普力马改装_普力马改装气动减震

1.马自达普力马轮胎可以换小一个号的吗？我的是宽胎，扁胎

2.普力马怎么样？感觉空间挺大的？

3.海马汽车普力马后避震软

4.普力马5座和7座的区别

很多车友问及轮胎改装的问题，我一直强调的第一点就是保持轮胎外径不变的前提下，任何加大或者减小轮胎尺寸的改装都是不科学的。普力马原装配套195/55R15的轮胎，该轮胎的外径尺寸为5MM,如果正常科学改装17寸的轮胎，只有205/40R17的轮胎最为匹配，205/45R17的轮胎外径为594MM，外径差可以忽略，直接替换没有问题。如果升级16寸的，匹配205/45R16，该轮胎外径为593MM.

当然，实在装也能装得下，你可能需要更换弹簧，悬挂，甚至改动车身。215/55R17的外径为665MM,与原轮胎外径差近7CM，光是里程表显示数据差异就太大，导致显示车速比真实车速慢11公里／小时，你需要重新匹配里程数据。而且因为外径增加，车身变高，对安全性，稳定性都有影响。

综上所述，不建议你替换此规格。

马自达普力马轮胎可以换小一个号的吗？我的是宽胎，扁胎

马自达是笔者自小深爱的一个品牌，独特的转子技术、出色的操控感一直深深地吸引着我。即便马自达的中级车型马自达6也不忘耍帅几把，zoom?zoom的运动理念深入民心。上至马自达6下至马自达2，路上能看到的改装率之高令人惊讶。几乎全系列都适合改装的品牌。

马自达的御用改装品牌有两个，除了大家熟悉的MAZDASPEED之外，还有一个专注于性能提升的AutoExe。

日本AutoExe是一家自资的改装商，虽然这家改装公司并没有Mazda车厂的资金支持，由于屋长“寺田阳次郎”?及大部份AutoExe的要员均来自Mazda的直属改装部门MAZDASPEED，曾参与MAZDA的LeMans?24小时世界赛战车开发，部品摊位更能进驻日本Mazda新车Showroom，因此经验和技术两方面都不容置疑。至于AutoExe更是MAZDASPEED以外唯一可以取得厂方新车崭据及详细数据的改装商，因此可以精确地掌握车款的不足之处作出补强。此外AutoExe对零件的制作质素要求甚高，经独家设计后，便着手找日本国内最知名的改装公司OEM代为制作，以保持供予Mazda汽车使用的部件具备最高效能和视觉质感。

图：AutoExe创始人寺田阳次郎，1947年出生於神戶市，因长期参与勒芒赛事，被日本赛车界称为勒芒先生（ミスター?ル?マン）。

1969年进入株式会社马自达汽车（东京）。先后驾驶过?Rotary?COUPE、Capella、Sanna(RX-3)，14年荣获富士Touring赛冠军。之后到16年连续三年获得了富士TouristTrophy冠军。

在海外的比赛中，作为日本人首次亮相于一级方程式锦标赛（比利时）、代托纳赛车（美国）、勒芒（法国）的世界三大24小时耐力赛。在勒芒赛事中，从14年开始到今年寺田阳次郎先生共参加了29次比赛，并荣获三次级别赛冠军，一直刷新著日本人出场次数最多的记录。近年来被称为「勒芒先生」。

寺田阳次郎先生从株式会社MAZDASPEED退职之后，于19年创办了株式会社AutoExe，雄心勃勃地开展著赛车活动和马自达车专用零部件的开发与销售业务。同时，寺田阳次郎先生还凭借在环状跑道的丰富经验积极协助总务厅、警视厅、各县警察本部、财团法人全日本交通安全协会等的交通安全活动。

2003年出任法国「勒芒24小时赛」主办方ACO理事，并作为日本／远东的赛车文化桥梁积极投身工作。

2007年，于在亚洲举办勒芒系列赛事创办了株式会社ACO?JAPAN。

图：寺田阳次郎（图右），被誉为勒芒先生。

图：Sanna(RX-3)。

AutoExe的改装风格定位为街道使用，这个街道使用的概念并不是街道竞技，而是最大限度提升车辆整体平衡性以满足日常的使用。与其他改装商只针对如进排气，涡轮，行走系统的调校等专长部分的改装不同，AutoExe更注重全面改装汽车，以整体提升车辆平衡性为目标。因为一台车如果用来自不同供应商的零部件，不同设计风格的改件其实是难以达到整体的平衡型。因此AutoExe自家开发了广泛的汽车改件种类，同时，为了保证技师对马自达车辆的认识，所有的员工均有在马自达车厂工作过的经验。而在实际开发生产过程中，得益于来自车厂的第一手数据，开发的产品更贴合马自达车型。

图：AutoExe?RX-8。

图：RX-7(FC3S)当然少不了。

图：AutoExe的改装连普力马都有涉及到，而且都是运动范儿。

编辑点评：马自达天生就充满运动细胞，推出的新车都以动感的外观与犀利的操控著称。虽然旗下有两家御用改装品牌，但貌似从来没有想过向运动以外的市场走去。马自达坚持着运动至上，坚持着沿用转子引擎。这份固执是大多车厂所不具备的，值得一敬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普力马怎么样？感觉空间挺大的？

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎一般是改宽不改窄，会影响抓地力从而影响刹车距离。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

参考资料：

海马汽车普力马后避震软

车辆空间够大，乘坐较舒服，后箱空间也足够（可以放下两辆3-5岁娃娃开的汽车）

高配与中配其实差别就是基本上用不着的天窗和比较实用的方向盘中控（控制音乐什么的）

2人乘坐时半程高速路，半程二级公路1650KM耗油约760元（7.59和7.84各加了380元的），扣除偏差，市郊不超过0.5元/KM，未开空调。你主要关注油耗的话，市区基本上在0.5--0.6元/KM，郊区和高速路上区0.43--0.46（时速不超过120KM，长时间超速会增加很多油耗），开空调的话会增加15%-30%油耗

行车时感觉还是比较稳，动力在轻载时（3人或200KG左右）很强劲，超载时（曾整车载6人及物品共约0.7T）感觉动力很软，市区低速基本在一二档；

极限速度160KM，速度在接近140时方向盘抖动，超过150时又较稳

车空间大，乘坐舒适。

国产车的毛病基本都有，但在可接受范围内，如：高速行驶时噪音大（胎噪、发动机噪音、风噪）隔音不理想，但就这个价位，想要求它和B字头的比较也不现实。

我基本上是在4S店做的保养，价格奇高，但用料确实好些，做得也算仔细。

一个最大的问题：排档，我的是2010年普力马新款，该车型的排档的工艺是以两根杆连接的，排档时非常的涩，（不知道现在的改成拉线的没有，而我的车如果要换成拉线的一是成本太高，二是改装动作太大，怕影响整体性能，一直没法处理）。老驾一上车开动就会诟病这个问题，但一般几KM后就顺手了。

另外，我总感觉买车也好，手机也好，都是要凭运气的，同一款车，同一批次，同一个店，同一时间买的，就有可能质量不同，当然这也和开车的习惯相关

以上相关，纯属个人感觉，希望对你有帮助

普力马5座和7座的区别

你好

这是这款车通病，人座满，就到底了，

建议改装高弹簧，或者加装C胶。

希望我的回答对您有所帮助 祝您生活愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

据我了解的情况 5座和7座的价格有区别，外观尺寸是一样的，

五座改七座不大好改，因为底盘截面设计不同，7座设计为小尺寸备胎 占用后排面积很小

而五座应该为原尺寸备胎设计模式，底盘截面设计差异比较大，改装困难。