系，它的点火前缸压、温度都会更高，这就等于侧面的拉高了压缩比，所以涡轮机头的压缩比几乎都在11或11以下！

如果我们觉得特别麻烦的话，没有必要过多去了解，那么我们只需要看我们油箱盖上建议添加的燃油标号就可以。

但是我还是建议你去看一下自己车辆油箱盖附近汽车厂商所建议添加的燃油标号，按照汽车厂商所建议，添加的标号来添加才是正确的。

所以说，我的感觉还是按《汽车使用说明书》上的要求加油，是最好的，人们往往对事物的追求都是想达到最好，最完美，其实在生活中很多事情并不是最好的就好，而是最合适的才是最好的。