2821汽车销量排行_汽车销量排行榜2024年3月9日

1."国潮"盛行时代 你会挑选哪些中国品牌汽车

2.2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

3.上汽集团产销5连跌，“神车”回暖却无力回天

4.受疫情影响，2月汽车销量跌幅达78.5%后，终于有个好消息了...

5.中国电动汽车十大品牌是哪些？

刚刚过去的2月，疫情对中国车市的影响逐渐显现，据中汽协发布的最新数据显示，2月国内乘用车市场同比下滑高达八成。不过也有行业人士认为，2月销量已触底，随着企业逐步复工复产，3月销量下滑幅度将有所收窄。

那么，现已接近3月中旬，国内汽车市场销量有所收窄了吗？

据中汽协发布的最新数据显示，3月份前十天的销量下滑幅度已收窄50%-60%。截至3月11日，23家车企复工率已达九成，因此在现有条件下，预计3月中下旬数据将进一步改善。

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救市，成为当前汽车行业的主要诉求

按照常理，每月月初都是上一个月销量公布的时候，而受疫情影响，2月销量数据却迟迟未公布。直到3月9日，乘联会才发布了2月国内乘用车销量数据。

数据显示，今年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%。其中新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%。

从目前已公布销量的车企来看，没有任何一家车企能够逃脱销量下滑的命运。

具体到车企，其中上汽集团2月销量为47365辆，同比下滑86.95%；广汽集团2月销量为19347辆，同比下降81.08%；比亚迪2月销量为5501辆，同比下滑79.5%；北汽新能源2月销量为1002辆，同比下滑65%；吉利汽车2月销量为21168辆，同比下滑75%。

再从各细分市场来看，据乘联会最新综合销量数据统计显示，2月轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；甚至连国人最爱的SUV市场，2月销量10.5万辆，同比下降高达79.3%，环比下降86.9%。

以往月月数万辆销量成绩、常年称霸SUV销冠的哈弗H6，2月也只卖出4033辆，同比下滑高达83.6%，更不说其它车型，有些已低至月销几十辆的地步，甚至不排除有个别不开张的车型。

受疫情影响致使到店的客流量极低，消费者出行受阻或谨慎，导致了经销商持续出现库存积压。据中汽协发布2月我国汽车经销商库存报告显示，2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%。

车企销量下滑严重，经销商压力巨大，救市，似乎成为了当前汽车行业的主要诉求。

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为“挽救”中国车市，中汽协操碎了心

为提振汽车行业信心，中汽协建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以激发消费潜力，并在近段时间，提出多项具体建议。

限购地区适当增加号牌

目前全国共有9个省市执行汽车限购政策，限购无疑更好地控制了机动车保有量的增长和缓解交通压力。如此来看，现阶段不可能完全开放限购限行，适当增加号牌无疑是最佳的选择。

调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率

购置税减免，其实也可以看成是一种补贴。汽车购置税一直是大家所关心的问题，尤其是对没买车的人来说，对价格和购置税更为敏感。与消费者来说，购置税降一点，买车时便可以节省。

以2019年购置税减半政策为例，汽车销量一跃猛增46.2%。如果能调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率，无疑能惠及更大范围内的消费者，同时也进一步刺激汽车消费。

出台汽车下乡促进消费政策

汽车下乡是刺激乡镇汽车消费的重要手段之一，不过虽然对车市的拉动效果有显著作用，但是这也提前透支了市场的潜力，市场疲态在政策到期后立刻显现。如果不能提前考虑好政策到期后的市场问题，刺激汽车消费便只能是一时而不能长久有效。

或许，因地制宜，针对不同地区实行不同的产业政策，更有针对性一些，会更有效果。

推迟实施国六标准

从去年7月1日开始，很多地方已经开始实施国六标准，对当地车市造成了很大影响，在实施前的一到三个月、甚至是半年的时间里，汽车厂商、经销商会根据时间节点的不同取清库存措施。巨大的让利活动提前消耗了当地汽车消费能力，后续国六车型上线则会出现消费断层。但目前，还有很多地方并未实施，有业内人士分析，因受疫情影响，为了促进汽车消费，推迟的可能性很大。

此外，还有解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费等。

2月中旬国家商务部已明确指出，研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

因此，为响应号召，各地也陆续推出了相应的救市政策。2月自佛山市打响“救市第一枪”之后，3月3日，广州市发布新能源购车政策，2020年3月至12月底，消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车可获得3000元补助。

3月6日，广州市再提将出台更多政策以刺激汽车消费；湖南省也提出鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，并鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

如果这些新举措能在3月份实行，那么3月份的汽车销量将会很好地促进汽车消费。但具体实施情况及效果，还有待验证。

马曰：

总的来说，虽然疫情正在好转，不过对车市的影响还将持续一段时间，相关部分出台的刺激汽车消费的救市政策或许并不一定能够立竿见影，但无疑在一定程度上提升了整个车市的信心。

疫情终将过去，静待春暖花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"国潮"盛行时代 你会挑选哪些中国品牌汽车

哪些车企掉队了？2月汽车销量解读。围绕此话题进行内容创作，形式不限图文和，即有机会获得内容推荐。

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2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

曾几何时，中国消费者对于国外品牌推崇备至，对于中国品牌则是一种限于余额不足时无奈的现实需要。然而，随着消费升级和消费市场年轻化的趋势，“新国潮”逐渐盛行，无论是时装、数码还是其他行业，消费者逐渐有了耳目一新的感官体验，这股时尚风暴也刮向了汽车圈。今天，小编就为大家盘点一下比较有代表性的中国品牌汽车“国潮”设计，大家会钟情于谁呢？

一汽红旗

红旗素来有着“共和国长子”之称，在我国汽车工业上有着举足轻重的地位。进入21世纪以来，红旗的表现其实并不太令人满意，不过，在2018发布品牌全新战略后，红旗的发展令人惊叹。红旗成功的从高端官方行政车进军主流豪华民用车，在外观设计方面的改变便是重要因素之一。

以红旗H9为例，这辆运用了全球、集最新前瞻技术的中国首款C+级豪华行政轿车，无疑是中国汽车品牌“国潮”设计的扛鼎之作，而主导设计的是地地道道的中国设计师丁杨峰。红旗H9的造型设计诠释了新红旗“尚、致、意”的美学理念，直瀑式前格栅和那道醒目的红色立标寓意“高山飞瀑?中流砥柱”，尾部灯组造型灵感则来源于传统“宫灯”。从设计上来看，红旗H9的确担得起“扛鼎之作”的赞美。

吉利汽车

从市场销量和占有率来看，吉利汽车是目前自主品牌的领头羊，2019年累计销量136万多辆，稳坐2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”，连续三年夺得第一。从产品阵营来看，吉利在轿车和SUV之间的平衡做的相当不错，轿车阵营有帝豪、缤瑞、博瑞GE等，SUV阵营有博越、缤越、星越等，此外还有领克这样的独立自主豪华品牌。

目前，吉利汽车已经形成了一套完整的家族式设计风格，水滴波纹涟漪式中网格栅体现了中国传统文化上善若水的理念，并且结合了自然界生物的运动之美，增强了车辆外观的飘逸感、运动感。现任吉利汽车集团设计高级副总裁的彼得?霍布里认为，当下国际设计潮流偏向于低宽、动感，所以吉利汽车的设计需要保持高级、豪华感的同时，也要探索流行趋势，结合中国文化设计出不同年龄阶段都喜爱的外观造型。

长安汽车

拥有超过150年工业历史的长安，前后跨越三个世纪，也算是国民度最高的国产汽车品牌之一。迄今为止，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档，宽系列、多品种的产品谱系，并在全球多地建立了技术研发设计中心。

CS75?PLUS可以说是长安汽车当前最火爆的车型了，它主要由长安汽车全球设计总监陈政带领团队，在意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心研发，设计雏形源于2017年发布的御岳概念车。从外观上可以看出，CS75?PLUS用了家族最新的蝶翼式前脸，黑色的纺锤状中网进气格栅配上两侧极为狭长犀利的前大灯，给人较强的视觉冲击力。两侧的雾灯包围造型十分夸张，使整车造型更有张力，车身周围的红色点缀则是凸显了不俗的运动范儿，十分符合年轻人对潮流时尚的追求。

长城汽车

作为我国SUV车型领军者，长城旗下共有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌，其中，WEY品牌是第一个站稳主流市场的自主豪华品牌。可以说，WEY的成功除了长城丰富的SUV造车经验外，其豪华、高端的设计也是重要因素。

WEY家族用了一套名为“黑豹仿生学”的设计，前脸格栅尺寸并不像其他品牌部分车型那么夸张，格栅内部用了大量镀铬装饰，视觉上更加立体豪华。全LED大灯内部用了竖状设计元素，和车标、雾灯保持统一，整体非常和谐。车身侧面设计上，腰线和窗线呈上扬趋势，营造出了车头俯冲的运动感。不得不说，前宝马首席设计师皮埃尔?勒克莱克的加盟，为长城汽车在造型设计上留下了相当宝贵的经验。

广汽传祺

从2010年品牌创立，广汽传祺的历史到如今也不过只有短短十个年头，在汽车界可以说还处于“童年”时期。不过，其凭借广汽集团深厚的技术以及出色的设计，传祺品牌已经在市场中站稳脚跟，收获了不少消费者的青睐，家族销量顶梁柱传祺GS4也是目前中国品牌最快突破百万销量的车型。

彼时的自主品牌在设计商还充斥着大量的抄袭、借鉴等，而传祺作为一个车界新秀，又该如何吸引消费者呢？传祺GS4就是答案。由张帆主导设计的第一代传祺GS4上市于2015年，“光影雕塑”理念和“凌云翼”中网格栅极具辨识度，熏黑的D柱营造了悬浮车顶的视觉效果，尾部设计同样饱满富有层次感，第一代GS4的造型即便是放到今天也不过时。刚上市不久的第二代GS4在延续了老款车型经典元素的同时，整车的精致感、时尚感更进一步，依然是同级数一数二的好设计。

上汽荣威

脱胎于英国汽车品牌罗孚的上汽荣威，也是近年来自主汽车中发展速度较快的品牌，其以设计、互联网思维著称，在年轻消费群体中有着不错的认可度、知名度。其中，2016年上市便一炮而红的RX5便是上汽荣威的代表车型。

无论是入门级车型荣威360还是高端新能源纯电荣威Marvel?X，均用的是“律动设计”理念，主导设计的是上汽集团技术中心设计总监邵景峰，RX5正是荣威“律动设计”理念的第一部量产车。何为律动设计，简单来说就是律于形而动于心，律就是洗练和舒展，通过尽可能的简约设计体现出自信的美感，而动就是精准和韵律，追求元素与元素之间的精确匹配，让车辆看起来既具有东方的和谐美，同时又散发出典型的国际范儿。

比亚迪汽车

比亚迪在新能源汽车的研发上算是自主品牌的最强者，其第三代DM双模混动系统动力性能相比传统V8自吸发动机车型犹有胜之。不过，也许是在技术上研发投入过多，以往的比亚迪汽车给人一种工科男的感觉，外观造型上较为落后，直到前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格加盟后，Dragon?Face龙颜设计才让比亚迪车型焕然一新。

当前，比亚迪全系车型均遵循Dragon?Face龙颜设计理念，宋Pro已经进化到龙颜设计2.0，大尺寸的六边形中网格栅很有气势，而且为了区分燃油、DM以及EV车型，格栅内部分别用了单幅式镀铬、双幅式镀铬以及点阵式设计。灯组设计上也颇具特色，宋Pro的尾灯造型用了贯穿式设计，内部的竖直结构灵感源自龙爪，点亮后辨识度极高。

奇瑞汽车

奇瑞汽车也是自主品牌中不可忽视的一员，早先的奇瑞QQ也曾风靡一时。目前，奇瑞汽车也是主攻SUV市场，瑞虎5x、瑞虎8以及将于3月9日上市的全新一代瑞虎7在外观设计上可圈可点，全新的“峰格设计”融入了诸多潮流、前卫的设计元素，更能迎合年轻消费群体的审美需求。

全新瑞虎7用了日曜星河全新家族前脸造型，并提供两种格栅样式可选，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”和“点阵式星河前格栅”。侧面双腰线的设计搭配悬浮式车顶和19英寸的超大轮毂，凸显了不错的运动气质，而贯穿式LED尾灯设计与前大灯的风格相呼应，整体性较为出色。此外，奇瑞集团旗下定位自主豪华品牌的星途在外观上更具未来感，它的造型也相当出彩。

汽车渝评

其实，“国潮”并不是一个晦涩难懂的词汇，简单来说就是融入了东方审美和中国传统文化，更能满足我国消费者购车需求的一种时尚潮流。无论是外国设计师还是国人设计师，都是在对中国传统文化进行相当深入的研究后，继而在造型上赋予汽车更多的表现力，提升产品的体验感、品质感和场景感，打造出国潮车该有的形象。归根结底，其实还是国家经济迅速发展，综合国力不断提高，包括汽车工业在内的所有行业才能百花齐放，我国从汽车大国向汽车强国发展也指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽集团产销5连跌，“神车”回暖却无力回天

2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，月度销量跌落谷底，仅5家过万

2020年3月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年2月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有8家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

国内车企龙头老大——上汽集团，仍然是“瘦死的骆驼比马大”，虽然2月份仅销售了4.74万辆，仅为去年同期的1/8左右，但仍在国内车企集团中排名第一。

广汽集团也是“虎落平阳被犬欺”，2月仅销售1.93万辆，下降幅度高达八成以上，首次被吉利汽车超越。

"矮子里头挑将军"，相对来说，吉利汽车、江淮汽车表现还算好的，下滑幅度均在八成以下。

还有，长城汽车竟然被江淮超越！

2020年2月，是一段注定要被历史铭记的日子，令人五味陈杂。

上汽集团：2020年2月销量4.74万辆，下降86.95%

2020年3月7日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年2月上汽集团实现汽车销量4.74万辆，同比下降86.95%。2020年1-2月累计销量为44.76万辆，同比下降54.07%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。其中，上汽大众2020年2月份销量1.00万辆，大幅下降90.99%；上汽通用2月销量7612辆，大幅下降92.17%。

自主板块中，上汽乘用车2月销量为7967辆，同比大幅下降80.08%。

上汽通用五菱2月销量为1.18万辆，同比大幅下降88.08%。

在商用车板块，上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯均大幅下降，上海申沃则销量为零。

吉利汽车：2020年2月销量2.12万辆，下降74.66%

2020年3月9日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量21,168辆，同比下降74.66%。2020年1-2月累计销量为133,006辆，同比下降45.03%。

2020年2月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为8,321辆、11,934辆及913辆。

吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03三款车型在2月合计销量为2,066辆。

此外，2月份新能源和电气化车型共销售6,421辆。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年1-2月国内市场销量为128,159辆，较去年同期下降44%；出口量为4,847辆，同比下降59%。

广汽集团：2020年2月销量1.93万辆，下降81.08%

2020年3月9日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年2月实现汽车销量1.93万辆，同比下降81.08%。2020年1-2月累计销量为19.56万辆，同比下降37.30%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均大幅下滑。其中，广汽本田2020年2月销量7143辆，同比下降83.02%；广汽丰田2月销量5500辆，同比下降79.78%。

在自主品牌方面，广汽传祺2月销量5678辆，同比下降72.08%。

江淮汽车：2020年2月销量1.16万辆，下降63.43%

2020年3月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.16万辆，同比下降63.43%。2020年1-2月累计销量为4.93万辆，同比下降42.00%。

其中，江淮乘用车板块2020年2月大幅下降56.59%，仅销售4441辆，SUV、MPV、轿车均出现大幅下滑。

此外，江淮纯电动乘用车2月销售了758辆，同比下降67.61%；1-2月累计销量为2928辆，下降65.11%。

长城汽车：2020年2月销量1.00万辆，下降85.48%

2020年3月10日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.00万辆，同比下降85.48%。2020年1-2月累计销量为9.03万辆，同比下降50.05%。

2020年2月份，长城汽车旗下SUV车型共销售7599辆，同比下降86.31%。其中，哈弗品牌销售7148辆，同比下降85.51%。其中主力车型哈弗H6销量为5071辆，同比大降80.29%；哈弗M6今年2月仅销售187辆，同比大幅下降96.28%；哈弗F系产品中的哈弗F7今年2月销售1020辆，同比大幅下降90.44%。

2020年2月，WEY品牌共销售451辆，同比下降92.73%，其中VV6销售238辆，下降94.12%。

专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年2月份共销售256辆，下降92.20%。其中欧拉R1在2月份销售252辆；欧拉iQ仅销售了4辆。

得益于新车型长城炮的拉动，连续21年稳居销量第一的长城皮卡在2月份销售2127辆；1-2月累计销量为1.55万辆。

此外，长城汽车2月出口汽车3003辆，同比增长2.04%；1-2月累计出口为7445辆，同比增长11.19%。

比亚迪汽车：2020年2月销量5501辆，下降79.50%

2020年3月6日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年2月，公司合计销量5501辆，同比下降79.50%。2020年1-2月累计销量为3.07万辆，同比下降56.65%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年2月销量为2803辆，相较去年同期大幅度下降80.57%；1-2月累计销量为9936辆，下降76.95%。

比亚迪燃油汽车2020年2月共销售新车2698辆，同比下降78.25%；1-2月累计销量为2.07万辆，下降25.01%。

此外，比亚迪2020年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183GWh；1-2月累计装机总量约为0.549GWh

北汽新能源：2020年2月销量1002辆，下降65.05%

2020年3月6日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年2月份的销量为1002辆，同比下降65.05%。2020年1-2月累计销量为3008辆，同比下降59.24%。

海马汽车：2020年2月销量134辆，下降92.88%

2020年3月5日，海马汽车股份有限公司（证券代码000572）发布产销快报，2020年2月实现汽车销量134辆，同比下降92.88%。2020年1-2月累计销量为1281辆，同比下降60.09%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受疫情影响，2月汽车销量跌幅达78.5%后，终于有个好消息了...

汽车零售市场突如其来的“降价潮”，会打乱上汽集团二季度的增长么？

3月9日，上汽集团2月产销快报如期而至。与往期相比，人们似乎已经对这份中国产销规模最大的汽车集团发布的产销成绩降低了兴趣，毕竟在当时，一股由湖北掀起的降价“东风”，已经扩散至国内多地、多个汽车品牌阵营。

「来源于上汽集团公众号」

值得一提的是，上汽集团在同一天，还通过官方公众号发布了2月终端交付数据，并且明确强调“上汽集团将在第二季度迎来一波增长高潮”。

那么，这波突如其来的降价潮，是否会打乱上汽集团的增长？

1 “神车”板块终于回暖

首先来看振奋人心的部分。在合计产销占据集团超9成的四大核心板块中，上汽通用五菱终于在2月实现了正增长，2月销售7.2万辆，同环别增长9.09%和140%，终结了连续四个月下跌的颓势。

考虑到春节所处月份的不同，以及疫情等影响因素，上汽通用五菱在2023年2月的销量虽然远没有达到2019年的同期水平，但这已经是其近年里最好的单月销售成绩。

不过让人感到遗憾的是，上汽集团四大核心板块中率先回暖的上汽通用五菱，也成为了当前集团核心板块中，唯一回暖的。

当前单月销量在集团中占比最高的上汽大众，2月销售7.33万辆，同比下降19.1%，环比微增1.8%。这不仅是上汽大众连续4个月出现单月销量同比下滑，同时也是其最近三年以来，最严重的单月同比下滑幅度。

顺带一提，上汽大众在集团中的单月销量占比已经下降到了24.33%，与上年同期相比下滑了3.81个百分点，与此同时，上文提及的上汽通用五菱单月集团销量占比已经提升至23.89%，相比上年同期提升了3.39个百分点。单月销量占比几乎与上汽大众在集团中的地位不相上下。

此外，在集团中单月销量占比出现萎缩的还有上汽通用，由上年同期的23.61%下降至22.62%，单月销售6.82万辆，同比下降10.33%，环比增长23.92%。继2021年9月后，上汽通用又一次创下连续6个月单月销量同比下跌的表现。

值得关注的是，这也是疫情初期过后，上汽通用近三年来无论销量数据本身，还是同比跌幅最糟糕的一个2月。

备受期待的上汽乘用车在2月销量没能突破6万辆，止步于5.85万辆，同比下跌9.17%，环比增长5.03%。和上汽通用一样，这也是上汽乘用车连续第6个月销量出现同比负增长，只不过，这对于近三年的上汽乘用车来说还是首次。

关于备受关注的智己汽车，2月销量达到了1,251辆，环比增长146.75%，时隔4个月之后，终于回归到单月销量突破千辆的水平。

2 “东风”是否会“吹乱”上汽增长？

3月6日，湖北省推出的空前购车补贴瞬间点燃了国内汽车零售市场。东风汽车集团旗下东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风岚图、东风风神、东风富康、东风日产等品牌参与其中，特别是东风雪铁龙C6，作为国产法系旗舰轿车最高可享受高达9万元优惠。

此举一出，有的车企在研究应对策略、有的消费者在匆忙抢购，同时也有不少业内人士分析，到底是什么原因促成了这波降价潮？

其实在两天后东风集团股份发布的2月产销快报中，就能看出一部分原因。

从单月表现来看，东风集团股份2月销售15.42万辆，同比下降24.96%，前两月累计销售26.23万辆，同比跌幅高达48.48%。综合来看，这是《汽车K线》关注的19家主要汽车公司当中，最差的单月和累计销量表现。

这或许能在很大程度上解释东风集团股份为何会突然推出这种大规模的救市政策，同时，也能将上汽集团会在随后发布产销快报的同时，通过微信公众号推送了终端交付35.8万辆、环比增长16.8%的数据，以及强调将在第二季度“迎来一波增长高潮”，理解为向市场传递信心。

或许是考虑到支撑这种信心背后的难度，所以在产销快报发布前的3月3日，上汽荣威发布了湖北专项补贴，同时上汽名爵也不例外，部分车型最高补贴4万元。随后不久，上汽大众、上汽通用纷纷宣布跟进。

正像开篇所述，在喧闹的“降价潮”之下，已经没有多少人会在意之前产销成绩方面的成败得失，人们更在意的是，谁能在当前瞬息万变的车市中迅速做出反应、脱颖而出。

对上汽集团来说，手握上汽通用五菱这样的“神车”板块，却没能借其回暖表现避免集团层面的单月5连跌颓势，同时从前两月累计销量角度，上汽集团同比30.63%的跌幅，与东风集团股份相比也仅仅是“五十步笑百步”而已。

在第一季度末集中透支了一部分终端销量后，上汽集团将怎样实现自己的第二季度增长？值得关注。

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中国电动汽车十大品牌是哪些？

受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日，乘联会发布数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%。

具体到车型来看，2月份轿车综合销量12.5万台，同比下降78.4%，环比下降84.8%，SUV综合销量10.9万台，同比下降78.4%，环比下降86.3%，MPV综合销量1.7万台，同比下降80.2%，环比下降82.1%。

乘联会分析称，2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。由于突如其来的疫情影响，绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。此外，由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。

2月跌幅创历史新低

疫情冲击下，没有一家车企能摆脱销量下滑的命运。

2月，上汽集团汽车销量4.73万辆，同比下降86.95%；1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%；比亚迪汽车销量5501辆，同比下降79.5%。其中，比亚迪的新能源汽车2月销量2803辆，同比下降了80.6%。此外，销量下滑的还有北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等。

而作为自主品牌的领头羊，吉利汽车2月销量方面同样遇冷。数据显示，2月份吉利汽车销量达21168辆，较去年同期减少约75%，环比1月减少约81%。

同样，跨国车企的日子也不好过。

1月在中国市场销量同比还为正的本田汽车，2月销量仅为11288辆，同比下滑85.12%；其中广汽本田同比下滑81.5%，东风本田2同比下滑89.3%。

马自达2月在华销量2430辆，同比下降78.95%；丰田汽车约为2.38万辆，同比下降70.2%；现代、起亚两家韩系车企2月在中国的销量仅为3000辆，同比下滑95%。

然而销量下滑的同时，2月份产量也创造了近年新低。

乘联会数据显示，2月份乘用车生产21.5万台，同比下降80.6%，这个数据相当于2005年时期的水平。崔东树表示，虽然在2月末的复工率能够达到70%，但汽车制造业的制造链条比较长，整个汽车产业链并没有同时复工，而实际的复工率也仅为20%。

终于有个好消息了

虽然2月销量下滑已成定局，但从各车企的销量排名来看，依旧存在不少亮点。尤其是吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞汽车等几家自主品牌，在疫情期间展现出了较强的综合竞争力。

对此乘联会秘书长崔东树表示，这是由于自主品牌的厂家库存和经销商的库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，受到疫情的冲击相对较小。

此外，值得一提的是，北京奔驰在2月份完成了1.12万台的销量。而这也让其成为首次进入前十排名的豪华品牌。

除此之外，海外销量的上扬，也成了车市中的一大亮点。

2月份，上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。

奇瑞汽车的出口量也迎来了大幅增长。2月奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9％，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。

全国各地启动救市政策

为了缓解疫情带来的消极影响，各大车企纷纷开启了自救模式。在相继推出为经销商减负的措施之后，又推出了线上购车活动。其中，上汽乘用车副总经理俞经民等车企高管更是直接试水线上直播售车。

政策方面，为了激发市场活力，各地也纷纷根据实际情况推出了若干项救市措施。以广州为例，从去年6月就已经开始了一系列的救市措施，其中一项就是增加指标：从2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个。

3月3日，广州市又提出，要加快落实指标新增工作，同时在2020年3月至12月底，将对个人购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。得益于广东刺激消费政策的推出，像东风日产、广汽丰田等身处广东的日系车企也都享受到了政策红利，总体表现较强。

此外，湖南也将鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。

对此，崔东树表示：“促进汽车消费是要促普及，才能有拉动消费效果。”他认为，要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费，这也是15年和09年购置税减税政策效果特别好的重要原因。

总结：随着越来越多的车企和经销商加速复工和复产，3月份及二季度销量将有所恢复。乘联会预计3月乘用车销量或同比下滑36.4%，中国汽车流通协会则预计同比下降约50%，均较2月的80%同比有明显收窄。

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中国电动汽车十大名牌是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。

1、比亚迪

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。

2、特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立25年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。

5、广汽埃安

广汽埃安是广汽集团全资新能源汽车子公司，2021年3月9日，广汽回应与华为的合作问题时称，华为是埃安的战略合作伙伴，双方从2019年就开始联合打造新技术。

6、小鹏汽车

广州小鹏汽车科技有限公司简称小鹏汽车，是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。

7、长安汽车

长安汽车是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券上市。

8、吉利汽车

吉利新能源汽车帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计，而前进气格栅用了吉利家族全新的回字形设计。

9、哪吒汽车

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持电动化、智能化、网联化的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。

10、理想汽车

理想汽车是一家集设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车为一体的中国新能源汽车制造商。

电动汽车

电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。