福特翼虎汽车坐垫套怎么拆_福特翼虎汽车坐垫套怎么拆下来

福特翼虎汽车坐垫套怎么拆_福特翼虎汽车坐垫套怎么拆下来

       现在，请允许我为大家分享一些关于福特翼虎汽车坐垫套怎么拆的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于福特翼虎汽车坐垫套怎么拆的讨论，我们开始吧。

1.探店实拍福特锐际 没有优惠 槽点和优点并存

2.奇骏/翼虎/马自达CX-4三款合资紧凑型SUV推荐！

3.增加10寸中控大屏！长安福特翼虎哪一款最值得购买？

探店实拍福特锐际 没有优惠 槽点和优点并存

       没记错的话，福特近年来都没什么大动作，车型销量一般，推陈出新很慢，当然更没有爆款。

       直到年底最近出了一款新车——锐际。

       这个主打运动四驱的SUV店里卖的到底如何？我们决定实际探访一番。

       这家4S店地处南城，店面不大，但车型众多，每台车之间的距离很近，同时开门会碰到。而这款福特少见的“新”车型被安排在了一个角落里，并且展车居然还没通电。

       好吧，说正事，对于锐际，我带来了以下几个问题：

       Q：

       1、新车有没有优惠？

       2、置换补贴有没有优惠？

       3、它是来替代翼虎的？

       4、锐际的亮点在哪？

       5、全系四驱有没有必要？

       A：

       1&2、优惠信息

       新车没有任何优惠，18.98万起售，旧车置换没有补贴。

       3、和翼虎的关系

       据销售所言，按尺寸和定位来说，这款车的定位在翼虎之上，锐界之下，翼虎不会停产，并行销售。

       4、亮点在哪？

       其实我曾一直认为锐际就是翼虎的替代品，4585mm的车长比翼虎的4524mm长了6厘米，车宽也比翼虎宽了4.4厘米，轴距也仅比翼虎长了2厘米。

       不过实际体验过程中，有几点让我印象深刻：

       a、参数

       最大功率248匹，最大扭矩393牛·米，这参数直逼豪华品牌2.0T的高功版，基本上碾压了同级所有竞品的动力表现。

       通过同事的试驾体验也能得知，动力表现确实够充沛，想具体了解的可以查看往期文章。

       今天主要聊静态体验。

       b、矩阵LED大灯

       能在美系车上看到这么新潮的东西，除了它也没谁了

       c、内饰拼装和用料不错

       同为福特车主的我来看，锐际内饰方面的整体做工很扎实，要好过目前同价位的蒙迪欧、翼虎、甚至是高价位的锐界。

       d、后排车门角度小

       锐际的后排空间178的胖子坐进去感觉不错，坐垫偏短但还可以接受，留给腿部的空间能有两拳多。另外，中央地台隆起的高度也不算高，但后门开启的角度不够大，老人上下车不便。

       e、全铝机舱盖不容易关、无尾门开关

       锐际采用全铝机舱盖，能有效降低车头的重量。只不过，对于家庭使用来说，铝合金这种几乎无法修复的材质，在后期维修上的经济性如何还有待考察。

       锐际的三款车中，除了最低配车型不采用自动尾门外，其余两款都是电动尾门。

       尾门的开关方式有3种：第一是在驾驶位旁的按钮，第二就是常用的脚踢式感应开启方式，第三种是钥匙开启。值得一提的是，这款中配展车上的尾门上并没有实体按键，不知低配车型有没有？了解的小伙伴可以说下。

       5、最后再聊聊全系四驱有没有必要

       其实厂家给锐际的定位是“精品紧凑级SUV”。在今天这个市场还在主推紧凑级SUV其实除了凯迪拉克XT4，也就是锐际了。

       为了和翼虎区分开，锐际上市后全系四驱的招牌着实让人“捏了把汗”，毕竟，紧凑级车型主要是用来打入门级SUV市场，刚上市就全系四驱，定价过高，很容易凉凉。

       好在，19~21万元的指导价还算能接受，毕竟未来可能还会有一定优惠。不过，未来锐际的车型很可能会继续扩充，尤其是两驱或低配车型，用来进一步拉低门槛。

       再或者，锐际现款车型如果存在优惠，那未来的翼虎该如何定位？继续降价还是逐步让出市场？这点目前也不得而知。

       小伙伴们大家对锐际怎么看呢？一起聊聊吧~~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏/翼虎/马自达CX-4三款合资紧凑型SUV推荐！

       如果是8年以上的车友，想必都会知道当年?福特翼虎上市时的盛况，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力，翼虎上市之后就收获了大量的订单，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。

       不过我们看到的是，虽然后期翼虎的销量已经非常低，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市，不过翼虎并没有选择退市，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的。而翼虎不仅是与锐际同堂销售，价格上反而出现了倒挂，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力，反而还可能影响到锐际的销量。

       外观方面，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升。前脸的设计运用了大量平直的线条，显得比较硬派，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗，线条犀利，即便是用现在的眼光看，翼虎的车身设计仍然是比较出色的。

       来到车内，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨。闪付三的方向盘造型比较运动，手感也十分饱满，不过车内指针式的仪表、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖，手感也不错。

       空间方面，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的。从个人体验上来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑，同时后排地台的高度控制的也很好，所以从乘坐舒适性和空间来看，翼虎的表现我认为值得肯定。

       动力方面，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力，峰值扭矩243牛·米，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米，两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差，与目前主流SUV车型都有一定的差距。

       从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了，特别是内饰设计、动力的油耗表现，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠，但是这样的定价策略，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型，而消费者真正了解后，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解。所以反而会影响到锐际的销量。

       作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       奇骏/翼虎/马自达CX-4三款合资紧凑型SUV推荐！下面分享几点它们的特点给大家参考选择。

       日产?-?奇骏

       ProPILOT超智驾技术

       外观设计?日产奇骏出自升级版的雷诺日产三菱联盟的CMF平台，采用最新的V-motion设计，车身线条流畅简练，大尺寸V字形轮毂，分体式LED大灯组，进气格栅变得更大，比现款硬朗了许多，尾灯位置移高体积变小，外后视镜移至车门上，排气布局采用隐藏式，总体变得更为大气硬派。

       内饰亮点?内饰方面，2019款奇骏同样进行了调整，整体采用了双色拼接设计，中控台配备了一块液晶屏幕，两侧和下方集成了众多功能按键。此外还换装了全新的三辐式多功能平底方向盘，在内部空间方面，2019款奇骏有5座和新增的7座可以选择。

       空间感受?在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏，第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。

       福特?-?翼虎

       采用了AliOS斑马智行系统

       外观设计?翼虎的外观延续了之前经典的运动设计风格，不过在细节处有所调整，中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，在增强前脸辨识度的同时，彰显运动感。车身侧面呈俯冲式姿态，运动范儿十足。车尾部分，翼虎延续了老款的经典造型，有着较强的层次感。

       内饰亮点?当内饰格局、用料氛围早就出类拔萃时，人机交互系统的进化就显得格外重要了。19款车型最大的变化就是其增加了一块视觉效果和用户体验都具有相当变革性的10英寸智能大屏。三辐式的方向盘用料扎实、握感出众、整体的尺寸也够大，让驾驶者有运动的欲望。当然这也是福特车型一贯的运动内核。

       空间感受?体验者身高172cm,在前排调到合适的坐姿后（高度最低）,头部的空间达到了两拳，即便是大个子也不会感到压抑，表现足够充裕。在保持前排不变的情况下，后排腿部空间超过两拳，头部则为两拳，空间表现同样足够宽敞。即便是180cm的高个子，也能找到较舒适的坐姿。

       马自达?-?马自达CX-4

       比美更美?刷新SUV设计水准之作

       外观设计?外形上，新款CX-4的外观有较大变化，前格栅优化为满天星状，且面积进一步增大，头灯组造型较现款更加修长，与新阿特兹较为接近，在体现运动特性时增添了豪华感。车侧后视镜由黑色涂料涂装，尾灯组灯腔内部集成LED光源，与该车年轻运动的定位更加匹配。

       内饰亮点?新款CX-4内饰上和现款保持相同的设计，不同是推出了一款红色的配色，名为勃艮第红，质感突出，更加运动。手感出色的三幅运动方向盘带多功能按键，仪表盘采用中置圆表造型，更带有HUD抬头显示。屏幕尺寸不变，内建的操作系统支持档把后方的旋钮按键操作，安全性和便捷度都很不错，并且支持互联、Carplay。

       空间感受?虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计，但空间方面做得还算不错，对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间两拳的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳距离，腿部空间两拳的距离，没有任何压抑感。

       总结以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近有朋友老问咖哥，自己20万左右的预算，想买一台SUV车型，有没有推荐的？咖哥觉得相比轿车，大家还是更喜欢开着SUV车型去远行，而合资车型的可靠性相对出色，所以在买车时，合资SUV或许是许多家用的首选，而20万左右的这个价格区间，正好处在合资紧凑型SUV竞争最激烈，也是市场相对成熟的一个区间，车型可谓众多。

       今天咖哥就给大家介绍一款合资紧凑型SUV车型，那就是来自长安福特旗下的翼虎，该车最新一次改款车型于2018年11月份上市，其售价区间为16.98-24.98万元，并在一些配置上相比老款车型更加丰富了，动力上则继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，那么时隔一年之久这款车型产品实力如何？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

       外观内饰亮点：中网造型有所改变，内饰增加10英寸大屏

       福特翼虎外观采用了最新的年轻化家族设计风格，不过在细节处有所调整，前脸大面积中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，并搭载镀铬边框饰条，使得看起来而更加时尚。（配图为：2019款?EcoBoost?245?四驱尊翼型）

       入门级车型针对前进气格栅、轮圈和前后保险杠采用了磁力灰喷涂工艺，雾灯区域也采用了镀铬装饰，以提升整车豪华氛围。此外，EcoBoost?245四驱运动型在大灯、前格栅、前后保险杠及行李架处均采用熏黑处理，同时匹配全新造型的19英寸黑色烤漆轮圈，进一步突出了其运动版车型的设计风格。遗憾的是前大灯仍然采用传统的卤素和氙气光源，而非LED光源。

       车身侧面呈俯冲式姿态，车身尺寸与老款车型保持不变，长宽高分别为4524/1838/1685（1701）mm，轴距为2690mm。

       车尾部分，翼虎延续了老款车型的经典造型，有着较强的层次感。而最大变化在于后保险杠位置取消大面积镀铬装饰，刹车灯采用了LED光源，而转向灯、倒车灯依旧为传统的卤素光源。

       内饰方面，最大的变化在于中高配车型上增加了一块10英寸竖向中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，操作系统由之前的SYNC换成了AliOS斑马智行系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐等功能。

       这块10英寸中控大屏的设计让人感觉一言难尽，高高凸起的部分看着别扭不说，咖哥觉得在开车时还会遮挡一部分的视线。

       方向盘依然采用老款车型上的的三幅式设计，也是福特的经典造型，大小刚刚好，握持手感还算舒适。

       中控大屏下方为自动空调控制按键及旋钮，功能丰富，各种按键的图标指示也比较清楚，还是能够很容易操作。

       第一排座椅宽大且内部填充物厚实，但是整体乘坐表现咖哥觉有有些偏硬，好在坐垫两侧的承托能力有所提升，属于偏运动的风格，并支持座椅电动调节，中高配车型还具备加热功能。

       由于车身尺寸没有变化，内部空间还是保持现有水平，后排乘坐感受也还不错，并改善了后排乘客的膝部空间。

       对于坐在后排中央的乘客来说，头部空间足够，而且后排座椅能够允许一定角度的调节，使得后排乘客也能够找到更加舒适的坐姿。

       后备厢设计规整，可将后排座椅按比例放倒，并能和后备厢形成平整连接，地面也很平坦，容积方面也有着不错的表现，满足一家人出游咖哥觉得是没有问题的。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，2019款长安福特翼虎国六版车型，将继续搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T车型发动机最大功率可达133kW（181Ps），最大扭矩240N·m，2.0T车型发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传统系统，全系标配6速手自一体变速箱，值得一提的是，2.0T车型标配有适时四驱系统。

       由于动力层面并没有变化，咖哥重点说下1.5T车型的驾驶表现，相比咖哥之前试驾过的2.0T车型，并没有感觉到动力有明显的不足，动力的响应也要比咖哥想象中的好很多，底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，悬挂整体调校更加倾向运动化，整体偏硬朗，减振系统没有老款翼虎那么敏感，路面上大小颠簸的处理都比较柔和，而转向手感则更偏向于轿车，整体行驶质感更加紧致稳健。

       在变速箱和发动机的匹配上，还是存在一定的响应时间，在响应速度上相比2.0T车型会更好一些，谈到越野性能表现，全系只有2.0T车型采用适时四驱系统，这套基于前驱结构的四驱系统在城市SUV中算是比较常见，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配，咖哥觉得它的越野能力只能算作城市级越野SUV水平。

       咖哥点评

       2019款长安福特翼虎最大的变化在于中高配增加10寸中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，对于年轻人喜欢的科技化配置还是有一定的吸引力，至于哪一款最值得购买？咖哥首先推荐2.0T四驱翼豪版车型，该车型相比四驱运动型便宜1万元，但配置仅差在自动泊车、换挡拨片、后排隐私玻璃三项上，这些配置实用性都比较一般，相比顶配车型，差价要3万元了，现在看来并不是很划算！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“福特翼虎汽车坐垫套怎么拆”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“福特翼虎汽车坐垫套怎么拆”，并从我的解答中获得一些启示。