2009中国汽车产量_2009年我国汽车销量居世界第几

1.中国近一年的重要求大神帮助

2.例4中国汽车工业协会发布的2009年4月份中国汽车产销数据显示，在其他国家汽车销售 进一步疲软的情况

3.2009年中国汽车销售排行

4.我国每年汽车销售量以百分之几上升

5.谈谈中国汽车工业的现状与发展

6.“销量TOP10车型”十年大数据对比，中国车市彻底抛弃了低价车？

7.中国汽车发展史

我国汽车市场的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。

探索:

1958年内地第一辆自制轿车诞生。

新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。

1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。

发展:

1985年内地第一家合资厂出现。

1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。

随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。

成熟：

2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。

中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。

中国近一年的重要求大神帮助

2009年中国汽车市场快速发展有哪些原因：

“十二五”是我国汽车产业发展重要机遇期。在成为全球最大汽车产销国后，如何实现我国从汽车大国到汽车强国的转变;　　

第十二届北京国际汽车展览会正在进行。针对本届车展“创新·跨越”主题，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、北京车展组委会秘书长王侠表示，这一主题诠释了全球汽车工业向科技创新、绿色节能方向发展的趋势，表明了中国由汽车大国向汽车强国转型的奋斗目标。

未来几年中国汽车产业发展的环境：

我国汽车产业的产销已足够规模，又有客观的市场，目前关键是要不断完善宏观层面的战略规划

.业界普遍认为，1986年国内汽车发展和国外的差距是30年，现在已缩短到10年。我国汽车产业的产销已有足够规模，有全球最大的国内市场，关键是要不断完善宏观层面的战略规划设计，为汽车产业由大到强“补钙”。

产品开发要以技术积累为基础，仔细观察本次展会各跨国公司的展品不难发现，现在国外已普及缸内直喷增压汽油发动机，6AT、8AT、DCT等先进自动变速箱，以及热成型高强钢板等车身减重技术，而我国企业在这些领域大多刚刚起步? 3.就轿车而言，2011年，我国自主品牌占轿车销售总量不过29.11%，剩余的份额全部由外资品牌瓜分。市场竞争力不强是制约我国汽车产业由大变强的首要原因。

加大新能源汽车投入。汽车消耗了我国85%的汽油和20%的柴油，我国石油进口依存度已经超过50%，庞大的能源需求日渐难以为继，新能源汽车是今后汽车业发展的必然趋势

何机会和威胁:

在后金融危机时代，随着全球经济增长的大幅放缓，拥有庞大需求潜力的我国汽车市场已经成为世界汽车巨头争夺的焦点，面对激烈的市场竞争，我国汽车工业若想在未来的汽车市场中占据主导地位，仅仅依靠低水平下的扩产增长是不够的

2011 年上半年汽车市场的表现可以看出，当市场下滑时，品牌影响力较弱的自主车企最易受到冲击，而过去两年汽车行业的爆发式增长误导很多企业的投资热情，潜在的产能过剩将可能造成更大的影响

自主品牌在过去几年的快速发展中，更多的将注意力集中在销售层面，或多或少地忽视了售后服务的同步发展，在快速扩张的二、市场这一现象更加突出。维修保养匮乏、配件市场鱼龙混杂、技工水平参差不齐将严重影响消费者的信心

加快汽车金融公司建设。汽车金融服务体系对于促进企业资金效率的提高，实现企业业务创新和增加利润来源具有重要的作用。相对而言，我国汽车金融公司的发展水平还较低，还存在经营模式较为单一、高端人才缺乏、融资渠道单一等不足。随着车主年轻化趋势的发展，汽车金融作为新的消费方式，更容易得到青睐，为此需要得到自主品牌企业更多的关注

例4中国汽车工业协会发布的2009年4月份中国汽车产销数据显示，在其他国家汽车销售 进一步疲软的情况

2009年中国十大经济新闻是(按新闻发生时间顺序排列)： 1、中国率先实现经济形势总体回升向好。1月14日起，国家陆续出台了十大产业振兴规划，并实施鼓励“汽车摩托车下乡”、“家电下乡”和汽车、家电“以旧换新”等政策措施。继续实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，进一步加大经济刺激力度，在全球范围内率先实现经济形势总体回升向好，全年经济增长保八有望，城镇登记失业率控制在4.6%以内。 2、院通过《关于深化医药卫生体制改革的意见》。1月21日，院常务会议明确，到2011年，基本医疗保障制度全面覆盖城乡居民。预计到今年底全国享有基本医疗保障的城乡居民超过12亿人。 3、跨境贸易人民币结算试点启动。4月8日，院常务会议决定在上海市和广东省广州、深圳、珠海、东莞四城市开展跨境贸易人民币结算试点。7月央行同意上海和广东的365家企业试点跨境贸易人民币结算。 4、创业板在深圳证券开市。经过10年筹备，10月23日，创业板在深圳正式开市。我国多层次资本市场建设自此迈上新台阶。截至12月28日，创业板上市企业已达36家。 5、山西启动最大规模煤炭行业整合重组。截至11月中旬，兼并重组正式协议签订率已经达到95%，全省办矿企业主体由原来的2000多家减少到130家。 6、两岸签署《海峡两岸金融合作协议》。11月16日，两岸正式签署银行、证券及期货、保险业等三份监管合作备忘录，两岸金融合作迈出实质性步伐。 7、中国汽车产销量升至世界第一。1至11月我国汽车产销量双超1200万辆，预计全年将突破1300万辆。 8、新增人民币规模和增幅创历史之最。前11个月我国新增人民币共9.21万亿元人民币，同比多增5.06万亿元。 9、院决定遏制部分城市房价过快上涨势头。12月14日，院常务会议决定在保持政策连续性和稳定性的同时，加快保障性住房建设，加强房地产市场监管，稳定市场预期，遏制部分城市房价过快上涨的势头。 10、中国企业跨国并购迈出重要步伐。今年以来，中国企业加大海外并购力度。如武钢先后成为澳大利亚CXM上市公司第二大股东和巴西矿业巨头EBX集团旗下MMX公司的第二大股东；兖煤澳洲公司收购菲利克斯公司100%股权。

2009年中国汽车销售排行

题目问与上年同期，意思是与2008年的4月份相比，所以三月份的数据用不到，只用同比增长37.37%，具体过程：83.1/(1+0.3737)=60.49,83.1-60.49=22.61，因此答案是B

我国每年汽车销售量以百分之几上升

2009年中国汽车销售排行

1 北京现代 现代 悦动

2 上海通用 别克 凯越

3 一汽大众 大众 新捷达

4 比亚迪 比亚迪 F3

5 北京现代 现代 伊兰特

6 天津一汽 夏利 夏利

7 广汽本田 本田 雅阁

8 上海大众 大众 Lida朗逸

9 奇瑞汽车 奇瑞 QQ

10 广汽丰田 丰田 凯美瑞

11 一汽大众 大众 新宝来

12 东风悦达起亚 起亚 赛拉图

13 吉利汽车 吉利 自由舰

14 上海大众 大众 普桑

15 一汽丰田 丰田 卡罗拉

16 广汽本田 本田 思迪锋范

17 东风日产 日产 天籁

18 一汽大众 奥迪 奥迪A6

19 上海大众 大众 帕萨特

20 一汽大众 大众 速腾

21 东风本田 本田 思域

22 海南马自达 海马 福美来

23 上海大众 大众 桑塔纳志俊

24 东风日产 日产 骐达

25 比亚迪 比亚迪 F0

26 神龙汽车 雪铁龙 爱丽舍

27 上海通用 雪佛兰 乐风

28 上海通用 雪佛兰 科鲁兹

29 东风日产 日产 颐达

30 上海通用 别克 新君威

31 上海大众 大众 POLO劲情

32 吉利汽车 吉利 金刚

33 长安铃木 铃木 羚羊

34 东风日产 日产 轩逸

35 奇瑞汽车 奇瑞 A3

36 长安福特 福特 福克斯两厢

37 昌河 铃木 北斗星

38 一汽大众 大众 迈腾

39 长安福特 福特 福克斯三厢

40 上汽通用五菱 雪佛兰 乐驰Spark

41 吉利汽车 吉利 远景

42 奇瑞汽车 奇瑞 A5

43 一汽轿车 马自达 马自达6

44 上海汽车 荣威 荣威550

45 天津一汽 天津一汽 威志

46 上海大众 斯柯达 明锐

47 一汽丰田 丰田 花冠

48 比亚迪 比亚迪 F6

49 上海通用 别克 君越

50 奇瑞汽车 奇瑞 新旗云

51 北京现代 现代 雅绅特

52 江淮汽车 江淮 同悦

53 东风日产 日产 骊威

54 长安福特 马自达 马自达3

55 一汽轿车 奔腾 奔腾

56 广汽本田 本田 飞度2厢

57 长安汽车 长安 奔奔

58 长安福特 福特 嘉年华

59 长安铃木 铃木 天语

60 长城汽车 长城 炫丽

61 神龙汽车 标致 标致307三厢

62 长安福特 福特 蒙迪欧致胜

63 神龙汽车 雪铁龙 世嘉

64 东风悦达起亚 起亚 锐欧

65 一汽丰田 丰田 威驰

66 上海大众 大众 POLO劲取

67 一汽丰田 丰田

68 一汽大众 奥迪 新奥迪A4

69 东风日产 日产 骊威劲锐

70 东南汽车 东南 菱悦

71 华晨宝马 宝马 5系列

72 上海通用 雪佛兰 景程

73 上海大众 斯柯达 晶锐

74 一汽丰田 丰田 锐志

75 华晨汽车 中华 骏捷FRV

76 吉利汽车 吉利 熊猫

77 神龙汽车 标致 标致207三厢

78 哈飞汽车 哈飞 路宝

79 长城汽车 长城 酷熊

80 神龙汽车 标致 标致307两厢

81 吉利汽车 吉利 金鹰

82 长安福特 马自达 马自达2

83 力帆汽车 力帆 力帆620

84 长安铃木 铃木 雨燕

85 神龙汽车 标致 标致207两厢

86 华晨汽车 中华 骏捷

87 吉利汽车 华普 海域

88 北京奔驰 奔驰 C级

89 力帆汽车 力帆 力帆520

90 海南马自达 海马 海马3

91 奇瑞汽车 瑞麒 M1

92 上海通用 雪佛兰 乐聘

93 吉利汽车 华普 海尚

94 奇瑞汽车 奇瑞 A1

95 上海汽车 荣威 荣威750

96 上海汽车 名爵 名爵3SW

哈飞汽车 哈飞

98 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S80

99 北京现代 现代 索纳塔

100 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S40

101 上海大众 大众 Crosspolo

102 吉利汽车 华普 海迅

103 上海通用 凯迪拉克 凯迪拉克

谈谈中国汽车工业的现状与发展

我国每年汽车销售量以10%-20%的速度增长，其中2009实现了40%的高速增长。

据中国汽车工业协会最新统计分析，2010年1-10月汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，同比增长34.49%和34.76%。截止到10月底，2010年1-10月汽车销量已超过去年1364.48万辆的全年销量，再创新高。而汽车销量34.76%的同比增长，更是大大超出年初时社会各界10%-15%左右的增长预期。

“销量TOP10车型”十年大数据对比，中国车市彻底抛弃了低价车？

1、汽车行业发展概况

汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业链较长，因此具有关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为世界各主要工业国家国民经济的支柱产业之一。

（1）国际汽车行业概况

20 世纪后半叶到21 世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造中心也从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。

进入 21 世纪，全球汽车产量变化幅度较大。在2003 年-2007 年间保持稳定增长，增长率在2.5%-6.5%之间。但受到全球经济危机的影响，全球汽车产业在经历了稳定增长后，2008 年首次出现负增长，2009 年全球汽车产量更是急剧下降，仅为6,176.23 万辆，较2008 年同比减少12.4%，达到6 年内最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家影响最大。2010 年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的快速发展，全球汽车总产量达到7,758.35万辆，同比增长25.6%。2011 年，新兴市场迅猛的增长势头降温，欧美发达国家汽车市场有所恢复，全年汽车总产量实现了3.2%的增长。2014 年、2015 年、2016 年全球汽车产量继续保持平稳增长，分别达到8,7.65 万辆、9,078.06 万辆、9,4.66 万辆。从地区分布来看，世界汽车生产主要集中在欧洲、北美洲和亚太地区。

数据来源：公开资料咨询整理

自 2005 年起，全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势，亚太、欧洲与北美洲分别占据38.70%、31.18%和24.49%的市场份额。随着以中国、印度为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。2016 年亚太地区的汽车产量总和在全球的占比超过了50%，其中中国、日本和韩国的贡献最大。在销售方面，2016 年全球汽车销量最大的国家是中国，总量达2,802.82 万辆，其次是美国和日本，销售总量分别为1,786.58万辆、4.03 万辆。2016 年全球主要汽车市场的销量如下图所示：

数据来源：公开资料咨询整理

（2）中国汽车行业概况

“十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，汽车产量由2005 年的570.77万辆上升到2016 年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005 年的575.82 万辆增长到2016 年的2,802.82 万辆，年均复合增长率分别达到15.60%和15.47%。

受益于国家产业振兴政策，2009 年，我国汽车产销量分别为1,379.10 万辆和1,364.48 万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。至2016年，我国汽车产销量已分别达到2,811.88 万辆和2,802.82 万辆。我国历年汽车产销量情况如下：

数据来源：公开资料咨询整理

2016 年，我国乘用车产销量分别为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，分别占全国汽车总产量和总销量的比重为86.85%和86.%，为汽车市场最重要的组成部分。同时，在乘用车市场中，合资品牌的乘用车目前占据市场主导地位。

数据来源：公开资料咨询整理

2、汽车零部件行业发展概况

（1） 国际汽车零部件行业发展概况

①汽车零部件企业走向独立化与规模化

汽车零部件企业依存于单个整车企业、整车与零部件生产一体化的产业组织方式随着世界经济全球化、市场一体化的发展而不断弱化。随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商生产经营由传统的纵向一体化，追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低零部件自制率，将汽车零部件制造从整车制造中剥离出来，与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。国际零部件供应商正走向独立化、规模化，在汽车工业中的地位逐步提升。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出持续稳定的市场需求。

②汽车零部件行业金字塔形供应体系

作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。整车厂处于金字塔顶端，一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系；二级供应商通过一级供应商的再加工等方式间接向整车厂商供应产品，以此类推，一般来说，供应层级越低，该层级的供应商数量也就越多。

数据来源：公开资料咨询整理

3、我国汽车零部件行业发展概况

汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。虽然我国汽车零部件行业起步较晚，但近十年来，国家加大对汽车零部件行业的投资力度，积极调整产品结构，加快国产化步伐，形成了一批初具规模，能面向多种车型配套并开始进入国际市场的重要产品和骨干企业，国内企业生产汽车零部件的实力大幅增强。

目前我国已经形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。这主要是由于汽车零部件企业为了更好地与整车企业进行配套，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。随着汽车零部件产业集群化式的发展，也相应提升了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应凸显。

数据来源：公开资料询整理

近年来，随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度高于整车行业，在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步。2001-2015 年，我国汽车零部件行业销售收入复合增长率为25.67%，高于同期汽车工业销售收入18.28%的复合增长率。

中国汽车发展史

2009年是不平凡的一年。

这一年中国汽车产销量首次跃居世界第一，顺带开启了之后十年的“全球销冠”之路。在这之前，美国汽车市场销量规模，已经领先全球大半个世纪。

跨国车企发展重心开始转移到中国市场；中国本土车企纷纷发力。“中国是全球最活跃的汽车市场”，这一结论在上述十年时间肯定是成立的。

2019年，中国汽车市场销量较2018年跌幅扩大。

2018年是中国汽车市场28年连续增长后首次下跌，2019年同比再跌8.2%，更让所有人心惊。“中国市场车企淘汰赛加速”观点重提，还有行业大咖发声，“中国未来将只剩下3-5个车企。”

十年数据何其庞大，我们找到个尽量小的切入点来观察市场变化。整理2019年的中国畅销车Top10和2009年的做个对比，发现了这十年中国汽车市场有不少有趣的改变。

“小型车”、低价车从榜单上消失了

我们标出两张表格所有车型的定价，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的8.69万元。换句话说，2019年这十款畅销车，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上。

（2019年畅销车最便宜的是桑坦纳，8.69万起售；2009年畅销车定价最低的是奇瑞QQ，只要3.38万。桑塔纳售价是奇瑞QQ的两倍多。）

像2009年畅销车榜单里的比亚迪F3、奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3?2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。

中国本土车企不用再造低价车了吗？

日本畅销车的十年对比供参考。

2019年，日本畅销车Top10里，除了普锐斯、Sienta和卡罗拉是标准紧凑型车身材，其它7款车全部都是小型车，最畅销的前三名更是标准K-car级别MPV。换句话说，日本畅销车型基本都是尺寸小、空间大、排量小、油耗低的车型，也可以说是实用至上车型。

本田、等车企在日本都有K-car车型热销。根据2000年10月最新规定，长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量0.66L以下，最大功率不超过47kW，符合这些规定的车型被称为轻自动车（K-car）。

中国快速推进城市化进程中遇到的问题——拥堵、停车位紧张和尾气排放，类似小型车和K-car不是非常好的答案吗？更甚至，因为排量小，这些轻型车油耗超级低。本田N-Box基础版，百公里基础油耗仅为3.7L。对比来看，2019年中国畅销车榜首的朗逸自动挡基础款百公里综合油耗要5.5L。

如果要环保节能，推广这些轻型车，效果不是立竿见影吗？

日本早就在做类似事情，第一版K-car标准可以追溯到1949年7月8日。标准多次改版，不变的是政策始终鼓励大家选择类似轻型车。比如在日本购买K-car不需要停车位证明，其它较大车型必须有车位才能买车；购买K-car还可以减免相应税款。

政策是日本市场最受欢迎车型越来越小的原因之一，理性消费习惯的养成也很重要。2009年的畅销车里，日产Serena和丰田Voxy这两款中国市场奥德赛尺寸的MPV，本田Insight、卡罗拉和普锐斯是紧凑型车，其它都是小型车和微型车。

最近疫情催化出一批更加理性的中国消费者——只要有辆车就很方便，不需要多大尺寸多强性能。飞度在中国市场也有很多年轻人追捧，五菱宏光能有这么大热度也是走类似日本K-car?MPV路线。

你看，中国消费者并没有完全抛弃轻型车，这市场仍然需要高品质的产品。

中国市场的飞度和五菱宏光都是很受追捧的低价车，尤其是中国本土车企，不应该放弃类似价位、级别和定位车型。

中国本土品牌寻求“品牌向上”很多年了，但也请不要忽视，品牌向上不只是生产出高价车，也可以是在价格不变的情况下，提供更高品质的车。五菱宏光是践行价格不变，品质向上的典型代表，能成为当代年轻人眼里的网红车，可以说是实力使然。

中国品牌需要打造自己的“卡罗拉”

高品质还有另外一种呈现形式，那就是打造出自己的“明星车型”。

再翻看中国畅销车十年对比榜单，大众捷达、本田雅阁、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田思域等等，都是各自跨国车企的明星车型。这些车十年如一日的受到欢迎，甚至可以说，正是一款款明星车的口碑集合起来，造就了品牌的口碑。

第一代卡罗拉可以追溯到1969年，现款是第十二代车型。长时间的积累，不仅为卡罗拉带来完善的设计，也积聚了超强口碑。

提起中国本土品牌明星车型你能想到谁？曾经的销冠比亚迪F3早已淡出大众视野，QQ和夏利更是直接停产。中国品牌急需类似卡罗拉、高尔夫这样的长寿车型，历经多次换代，不仅能越改越好，也能积累口碑，形成明星效应。中国本土品牌目前有“星相”的车型，大致有吉利帝豪、长安逸动和哈弗H6等。

长安逸动、哈弗H6在车型历史、品质进化上已经初具星相。中国品牌要努力打造出自己的明星车型，拥有自己的“卡罗拉”。

德国十年前后畅销车型对比，同样可以看到明星车型始终扮演重要角色。大众就凭着Polo、高尔夫和帕萨特就能十年如一日的领先欧洲同侪。奔驰C和雅特也是十年前后均上榜的明星车型，福特从十年前的嘉年华换成了十年后的福克斯。福特在欧洲这么受欢迎，是不是没想到？

德国十年前后畅销车型有个明显变化，即是2019年多了两款SUV车型上榜——大众Tiguan和T-Roc。也就是几年前，德国满大街的还是旅行车、轿跑车和小型车。没成想，这SUV大潮同样席卷这片土地。哈弗H6是中国2019年畅销车型榜单里唯一一款SUV车型。

除了高尔夫等轿车一如既往的畅销，2019年德国畅销车榜单上还出现了Tiguan和T-roc两款SUV车型的名字，看来德国老司机也绕不靠SUV。

明星车型，同样扎堆出现在美国十年前后畅销车型榜单对比上。福特F系列为代表的皮卡、丰田RAV4为代表的SUV，再加上丰田卡罗拉为代表的轿车——同样的配方，同样的味道。也怪不得美国是“车轮上的国度”，消费习惯相对稳定。

值得中国本土车企关注的是，美国这些热销的皮卡，还是有着不错的家用属性——颜值不差、空间不差、性能不差。虽然大排量发动机在中国没什么前景，但一些小尺寸、个性化和通过能力强的皮卡车，相信还是会有中国消费者喜欢的。

中国品牌的世界级影响力可以从“世界车”开始

就像上面聊到的，明星车型是品牌的巨大支撑。十年前后，丰田卡罗拉和凯美瑞几乎在全球主要市场都畅销，这两款车成了丰田品牌的标志。换句话说，卡罗拉和凯美瑞本身就是品牌，为车企带来巨大“流量”。大众高尔夫、Polo、本田雅阁和思域均是如此。

这些明星车型，也可以叫做世界车——全球主要市场都畅销的车。中国品牌目前谋求世界影响力，也应该从世界车入手。品牌影响力不是一朝一夕能建立的，但以世界车为切入点，逐步巩固品牌在消费者脑中的印象——先上得了餐桌嘛。

2019年的全球畅销车排行榜上，已经有第24位的哈弗H6出现。但问题是哈弗H6目前国际影响力十分有限，绝大部分销量还是集中在中国市场。“全球市场未来也将只剩下个位数车企。”已经有中国汽车人将目光放到全球，以明星车型、世界车为切入点不失为好方法。

文?|?大鹏兄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国汽车市场的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。

探索:

1958年内地第一辆自制轿车诞生。

新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。

1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。

发展:

1985年内地第一家合资厂出现。

1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。

随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。

成熟：

2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。

中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。