捷达汽车配件报价及图片_捷达汽车配件报价

1.捷达车后轴承的问题，懂汽车配件的朋友请进！！

2.新捷达质保期是三年还是两年

3.捷达与三代人的故事延续 “玩车修心”只为回到过去

看来题主对这车感情还是很深的，14年的车龄了。

大修的话，费用相对较高，毕竟都已经14年了，零配件也相对比较难找。估计也得个5000左右吧，主要是工时费会贵。

如果能找到二手发动机的话，可以找个二手发动机换上去。

也可以选择再制造发动机进行以旧换再，再制造发动机的性能与原型新机一致，价格也相对比较便宜，能节省50%~30%的费用。质保期也比较长（欧瑞德发动机质保时间为一年或者10万公里）。

捷达车后轴承的问题，懂汽车配件的朋友请进！！

大众旗下子品牌捷达的出现，改变了人们对大众“品质不错但价格略高”的印象，虽然没有了大众标，但大家都知道此捷达其实就是大众共平台、共标准、共硬件的换标车型，这也是为什么捷达子品牌发布后短时间内就有三款产品问世的原因—因为平台和配件供应都是现成的。

与销售火爆的VS5不同，捷达的第一款产品VA3发布更早，销量却迟迟打不开，要知道那台大众版捷达在2019年退市之前一直保持着月均2.7万辆的销量，一样的配方，一样的车型，降了价格，加了配置，只是换了一个车标之后销量为何一直上不去？今天我们就来审视一下VA3这款车，看看它的产品力究竟如何。

翻翻的配置表，你会发现这款VA3和已退市的捷达长宽高和轴距都一模一样，只是前脸中网和尾部车灯经过重新设计，换了捷达品牌自己的风格。车内也一样，大众熟悉的内饰设计，一样的T字区和出风口，中控8寸屏幕非常显眼。至于动力系统和车身平台更是跟捷达完全一样，可以说此VA3其实就是一台换壳版大众捷达。

捷达品牌旗下的这三款车型价格也都很实惠，中型SUV—捷达VS7只要10万起，这款紧凑级的三厢轿车VA3优惠完自动挡也仅需7.5万，以这样的价格买这么大的大众车，性价比不可谓不高，价格一定不是阻挡VA3起量的原因。

是配置低吗？我们以优惠完7.5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳1.5自动风尚版、斯柯达昕锐1.5自动标准版和丰田威驰1.5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异。至于自主品牌的同级车如帝豪等，我相信购买人群不是一个阵营，暂时不纳入对比。

与这个价位的同级车相比，捷达VA3的配置优势明显。同级唯一后轮碟式刹车，侧气囊和侧气帘都有装备，天窗对于爱吸烟的男士来说很实用。定速巡航、铝合金轮毂和尾部雷达等，省去了用户后期加装的成本；8寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay手机互联，这样的实用功能更香，6喇叭音响远比对手2喇叭有诚意的多。

是实用性不佳吗？我们再来对比一下这几部车的实用性。与同级车相比，捷达VA3有更大的车身和更大的行李厢容积，0-100加速也比同级车型快不少。作为一台六七万元的家用三厢车，捷达VA3在油耗、动力和空间各个方面都比同级车更有优势，是一台更实用的家用车。

是不好开吗？作为车评人，捷达VA3发布之初我曾应邀试驾过，试驾车是一部自动挡顶配车型。不过顶配和低配除了配置不同外，动力和悬架系统完全一致，驾驶感受可以代表自动挡的低配车。我的感受是：这台车开起来和我们熟悉的那台大众捷达完全一致，没有明显区别。

这台服役多年的EA211?1.5L发动机推动1.1吨的车身并不费力，油门初段调教灵敏细腻，有日系车的感觉，不过到80km/h后再加速能力一般；两板一盘的标定成熟稳定，是典型的“大众味儿”：方向轻重适中，随速增益范围合理，油门初段灵敏，刹车脚感线性。这台爱信6AT变速箱在大众很多车型上都有服役，挡位数不是强项，升降挡平顺，日常无顿挫才是它的优势。

底盘悬架支撑硬朗，这是大众的一贯风格。指向还算清晰，虚位不多，侧向支撑略显不足，大力变道时车身侧倾比较明显，这个价位的车就不要追求运动了，低油耗，大空间，驾乘舒适才是王道。从这个角度来说，捷达VA3有比同级车更好的表现。

捷达VA3的后排空间上给我留下很深的印象，原本以为2.6米的轴距不会有很大的后排空间，但我错了，VA3的后排腿部空间几乎可以达到中型车的水平（这里指的是纵向长度，横向宽度还是偏窄些），前面是我的驾驶坐姿时，1.76米的我坐在后面还有两拳的腿部空间，这颠覆了我对紧凑型车空间的认知。VA3的行李厢空间也让我感叹：对于家用车来说，这台车表现称职。

是价格偏高吗？上文我们对比的这台车：捷达VA3?1.5自动悦享版官方指导价8.38万，现在全国各地均有不同程度的优惠。以北京市场为例：优惠后这台车大约是7.5万的价格，有些城市的价格更低。再看入门手动版：捷达VA3?1.5手动进取版优惠完车价不足6万，与市场上同级合资车型比虽然价格相仿，差距不大，但VA3配置上的优势明显（见上表）。我认为从价格上看，捷达VA3的优势虽然不是很突出，但也算是性价比高的一台车，因为配置的加分很多。

综上，捷达VA3产品力其实不差，销量上不去的原因或许有二：其一是品牌认知度还有待提升，其实VA3这类紧凑级入门车的主战场是三四线城市和大宗购，这类用户还是在意品牌的，车前面的那个logo很重要。从这个角度看，虽然有大众做背书，这个子品牌的全民认知和接受还有一段长路要走。其二是当下VS5和VS7宣传过多，对VA3的推广精力有所分散，很多人知道捷达是从VS5开始，又有很多人被捷达吸引是被VS7吸引，作为旗下的第一款产品VA3，还有一些人不知道它的存在，也就不了解它的产品力，所谓酒香也怕巷子深。

从捷达VA3、VS5和VS7来看，大众对新品牌的诚意不可谓不大：自主品牌的价格，合资车的品质。这一点也是VS5热销的根本原因，是消费者信赖捷达品牌的核心基础。我相信以时日，随着捷达品牌的内涵逐渐被消费者认知，更有诚意的VA3也会随之被更多的用户了解并接受。

最后关于选购建议：与其他媒体更推荐手动挡低配不同的是，我个人更推荐文中提到的这款自动悦享版，作为一台家用代步车，抛开变速箱类型不说，7.5万左右的自动挡比5.9万的手动低配版多了定速巡航、铝合金轮毂、天窗、8寸液晶屏、手机互联、更宽的轮胎和皮/织物座椅等，这些多出来的配置价值要远大于车价差。我认为这台自动版的捷达VA3在价格、油耗和空间方面有更好的产品力，是性价比更高的那个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新捷达质保期是三年还是两年

F KOYO SKF NSK都是进口品牌 质量好但是价格稍微高了些 如果想买便宜些的可以买 瓦轴的 性价比也很高。 这几款进口的要200块钱以上 瓦轴的 100块钱左右

捷达与三代人的故事延续 “玩车修心”只为回到过去

大众捷达汽车的质保期为两年。

大众新捷达的整车质保期为2年或6万公里，首次保养免费，进行一次小保养的费用为220元左右，进行一次大保养的价格为747元左右，行驶6万公里的总保养费用为2503元左右，4S店更换周期缩短和零配件价格差异。

大众新捷达的官方建议保养周期为首次5千公里进行保养，之后为1万公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每2万公里更换一次空调和空气滤清器，每3万公里更换一次火花塞，每6万公里更换一次汽油滤清器和变速箱油。

扩展资料：

大众捷达汽车的质保期介绍如下：

汽车质保是有很多条件的，保修期限属于最长保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一样的，消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。

一般情况下，发动机和变速箱的保修期基本都与质保期相同，而像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期就会很短。此外，一般在汽车《保养手册》中还明确规定，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件都不在保修范围内。

凤凰网-19款一汽大众捷达价格 惠民现车捷达

凤凰网-汽车质保期保什么

今年的成都车展，我去参加了，重要的是我把自己的捷达，搬到了捷达品牌的展台上?。想必大家也在其他地方都看到了，这样一台板正的老车，能和众多漂亮的新车放在一起，是不是挺有牌面的？

首先，很感谢捷达品牌方能给我这次机会，让我的车能和捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3在成都车展上同台亮相。

其次，就是关于我和捷达故事：

不知道你们小时候，有没有对某样事物特别的着迷过。我小时候经常在父亲工作的汽修厂里玩耍，当时马路上的汽车种类还很少。最常见的就两种，捷达和夏利。而我当时最喜欢的车，就是方方正正的捷达了，?以至于我的第一台车、我儿子的小名都是捷达。但是故事之外，我自己修捷达、改捷达、玩捷达，并不是为了别人，只是为了自己。实话告诉大家，我修的不是车，而是修自己的心态。

今年突发的疫情，不止影响生活，也直接影响了我的所有工作。我们的线下店前三个月没法开张，大家也没法出去拍东西，公司的收入直线下降。面对很多现实的问题，我决定先从“修复”开始。所以我今年的主题，就像周董的那首歌，四个字“?回到过去?”。

2015年可以说是我个人和公司层面的发展巅峰期，即便那会公司环境“家徒四壁”。别说车了，就一台电脑还是三个人一块用，但那时却是我们最有干劲，心态最强大的时候。创业初期，我专注的是“修理”内容，通过更好设备、更好的节目构架、更好的表现方式来诠释我的价值观。从一个二手车贩子到汽车媒体人的转变，让我学习了如何经营公司、如何在镜头面前更吸引观众的注意。

所谓回到过去，就是为了找回曾经创业“青春期”时的心态。我今年要做的，就是抛开过去的惯性、包袱，放弃固有思维。尝试打开新的思路，去结交新朋友，增长新的见识。拿这台登上车展的“老捷达”来说，别看我修的是一台老车，但是通过这件事，我学会了如何拆散眼前的障碍，先梳理思路再解决问题。

古话说得好：工欲善其事，必先利其器。为了让这台老捷达能够有深层的“德味”，就不能都拿副厂件去应付，可是很多原厂零部件并不是那么容易找了。好在我的朋友很多，帮我从捷达的两个老家找到了很稀有的配件。其中一个，是某位粉丝联系了大众德国总部的经典车部门，帮我找的德国生产的G60轮眉。另一个也是粉丝帮我找的，从长春市找了一整套的配件。

最惊喜的是，有粉丝送了我一套周杰伦的磁带，正好可以用在捷达的磁带机上。?非常感谢支持我的粉丝朋友们，在现实生活中，我们也都成为了相互帮忙的好伙伴。所以捷达是我和很多朋友一起出力修好的，我的心态也是在大家的陪伴下变得更强大。

所以说，今年可以算是我的二次创业，为了带来更有价值的好节目，我曾把雷打不动的周二、周四节目拖更。也许大家总有看疲惫的时候，我才会在其他时间点，带来更新奇的东西。因为当下的互联网环境，人要是不改变，就会被时间慢慢吞没。

当你进入舒适圈或者迷茫的时候，一定要去做让你难受、具有挑战性、具有风险的事情。因为你最大的对手就是自己，不改变惯性，懒惰就会毁了你。?从哪一步开始，其实很简单，只需要你的心态先做出改变。

改变其实很痛苦，你也会丢掉很多东西。总有人说“老鼠，你变了”，其实很正常，人太容易改变了。我觉得人之所以能称霸地球，就是因为人有极强的环境适应能力。换句话来说，不是我们变了，而是为了更好的适应环境。所以我把自己当作一块海绵，不断地向比我厉害的老师们去学习，就当自己是个实习生，去接受前辈们的经验和知识。

对于老捷达的认识，我勉强算是出师了。但是当捷达品牌独立时，我对它的了解其实并不是那么深。而通过这次成都车展的机会，我也深入了解了这个新品牌，在车展上跟捷达官方聊了聊，?随后还试驾了捷达VA3、捷达VS7等产品。能感受到，它的德系技术和大众品质，是没有改变的。

过去的捷达是一款车，今天的捷达是一个车型家族。针对不同细分市场，捷达推出了不同的车型，轿车、SUV都有覆盖到。目前的三款产品，价格都集中在6-14万，价格门槛也更亲民。

而大家更关注汽车的“三大件”，也没有因为低价而让品质缩水。?比如大众的MQB平台、皮实的EA211系列发动机，爱信6AT变速箱等等，都能在捷达品牌上见到?，它的“德系血统”是毋庸置疑的。

印象比较深刻的就是捷达VS7这款SUV，配置上的诚意，比很多同级别的合资品牌都要高。中国消费者喜欢的?「?可开启式全景天窗?」、「?电子手刹+自动驻车系统?」、「?无线充电?」、「?LED自动大灯?」，这些都是全系标配。

如果有更高的功能需求，顶配车型还有车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入?。基础的配置水平就不低了，结合它10.68-13.68万的售价，对比同价位的其他车型也是很有吸引力。老捷达固然经典，其实捷达品牌的新产品是有实力将前辈的光环传递给更年轻的消费者。

捷达修好后，有不少人问我，“老鼠，你的车修好了，接下来会做什么？“。其实我的答案很简单，保持一个良好的心态，不断迎接挑战。我相信接下来的时间，我能像过去一样，带给大家更有新鲜感、更有趣的内容。但是我也要忘记过去的成绩、包袱，独立出新的想法。通过自己的真情实感，把乐观、有价值的观点，传递给大家。

街头灯如前，我心犹少年。加油各位！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。