布加迪威龙几几年_2006款布加迪威龙

1.世界著名超级跑车，及简介？

2.超级跑车的名称有哪些？

3.世界汽车排行榜

4.大众辉腾为什么那么贵？买辉腾都是什么人

5.世界最快车型top10（NO.1-5）

6.布加迪汽车被什么公司收购了?

7.布加迪威龙这个品牌发展之初是如何建立客户的呢?

出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最特别最疯狂的出租车，看看哪辆是你最想坐的呢？

布加迪有多贵相信不用多说，国内的布加迪威龙也不到10辆。如果有人拿布加迪威龙来做出租车，那么他一定非常有钱并是个疯子，或者是因为太有钱而疯掉。不管如何，我倒是希望这位富豪车主能从"精神错乱"中惊醒，拍完照片后好好把车子收藏保管起来。

但事实上你确实有机会在捷克的布拉格打到这辆布加迪威龙，不过你很难在布加迪出租车上获得真正属于HyperCar般的体验，毕竟这里最高限速只有130公里每小时，与布加迪超过400公里每小时的极速相比只是在"悠闲慢步"。

不同于美国那样有非常多适合超跑的高速路，印度尼西亚的首都雅加达是出了名的拥堵。所以你可以想象在到处拥堵的交通下开一辆超跑是多么的没有意义。不过如果你仍然喜欢坐着超跑堵在路上，那么在雅加达确实有两台超跑出租车让你感觉到堵车也是一件享受的事情。

其中一辆便是这台漂亮的法拉利360?Modena（摩德纳，意大利北部的一个城市），并且用**和黑白格子图案涂装，另一辆跑车则是一台保时捷Boxster?S，虽然堵车令人烦躁，但在法拉利和保时捷的出租车里堵多久小编都愿意。

"努力工作直到你觉得迪拜的消费是低廉的"常被用来形容迪拜这座城市有多土豪和奢侈，不过要具体来形容迪拜到底有多"壕"时，一辆华丽的法拉利458只是被用来当作出租车便是最好的例证。

当然迪拜的超豪华出租车不止法拉利458一辆，比如上图中还有两辆劳斯莱斯出租车在待命，不过劳斯劳斯再舒服，也不如坐在超过500匹马力的自吸法拉利上，当然这台法拉利458只在迪拜内营业，不出城。

众所周知德国的汽车工业全球数一数二，尤其在豪华车市场独领风骚，本地人买车也基本会选择自主品牌，如果大众、奔驰、宝马和奥迪等，出租车很大一部分也是奔驰E级。因此可以想象当福特Mustang?5.0L?V8出现在大家面前时会多么惊讶。

其实福特是少有的在欧洲混得还不错的美国车企，福克斯、嘉年华在德国都排进了销量榜单的前十，在英国甚至排进了销量榜单的前两名。而此次福特Mustang在德国作出租车也颇有宣传的味道，从反馈结果来看，乘客还真的很享受这种推背感和的驾驶，当然舒适性不能和奔驰E级相比。

或许你在网络上看到过一些国家为追击罪犯而选择一辆兰博基尼作为警车，比如在意大利或迪拜，但真正拿兰博基尼作出租车的还是凤毛麟角。

在泰国如果你要想坐这台兰博基尼盖拉多首先你得运气足够好碰到，另外你得付正常出租车两倍的价格，当然即便这样也完全覆盖不了一台兰博基尼的费用。不过你大可不必担心，因为车主是个电视制作人并是个亿万富翁。

要说全世界最喜欢迈巴赫的地方就是在中国了，毕竟70%的奔驰-迈巴赫都被中国的老板们买走了，更何况是已经绝版的迈巴赫62?S呢？那么如果有地方拿出迈巴赫62?S作出租车你会不会认为肯定是疯了？

但在战斗民族这里一切皆有可能，这也意味着更多的人有机会坐上和中国首富马爸爸同款的顶级豪车，不过代价也是高昂的，如果你有幸在主城区打到一辆迈巴赫62?S或57?S，其账单可能高达320美金，折合人民币超过2000元，不过这个配色是不是有点太难看了？

如果要选一个最能代表美国的汽车品牌，悍马肯定能算一个。悍马H1在1992到2006年期间生产，虽然悍马H1的原型车HMMWV是标准的军用车，但在强烈的民意下推出了悍马H1这款面向普通民众的车型，其舒适度有明显的提升，但车身、底盘和军用版完全相同，因此越野性能并没有打折扣。

而出现在美国休斯顿的悍马H1出租车不仅仅服务VIP用户，普通乘客也有机会坐上它来感受一下。悍马H1从1992到停产一共生产了1万1千多台，目前仍在路上行驶的其实并不多，如果有幸遇到了悍马H1出租车，一定要体验一把。

比起911，帕拉梅拉其实是更多人心中最想要的保时捷，然而即便是在德国绝大部分也是买不起帕拉梅拉的，那么乘坐一辆帕拉梅拉出租车就是最佳的体验机会了。

2010款的保时捷Panamera?S?0-96公里仅需4.8秒，极速能达到281公里每小时，不过虽然德国有不少不限速的高速，但非高速区的街道最高限速在120公里每小时。

很多时候你需要通过超出常规的服务来吸引客人，比如这辆镀金的劳斯莱斯幻影，来自印度一个氧气度村（看来印度的空气真的很糟糕？）的老板，为了吸引游客推出340美金的劳斯莱斯幻影出行服务，并送两天的住房服务，不过接送里程限定在300公里以内，是不是感觉这个套餐还挺划算呢？

意大利可谓是名副其实的"超跑之乡"了，法拉利、兰博基尼都诞生于此，而奥迪R8作为德系品牌的第一款真正意义上的超跑出现在意大利作出租车实在是令人疯狂。而之所以R8会在这里成为出租车，还要归功于"钢铁侠"在这里开大的派对。

要乘坐这台R8出租车花费可不小，起步价就是11美金，同时以每分钟23美金的速度累积，这要是堵住北京的早高峰上，估计花得钱都能租上几天了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界著名超级跑车，及简介？

布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手Pierre Veyron；此车是在1998年大众汽车（Volkswagen）并购布佳迪之后，于2000年发表的超级跑车，原本预计于2002年上市。前期概念车款为Veyron 18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到620匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年Veyron 16/4发表，大众把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1001匹马力。当时厂方宣称此车极速可以达到406km/h，如果达成了就将是世界最速辆产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成406km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在2005年中正式接单贩售（2005年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售Veyron亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发金费累积得相当可观，当时Veyron的纪录极速是396km/h，好在2006年中时，终于达成宣告极速而且还超越（407km/h）。Veyron 16/4预计生产300辆，目前接单价是100万欧元，此车目前是世上最快也最贵的量产车。

超级跑车的名称有哪些？

兰博基尼（Lamborghini），又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。

★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型是Lamborghini Murcielago LP750 Edo Competition。其极限速度超过365km/h

★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（25万美元）

★最昂贵的兰博基尼：目前最贵的兰博基尼是2010年巴黎车展展出的概念车Sesto Elemento的量产版本。这款超跑生产应该不会超过十辆，并且预计售价高达250万欧元，折合人民币约为2150万元。

★第一辆兰博基尼乘用车：350GTV

★兰博基尼唯一一款鸥翼门的汽车：Marzal（玛莎）

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。

2010 F599GTO

·2010 F10

·2009 F60

·2007 599 GTB Fiorano

·2007 fxx evoluzione

·2006-2008 Ferrari F430

·2006 F430 GT

·2006 F430 Pista

·2006 FXX

自1939年以来，坐落在CiroMenotti大街上的玛莎拉蒂历史性厂区始终是摩德纳的著名标志性建筑。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗 (Italdesing-Giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。

世界汽车排行榜

1、兰博基尼：

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

2、布加迪威龙：

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。

3、雪佛兰科迈罗：

雪佛兰?科迈罗设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代10款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。

4、奥迪R8：

奥迪R8是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车。

5、法拉利：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗。由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

大众辉腾为什么那么贵？买辉腾都是什么人

2009年最新全球最贵车奢华之极的豪门名车Top10排行。

一、布加迪EB威龙16.4 Pur Sang

售价：2,000,000美元

作为世界上行驶速度最快的车型之一，这款“纯血统”特别版仅限量生产五辆。以铝材和碳纤维为主要材料，用精美手工工艺打造，动力性能无人能出其右。其实这么一款车只能是为超级富豪预备的，它的一切并不是为爱车人士设计的，实际上能买的起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。

二、兰博基尼Reventon限量版

售价：1,400,000美元

这辆超级跑车全球仅有20辆，其中10辆将供应美国市场。名字源自于1943年杀死斗牛士Felix Guzman的一头蛮牛。这款超级跑车用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。气动性能也作了大幅改良，V12发动机，最大功率提升至650马力。

三、Koenigsegg限量版CCX

售价：约695,000美元

限量版Koenigsegg跑车搭载排量5.0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。同时新款跑车车身为碳纤维材料，后尾翼可调，前扰流板和侧板更大，所有这些改进都是为增加下压力和适应锻造轮辋而设计的。

四、SSC Ultimate Aero跑车

售价：约675,000美元

以411.76km/h的成绩刷新了布加迪威龙此前保持的记录，并且成为了官方认可的最快记录。但是既然称作“量产”车，Ultimate Aero到底能不能出现在各大富豪的车库中呢？最近在，SSC授权了第一家经销商店，而展厅中最耀眼的Ultimate Aero正在那里等待着它的第一个主人。

五、世爵Spyker C12 Zagato

售价：约650,000美元

这一部来自荷兰顶级超跑车厂Spyker的极致超跑，C12 Zagato全车以铝合金打造，拥有如此前卫、科技的外型，搭载了一具由VW集团研发的6.0升W12引擎，极速则是高达了310km/h。Spyker车厂开出了64万4000美元的报价，想要拥有极度独特并兼具狂暴性能特色的顶级超跑，就是现在！

六、Saleen S7 Twin Turbo

售价：约589,950美元

该车曾在2005年一度位列全球最昂贵车款。Saleen全新S7 Twin Turbo换上全新的Garrett双涡轮增压系统，0-100km/h仅需2.8秒，最大马力飙升至750hp的境界，峰值扭力当然也直上96.7kgm。2002年当S7开始销售时,它是美国唯一的动力超过500hp的街道车.

七、梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车

售价：约495,000美元

SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高时速可以达到334公里。

八、Maybach迈巴赫62S

售价：约433,000美元

用21世纪轿车技术精心打造而成，体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒的无与伦比的专业技术。以其高贵的血统，在顶级豪华轿车市场确立了新标准。秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫轿车的传统，当时轿车与梅赛德斯-奔驰一样堪称豪华轿车世界的经典之作。

九、劳斯莱斯幻影敞篷轿车

售价：约412,000美元

这款世界销量最好的超级豪华车更新了宝马所有的劳斯莱斯第二代车型。这样一辆大而优雅、直鼻梁、长车头的车确实有点浪漫，一点都不像这个时代的产物，而更像上世纪20年代或30年代的奢侈敞篷车。该款车将于今年夏天上市，售价接近40万美元，是世界上最长最贵的敞篷车。

十、宾利雅骏Brooklands

售价：约330,000美元

外形延续宾利一贯的设计，车头造型源自全新的2007雅致系列车型，并用相同的底盘，确保了有足够的空间让四个成年人舒适地安坐其上。车厢内部与车身尾部均用了全新的设计思路，内饰融合了现代家具设计的灵感。最引人注目的还要属它的敞篷设计，在运动与奢华间找到了最佳的契合点。

世界最快车型top10（NO.1-5）

辉腾是大众向着高端车市场进军探索的一次试验，全车使用了当时大众最先进的技术和手工艺打造，用料也是选择高档次的材料，所以当年的大众辉腾才会卖得这么贵，巅峰时期的辉腾起步价就要76万顶配更是去到254万，是名副其实的豪华轿车。

可能由于辉腾长着一副帕萨特的脸其貌不扬，所以一般消费者都很难理解大众辉腾为什么那么贵，只有你真正深入了解它之后才会明白。

布加迪威龙同款W12发动机

2006款辉腾提供了两种发动机给消费者选择，一款是4.2L V8，另一款则是著名的6.0L W12。W型发动机迄今为止只有大众和布加迪的车才有搭载，但其实布加迪也是大众旗下的子品牌。

大众造豪华车进攻豪华车市场领域的决心是真的，不是玩一下而已，将W12发动机用在辉腾上就表明大众要动真格。因为你要知道在从前，排量越大气缸越多就代表着越豪华，在2006款辉腾同时期的奔驰S级也就只有3.0L V6而已。

高标准车身设计

辉腾的底盘以及车身是按照300km/h的时速标准精心设计的，底盘用了更高级别的材料，车身用了三层铝结构。再配合空气悬架在高速时较低车身高度减少风噪，并且还能提升车辆的舒适性和操控性，所以辉腾的驾乘体验在当时是一流的。

顶级内饰用料和做工

或许辉腾的内饰设计豪华感不太强，但是当你的指纹触碰到内饰的材料时瞬间就会有另一种体验。辉腾仪表台上的木纹饰板使用了上乘的木材，并且整个仪表台都有真皮包裹。这些木材和真皮都是欧洲最昂贵最精美的，并且全是由顶级大师手工制作。

买辉腾都是什么人

在当时，能够买得起辉腾的都是富豪级别的人物，而且与其他耀武扬威的豪华车不同，辉腾内敛低调，但是时刻又散发着王者的气息，是那些低调有钱人的最爱。

只是很可惜，由于大众在品牌价值方面始终不及奔驰宾利等知名豪华品牌，而且大众也没有在外观上给予辉腾非常高的辨识度，所以即使辉腾再有实力但始终都是比不过其他对手。在辉腾投产的这些年间一直都是处于亏本的状态，最终不得已只能停产。

直到现在，人们才真正发现和意识到辉腾的档次是如此地高，而且再经过网络的一些炒作普及，当年不怎么受欢迎的辉腾反而到了当下只要一出现就必定引人惊叹。只能感叹辉腾诞生在了一个互联网信息不怎么发达的时代吧。

布加迪汽车被什么公司收购了?

他们在超级跑车领域里所产生的影响，已经近乎达到了神话般的地位。即使是最慢的“第十名”，就是曾经的纽北圈速王兰博基尼Aventador?LP770-4?SVJ，最高时速都能达到350公里/小时。下面，请随意欣赏这些“魔鬼”，并且尽量控制好你的口水不要留下来就好。

NO.5

车型：SSC?ULTIMATE?AERO?

车速：256英里/小时（412公里/小时）

限量：14台

本世纪头十年诞生了一些世界上最快、最强大的汽车。其中就包括2006年的SSC?Ultimate?Aero，它曾在短时间内保持了世界最快量产车的纪录，直到后来被布加迪Veyron?Super?Sport最终夺走了第一的名号。

SSC?Ultimate?Aero由SSC北美公司制造，动力来自科尔维特的6.3升的V8发动机，动力为1060马力，扭矩为1112牛米。一款五挡手动变速器将所有动力输送到这辆超级跑车的后轮，使得SSC?Ultimate?Aero在2.8秒内从0加速到60英里/小时，最终达到256英里/小时的最高速度。可能今天没有多少人记得SSC?Ultimate?Aero，也许由于它只生产了14台的缘故。但是，当它出现在路上的时候，浑身散发着一种力量和速度的光环，依然令人望而生畏。

NO.4

车型：布加迪VEYRON?SUPER?SPORT

车速：268英里/小时（431公里/小时）

限量：30台

2010年，威龙超级跑车(Veyron?Super?Sport)搭载了一台8.0升四涡轮增压的W16发动机，产生了1200匹马力和1498牛米的扭矩。用了7速直排式自动变速器，帮助Veyron?Super?Sport将0-60英里/小时的加速时间缩短到了2.4秒。这辆Veyron?Super?Sport在当时击败了SSC?Ultimate?Aero，创造了最高时速268英里的纪录，这一纪录奠定了所有量产车的基准。直到2017年，科尼赛克Agera?RS打破这一最高速度纪录。

布加迪Veyron?Super?Sport只生产了30辆，虽然它不再是世界上最快的量产车，但它仍然是少数几款拥有这一桂冠的车之一。

NO.3

车型：HENNESSEY?VENOM?GT?

车速：270英里/小时（435公里/小时）

限量：13台

HENNESSEY一直不被视为传统汽车制造商，但这家总部位于德克萨斯州的知名改装品牌推出的VENOM?GT可以与布加迪和科尼赛克匹敌。VENOM?GT是一款基于莲花elisee的高性能跑车，它由一个巨大的7.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，产生高达1261马力和1564牛米的扭矩。

2014年，VENOM?GT以超过270英里/小时的最高时速成为当时世界上最快的车型之一。

但是它的最高速度纪录并没有被记录在案，因为它实在是产量有限没有达到资格认证的要求。VENOM?GT总共只生产了13辆车，其中包括7辆跑车和6辆敞篷车。

NO.2

车型：科尼赛克ERA?RS?

车速：284英里/小时（457公里/小时）

限量：25台

售价：255万美元

在这份榜单中有几款科尼赛克出现，但没有一款能像Agera?RS一样，在2017年从布加迪威龙超级运动跑车(Bugatti?Veyron?Super?Sport)手中夺走最速量产车纪录。此外，该车也是0-400-0公里/小时的世界纪录保持者。事实上，科尼赛克与布加迪交替占据榜单第一并不意外。

Agera?RS配备了5.0升双涡轮增压V8发动机，以及惊人的1360马力和1370牛米的扭矩。7挡双离合变速器与发动机配合，使Agera?RS能够在2.8秒内达到时速0到62英里（100公里/小时），最高时速达到284英里。

NO.1

车型：布加迪Chiron?Super?Sport?300+

车速：304英里/小时（489公里/小时）

限量：30台

售价：350万欧元

在汽车发展的100多年历史中，还没有一辆量产汽车达到300英里/小时的最高速度。

然而当布加迪发布了Chiron?Super?Sport?300+后，情况发生了变化。

正如它的名字所暗示的那样，Chiron?Super?Sport原型车在德国大众集团的Ehra-Lessien测试赛道上以惊人的304.77英里/小时(490.484公里/小时)的最高时速，成为第一辆超越300英里/小时的量产车。不仅如此，布加迪还把这个最高速度纪录带回给了量产车。

Chiron?Super?Sport?300+用与其他型号相同的8.0升四涡轮增压W16发动机，爆发惊人的1600马力和1598牛米的扭矩。不仅最高时速达到“300+”的速度，而且它可以在2.4秒内从0加速到60英里/小时（96公里/小时）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪威龙这个品牌发展之初是如何建立客户的呢?

大众或出售布加迪威龙品牌 由克罗地亚公司接手

品牌历史

创建

布加迪品牌标志

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

沉睡

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

苏醒

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。

EB110用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

雄起

布加迪威龙精选图册(20张)

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且仍被许多人认为是那个时代最优秀的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

布加迪威龙Super Sport精选图册(10张)

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢，比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限，它也很难生产出一辆威龙车来。

款型介绍

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中东特别版

布加迪威航特别版

金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1505万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，用了**座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1659万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。

敞篷版

布加迪威航敞篷版

大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。

陶瓷特别版

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现于车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。

顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。

Grand Sport BernarVenet

布加迪威龙Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。

内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机，最大功率1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮，散发出了一种别样的味道。

威龙Bernar Venet内饰

布加迪一贯的形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也只需要10秒。

世界纪录敞篷版

布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称，作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的诞生，公司便推出了威速16.4世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。

布加迪威速世界纪录敞篷版

布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量生产8台，中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(T?V)见证并确认408.84 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机，可以带来1,200匹马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。

具有纪念意义的标识

整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现于车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。

高性能版

据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。

布加迪威龙高性能版

高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。

对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。

继任车型

继任产品想图

2012年，布加迪陆续在海外发售了同年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力，极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前，布加迪官方透露，他们正在考虑推出威航的继任车型，动力方面将超越威航Super Sport。据布加迪内部人士表示，我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。另悉，威航继任者在动力方面会有新的突破，它将超越威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来，新款车型的前脸得到了较大的变化，大面积的进气格栅得到设计强化，此外，新款车型也更加紧凑，尾部的8排气管依旧霸气十足，而且新车将比威航更加轻量化 。

设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。

布加迪威龙的收购

在肺炎疫情对于全球车市的重创下，“勒紧裤腰带”的大众汽车不得不加速抛售旗下的”边缘品牌”。

9月18日，据路透社报道，大众正与克罗地亚高性能电动车专业制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事进行谈判。

值得注意的是，此前也有消息指出，大众可能会出售一些品牌以集中精力应对电气化和排放法规，但这也是第一次传出具体的潜在收购方，更为该消息增加了可信度。

不过，对此，大众并未予以置评。Rimac发言人则表示：“我们不会对猜测的消息发表评论。”

虽然没有任何官方消息，但据德国商业月刊《经理人杂志》刊登的一篇文章称，布加迪的出售将是今年大众董事会会议的一个主要话题，而Rimac似乎可能是这些谈判的受益者。

Rimac坐落于克罗地亚首都萨格勒布，是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息系统等开发及生产的高科技公司，核心团队成员主要来自特斯拉及法拉利。

而不为多数人所知的是，大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷还拥有Rimac公司15.5%的股份，基于后者在高压电池、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发方面的技术，保时捷将在2025年为一半的新车实现电动化。

报道称，大众之所以会考虑出售布加迪，很大程度是因为它今年陷入亏损，不得不继续投入资金来推进电动和自动驾驶汽车的发展。

7月30日，大众汽车集团披露了上半年业绩报告，疫情对大众汽车集团及品牌的业务造成了重大影响，业绩由盈利转为亏损。报告显示，2020年上半年，大众汽车集团的销售收入为961亿欧元（约7915.5亿元人民币），同比下降23.2%；税前利润降至亏损14亿欧元（约115.3亿元人民币），上年同期为盈利96亿欧元。

而在剔除特殊项目后，大众汽车集团上半年运营亏损8亿欧元（约65.9亿元人民币），上年同期实现运营利润100亿欧元。其中，上半年柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元。

如今布加迪不仅尚无“造血”能力，还成为大众业绩的“拖油瓶”。据悉，由于高昂的研发成本和极低的销量，布加迪由大众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被认为是汽车行业亏损度最高的车型之一。有消息指出，每卖出一辆威龙，布加迪就净亏损600万美元（约4000万元人民币），也因此，大众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。

此外，大众当初收购布加迪也是因为已故的大众汽车元老费迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)对于高性能跑车的热爱，而不是考虑到盈利或其他。但如今看来，随着大众进入严格的成本管控阶段，其在已经拥有保时捷、兰博基尼和宾利的情况下，布加迪本身也就没有太大的意义了。

报道称，如果Rimac收购布加迪成功，这宗交易可能会在今年年内完成，而布加迪或将成为Rimac公司的全电动品牌。这可能也意味着，曾经轰动车坛的W16布加迪威龙将在汹涌的电动化潮流下最终成为历史。

这个品牌发展之初……那个早了去了……那可是在1909年

Bugatti的第一辆车是T1，在世博会上引起注意。

那时候汽车工业刚刚起步，而且那会儿Ford T还在娘胎里也没有“大批量生产”的概念，所以当时汽车的生产模式是接受定制。也就是说，汽车的消费者，都是具备相当的经济实力和社会地位的。因此，Ettore Bugatti的策略和Ferrari颇为相似——通过参加比赛来打开名气。

当然，当时没有F1，而Ferrari、Alfa Romeo、Auto Union之类的大奖赛胜将还不存在，于是乎Bugatti通过参加早期大奖赛赢得了相当的声誉。

除此之外，Bugatti最著名的一点是产品的质量。Bugatti在30年代由Jean Bugatti担任设计工作，设计了一大批具备极高社会声誉的跑车，比如T57、Royale之类的。Bugatti在40年代初生产的一批柴油机装在德国的一批局部铁路的火车上面，这批柴油机历经60年的工作，而且基本每天都开机工作，至今仍然工作完美，可见Bugatti的产品质量。

但是Bugatti坚持高质量、高价位、高定位的路线，而这种路线随着Ford T、VW Beetle这样的大批量生产思想所催生的汽车而被彻底摧毁，Bugatti在财政上陷入了严重的危机，最终资不抵债，关门大吉。

然后就是最近的VW接手Bugatti。

VW对Bugatti的推广策略也很简单——打破汽车工业的极限，这样的话连广告费都不用做了。

于是就有了八年时间、上亿美元去研制Veyron，最新的陆地量产车速度记录加上Bugatti悠久的历史传承和品牌口碑，这个消失几十年的品牌一下子就又回到了汽车工业的巅峰位置，