哪吒汽车老板是谁_哪吒汽车老板是谁

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4.我看华夏幸福之王老板：人算不如天算还是胜天半子？

5.哪吒重生里的猴子是谁？

1、哪吒生性聪明、活泼、忠诚、嫉恶如仇，有责任心，敢作敢当。做事谨慎，洞察敏锐，一双火眼金睛，善于识破妖魔诡计。

2、不畏强权，勇于降妖伏魔，即使在玉帝面前，也随心所欲。重情义，懂得感恩，为救师傅和师弟，任何艰难险阻都抵挡不了。

网约车市场又来新悍将？哪吒U推定制版，续航超660公里

12月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。

“让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。曾经出尽风头的上百家新造车势力，如今细数之下，活下来的也就十家不过，其余者几乎尽为“乐视”的缩影。

有人因为“钱”，别了！

2020年6月28日晚9点多，博郡汽车老板黄希鸣，在公司内部布一则声明。

这份1109个字声明中，字字直击员工心底：博郡公司从去年下半年，就遇到了资金问题，一直在最大限度让利后仍未能解决，导致工资的拖欠。后来，失去了外部资金注入和支持，只有技术专长和无形资产的黄本人，无力负担目前的欠薪停工局面，要破产了。

要知道，有些事情，从一开始就已经有定局。对于习惯了PPT造车、将融资挂在嘴边的“造车新势力”圈子而言，且不论神话一般的乐视汽车、法拉第未来这样的“话题性”新势力品牌，即便面对蔚来、理想等一众已经交付量产车的品牌而言，上来先甩三个自主研发纯电平台、大谈技术报国的博郡汽车绝对是个异类。

根据公开信息显示，2016年博郡宣布投资100亿元在南京建一制造基地，2017年投资50亿在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投资35亿在上海临港建造博郡新生产基地。2019年9月，博郡又宣布出资20.34亿与一汽夏利成立合资公司，以获得造车资质，同时得承担一汽夏利约4.1亿元的债务。仅看公开信息，车型尚未研发完成，就已铺张出去205亿元。这种挥金如土的手笔，在当下除了恒大汽车恐怕没人敢这么做吧？

当然，跑到美国后的黄希鸣，之后反省了自己的问题：“没有很好地把握中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措”（话说白了就是，不是自己的钱，不心疼）。只不过，后来的黄希鸣就没有出现“下周回国”的消息了。

事实上，博郡的“陷落”，代表了大多数造车新势力的结局。一个新的品牌，一切都要从新开始，必然会需要大量资金投入，新品牌又不比传统车企的资金和技术积累，本身抗风险能力较弱，一旦资金链受限，必然会被淘汰，前途、游侠、奇点等新势力何尝不是如此。

有人因为“钱”，富了！

“月儿弯弯照,有人欢喜有人忧。”

相比于末端新势力的至暗时刻，万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年却成为了“最的人”。

自今年2月份，一度濒临破产的蔚来，喜提安徽国资的70亿元投资，救下命来，从此便一发不可收拾。

公开资料显示，今年第二季度，蔚来营收37.2亿元，毛利率转正，现金流转正；第三季度，蔚来连续两个月交付破万，营收增长147%，股价暴涨20倍。不仅如此，一系列向好信息更是让蔚来在下半年的三轮增发募资获310亿元。

如果说，李斌和蔚来的运气在于合肥的驰援，那么李想和理想的运气或许在于，互联网巨头、美团创始人王兴的鼎力扶持。

据了解，理想汽车C轮融资王兴个人出资2.85亿美元领投，D轮融资美团又领投5亿美元。两次投资加起来，超过合人民币55亿元。而C、D轮融资落地的底气，直接让理想选择在7月份IPO，发行当天最高涨幅就超过了50%，还曾一度超越蔚来汽车的市值。

就此，理想股东们赚了两倍有余，而王兴作为领投成为最大赢家。与此同时，充足资金的运转也让理想迅速开启高数额交付模式，直到三季度财报发布，以实现扭亏为盈...

同样的故事也发生在何小鹏身上。作为曾经新势力老二的小鹏汽车，眼看被理想汽车超越，自然不会甘心。2020年8月，小鹏在理想IPO一周后，选择赴美募资。8月27日小鹏顺利完成美股IPO获得融资。虽说目前营收毛利还未转正，但至少近期的口袋里不至于没钱...

有人因为“钱”，活了！

无独有偶，理想、小鹏的故事模板，同样在威马身上得以复制...

今年以来，新造车企业经历的高管离职，网传资金紧张等桥段，可以说在威马汽车轮番上演了一遍。今年年初的2月与4月，威马汽车出行和零售事业部负责人相继离职。到8月5日，曾与沈晖在吉利汽车共事的威马汽车联合创始人陆斌也宣布离职。并且有消息传出，因2019年KPI不达标，取消了年终奖，同时员工第十三薪也延期到今年6月份发放。不少业内人士都将以上消息，指向一个矛头“威马没钱了”。好在，9月份威马公布消息，D轮融资顺利完成。这意味着威马拿到了“救命钱”。

事后，威马CEO沈晖表示：“的是，威马已兵甲齐备、取得重要据点，为之后的竞争创造了有利条件。”这句话更是映衬出完成D轮融资后，沈晖心中对威马明年上市的底气。

然而，时不知苍天弄人，沉浸在D轮融资喜悦中的威马，尚未缓过神来。一辆威马EX5在北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生发生爆炸。而此前还未吐完融资利好消息口舌，反口把威马推向舆论的云端。对此，威马方面则与电池供应商打起了“太极拳”。

先不予谁对谁错多做评论。据了解，威马的电池供应商多达7家，其中包括电池巨头宁德时代，以及浙江谷神、苏州塔菲尔、中兴高能等。从中不难确定的是，威马供应商层次的不同必然也会导致产品品质的参差不齐。对此，不少业内媒体也曾曝文：宁德时代虽为一级供应商，但目前威马体量不大，对于宁德时代这种大供应商来说，无法达到优先级，也就导致了威马不得不寻找更多的供应商来备不时之需。

另一方面，虽说威马最新公布的11月份的销量利好（销售3018台），实现大幅上涨。实际根据牛车网调查发现，取得此成绩的很大部分原因，是威马用低价换取的市场规模。以威马EX5-Z为例，补贴后售价仅为11万多，与之前欲要争锋的小鹏G3产品，一下便宜了好几万元！

要知道，曾经的威马汽车，可是被视为与蔚来，理想，小鹏一样，处在造车新势力公司第一梯队的企业。如今却靠下沉市场，来避锋芒，求“苟活”，不免让人有些心疼。

有人因为“钱”，再来！

在今年6月28日，拜腾迎来品牌有史以来最高光时刻，央视的一则新闻通报——“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被爆欠薪”。

要知道，实际上拜腾汽车是最早一批新造车公司之一，其自建的南京工厂去年9月就建设完工了，四大工艺+电池车间也都完成了设备安装，已处在量产前的调试阶段。只不过受今年疫情影响资金链断裂，才让拜腾陷入“钱荒”的局面。

然而，令人想不到的是，在两个月后的八月份。“休克”了两月的拜腾却骤然“苏醒”，名字由之前的“拜腾”改为“盛腾”重启造车业务。

不过，据牛车网了解，重新启动的盛腾的未来仍旧是扑朔迷离。一是，目前盛腾的人员组织架构依旧是拜腾汽车的老班底，重组之后只是将一部分老员工召回。二是，从资本结构看，重组后的盛腾，控股占比是：一汽股权投资占股23.3%，南京兴智占股23.3%，厦门道合占股26.6%，成都蓉璞占股20%，段连祥（拜腾汽车中国研发副总裁，现盛腾法人）占股6.6%。

毫无疑问，段连祥代表的是老拜腾人，而一汽股权投资自然代表一汽，那南京兴智、厦门道合及成都蓉璞又代表谁呢？

据牛车网调查，南京兴智背后是南京，而厦门道合与成都蓉璞背后则是一家名为盛屯矿业的上市公司。不由让人产生疑虑，三个大股东能否统一战线帮助拜腾重启造车？原拜腾意志段连祥等人又能左右什么呢？都是个大大的问号。

根据一汽6月底主导的重组方案，之后拜腾首款车型M-Byte或将于红旗纯电动车用共线生产的模式进行投产。如此说来，在管理、融资、生产等很多业务上都已经绕不开一汽的接触。按照这种状态发展下去，一汽“年老古板”的思维模式，一定会束缚这个“年轻人”发展。

另一方面，虽说当时拜腾首款车型M-Byte刚推出时，的确很有竞争力。但今年看来，国内外知名品牌已经开始大批注入国内新能源汽车市场，推出的产品更是标新立异，尤其是在拜腾主打的人机交互领域，一些车企已经率先推出量产车型。而目拜腾目前仍处于紧张重组的状态，不得引人深思，之后拜腾M-Byte在量产版问世时，还能否打动消费者的心？而先前拜腾所拿到的5万辆订单又还能存留多少？

写在最后

现在看来，2020年实际上更像是一场新造车势力的末端淘汰赛。当下新势力企业阶梯化分级已经十分明显，第一梯队为已经顺利完成IPO的蔚来、理想、小鹏，第二梯队为刚融资成功不久定且欲要上市的威马、哪吒，而其余者似乎仍在中“苟延残喘”。

2020年即逝，未来新造车势力究竟能走多远，我们尚不可知，但可以确定的是，“手里有粮、兜里有钱”的竞赛者在接下来的军备竞赛中，将会走的更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒v可以登记在公司名下吗

滴滴和比亚迪在合力推出D1网约车之后，赢得了市场的一致好评，原本饱受争议的滴滴出行，也依靠着出色的产品设计和用户至上的理念挽回了一众人心。而这种模式也给了更多车企启发，很快?哪吒U就推出了网约车的定制版本，将于2021年开始接受订单。

从曝光图中可以看出，哪吒U定制版的总体设计和普通版本并没有特别大的区别，只是在车身上标注了“超级网约版”，并且用比较大胆的双色设计来区分，一方面让普通的车主不至于产生心理落差，另一方面也增强了定制版的辨识度。

相比于外观而言，网约车版本的内饰才是重头戏，哪吒U非常大胆的拆除了副驾驶的座位，直接将后排老板位的腿部空间释放到最大。同时还在后排配备了商务桌板、可以摆放饮品，笔记本电脑等等，也具备手机无线充电的功能，商务风极强。此外，后排的座椅还支持4/6比例的放倒，将办公和休息两种功能做到了极致。

不过这也带来了一些弊端，比如说整车的乘坐人数从普通网约车的4人（除司机外），变成了2人，多人出行时就无法正常乘坐。

当然了，如果这款车只针对于专车行列，那么就无须担心这些，只需要考虑如果将舒适和体验感做到更好即可。车辆的后排座椅前方摆放着一块巨大的幕布，可以由乘客自主选择投屏的电视节目或者**等等，也可以将自己手中正在观看的投放到屏幕中。上方还拥有一块小的液晶屏幕，显示着一些运营数据，例如目的地，剩余的路程以及预计还要行驶的时间等等。

从这些细节上可以看得出，哪吒U定制版确实是下了很大的功夫，为乘客提供了更多的便利，再加上现款哪吒U续航最大可达到660公里，整体的吸引力还是很足的。如果价格合适，滴滴、美团等出行龙头或许都会投来橄榄枝。

至于会不会影响哪吒U在C端的销量，以及用户是否会表示不满，还需要时间来告诉我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒N01深圳到河南远征高速体验分享！

可以。

对于有公司的人来说，现在把车辆挂在公司名下很正常，比如在深圳以公司的名义去摇号，中签的概率就要比个人摇号中签的概率大，因此符合条件的很多人都以公司的名义去参加摇号。

如果以公司的名义购买车辆，那么这个车辆就不是老板个人的资产，而是公司的资产，而按照我国公司法有关规定，公司以及所有资产对债务承担责任，这意味着如未来你的公司跟债权人发生债务上的关系，你没法偿还债务了，那么对方就可以向法院申请对你公司取强制措施，然后通过拍卖公司的资产来达到偿还债务的目的。

我看华夏幸福之王老板：人算不如天算还是胜天半子？

车型：哪吒N01 380s 2019 主角：士丹利 旅程：深圳-河南焦作（湖北-河南） 天气：多云 承接第一篇、第二篇、下面是第三篇，也是本次旅程的最后一篇，也是最精彩的一篇，我目前已经返回深圳，归途非常顺利，N01跑长途没有任何问题，第三篇的情况大部分人很少遇到（服务区停电），因为我也是第一次遇到，分享如下：

到达罗铺停车区时, SOC9 续航只剩21公里

在燕夏服务区休息了一会吃过了早点, 满电就继续前行, 时间已是差不多早上八点半, 下一站湖北罗铺停车区, 距离有218公里, 不算远也不算近, 就用之前的节奏前行, 由于对哪咤的续航比较有把握了, 所以接近服务区前10公里开始放飞, 11:38到达湖北罗铺服务区, 续航剩下21公里SOC9, 第一件事当然是找充电啦, 这里有4个充电桩, 空无一车, 但一按下充电桩屏幕没反应的, 一个二个三个甚至四个也是这样, 究竟是这个充电站未开启的还是什么情况, 过去找了加油站的加油员问过, 原来说这个镇区今天停电, 就算是对面的服务区也没电, 他们已在用发电机来运作了，这种事情太少见了，高速服务区竟然可以停电？

做梦也会记得这个停车区[偷笑]

怪不得空无一车, 因为没电!

如果这裡有个充电桩, 我会感动到[流泪]

此时，想起有一个老家的油车朋友，竟然在高速上把油开完了，还好是平原，几个人推车十公里到服务区，想想太搞笑了。我既然赶上了服务区停电，那就来想办法吧。就像加油站没有油了或者故障了，你的车进了服务区没油了，来加油怎么办？很有可能遇到的。我只剩下续航21公里, 要到下一个有充电站的服务区要63公里, 之前的一个服务区距离35公里还得先过对面行车道，可行性不足， 那先打充电桩上的热线电话问一下会什么时候来电呢? 答案是晚上七点左右才能恢复供电, 现在才早上11点多呢(正常人不会等)。 这个问题，其实后续电动汽车多了，这个问题就不是问题了，为什么？高级智能的电动车都可以逆向充电，譬如哪咤U就可以，就是说N01没有电了，服务区其他的电动汽车哪咤U或者蔚来，比亚迪唐都可以给你充电，支持你到下一个服务区。这都不是事情。 咱们回到现实，看看如何找充电桩，然后查一下看周边搜出最近的充电桩在哪里? 搜出最近的是另一条高速服务区上的充电站, 距离16公里, 但是反方向的, 又先得过对面行车道(如果这个服务区能过对面服务区多好, 问过和看过, 可惜这个确实没路过的), 其他的充电站最近是35公里, 也是没戏, 怎么也得来个决定吧, 决定先下高速找个地方充(我带有随车充), 只要能充上二三十公里再加上我剩下的里程应该可以去到其他快充点或服务区的。 离最近高速路口有6公里, 用低速打着双闪行驶下了高速(50-60码), 停在路边一个汽修小店前, 告诉了老板我车没电了能否在这充点电, 然后老板很热心的帮忙接线准备充电, 接好了但充不上, 原因是没接地线, 老板说他们都是没接地的, 但我们的随车充必须要接地线的, 不然不运作, 那就是又充不上了(这里我想说一下, 在香港, 所有大厦店铺都必须接地线的,在大陆就不一样, 十有八九是没有的)。

快上车啦(哪吒), 准备开车啦!

全托拖走 (记得我还有电的, 不是要拖上去, 我可以自己爬上去)[强]

面对续航只剩16公里, 最近的充电点三十多公里, 怎么办? 我决定找外援(拖车), 就是用拖车带我们去最近的充电点, 这里给大家普及一下，找拖车有多种方法, 你可以联系哪吒的售后热线来帮忙, 或者你的保险公司, 我选择了后者(感觉不用点服务保险费不是白交了吗, 它们可以免费帮你拖100公里以内, 过了要另收费)， 因此大家记得应急时想到你的保险公司，平时搭电也是免费的。

好在不是它(牛)先来[惊恐], 不然我还以为保险公司找它来把我拖走, 原来它是来送行的[偷笑]

我叫的是全拖(即是整部车都放上拖车上, 不是拖着走那种), 把我拖到最近的一个国家电网充电站, 在这里的一个机关傍, 事情总不会这么顺利的, 不然我那有这么多路书写(哈哈哈)! 这个站根本未开, 不过今次不用再算续航, 因我还在拖车上, 就找这附近有新能源车卖的店来充充吧! 但最后只能找到个卖老人车的店来充, 而且是用他们的枪来慢充的, 充了一个多小时从16公里充到38公里, 时间已是下午五点多, 决定离开, 去最近的服务区快充, 距离有22公里的沪蓉高速中錧驿服务区(去前已在查过有车在充电中,证明没问题), 还要说说是湖北麻城市是湖北的边界城市, 充电设置可以算是零, 连一个正式运作的充电站也找不到(除了高速)，中部崛起，需要加强啊。

拖到目的地, 准备放下

谁靓仔, 当然是哪吒, 怎可跟老人车比, 他是老人车的名牌, 不过要记住这个城市, 要充电远离点(湖北麻城市)

总算有得吃(哪吒)

传说中的地线, 先把一根铁插入地, 然后绑定根电线, 然后加水, 完成 (我是说接地线, 不是说种瓜)[憨笑]

到达沪蓉高速中錧驿服务区, 这个你看得懂的, 看不懂[疑问] 总之就是充不上的意思[难过], 这裡又是4个桩3个坏的[抓狂]

终于等到我充了, 刚一台鄂A的货拉拉充完, 他比我更惨[可怜], 电量更底, 马上有点安慰[阴险]

湖北就是充电平宜, 下次多在湖北充[坏笑]

愧店服务区, 终于遇上特斯拉

晚上八点多了, 开始回归原来的路线继续我们的目的地河南进发, 时间表已放弃了, 就来个自由奔放, 去到了愧店服务区虽然电量还很多, 但是由于忙了一天, 感觉有点累就在这里休息一下顺便补满电, 愧店服务区是4个桩2个坏的, 另一个一台特斯拉Model X在充电, 满电后就直奔河南确山服务区, 两点多到达, 由于太累, 也是边充边睡, 一睡睡到早上五点多才醒。

到了河南确山服务区, 充电也是给力的

睡醒了, 马上继续起行, 连洗脸的时间也没[委屈]

然后马上继续起程往许昌服务区我们最后的充电点, 用运动模式全速(地板油)前行(100-110), 不过当走到五十多公里时, 发现已消耗了三分之一能量, 如果这样继续下去, 可能续航只有160公里, 所以转用ECO模式行驶, 用这样的操控到达许昌服务区, 时间是七点多, 续航剩25公里SOC10, 顺利到达许昌服务区，哪咤N01的续航一个字真的准，非常靠谱。

Good morning 河南[太阳]

到了许昌服务区, 我都说我对续航发辉得淋漓尽致, 用双模式行驶

许昌服务区

又是4桩3坏的, 就只有我车前的那个可以

河南充电价

充满电已是早上九点了, 跑最后一程121公里, 满电状态下用那种模式行驶也行, 初段选了ECO模式定速巡航, 没错是定巡航, 就是ECO模式下地板油(没说定速巡航可以把脚放开只是定速, 哈哈哈), 终于在11点前到达目的地, 完成这次一千六百多公里的电动车之旅, 给哪咤一个赞吧!

满电, 往最后一程进发

终于11点前到达目的地[胜利] 我要说我没洗过车的, 我一年才洗三四次车, 对上是3月份了

这样看更靓仔[嘻嘻]

这次行程跑了1698公里，充电费用?348.67，充电度数241.65，充电总耗时11个小时，平均能耗14.2kwh，感谢几位车友的一路关注和支持，天下哪咤车友一家亲。归程非常顺利，没有遇到任何问题，小哪咤还是很给力的。大家不用担忧，我遇到的情况属于特殊情况的特殊情况。 本次旅程总结如下： 1、电动车跑长途高速是可行的, 不过要先规划好路线和充电点。 2、电动车续航跟车速,路况(如上下坡)甚至天气也有影响的, 所以你可以调节行驶速度, 路线和充电的间距来保持续航。 3、当故障或出险时处理的方法很多(不管你是油车或电动车),最重要是冷静分析, 可以找你车的4s或全国售后、保险公司, 来提供救援服务(你保险不是白交的), 甚至找你的车友群来帮助(路上小故障)。 4、可以多准备点自救工具, 如免接地线的接地宝或充电枪, 电源转换插头, 还有延长电线等, 当然暂时补胎液的也要有.

哪吒重生里的猴子是谁？

华夏幸福的王老板无疑是个了不起的人物。查查他白手起家的历程，可以说是多次从死亡谷里爬出来的创业者。其斗志和韧性，是华夏幸福未来的重要保障！据说，王老板从来不谈房地产，倒是谈起未来出行、新型显示、生物医药等新兴产业头头是道，虽然文化程度不高却被业内公认为产业专家！可见其学习能力非同一般！从此次债务危机的处理来说，老王主动承担责任，把问题讲清楚，特别是不逃债、不废债的态度，在众多出问题的上市公司里可以说是一个正能量标杆！否则，上到院一行三会，下到当地，中到各个债权人，再到股东，哪能这么快就定下调子： 并非企业亏损，而是因为银行抽贷！ ……

对于华夏幸福的处境，王老板作为实际控制人如鱼饮水，冷暖自知。2017年、2018年华夏连续两年销售目标没有达成，4年环京调控导致销售额减少超过1000亿。非环京区域产业新城虽有斩获，贡献有限，见钱太远。警钟早已敲响，精明的王老板岂能不知？

从买买买到卖卖卖

2014年，王老板成立了知合控投，作为资本运作平台，为产业新城业务培育新产业。

2018年之前，王老板主要是买买买：

2011年，收购上市公司浙江国祥，借壳上市；

2016年，王老板在A股市场上收购了3家上市公司的控股权，成为当年的“壳王”。

2018年之后，王老板开始卖卖卖：

先后卖掉玉龙股份（601028）、ST宏盛（600817）、合众新能源（电动车哪吒）控股权或全部股份，这些股份转让，基本没有多少溢价，其中在ST宏盛（600817）的交易净亏4400多万，可以推断是因为是形势所迫，不得已而为之。

此外，王老板还卖掉了若干地产项目公司，比如环京的房地产项目卖给万科：

卖卖卖的原因只有一个，回笼现金！断尾求生！

由此可知，王老板一直在与时间赛跑，而终于人算不如天算，先遇到环京楼市调控，后遇到全球疫情。仿佛雪崩时无论如何奔跑，也跑不过雪崩的速度！负债实在太高了！

但是，对于大老板来说，重要的决策往往只有一二件。2017年，雄安新区规划出台后，华夏幸福主动放弃在保定、雄县近500平方公里的开发权益，2018-2019年，平安两次入股华夏幸福，这便是王老板所做的那最重要的两件决策！

哪吒重生里的猴子是孙悟空。

《新神榜：哪吒重生》中，面具人真实身份其实是孙悟空，伪装成六耳猕猴生活于东海市中，为一家地下赛车场的老板。对李云祥的身世了如指掌，面具人借调整机械面具表达喜怒哀乐，看似情绪外露，实则真实面目藏得深，成为新封神之战中的变数。

剧情简介：

《新神榜：哪吒重生》讲述了三千年前，天下动荡，人神共遇大劫，不想哪吒的一缕魂魄逃脱天罗地网，世世转世投胎，这一世与东海市酷爱机车的热血青年李云祥（杨天翔?配音）人神共生。

然而龙族对哪吒恩怨并未善罢甘休，有着哪吒元神的李云祥，亦无法逃脱被龙族赶尽杀绝的宿命。东海危在旦夕，李云祥是否能够与哪吒元神并肩作战，成为抵抗龙族的英雄，东海市的子民能否得到拯救。