前途汽车价格

前途汽车价格

       谢谢大家对前途汽车价格问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.独家 | 工厂只剩保安和保洁，前途的前途在哪里？

2.自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

3.前途K50报价是多少？目前值得入手么？

4.2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

5.前途K50断送了前途汽车的前途，中国跑车没前途？

6.6月30日结束/开展新零售模式 前途汽车推城市共创合伙人计划

独家 | 工厂只剩保安和保洁，前途的前途在哪里？

       三名保安，一名保洁阿姨，是苏州虎丘区松花江路368号的前途汽车工厂里，你能看到的所有员工。?

       “倒了。”保安师傅表示，工厂已经“安静”大半年了，除了路边学车的驾校学员，基本看不到人。?

       从主楼的行政前台，到工厂里的生产车间，以及旁边的研发中心，空无一人。停车场里仅有的三辆?前途K50落满灰尘，大厅前台三个关于前途K50的相框尚有色彩，依稀能看出往日的光辉。

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       “空城”前途?

       23万平方米的前途工厂，空荡荡，连保安都不想巡逻。?

       三名保安师傅基本上只会待在工厂门口的保安室内，无论是车辆预装车间，还是生产线，都没有看守的保安或是员工。?

       在生产线上，有5辆前途K50悬置在半空中，整个车间内空无一人，门也没有上锁。预装车间入口的小休息室，四张圆桌和座椅上积满灰尘，“优质产品是打开‘前途’世界的金钥匙”标语高高地挂在车间内。?

       同样灰尘遍布的还有员工食堂，无论是餐厅里的桌椅，还是食堂的后厨，能看出很久没有人来过。?

       人去楼空的不止是前途工厂，位于北京三里屯的全国首家体验店“前途·驿”11月已经撤出，两年半前的精装修已被铲平，露出水泥墙面。位于金港汽车公园的前途体验店及交付中心也已撤出，落地窗上贴满招商标语。随着两家体验店相继撤出，表明前途汽车已撤出北京市场。?

       上海的前途体验店还在坚守，黄浦区马当路上的“前途·驿”内只剩一辆展车K50，不过尴尬的是店员表示已经无车可卖，另一家位于闵行的“前途·驿”也已关闭。?

       “撤店”的直接原因是前途汽车无法支付房租，资金问题困扰前途已久。?

       去年2月，前途陆续被曝欠薪传闻，不少供应商也表示前途有拖欠货款问题。根据界面的报道，前途汽车A、B、C岗员工2019年7月份的工资已经停止发放，而D、E、F、G岗的员工工资也从8月、9月陆续被拖欠，新入职的应届毕业生自领到8月份工资后，就再也没领到过工资。此外，前途汽车还强制部分员工以个人信息办理信用贷。?

       为了讨回拖欠工资，部分前途员工甚至不得不睡在前途工厂的行政大厅。对此，前途汽车董事长陆群表示，“公司经营困难，给同事们带来的生活困难，我非常抱歉。”不过，如果为此采取极端手段破坏公司的正常工作秩序，他不会接受。?

       在多次调整员工薪资发放时间后，前途汽车拖欠员工的工资仍未发放到位。今年3月，前途汽车母公司长城华冠推出针对员工的离职结清协议，提供三种方案给员工选择，一是一周内主动离职，公司在4月底前结清工资，无赔偿；二是与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资；三是继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。?

       而贴吧吧友帖子显示，协议4月底前结清工资的前途员工并未拿到工资。

       因劳务纠纷，陆群多次被苏州市虎丘区人民法院列为被限制高消费人员，最近一次立案日期为11月24日。?

       “欠薪”对前途的形象影响严重，势必会影响公司下一步的融资计划。此前，陆群多次强调，“用200亿造车有自己的做法，用20亿造车也有自己的做法，不要攀比，钱没有那么重要。”?

       目前看来，“去国内的科创版IPO”是陆群最想做的事。?

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       “钱没有那么重要”?

       “钱没有那么重要。”陆群说这句话的时候，前途K50刚上市不久。

       一方面，陆群和前途团队认为自己是“懂车的”。前途汽车母公司长城华冠作为业内知名的整车设计公司，拥有近14年整车设计、研发方面的积累。2010年，长城华冠成立了电动车事业部，为前途汽车前身；2015年，前途汽车正式成立，同年长城华冠在新三板挂牌上市；2016年，前途汽车获得新能源乘用车生产资质，两年后进入工信部产品目录，成为最早一批获得发改委和工信部“双资质”的造车新势力。?

       前途汽车资金主要来源于母公司，长城华冠2014年营收超过4000万元，可以通过自身的营收来补给前途汽车前期带来的支出。在转向整车研发制造时，无论是资金还是技术，前途相比于其他造车新势力更具优势。?

       另一方面，陆群寄希望于前途K50能为公司带来营收。按照陆群的设想，长城华冠通过整车设计带来的营收填补前期前途汽车的资金消耗，等到K50交付便能实现“输血”，解决资金问题。?

       遗憾的是，前途K50自2018年上市以来总销量仅为156辆，根本无法缓解前途以及长城华冠的资金困局。?

       K50是前途汽车唯一一款在售车型，定位纯电动跑车，市场售价为75.43万元，补贴后售价也高达68.68万元。?

       累计销售不到200辆的前途K50，让前途工厂的产能饱和过了头。这个建成不到三年的苏州生产基地，是前途汽车规划的一期产能，2017年12月建成开始试生产，投资超过20亿元，年规划产能为5万辆。实际上，从试生产到前途K50下线上市，工厂的产量远不及前途汽车的年规划产能，前途汽车去年产量为5000辆，工厂的员工表示生产车间并不繁忙，从去年6月开始，产线那边已经?“做四休三”了。即便如此，5000辆的产量对比156辆的销量，也饱和过了头。?

       对前途来说，K50显然不是一款走量的车型，陆群也承认这是“用来给前途汽车做品牌定位和产品定调的”，他把走量的重担和自我输血的期望投注到K20上。?

       第二款产品前途K20迟迟没有落地。按照规划，前途K20在2019年年底完成下线，2020年第一季度上市，后面又推迟到2021年，现在已经没什么声音。?

       还是资金问题。?

       自2015年开展前途汽车业务以来，从各项准备到产品研发，再到前途K50上市销售，长城华冠共投入近30亿元。?

       母公司的营收已经跟不上前途汽车的烧钱速度，融资这条路前途汽车走得也不太顺利。数据显示，长城华冠在新三板前后募集了21.2亿元，同时长城华冠的高管也在不断质押股份换取发展资金，陆群的股份质押比例超过95%，主要股东王克坚也质押了77.06%的股份。?

       在新三板上市的四年时间里，长城华冠亏损逐年扩大，2015年净利润约-2175万元，2016年净利润约-9844万元，2017年亏损达到2.16亿元，到2018年亏损扩大至6.1亿元。2019年2月，长城华冠从新三板挂牌撤出。?

       对于退市一事，长城华冠董秘办表示，退出新三板是基于整体战略规划的考虑，包括资本市场一系列运作。?

       长城华冠在新三板已经难以获得资本支持，继而转战科创板，想要成为国内新能源汽车企业冲击科创板的第一股。?

       “去国内的科创版IPO”是陆群最想做的事，他认为K20是登陆科创板的钥匙，“撑到K20上市，撑到K20大卖，撑到K20创造正向现金流，最后利润转正，在那个时候我们可以去国内的科创版IPO。”

       “那个时候”是多久？陆群说只需要6个月，从他8月接受采访的这段规划算起，已经过去近四个月。?

       没有钱，K20难以落地。

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       也许一开始就错了?

       懂车和造车，不一样。

       前途汽车是陆群的二次创业。陆群可以说是技术出身，1990年毕业于清华大学汽车工程专业，进入北京吉普，十三年间从工程师做到了产品工程部经理，2003年开始自己的第一次创业成立长城华冠。

       作为一家独立的汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，长城华冠在国内汽车设计领域口碑和地位相当不错，在技术研发和产业链布局方面也有一定的优势。这也是为什么在造车之前，外界包括陆群都认为前途是“懂车的”。?

       但是造车，远远不止“懂车”。?

       在品牌定位上，如果前途要做高端品牌，先做个跑车，通过“高举高打”的做法，拉高市场定位，树立品牌，赢得口碑，是没问题的。用超跑树立品牌形象，前途并不是第一家，前有特斯拉后有蔚来，蔚来打造的价值千万的EP9，2.7秒的百公里加速拿下“全球最快电动跑车”的头衔。不过，前途与后者不同的是，K50定位偏高并推向市场销售，EP9的目的是为了打品牌，并没有推向市场端走销量，而从产品的创新程度、造势、宣传、直营店规模来看，售价70万元以上的前途K50还没有足够的品牌力支撑。?

       “做鞋子的红蜻蜓都在做超跑了？”苏州的出租车司机在载我去前途工厂的路上如此问道，不知道有几个人在看到前途Logo的时候会想起红蜻蜓皮鞋，也从侧面反映出前途的品牌塑造并不成功。

       从产品定位来看，无论是K50还是K20，陆群强调的是“这个细分市场没有这款产品，前途是独一家”。?

       100万以内的电动轿车、轿跑车、SUV都有，但是纯电动跑车没有。K50定位纯电动双门双座跑车，搭载前后双电机和四驱系统，最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，零百加速4.6秒，对一款超跑特别是一款电动超跑而言，这些数值最多算是中规中矩，K50的销量也表明这款产品的定位是失败的。

       至于陆群看好的K20，是一款双门两座的Coupe车型，面向一线城市18-28岁的年轻人。陆群为什么看好K20？外型炫酷，性能很棒，质量很好，购买成本和使用成本也不高，现在有这样的产品吗？还没有。

       不过，双门两座的Coupe车型明显面向的是小众群体，不是主流的消费群体，如何担得起走量重任？?

       在产品节奏上，前途规划了高性能运动型跑车／轿车、中大型乘用车、面向入门级市场的小型乘用车三个平台，先推出首款产品K50拔高品牌定位，再向下推出中端和低端产品。但是在K50上市之后的两年时间内，前途没有推出更务实的车型，即便是把走量的重任放到售价更低的K20上，K20也是杳无音信，迟迟未能落地上市。

       即便第二款车型K20能够顺利推出，渠道收缩后的前途又该如何推广？?

       在主流车型SUV和MPV的开发进度上，陆群坦言应该更快，“在技术上的很多争论也耽误了比较长的时间。”

       陆群常对下面的人说，如果有人愿意投资，那我们的步伐可能会快一点。实际情况是，推出的车型发展路径失误，让前途错失前期优势，市场预估错误导致产品无法实现盈利，在财务方面也缺乏比较长期的规划，没有帮投资者找到更好的盈利回报机制，看不到盈利能力，资本市场自然不认可前途汽车。

       “我觉得还是应该对我们有足够的信心和耐心。”在最近一次接受媒体采访时，陆群这样表示。

       一面是中国造车新势力引爆全球新能源汽车市场，一面是“空城”前途无人问津，喧嚣背后，有耐心太难了。

       ——END——

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

       方向盘上标志为蜻蜓的汽车是前途K50。

       长城华冠旗下的前途汽车已确定将在2016年正式推出首款纯电动跑车，并定名为前途K50。新车将采用两台电动机驱动，在纯电模式下可续航里程超过300km，预计售价或在70万元左右。

       前途K50采用两台电动机驱动，分别被布置在前轴和后轴上，从而实现四轮驱动。新车的最大功率为300kW，峰值扭矩为650Nm。在纯电模式下，K50可续航超过300km。而0-100km/h加速小于4.6秒，最高时速或将超过200km/h。

扩展资料：

       汽车首发

       长城华冠前途于2014年4月的北京车展正式发布，新车造型设计犀利，低矮的车身营造出十足的跑车造型。除此之外，该车纯电动跑车的定位也令其身份非常特殊前途采用的电机为特斯拉此前采用的那一款电机；

       电机的峰值功率为300kW，峰值扭矩为650N·m，0-100km/h的加速时间在5秒以内，最高车速可以达到200km/h(有限速装置)，续航里程在200km以上。前途配备的电池类型是锂电池，容量达到42.1kWh。车辆采用前双横臂后双横臂的悬挂组合形式。

       百度百科—前途K50

       百度百科—长城华冠前途

前途K50报价是多少？目前值得入手么？

       近日，有家康迪科技集团公司宣布，将在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售。

       康迪不是第一家宣布杀入美国市场的中国车企，其实国内汽车企业一直没停止过进军美国市场，出发前声势浩大，一副不干翻美利坚不回头的气势，但最后无论是国有还是民营汽车企业，都被美利坚大陆教育的服服帖帖。

       那为什么都要锲而不舍的进军美国呢？

       第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；

       第二：意味着品质得到认证。美国的汽车行业标准极其严苛，与国内的标准差异相当于中保研与五星批发部的区别，能在这种标准下站稳脚跟的车型，去了其他国家考虑的可能是减配了。

       第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车，30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。从销量榜就能看出来，能让美国消费者掏钱的无一不是经典车型，比如猛禽、高尔夫、思域、凯美瑞等等，保时捷泰那种车在美国是不会有生存空间的。

       可众泰汽车偏偏表示不服，2018年，他们官宣众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署了分销协议，并成立了众泰美国公司，计划从2020年开始在美国分销众泰的产品，并通过100个市场的经销商在美国销售中国产的众泰SUV车型。

       首款进入美国市场的车型是众泰T600。T600是令众泰一举成名的功臣，与大众途锐极为相似的外表，也让广大网友吐槽不已。

       令人难以置信的是，众泰美国公司的CEO?Duke?Hale公开表示，对众泰T600未来在美国市场的表现很有信心，这款车独特的造型和丰富的配置应该会受到美国家庭的欢迎。

       按照计划，预计在2020年登录美国之际，众泰汽车在美国的线下渠道将会扩展到325家门店。

       但没等到2020年的牛皮吹爆。2019年，众泰汽车在国内市场已经节节败退，不仅销量严重下滑，还面临着经销商退网、资金链度单列、拖欠供应商货款等一系列问题，董事长金浙勇因为一起经济纠纷，拿不出9万块钱被限制高消费，众泰进军美国市场的计划至此再无下文。

       大家别以为只是众泰太自信，其他同学的自信心也很足。

       早在2002年6月10日，夏利轿车就出口到美国，成为第一个吃螃蟹的自主品牌。

       同样，还没等到国外火起来，自己就后院起火，2012年起，一汽夏利经营每况愈下，公司经营性现金流持续为负。

       在一汽集团2019年的自主业务整改，一汽夏利成为弃子，上市公司的壳转让给中铁物晟，汽车业务则通过与博郡汽车成立合资公司“天津博郡”延续下去，由于博郡汽车资金链断裂卖身自救，无暇顾及天津博郡的注资和经营，天津博郡无疾而终，一汽夏利才发现遇到的全是“街溜子”，“混改”梦碎，至此别提进军美国了，连一汽夏利都没了。

       广汽传祺接棒进军欧美。从2013年开始，传祺便开始出海，并在集团“1513战略”的指导下陆续进军海外市场，并且不断参加底特律和北美车展，相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构，为进军北美市场做准备，接下来更是一顿操作猛如虎。

       2015年1月，广汽集团作为唯一的中国自主品牌登陆底特律车展，并花了三年多时间去研究北美的相关法律法规。可惜计划赶不上变化，在2017北美车展上，传祺代表中国自主品牌第一次站上了车展主舞台。当时，一位车评人在传祺展台，在FACEBOOK上直播解说，当他坐进那辆内饰酷似宝马i3的GE3并试图打开手套箱时，手套箱的把手居然断了。虽然是一件小事，但对非常注重产品可靠性和耐用性的美国人来说，却会因此认为传祺品牌乃至中国品牌粗制滥造。颜面扫地啊！

       2017年4月郁俊接手总经理职位后，把进军北美市场的时间点一再推迟。到了2019年底，又因为传祺的英文名“Trumpchi”与美国现任总统特朗普Trump重名，再次推迟发布车型，此后又受到两国贸易摩擦的影响，入美计划再度延迟。

       都说“前途（汽车）没前途”，但其实前途汽车也曾有过理想。

       2018年年底，前途母公司长城华冠与美国电动汽车科技公司Mullen签订协议，拟于2020年将电动跑车前途K50引入美国市场，Mullen将会扮演着前途K50在美国市场生产与销售的角色。

       2019年年初，前途K50以12.35万美元（折合人民币86万元）的指导价在美国开启预售。?且不说前途K50国内补贴后售价为68.68万，远低于在美国市场的指导价，就这个价格比地头蛇特斯拉的Model?X还贵，有人会为这个名不见经传的品牌买单吗？

       放心，没有。大家也不用为前途汽车的前途操心，目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，前途汽车正努力寻求资本方接盘，美国行的计划也变成到此一游。

       奇瑞汽车是走出国门里混得最好的自主品牌，目前其产品已经覆盖全球80余个国家和地区，在海外建立了1300余家销售和服务网点，累计出口超过150万辆，连续16年蝉联中国乘用车品牌出口第一。

       2020年年初，奇瑞放出消息称将进军美国市场，为其提供服务的公司正是曾经与众泰汽车签订协议的HAAH。据悉，双方将采用Vantas这一全新品牌，于2021年年底或2022年年初开始在美国组装和销售基于奇瑞平台的车型。

       也就是说，奇瑞的汽车将会以Vantas这个品牌在美国销售。新品牌还发布了全新LOGO造型，旗下的车型将会以奇瑞星途作为原型车。最后是抢滩登陆还是到此一游，有待时间验证。

       最后说说个人看法，对于登陆美国市场，漫哥暂时还不看好，并不是针对奇瑞，而是说所有自主品牌三五年内都不会在美国市场站稳脚跟。因为美国的车实在便宜，消费者花两三千刀就能买到高配置、高颜值的二手好车，所以自然免疫自主品牌在国内赖以成名的三板斧：堆配置、打颜值、刷低价。

       但与此同时，漫哥举双手支持自主品牌抢滩美国市场。因为只有走出去真刀真枪的练兵，咱们才会知道差距在哪，才能知耻而后勇，早日造出一款综合实力强大的车型。

       图|网

       文|漫流尾袋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

       好吧，居然有人问这个车。前途K50，指导价75.43万，补贴完售价68.68万，这个数字还是很吉利的，不过要买这个车勇气确实要很大。前途是个国产品牌，工厂在苏州，是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，根据前途自己的定位，K50定位是城市电动跑车，应该是主要卖给一线城市有钱人的，要花70万买一个国产电动跑车，还是很考验人的。比如这个价钱可以买到很好的世界豪华品牌混动车，也能买到特斯拉，可以买2辆比亚迪唐纯电。

       这个车的硬件表面看上去还挺是那个样子的，双电机四驱，动力参数也很恐怖，最大功率320，峰值扭矩680，加速性能不到5s破百，然后这个车的续航有点尴尬了，才不到400的工信部纯电续航，目前看来这个续航水平没什么优势，但是标称的充电速度还是挺快的，13小时可以冲80%。然后这个车据称要做的不是数据的堆砌，而是要做到性能与驾驶的平衡，好像是这么说的。而且这个车还宣传自己用了很多国际大牌供应商，但我认为既然这个产品要做到这个技术含量和产品品质，不用大牌供应商，一般人根本做不了，没什么值得炫耀的，又不是什么性价比爆棚的产品。配置什么的就不说了，真心没什么亮点，这个价格买到这些配置太过于理所当然了，很多应该有的反倒没有。

       我觉得对于这个车的评价，我是这样想的。对于一个没有技术储备、没有核心技术、没有强大的供应链支撑、甚至没有对市场的研究的所谓新兴车企，我是不太敢相信的，汽车这个行业的门槛其实是很高的，毕竟是重资产的非快消行业，不要看现在很多新的电动车品牌进入这个行业，出一个产品就想弯道超车，我觉得做出一个产品不难，甚至做到量产也不难，问题是你的渠道布局、市场底蕴、供应链把控、生产制造把控，是不是有这个能力做到让消费者满意。车子做出来不难，卖1辆2辆不难，卖1000辆不难，要卖10000辆就很难，而且卖完能活多久，卖完就倒了怎么办？资金有问题怎么办？供应商不合作了怎么办？我觉得这个车现在不适合买，不论是产品、价格、品牌、未来考虑，都不适合。

前途K50断送了前途汽车的前途，中国跑车没前途？

       2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。

       但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……

       今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。

       先从传统品牌说起

       众泰汽车

       作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。

       2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。

       在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放假，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！

       一汽夏利

       12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。12月16日，开盘股价上涨5%。

       如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。

       1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，1984-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。

       就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。

       时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。

       至此，再见，一汽夏利。

       力帆汽车

       同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。

       11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。

       时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的贷款，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。

       到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。

       债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。

       吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。

       退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮

       华晨汽车

       11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

       华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。

       长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。

       另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。华晨金杯、华晨中华，曾经的辉煌已不再。从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。

       猎豹汽车

       长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。

       从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。

       2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。

       虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。

       今年4月27日，吉利控股与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。猎豹正式进入“被托管”状态。

       东风裕隆纳智捷

       提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。

       2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。

       11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。

       虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。

       这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。

       再来说说造车新势力们：

       拜腾汽车

       6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。

       随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。

       到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。

       但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。

       2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？

       2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？

       其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

       至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。

       赛麟汽车

       今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。

       在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。

       前途汽车

       相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。

       烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。

       2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。截止目前，公司被执行标的已近5000万元。

       巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。

       写在最后

       上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等事件，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。

       2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为"SL"的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。

       新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。

       总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。

       以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月30日结束/开展新零售模式 前途汽车推城市共创合伙人计划

       前途K50断送了前途汽车的前途，中国跑车没前途？

       经过十几年踏踏实实的发展，现如今国内自主品牌已经有了长足的进步，长城吉利奇瑞长安这些第一梯队品牌都有了比较稳定的销量数据，不过仔细观察就会发现这些品牌旗下的畅销车型还是以廉价车为主，比如哈弗h6之类的产品之所以畅销，很大一部分原因就是价格比较便宜，可以让广大消费者用较低的成本拿下一台靠谱的SUV，这其实就是现阶段国产自主品牌的核心卖点。对于广大国内车迷而言，可能最希望见到的国产车型就是跑车，然而国产跑车发展之路相当坎坷。

       从当年的吉利美人豹，到现在几乎销声匿迹的前途k50，国产跑车似乎就没有顺利过。尤其是前途k50这款车型，当年上市之后被寄予厚望，其中2018款标准型前途k50车型官方指导价达到75.43万，这样的价位当中提供了全碳纤维车身，而且造型水平达到了国际先进水准，乍一看整部车的气场并不输给保时捷法拉利，至少在外观颜值方便给国产车扳回一局。

       但是前途k50这款车也直接断送了前途汽车的发展前途，听起来确实有点拗口，不过现实就是如此。前途k50跑车定位有点尴尬，这款车型定价会面临很多高端海外车型的打压，比如同价位当中完全可以选择一台保时捷718之类的入门级跑车，而前途汽车的品牌影响力和保时捷差远了，所以价格区间就注定该车型无法走量，作为前途汽车的第1款产品，没有良好的资金回笼，后续就会很难发展。

       再来看这款车型的具体配置，采用的是纯电力驱动，两年前国内消费者对纯电动跑车还没有太高的接受程度，而这款车型已经配备了前后双电机系统，前后两台电动机极限输出都可以达到160千瓦，综合下来整部车的输出可以达到435马力，动力水平并不算特别强，属于比较入门的跑车水准。然而续航里程比较尴尬，综合续航里程只有380公里，买这样一台跑车如果偶尔出远门就会在路上耽误很多充电时间。

       前途k50这款车的整体做工也是槽点之一，打开车门之后可以看到内饰虽然配备了两块超级大屏幕，但是一些细节处理欠火候，尤其是部分装配接缝位置带来一些廉价感。这样的结果就是给车迷带来了一种华而不实的感觉，当然作为一款昙花一现的国产跑车，很多设计还是可圈可点的，就拿前途汽车的车标来说，蜻蜓车标高级感很强，如果该品牌无法继续下去真的是一种遗憾。

       如今回头看这款前途k50跑车上市至今销量也不超过200台，在路上非常罕见，而且前途汽车自身已经遇到了一些问题，在北京三里屯的展示门店如今大门紧闭，前途k50跑车也已经停产。那么国产跑车真的没有前途吗？面对这种小众化领域，在没有品牌力的前提下，绝大多数国产自主品牌绝对不会轻易尝试，不过红旗汽车已经多次展示全新的s9超跑，明年很有可能会有大的进展，背靠着红旗汽车强大的产品力，定价高一点也许会有更多的人接受。

       问题来了，你觉得中国跑车有前途吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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男生选择学什么专业有前途

       易车讯? 日前，从官方渠道获悉，前途汽车推出城市共创合伙人计划，该计划自2022年2月15日-6月30日实行，首批计划招募50个城市的共创合伙人，与前途汽车共同开展新能源汽车“新零售”模式。

       据官方称，在各城市有车辆展厅及销售团队的经销商等，都有可能成为前途汽车的城市合伙人。另官方表示可获合伙人购车价格、百万级销售红利，不需要积压库存，参与后续车型开发。

       前途汽车在2014年北京车展上推出K50原型概念车，2015年上海国际车展K50正式发布，2018年该车上市，补贴后售价为68.68万元。

       此前有多家媒体报道，前途母公司长城华冠在新三板退市，前途汽车资金链断裂，寻找接盘买家，多家门店和交付中心撤出，生存状况堪忧。

       去年年底前途汽车曝出近日在苏州工厂向用户交付前途K50，并宣布前途K20将于2022年上市，与此同时前途汽车宣布，与苏州阿特斯阳光电力科技公司合作，计划于2022年量产推出全球首款太阳能光伏汽车，目前来看，似乎情况有所好转。

       常说读书是改变命运最好的方式，但是并不是唯一的，有的人天生就不喜欢读书，成绩也一般，对于这样的学生，没有考上理想的学校的话，建议选择技校学一门赖以生存的技术。

汽车维修

       学汽车维修技术是有前途赚钱快的一门技术,现代汽车维修服务于千家万户,面对的是机、电、液一体的高科技集成物,且种类繁多,技术更新快,对从业人员的要求越来越高。在越其实也是汽车技术的革新和竞争,是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修技术专业就业前景十分广阔,前途一片光明。

传媒

       在互联网的发展下，它也有了创新，有了非常多的新技术新工作方式产生。比如，现今还在火爆的自媒体运营、网络直播等等，都是传媒技术创新的产物。虽然，这个专业看着很是高深，但是其实也是遵循一个规律发展的，也是有技术可言的。所以，人们只需要去掌握相关的技术，也能够混出一片名堂来的。

       高铁/航空服务

       这类也是近几年比较火的专业，但是对于学生的自身要求条件可能高一点，同时由于工作的特殊性，长期都是在车上或者飞机上的，如果对这方面有抵触情绪的，慎重选择。

计算机

       现在随着互联网的发展，计算机行业一直是一个非常吃香的工作，但是不管怎么说，男生确实在这个岗位上占据一定的优势，同时，由于学历的限制，可上升的空间一般，但是作为一个对接新时代的事情，是值得学习的。

       今天关于“前途汽车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“前途汽车价格”，并从我的答案中找到一些灵感。