江淮汽车新款车电动_江淮汽车新款车电动车价格_1

江淮汽车新款车电动_江淮汽车新款车电动车价格

       现在我来为大家分享一下关于江淮汽车新款车电动的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于江淮汽车新款车电动的问题，我们开始谈谈吧。

1.江淮电动汽车iEV7S性价比如何

2.将发动机换成电动机的江淮iC5，效果果然不一样

3.只比特斯拉少80公里，江淮iEVS4值得买吗？

江淮电动汽车iEV7S性价比如何

       白云蓝天绿水青山对我们每个人来说基本上都是巨大的财富，无法用金钱来衡量。江淮汽车于2007年开始电动汽车的技术研发。到2010年，第一代平台有了成功的产品IEV1。随后的三年，IEV2、IEV3、IEV4也相继出现。在江淮汽车继IEV家族之后的产品规划中，我们看到了iEV7S的身影。来看看这个站的小型车系列的江淮电动车iEV7S。

       江淮电动车iEV7S外观不佳。

       外观方面，JACiEV7S是JAC首款纯电动SUV，整体造型饱满，用封闭式进气格栅，格栅下有充电口。同时，新车配备JAC新能源品牌标识，车身广泛用蓝色装饰，凸显iEV7S作为新能源汽车的身份。

       JAC电动车iEV7S内饰

       内饰方面，用红黑配色设计，中控台用对称布局，搭配三辐式多功能方向盘。新车还配备了8英寸智能多媒体屏幕，并具备百度CarLife智能手机互联功能。除了收音机、音乐播放等经常遇到的功能外，还支持GPS导航、倒车影像、云语音调节、人机交互、蓝牙电话等几十项功能，方便又智能。

       JAC电动车iEV7S配置的优劣

       不仅如此，江淮iEV7S在配置上也很亲切，配备了自动大灯照明、一键进入/启动、定速巡航、智能胎压监测系统、四门车窗玻璃一键升降/防夹、自动空调节、智能语音人机交互系统、远程自动关窗、驻车雷达、VSP行人预警、360°；全景影像等技术配置，JACiEV7S在电动车市场是一款相当全面的产品。

       JAC电动车IEV7S电池

       JACiEV7S的电池安全性领先全球，其中核心技术是液冷电池控制技术。JACiEV7S的三元锂液冷电池组不同于传统的风冷电池组。无论室外温度低至零下30度还是高于45度，液冷技术基本都能将电池组的温度调节在10-35度之间，保证电池组散热和冷却的平衡。同时也率先突破了电池热失控的安全技术。经过2年1160次模拟热失控测试，实现了与特斯拉相当的电池组热失控零风险，实现了五级安全保障。JACiEV7S独特的五层电池系统安全管理设计，确保了电路的安全性。同时通过了9项严苛测试(1次针刺、2次挤压、3次碾压、4次跌落、5次浸水、6次碰撞、7次热不稳定、8次瞬间断电、9次多区域测试)，确保电池安全。

       江淮电动车iEV7S动力差。

       iEV7S搭载了最大功率85kW(116PS)、峰值扭矩270N.m的电机，以及容量39kW.h的三元锂液冷电池组，其NEDC续航里程为280km，60km/h的定速续航里程为350km，最高时速为130km/h，0~50km/h加速时间为4.5S，0在快充模式下，电池从充电开始需要1小时与同级别车型相比，优势明显。

       JACiEV7S的整体搭档颜色为纯白色，搭配蓝色点缀元素，十分契合&ldquo蓝天白云。的概念。，中国新能源汽车的增速将是一年。今年将是众多新能源汽车品牌的元年，但也将是江淮新能源的第11个年头。江淮iEV7S是江淮新能源汽车每年7代迭代研发的代表作，也是江淮新能源乘用车&ldquo科技引领，公共电子线路&rdquo凭借着品牌宣传的丰硕成果和不懈努力，要想相信这款强大的车型，绝对会受到重庆消费者的青睐。边肖汽车分享的关于JAC电动车iEV7S优劣的内容需要和朋友们见面。

       百万购车补贴

将发动机换成电动机的江淮iC5，效果果然不一样

       自从五菱宏光MINI EV火爆了之后，中国微型纯电动汽车市场就开始卷了，现在从3万元到6~7万元之间已经有数不过来的产品了。长安糯玉米，吉利熊猫mini，零跑T03，奇瑞小蚂蚁，奇瑞QQ冰淇淋，五菱air EV，五菱Nano EV，还有五菱缤果，都是这个价位强有力的竞争者。

       而现在又有一款车要进入市场，它是来自江淮汽车的一款全新纯电动小车，新车或命名为江淮EV3。

       无一例外，小车是走不了霸气风格的，江淮EV3同样也是可爱路线，两个圆形的大灯，造型风格有些类似于欧拉好猫。

       虽然价格不会很高，但是江淮EV3依然透露出了不错的精致感。特别是大灯内部的光源结构很精致。

       新车并没有使用思皓品牌的车标，众所周知思皓是大众和江淮合资成立的品牌。而新车并没有使用思皓品牌的车标，而是在之前的江淮JAC字母车标的基础上进行了艺术化造型升级的新车标。这说明新车可能不是思皓品牌旗下，而是江淮品牌旗下的车型。

       在尺寸方面，江淮EV3要比目前市面上的微型纯电动汽车更大，其长宽高分别为长4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。但从轴距上看，已经达到了过去很多紧凑型车的水平。因为是纯电动汽车，电池平铺在车底下，因此纯电动汽车通常都有很大的轴距。

       而且从侧面看，新车的车身高度比较高，用隐藏式门把手。在车头左侧翼子板处，是充电接口。轮圈用的也是非常运动的设计，这种类似战斧式轮圈的造型，过去在GTI上比较常见。

       车尾的设计也很简单，方形的尾灯与大灯也有很好的呼应。车尾还有后置雷达，配置是比较高的。

       在内饰方面，用浅色和橙色拼接的样式，比较年轻化。中控屏的尺寸非常大，配合全液晶仪表，科技感不错。除了尺寸上的优势，这辆江淮EV3用的是5座布局，实用性也要比五菱缤果和比亚迪海鸥更好一些。因此它的优势在于车内空间。

       根据申报信息显示，新车搭载的是一台最大功率70kW的电机，另外其用的大圆柱电芯的磷酸铁锂电池也是一大亮点。

       最后，这款车卖点还是很明确的，设计成熟，科技感不错，空间大。因此能否成功就看最终价格了。不过，目前在7万以内的纯电动汽车，已经太多太多了，而且江淮的品牌优势并不明显。在前有五菱宏光MINIEV，后有吉利，奇瑞等品牌进入市场，现在又来了五菱缤果。所以江淮EV3会有怎样的市场表现，值得期待。

       本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

只比特斯拉少80公里，江淮iEVS4值得买吗？

       在5月10日母亲节的这一天，江淮汽车上市了最新一款纯电动轿车iC5，其售价区间为14.99万一17.59万元。从外观设计上看，它和嘉悦A5简直就像是一个模子刻出来的一样，只不过iC5取消了进气格栅，前脸已不再玛莎。换来的却是更加注重空气动力学，而且还能够呈现出X的造型，看起来非常运动和科幻。

       不难看出，此前江淮汽车推出的嘉悦A5，更像是在为这款iC5的上市做铺垫。因为嘉悦A5是江淮与大众共线生产的第一款轿车，总结出的经验和技术能够直接应用到iC5的生产线上，大大加强了产品的可靠性。

       空间是江淮iC5的一大亮点，它虽然定位于一台紧凑级轿车，但是它的车身尺寸已非常接近中级车的水准。得益于2760毫米的轴距和掀背式的后备箱，它的乘坐空间和载物空间都令人赞赏有加。

       江淮iC5搭载了一台永磁同步电机，其最大输出功率达到了193匹马力，峰值扭矩340牛米，零到百公里加速为7.6秒。在续航里程方面，除了入门级的豪华出行版为450km外，其它版本都达到了530km。总体来看，江淮iC5在各个方面的表现还算令人满意。

       从江淮iC5的定位和售价来看，它将和市面上主流的紧凑级纯电动车进行竞争，在这当中就有两款绕不开的车型，一个是比亚迪秦ProEV，另一个就是上汽大众朗逸纯电。虽然在动力、空间、续航里程方面，江淮iC5都占据了优势，但是在新能源的三电核心技术方面，比亚迪的领先优势是毋庸置疑的。而江淮汽车深耕新能源领域多年，经历了14年的技术创新，绝对有实力去和比亚迪竞争。

       和朗逸纯电相比，江淮iC5的优势尤为明显，江淮也都用上了自家的核心技术，在电池、电机、电控的匹配上，整体的配合默契程度肯定是要强于朗逸纯电的。近些年来，中国品牌一直高呼“弯道超车”的口号，这可并不是随口说说的，因为在新能源汽车领域，无论是自主、合资，还是进口车，几乎都是处在同一起跑线上。而中国品牌受到政策的大力支持，在这方面投入得更早，取得了先机。本着先下手为强的理念，弯道超车不是不可能。另外，江淮iC5是与大众共线生产的车型，和朗逸纯电一样，几乎都得到了德系工艺的传承。

       总体来说，江淮iC5的产品力还是能够被人认可的，在同级别或是同价位里，它的加速是最快的，续航也是最长的，再加上大众品质的光环，它的确承载了江淮新能源不少的亮点，但是江淮汽车的品牌力有些尴尬。众所周知，江淮乘用车和商用车挂的是同样的标，而江淮旗下的轻卡恰恰又卖得最火。因此，当我们一提到江淮汽车的时候，大多数消费者最先联想到的却是江淮的轻卡。所以像江淮嘉悦A5、iC5这类车型的魅力，自然被掩盖了不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       江淮iEVS4基于汽油版车型瑞风S4进行电动化升级而来，外观方面大家应该并不会太陌生。整体外观保持原先瑞风S4的设计风格，只是根据纯电动车型的特性，相应的做出一些改动，中网不再是镂空式，而是用全封闭式，中间盖板下方是直流快充、交流慢充接口。大灯方面，除最低配车型为卤素光源以外，其余配置均用了LED光源大灯，且配备透镜。

       侧面双培搭配营造出悬浮车顶的效果，车身尺寸长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。外后视镜，只支持电动调节而不支持电动折叠，另外该车不具备360度影像功能。车尾设计同样继承瑞风S4，比较明显变化是，加入EV纯电动汽车标识，其次iEV三个字与车型名称S4都用镀铬字样，不再使用彩色拼接。作为一款SUV车型，后背行李厢通常表现都不会很差，第二排座椅可以按比例折叠放倒，可以利用的空间还是非常灵活的。内饰的设计风格同样和瑞风S4没太大区别，只是很多细节作出调整。

       方向盘用皮质包裹，粗细程度刚刚好，不过在左右两边位置手感略硬。前排座椅皮质柔软，乘坐舒适性没问题，包裹性基本没有，其次它还支持电动调节，但仅支持上下及前后四向电动调节，座椅靠背角度还是靠手动，副驾驶为全手动调节。动力方面，搭载了一台最大功率110kW（150Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电动机，电池方面可搭载三种不同类型的电池，最低配车型搭载容量为55kWh的磷酸铁锂电池，综合续航能力为355km，还有容量为61kWh的版本综合续航能力402km，行驶里程最长的车型综合续航为470公里，使用容量为66kWh的三元锂电池。

       总体来说，江淮iEVS4开起来能够满足大家市内通勤使用，高速稳定性也能达到主流水平，但后悬架的表现确实对于后排乘客不太友好。不过咖哥觉得这款车的综合续航最高可达470km，日常驾驶可以说是足够用了，甚至应对短途自驾也没问题，补贴后售价在15万左右，是一款性价比挺高的纯电动SUV。

       好了，今天关于“江淮汽车新款车电动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“江淮汽车新款车电动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。