十月份汽车销量排行榜_十月份汽车销量排行榜前十名

1.新能源汽车产业发展规划，十月份国产新能源汽车，销量破纪录！

2.日本豪华汽车销售排行榜(2021年日本豪华轿车销量排行榜)

3.安全口碑更好的荣放，为啥十月份还卖不过皓影？

4.自主品牌一哥之争，吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹？

2021年十月份，北京汽车销量榜目前还没有发布，目前在这个榜单上已经看不到北汽新能源得影子了，在18年左右的时候，北汽新能源还是属于这个榜单的

第一名，销量位居全国第一，但是随着**的到来，这款车它的更新换代也不能够得到大众的喜欢，所以它的销量越来越差，现在一个月可能全国也就几百台销量

2021全国汽车销量排行榜前十名

第一名：上汽大众，206.5万辆；

第二名：一汽大众，203.6万辆；

第三名：上汽通用，1万辆；

第四名：吉利汽车，150万辆；

第五名：上汽通用五菱，135.6万辆；

第六名：东风日产，130万辆；

第七名：长城汽车，91.5万辆；

第八名：长安汽车，85.9万辆；

第九名：北京现代，79.0万辆；

第十名：广汽本田，74.0万辆。

新能源汽车产业发展规划，十月份国产新能源汽车，销量破纪录！

2021从乘联会方面获悉，国内合资SUV车型的销量最新排名TOP50出炉，根据榜单显示，共有14款车型的累计销量突破了十万大关，其中 本田CR-V高居榜首，1-9月份累计销量突破了15万大关，而丰田RAV4荣放、奔驰GLC、日产奇骏以及本田XR-V位居前五，大众途观L、本田皓影、别克昂科威、本田缤智以及大众探岳等车型，也都是排名前十。另外，途岳、逍客、宝马X3以及奥迪Q5L也都是突破了十万大关。合资SUV销量最新排名TOP50：14款车型破十万，奇骏第四，皓影前十！

10万10万

2021年2月10万SUV销量排行榜中，长安欧尚X5以10405辆新车销量获得冠军，而长安CS55以10238辆也获得第三名的好成绩，在10万这个价位长安汽车是赢家（前六名占了4个席位），排在第二的是缤越，售出了10311辆，下面一起来看看榜单。

宝马X1力压群雄以5413辆新车销量排在第一位，神车汉兰达则以4642辆汽车销量排名第二，第三名则是Model Y，也是售出了4630辆新车

2021年2月15万SUV销量排行榜中，长安CS75首次以326的月销量拿到冠军，哈弗H6在2月份终结了月销量冠军的记录，以31710辆排在第二，而第三名博越只售出了14381辆

2021年2月豪华SUV销量排行榜，销量最好的是奥迪Q5L，这个月售出了11159辆新车排名第一，紧跟其后的是宝马X3，2月售出了03辆排名第二，第三名则是奔驰GLC，2月售出了8920辆新车，完败奥迪宝马

在2021年2月小型SUV销量排行榜中，本田缤智销量10630辆，排名第一，同比1268上涨738%，吉利缤越2月销量10311辆，排在第二位，较去年2054同期上涨402%，2月本田XR-V销量9527辆

最后，同样表现出色的合资SUV还有，丰田汉兰达排名第16位，累计销量已经接近7万大关，大众途昂排名第20位，累计销量已达5.4万多辆，起亚智跑和丰田威兰达也都是表现不错，累计销量都突破了5万大关。而现代ix35、沃尔沃XC60、本田冠道、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者以及现代途胜等车型，它们的销量表现都比较一般。对于合资SUV销量最新排名TOP50，大家是怎么看的呢？

日本豪华汽车销售排行榜(2021年日本豪华轿车销量排行榜)

院办公厅日前正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（简称《规划》），给中国新能源汽车产业发展进一步指明方向。

《规划》于2019年7月3日，工业和信息化部在海南博鳌组织召开“新能源产业发展规划”咨询委员会会议，于2019年12月3日发布征求意见稿，于2020年10月，院常委会会议通过了《规划》，于2020年11月2日正式发布，历时一年多终于落地。

《规范》大体上与之前征求意见稿基本上相一致，只是在核心推广目标和产业多个领域的发展细则上有调整。这份重磅《规划》是中国新能源汽车产业未来15年发展方向，是新能源汽车产业链迎来前所未有的重大机遇。

《规划》发布也刺激到中概股新能源汽车板块，股价连续上涨。昨天在美上市的理想汽车、蔚来、小鹏汽车分别涨超13%、9%、7%。这是对所有造车新势力、新能源品牌，对资本方来说，都是一针强心剂，中国新能源汽车产业未来可期！

日前多家造车新势力品牌也纷纷公布10月份的销量。据悉，蔚来、理想、小鹏、威马等新能源品牌公司10月份销量纷纷超出预期销量，也创造了各家有史以来新纪录。10月份销量超纪录的原因，估计一半是受“国庆期消费周”影响，一半是受到10月上海发布“限行”新规影响，直接拉动新能源单月销量飙升。

蔚来汽车，10月交付量5055辆，创造单月销量新高，同比翻了2倍。这也是蔚来汽车单月销量首次突破5000辆，这更是中国中高端新能源汽车首次单月销量突破5000辆的新记录。蔚来汽车2020年前10个月共累计交付31430辆，同比上涨111.4%，其中ES6、ES8和EC6在10月分别交付2695辆、1477辆和883辆。

自2018年6月首次交付至今年10月，蔚来汽车累计销量共63343辆。蔚来汽车2020年的10个月的销量就占了累计总销量的50%。10月销量数据中，估计上海地区销量占比较高。

理想汽车，10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。2020年1月至10月，?理想ONE已累计交付21852辆。

小鹏汽车，10月交付量达到3040辆，同比增长229%，连续两个月达到3000辆以上。其中，小鹏P7单月交付2104辆，连续两个月达到单月2000辆以上。今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117辆，同比增长64%。

威马汽车，10月销量3003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%，再创年内新高，同时，也是连续8个月环比增长。据悉，威马汽车2020年前10月的累计销量16889辆，已超过了去年全年销量总和，并提前2个月实现销量正增长。威马汽车下一步就是赶紧申请IPO上市。

虽然近日，网上一直爆出了国产新能源汽车的各种问题。不是自燃就是断轴，要不就是续航里程不足等等许多质量问题和安全隐患，但也阻挡不了新能源汽车的发展趋势。国产新能源汽车，必将成为市场的主宰！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全口碑更好的荣放，为啥十月份还卖不过皓影？

1.轩逸_热门车型轩逸在本月的销量依旧很高，累计在十月售出了39806辆，它今年总共售出了408023辆，也是2021年10月日系车型销量排行榜第一的车型。2.卡罗拉_卡罗拉在日系紧凑型车中，也极具人气，它在十月份累计售出了19456辆，在今年的总销量也达到了255475辆，也是2021年10月一汽丰田销量排行榜第一的车型。3.思_思域这款车是非常受年轻消费群体喜爱和追捧的车型，颜值高，性能强。受到了诸多用户赞誉，在今年的十月累计售出了18416辆，今年总共售出了115333辆。4.马自达3Axela_马自达3Axela这款车位居榜单第四，它也是2021年10月长安马自达销量排行榜第一的车型，在今年的总销量也达到了74003辆，其中十月售出10114辆。5.凌派_凌派也是2021年10月广汽本田销量排行榜第五的车型，它今年的十月，累计售出了6118辆，今年的一月到十月底，它总共售出了33068辆。

丰田雷克萨斯本田讴歌日产英菲尼迪

第一名是雷克萨斯ES。

雷克萨斯是日系进口车，其质量稳定性是一直很靠前的，安全性也受到了众多消费者的一致认可，在国内的中保研测试中，其安全性的表现亮眼。

雷克萨斯ES作为一款畅销车型，其内饰是整车的一处亮点，整体做工细节处理非常好。

第二名是雷克萨斯RX。

新款RX从2.0T到3.5L，再到混动车型，基本上包揽了目前市面豪华SUV的主流动力区间，这款车的体格看上去比较大，外观造型犀利，车身上的线条都比较凌厉，纺锤形格栅加上粗壮的镀铬装饰有一种未来感，家族化设计的内饰用料非常考究。

第三名是宝马X5。

宝马x5是宝马最先推出的四驱SUV，完美继承了宝马汽车所擅长的操控性。

2021年前8个月进口车销量排行榜，宝马

第3奔驰第4，第1竟是它？车友们对这款车最多的评价便是操控厚重安全，这款车在性能及各方面表现都是很不错的，层次分明的竖向镀铬条装饰着前格栅，低调而不张扬，车身线条比较有力量感，让整车看起来很硬朗。

第四名是奔驰GLE。

在奔驰用了全新的设计语言以后，车友们对这样的设计褒贬不一，就像奔驰A级上又细又长的三角眼。

1-8月份进口车销量排行榜，雷克萨斯独占前2名，奔驰只能排在后面？有人感觉奇丑无比，有人则觉得给车子带来了不少活泼感，新的设计语言运用到GLE上面以后不错的，整体的线条设计比较圆润，给人的感觉是比较憨厚的，多边形的满天星中网有着不错的辨识度。

第五名是保时捷Macan。

这款车型看起来比较敦实，但是不缺时尚和年轻感，尾部设计比前脸相比更加低调内敛一些，看起来简洁大方，很好地顺应了如今大多数消费者对车辆的外观要求，这款车开上路以后，有着较高的辨识度，很多路人的目光都会被吸引。

自主品牌一哥之争，吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹？

随着十月份汽车销量排行榜的公布，在合资SUV车型领域我们发现，作为目前口碑，特别是安全性口碑特别好的丰田?荣放在整体销量排行榜上并不如意。虽然一直保持较高的热度，但是十月份的销量却只有13310辆，排在所有SUV车型中的第二十位，单月销量甚至不如备受争议的本田皓影，更不要说合资SUV销量第一的CR-V了。那么，为何口碑、热度上都保持不错的丰田荣放，在销量上却不如皓影呢？

首先，对于选择20万元价位合资SUV的消费者来说，车辆的价格是影响其购买决策的重要因素，而荣放在最近几个月的优惠幅度是有明显降低的。拿目前市场中销量靠前的几款合资SUV车型来比较，像大众的途观L、探岳，别克的昂科威，本田的CR-V、皓影，都有着比较可观的终端优惠。反观丰田荣放，最近几个月的优惠幅度不增反降，有的地区只有几千元的优惠幅度，对于购车的消费者来说，如果本身就在几款车型中徘徊的话，无疑会被优惠更大的车型所吸引。

所以我们看到了，即便是荣放在安全性方面比皓影这样的特供车型高了不少，但是实际的销量却被反超，可见价格对于消费者购车的意义是非常大的。这样的现象其实也出现在了荣放的兄弟车型威兰达上面，其实在很多地区，威兰达的优惠幅度甚至比荣放还低，加上特供车的身份，所以十月份威兰达的销量不足万台，排名也只能在30名的水平。

其次，在空间方面，这一代TNGA架构的车型都有所降低，相比较皓影在空间方面的优势，荣放的空间表现拉了后腿。体验过上一代荣放空间的朋友肯定知道，空间一直都是荣放最有竞争力的配置，特别是上一代车型后排的腿部空间和大幅度调节的后排座椅靠背，都是被车友津津乐道的。但是全新一代荣放的空间表现却比老款有所退步，不仅后排座椅靠背角度调节的范围小了很大，同时腿部空间也有所下降。而且与同级别的皓影、途观L等车型相比，有着比较大的差距。所以空间反而成为了这一代荣放的软肋。

其实这一代TNGA架构的车型，都是失去了丰田一贯在空间方面的优势，像卡罗拉、雷凌的后排空间体验就不如上一代车型，而凯美瑞的空间表现在同级别车型中也毫无优势。

最后，作为走量车型的荣放2.0L发动机的动力，在竞品对手面前也没有优势。虽然从个人试驾来看，丰田的这套全新的2.0L发动机的动力以及匹配的CVT变速箱不管是动力性还是平顺性，都能够满足日常家庭用户，同时在燃油经济性方面也有着不错的表现，但是如果与同价位的本田1.5T小排量发动机和大众的2.0T发动机相比较的话，在加速性方面还是有不小的差距的。现在的消费者在购车前一般都会对比试驾然后再做选择，而动力相比较安全性是能够直观体验到的，加上更丰富的优惠政策，消费者最后选择其它车型就可以理解了。

总结：

这一代的丰田荣放我认为整体的产品力是比较全面的，不仅延续了丰田车型一贯质量稳定性、燃油经济性和保值率等方面的优势，同时在安全性和安全配置上也成为了同级车的标杆。但是从实际的销量来看，荣放的表现并不能让人满意，如果8月份六千多台的销量还能够用高温等原因搪塞的话，拿十月份销量被皓影反超，排名SUV销量榜第20的位置就说明其营销和车辆产品方面有不符合消费者的地方了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起国产车，老一辈人的印象可能都是廉价、低端、缺乏核心技术这些标签，这也确实是那个年代真实写照，很多人宁愿多花几万块选择低配置的入门合资车型，也不愿意去购买配置高的国产车。但是随着科技的不断进步，自主品牌不断的投入研发力量，加上越来越多的年轻人愿意选择国产车，我们的国产车已经站起来了，他们正在迎来属于他们的时代。

目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。

首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆。在中国，真正驱使消费者购买的动力，不仅仅是产品上的创新与硬实力的结合，更主要的是品牌价值能否得到认可，这一点，吉利毋庸置疑的做到了，从十年前收购沃尔沃开始，吉利汽车厚积薄发，无论是轿车还是SUV，低端车还是中高端车，吉利将所有产品线细分出去，并且每个产品线上都有其明星产品。吉利用一辆辆高品质的汽车打动了每一位消费者。你可以说吉利自家的技术没有某车企厉害，也可以说吉利车的外观不如某车企美观，但这几年的销量足以能够证明吉利的成功。

比亚迪虽然没有吉利那样突破千万百万的销量，但作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪已经显现出其实力，比亚迪十月份新能源车销量22045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%，作为当下最热门的国产新能源车，比亚迪汉上市三个月以来，销量连续大幅度增长。同时比亚迪宣布其新能源车连续7年全国销量第一，累计总产销86万辆。

长城在这几年的销量也令人满意，旗下?哈弗H6常年霸占SUV销量榜榜首，成为名副其实的国民SUV，旗下WEY品牌主打高端系列，也逐渐成为消费者所喜爱的自主品牌。新上市的哈弗大狗和即将发售的坦克300更是在众多车展上赚足了眼球。

长安汽车公布的2019年财报显示，全年销售17591辆，同比下滑15%，其中自主品牌同比下滑7.84%，长安马自达同比下滑19.66%，长安福特更是同比下滑51.3%，这些数据一定层面上反映出在长安内部，合资车部分的发展潜力远低于其自主品牌，在2020年，长安新推出UNI-T等车型轰动车市，其出色的口碑和销量相信能让长安重拾信心，砥砺前行。

奇瑞作为一家曾经非常成功的车企，在近几年的声音却小了很多，由于其品牌的多次划分和统一，导致消费者不太理解奇瑞的做法，导致其销量逐年下滑，好在奇瑞的技术底蕴雄厚，瑞虎8在2020年八月份的时候，销量成功突破一万辆，这对于奇瑞来说很是欣慰，只要坚持下去，目标明确，奇瑞的未来还是一片光明。

其次是技术，众所周知，比亚迪在新能源上的技术已经累计了多年，拥有不计其数的研发专利，在2019年比亚迪研发投入高达56.29亿元，同比增长12.83%，多年的投入使得比亚迪能够很从容的驾驭住新能源车市场，其最新研发的刀片电池从物理层面上降低了新能源汽车自燃的风险，也提高了续航里程，最新的比亚迪汉也用上了独立研发的三电技术，其技术早已领先所有车企。

吉利汽车在2019年也投入了56亿元的研发费用，在与沃尔沃共同打造的CMA平台上，诞生出众多明星车型如沃尔沃XC40、领克03等。借力沃尔沃百年的汽车技术，吉利持续消化，目光往长远看，吉利已经成为中国市场的销冠，下一步将给世界市场带去来自中国的力量。

长城汽车在2019年投入42.48亿元研发费用。旗下哈弗H6作为SUV榜的霸主，其核心技术来自长城自主研发的1.5GDIT?EVO发动机和第二代7DCT变速箱，正是长城坚持不懈的独立自主研发核心技术，才能使哈弗H6成为神车，从长城对未来的布局来看，自主研发将是其不变的方向，只有真正掌握了核心技术，才能将产品做好，将品牌做强。

长安汽车在2019年投入38.23亿元的研发费用，成功打造出中国品牌首创的模块化技术平台，研发出蓝鲸NE系列中小排量发动机，用在了UNI-T等新车型上，广受好评。长安只要坚持研发的精神，未来可期。

奇瑞由于没有具体的数据公布，暂且不知其研发费用的多少。但是奇瑞作为老牌的国产车品牌，其研发投入一定不会少，因为最早奇瑞给国人的形象就是工科男的模样，其钻研精神已经成为传统项目，只是希望在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞能拿出更多更经典的车型出来，回馈给那些期待着的粉丝们。

“老大”的地位并不是那么的简单靠销量或者靠技术就能当上的，需要的是车企内部每一位工作人员的努力争取而来，每个车企都有别人需要学习的东西，同样每个车企都要主动去学习这些东西，我相信未来的中国市场乃至全球市场上，跑的最多的就是中国车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。