比亚迪秦pro新能源ev_比亚迪秦pro新能源二手车价格

比亚迪秦pro新能源ev_比亚迪秦pro新能源二手车价格

       下面，我将用我自己的方式来解释比亚迪秦pro新能源ev的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下比亚迪秦pro新能源ev的话题。

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2.秦PRO 秦pro ev

3.想选购一款新能源车，朋友推荐秦Pro EV，想问这款车大家觉得怎么样？给个建议啊。

4.想买个纯电动汽车，比较喜欢秦Pro EV超能版的外形，它其他方面怎么样？

5.它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

6.新能源比亚迪秦补贴后多少钱(比亚迪秦官方补贴)

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       大家好，我是社长。

       买车最经常遇到的困难是什么？我想主要有2个方面：

       1.网上大量的充值车评，严重误导了我们的购车目标；

       2.虽然可以通过到店看车体验，但4S店必然和我们处于对立面，对于很多4S来说，车能卖出去赚钱才是第一位，因此会不遗余力向我们推荐一台或许根本不适合我们的车。

       对于这种问题，再中立客观的车评节目，也不能100%解决，因为相当多的媒体老师们的对车的评价，大都出于自己的部分喜好以及经验。

       但一线销售就不同了，他们每天都能接触到大量的用真金白银为某款车投票的客户，这才是最有说服力的东西。

       所以今天我背着厂家，偷偷找了一位比亚迪的销售朋友进行了访谈，从他的角度跟大家好好聊聊比亚迪秦pro?EV。（会有一些只有销售才知道的内部消息）

       为了保证朋友的隐私，故要隐去一些人名、地名，本文基于真实一线销售的第一人称视角，括号内为社长的解读

       以下为一线销售朋友叙述

       大家好，我是比亚迪的销售，今天来聊聊比亚迪的秦ProEV。

       1、这车卖的怎么样。

       当地有三家4S店，我们店目前淡季平均一天进店客户约4、5批，10个里面有1个来看秦Pro车系（包括燃油、混动、纯电）。

       秦Pro这个车系，颜值在线，但是销量不好。尤其是秦ProEV，销量大概能凑上每月一台。

       一般这个车我们不会去进现车，如果有客户要了，就从厂家进一辆或是其他经销商那调车。

       秦ProEV共有3个版本/续航。分别为401KM（低功率）、420KM、520KM（高功率）。其中基本以420KM的领动、领享为主销版本。520KM的太贵了，接近20万。

       2、买这车的都是哪些人？

       比亚迪的客户共有两种类型，分别是价格敏感型（燃油车客户）和不差钱型（新能源车客户）。

       买秦ProEV的较多为企事业单位中层，对他们来说，有些喜欢尝鲜，有些喜欢低调。很多时候他们买车更在乎体验。

       有个客户王总，自己经营一家小型公司。去年6月来给老婆购买了一辆元EV代步用，买回去开了大半年，反映手感不错，费用又省。

       4月份又来店，一来就招呼之前的销售顾问“小李，我又来买车了，还是要电动车，给下面的人用。预算30万，你给我选2个车。“

       然后销售踩着预算给搭了秦ProEV和一个元EV。王总爽快的砍了个价就交定金走人了，之后是由两个员工来提车的。

       （官方术语“星蓝悬浮唤醒师LED大灯”，1万1对）

       购买比亚迪新能源的客户，都会因为认可比亚迪在新能源方面的建树而成交。三电全部自产自销、纯电大巴出口国外、与奔驰和丰田的技术合作、口罩远销海外等新闻，对这个品牌有较大的正面口碑效应。

       之前有个大学刚毕业的21岁小姑娘，长得挺小巧可爱，来买了28万的唐DM次顶配，就是因为她父亲在巴西做生意时，看到了国产比亚迪的电动大巴，觉得非常长脸，所以在女儿想要买车时，要求她在国内照顾一下比亚迪的生意。

       结果这台车不仅照顾了我们售前生意，还照顾了我们售后不少的生意（手头）。

       另外还有比亚迪的中控大屏，各位车主/准车主对其褒贬不一。最终选择买比亚迪的车主还是挺喜欢这个屏幕的，当然，厂家内训还是把大屏作为车型亮点要求必讲必演示的。

       究其原因因为内饰简（pu）约（su），另外没啥特别亮点，大屏性能还不错。

       3、买这车的人都会对比哪些车？

       厂家内训资料里对比的是吉利几何A、广汽传祺Aions和北汽EU5，实际作为销售，我个人感觉几何这个牌子构不成威胁，Aions和EU5大多都是跑滴滴的。客户真正来店对比最多的是丰田卡罗拉/雷凌双擎。

       上个月，李哥和王姐邀约到店来看秦ProEV，王姐属于上班比较远的，每天要开大几十公里。想选择一个纯电轿车，这样后期费用会省好多。

       来店以后，王姐喜欢秦Pro靓丽的外观，李哥则更理性的考虑一下E2。王姐瞬间晴转多云，表示E2太丑了，内饰全是硬邦邦，“你买这个车我开不出门的”。

       最终尊重老婆的叶问，啊不，是李哥在好说歹说下妥协了，定了个169900的领动版。交定金前销售经理为表诚意提出当场进厂方系统订车，订全款的，缩短等待时间。

       结果系统订车时候发现当月领动版不排产，系统里订不到，只有高配的领享版。李哥一听找到了救命稻草，哎呦高配又贵了一万这可不行，马上拉着王姐小跑扔下一句我们再考虑考虑就走了。

       回头下午打电话时已经定了雷凌双擎了，气的销售经理大腿拍肿。

       4、多少钱可以落地？

       新能源车之前在展厅一直是没有优惠，或是优惠2、3千块钱聊表诚意。去年国五清库这波对纯电车型也没什么大的影响。

       但是疫情以来，生意越来越不好做，厂家又死命压库，所以价格也越来越无底线。但是纯电车型也是唯一不大会亏着卖的车型（限牌城市除外，他们新能源车库存压力很大），因为电车售后保养几乎没啥利润

       金融方案有两种，一种是首付40%，2年免息，一种是首付20%，3年12个点。客户基本都会选免息。

       5、这车的主要问题是什么，客户有哪些抱怨？

       a、底盘太低，容易刮擦。上马路牙子一定要慢，不然就磕着底盘。

       b、悬挂太硬，路遇井盖等凹陷地形震感太强。

       c、续航会打折，标420KM，实际能开320KM~400KM左右。

       d、车尾的“秦”字红标晚上亮起来太难看了，还关不掉。路上遇到屁股上有一点红的，那肯定就是“尊贵的”比亚迪车主了。

       6、常规保养费用是多少？

       基础保养一次价格是120元，保养周期是6个月或12000公里。整车质保8年或15万公里，电芯终生保修。

       7、只有销售才知道的秘密有哪些？

       a、因为抗疫的原因，比亚迪对于医务人员在金融和置换上有较大的优惠。特别是置换方面，是普通客户翻个倍，哪怕不置换，就增购，也相当实惠。实打实的政策，王老板仁厚了。

       b、比亚迪的新能源车，南方和北方，厂家发的车是不一样的，北方的车自带电池加热功能，南方的则需要选装。但是这个事是不对外宣传的，连销售大多都不知道有这个事。

       c、秦ProEV有个出行版，专门针对跑滴滴的市场。可以做个人营运，质保6年60万公里。质保相对AIONS和北汽的，有较大优势。但是因为价格过高，导致都去买师出同门的比亚迪E2出行版（因为便宜）。

       我们一直在致力于做一家良心且客观公正的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的新闻和评论内容，如果觉得我们的东西有点意思，记得关注我们～

       前段时间，我们根据销量和热度榜

       刚做了10款热门车的真实续航测试

       当我们把这10款车的电全部跑光

       结果让人大跌眼镜！

       如今这10款车的

       冬季续航和夏季续航都已经出炉

       涵盖北汽、广汽、比亚迪、特斯拉

       蔚来、吉利、威马、小鹏

       等8个品牌、10款车型

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       回复「续航」，就可以看到啦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦PRO 秦pro ev

       随着新能源市场发展，现在可供老百姓选的优质车型其实是有着很多，同时各种各样的新能源技术也是随之出现。比如说“可油可电”的增程式动力，又或者是比亚迪的刀片电池、超级混动DM-i等。那么现在来回顾之前的新能源 汽车 还够不够看呢？今天我们就以比亚迪秦Pro EV为例，看看这款2019年上市的纯电轿车，它的实际情况又到底是如何。

        现款在售的比亚迪秦Pro EV是2019款，共有八个版本的车型以供消费者选择，其中包含了两款网约车型，补贴后售价为14.99-20.49万。以紧凑型轿车的定位来说，确实是不太便宜。那么这款接近两年没有更新换代的纯电轿车，产品力又是怎样？话不多说，一起来看看。

        外观方面，比亚迪秦Pro EV是采用了家族式的“龙脸”设计，但并不是最新版本，所以和秦PLUS相比还是有着很大不同。车头部分是配备了一个宽大的纺锤形“大嘴”，通过纹理饰板来装饰，接近燃油车的气质，但 科技 感确实要更为明显。车头两侧配备了矩阵式LED大灯，匹配下方犀利的进气口，有着不错的精致感。

        然后来到车身侧面，比亚迪秦Pro EV采用了常规的三厢车结构，C柱后方略有溜背式风，但并不是太突出。腰线较为明显，从头贯穿至车尾，前后轮眉略微突出，从而带来了些许力量感。配置上，比亚迪秦Pro EV按照车型不同，是拥有R16-R17两种轮胎规格，电子驻车是全系标配。

        尾部方面，比亚迪秦Pro EV给人的印象是较为圆润简洁。尾箱盖上方的小鸭尾，以及凹陷的尾灯区，带来了立体的平面效果。贯穿式尾灯则是和镀铬饰条相结合，夜晚点亮效果较为显眼， 科技 感也不差。

        看完了外观，再来说一说比亚迪秦Pro EV的内饰设计，其中控台采用了传统的对称布局，并且还使用了阶梯式构造，通过仿皮、烤漆面板等材质的装饰，有着不错的精致感。空调出风口偏向于常规设计，实体按键基本上被舍去，从而有着一种 时尚 简约的感觉，但 科技 感其实并不太明显。

        驾驶舱部分，比亚迪秦Pro EV是配备了一个三幅式多功能方向盘，样式中规中矩，内圈还拥有镀铬材质装饰，表面则是全系采用皮质用料覆盖，握持质感较为中规中矩。后方则是一个8英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果较为清晰，但字体略小，不太容易辨认。

        然后在配置方面，除却网约车版本以外，比亚迪秦Pro EV表现还算是中规中矩的。丐版车型基本上该有的配置都有，比如说倒车影像、安全气囊、ESP车身稳定、皮质座椅、自动空调等等，而到了中高配车型还能够拥有L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、全速自适应巡航、行车记录仪等高端配置。值得一提的是，比亚迪秦Pro EV是标配了自适应旋转悬浮Pad功能，能够支持语音控制、车联网、OTA升级等主流功能。

        比亚迪秦Pro EV的长宽高为：4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，属于主流的紧凑型轿车范畴，所以空间表现是不差的。以178cm身高的体验者为例，坐在前排驾驶位头部空间能够剩有四指；保持前排座椅不变来到后排，头部空间仅剩有一指，腿部空间能够超过两拳，中部地台有凸起，中部乘坐还会有着一定影响。

        便携式储物空间部分，比亚迪秦Pro EV的表现也同样主流，其配备有前排杯架、中央扶手箱、副驾驶手套箱、前后门板、后排中央扶手等常规设计，并且绝大部分位置都能够毫无压力的放下两瓶矿泉水；而在后备箱部分，比亚迪秦Pro EV常规容积为450L，但由于电驱系统的关系，仅能够放下20寸和28寸的旅行箱，装载能力较为一般。但后排座椅可以按比例放倒，来进一步提升实用性。

        接着在动力部分，比亚迪秦Pro EV是全系配备了一台单电机驱动，能够拥有最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的动力输出。由于没有更新换代，所以比亚迪秦Pro EV没有采用最新的刀片电池，仍然是使用了三元锂电池组，电池能量按照车型不同拥有53.1kWh/56.4kWh/69.5kWh三个版本，NEDC续航同样拥有401km/420km/520km三个版本，并且均支持30%-80%快充充电，时间为0.5小时左右。

        最后在底盘部分，比亚迪秦Pro EV则是采用了前麦弗逊后多连杆悬架，匹配前置前驱的驱动方式，传动方面则是采用了固定齿比变速箱。实际驾乘感受性能表现中规中矩，起步基本上没有肉的感觉，动力也有着平稳线性的输出，但后续动力储备不太充裕，电门后半程基本上感知不太明显。

        综合来看，比亚迪秦Pro EV的产品实力，在笔者看来放在如今的新能源市场中，也是没有过时的表现。但对比秦PLUS DM-i等新晋车型来说，比亚迪秦Pro EV确实不太适合入手，最主要它是有着纯电车型续航焦虑的问题，同时价格也略显昂贵，如果降到10万级左右，说不定还会有着一定的市场。

想选购一款新能源车，朋友推荐秦Pro EV，想问这款车大家觉得怎么样？给个建议啊。

       早前的入门级混动车市场基本上就是由秦DM和秦Pro DM主导，但是在比亚迪秦PLUS DM-i面世之后，关于秦Pro DM亏电真垃圾的话题也愈演愈烈，这到底是为什么呢？原因有以下几点：

        1、亏电油耗较高

        秦Pro DM使用的是比亚迪的上一代DM混动技术，平时的油耗可以维持在6L左右，亏电状态下油耗就会升高至7L，虽然这个油耗表现要优于许多燃油车，但是与新款的比亚迪秦 PLUS DM-i以及其他目前主流的混动车型相比，秦Pro DM的亏电油耗还是比较高的。

        2、亏电状态下动力下降明显

        在电量充足的情况下，秦Pro DM可以在5.9秒完成百公里加速，但是在亏电状态下，这个时间可能要增加至7秒以上。由于该车型的1.5T小排量涡轮增压发动机，本身就有着一定的涡轮迟滞，亏电状态下需要一边发电一边驱动车辆行驶，所以其动力性能自然会出现大幅度下降。

        3、亏电行驶平顺性差

        车辆在电池包亏电的情况下，发动机会频繁地进行动力介入，从而产生明显地突兀感，再加上该车型采用的是6速干式双离合变速器，日常行驶过程中会伴随较强的顿挫感，整体的行驶平顺性比较差。

        秦Pro DM纯电续航多少？

        在售的秦Pro DM共有两种纯电续航版本，分别是53公里和82公里，而实测的纯电续航则是40公里和64公里左右，由于该车型会在电池电量达到15%时进行强制保电，此时会启动发动机为电池包进行充电，因此也就不存在电量会被跑完的情况，除非是车辆的油箱也没油了。

        由于车辆的纯电续航里程比较短，所以建议大家在用车时尽量给油箱保留一点汽油，这样才能防止车辆突然在半路趴窝。

想买个纯电动汽车，比较喜欢秦Pro EV超能版的外形，它其他方面怎么样？

       第一眼看到秦proEV外观给我感觉有些似曾相识，整车看起来很匀称，前方进气格栅与燃油车类似，比较大气。全车灯具均采用LED光源，照明效果优秀。

       在灯具方面除了照明效果以外，辨识度也非常高，转向灯采用流水尾灯设计，电动车科技感十足。

       做为A级车型，在轴距、车长、高、宽都比现在最火热的朗逸和轩逸大了不少。保证前后乘客的舒适性。

       内饰在做工用料方面都不错，这一点不输合资车型，再有就是中央处可以90度旋转10.1寸的屏幕了，足够惊艳，并且使用方便。DiLink智能联网系统操作起来跟我手机没有太大区别，可以自己去应用商店下载AAP，看个**什么的绝对不是问题。如果你愿意，这上面打王者荣耀也是可以的。

       值得注意的是，这套联网系统并非大家所使用的手机sim卡，而是镶嵌在汽车内部的芯片，免费赠送两年，每年有300GB的流量，两年之后费用将由消费者自己承担。4S店表示之后费用在300/年左右。后期也可以关闭联网功能，使用手机热点也是一样方便。

       配置方面一向是我们国产车的强项，自动LED大灯、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、360环影可谓是应有尽有。这么说吧，一些30万左右的合资车可能都不如它的配置高。不得不提的是遥控入库这个功能，这种感觉真的像是自己在控制一台大玩具，尤其是在一些狭窄的地方停车，它真的是能派上大用场

它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

       秦Pro EV超能版采用的是艾格团队设计的“龙脸”元素，整车采用流线造型，看起来非常有吸引力。颜值，确实是很多车友对秦Pro EV超能版产生兴趣的首要原因，但其实它也不是全靠“脸”吃饭的，它的硬实力也非常强，且听我为你介绍一下。

       一、空间、尺寸：

       可能你之前注意的都是秦Pro EV超能版的设计元素，我就不再赘述了，今天还是来说说它的空间，秦Pro EV超能版长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距达到2718mm，别看它自己标的是紧凑级轿车，但这个尺寸已经接近中级轿车了，所以内部空间也是非常宽敞，坐进去不会觉得压抑和拥挤。

       二、动力续航方面：

       比亚迪秦Pro EV超能版有三种动力版本可以提供选择，分别配有最大功率100kw、120kw以及135kw电机，0-100km/h加速时间分别是11.4s、9.5s、8.7s，在日常生活中可以说非常够用了，加速超车对于电动车来说从来都不是大问题。而根据动力不同，续航里程也有差别，最长综合工况续航可达520公里，这和一般的燃油车也差不多了，自驾游完全没问题。此外秦ProEV超能版采用电池恒温技术，在冬季行驶时能够保障电池温度不至于太低，从而解决电池在低温低电量情况下出现的各种问题。在夏季连续行驶时，比如连续的高速行驶及服务区连续直流充电，这时电池包就会采取降温措施，使电池温度保持在20-34℃的锂电池安全工作温度下。

       三、**配置方面：

       秦Pro EV超能版搭载有比亚迪自研的DiLink智能网联系统，可以通过联网下载海量的安卓APP ，优酷、淘宝、吃鸡、农药想干啥都行，唯一需要注意的就是在开车途中不要玩中控就可以了。

       四、质保政策：

       在质保方面，比亚迪可以说十分良心，为秦Pro EV超能版提供整车6年或15万公里质保，三电（电池、电控、电机）8年或16万公里质保，电芯采取终身保修的政策，如车辆电池包达到更换标准，只需缴纳更换电池时的工时费和电池包的物流成本即可。

       所以综上所述，比亚迪秦Pro EV超能版是一辆有里有面又有趣的新能源车型，如果你比较中意，预算也足够的话还是很推荐入手的。

新能源比亚迪秦补贴后多少钱(比亚迪秦官方补贴)

       新能源车型是目前国内汽车市场中的“香饽饽”，因为它既能满足人们日常代步的需求，同时又符合国家对于节能减排的政策。就拿今天谍车谍要讲的?比亚迪秦Pro新能源来举例，该车作为一款纯电动车型，自身的实力还是比较强的，所以现在我们就来看一下这款车吧。

       秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的车尾造型十分的饱满，而且层次感也很鲜明。后尾灯的造型别致，点亮之后的视觉效果也是比较出色的。此外，贯穿式镀铬饰条的点缀也起到了画龙点睛的作用。

       在座椅方面，2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的座椅采用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，不过前排座椅均需手动调节，所以略感遗憾。该车标配了电动天窗，虽然采光率不及全景天窗，但是也可以增加车内的通透性。

       秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的前脸设计十分个性，而且宽大的中网搭配镀铬饰条，也有着不错的辨识度。

       车身尺寸方面，该车车身尺寸是4765/1837/1515mm，轴距是2718mm，前后轮胎规格均为225/55?R17。该车的车侧线条非常的流畅，而且车后部溜背的造型看上去也十分的时尚、动感。

       该车后排配备了出风口。乘坐舒适性方面，该车的后排空间表现比较一般，而且也没有配备中间座椅头枕，虽然地板的凸起幅度比较低，但并不适合中间乘客长时间乘坐。行李厢常规容积为450L，后备厢空间虽然不大，但能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，所以日常使用还是足够的。

       动力方面，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型搭载了一套纯电动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备53.1kWh动力电池组，工信部续航里程为401KM，快充模式下快充时间是1.5h，最高车速是150km/h。

       秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

       来到车内，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的内饰设计有着较强的科技感，而且银色饰条的点缀，也提升了整个内饰的精致感。除此之外，该车还配备了上坡辅助、无钥匙启动系统、远程启动等多项舒适便利的配置。

       该车三辐式多功能方向盘采用的是皮质包裹，握感相当舒适，而且两侧的多功能按键使用起来也非常便利。此外，该车仪表盘采用的是8英寸全液晶仪表盘，不仅视觉效果良好，所显示的行车参数信息也比较齐全。

       从上述的讲解中我们不难看出，秦Pro新能源基本还是能够满足日常代步需求的，而且在配置方面也做的比较良心。假如你还在为摇号而犯愁，并且又想选一款物美价廉的新能源车，那不妨考虑一下这款秦Pro新能源吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪Pro新能源享受购车补贴。秦ProEV500补贴后价格区间为16.99-18.99万元。4款ProDM补贴后价格区间为14.99-17.69万元。

       外观方面，秦Pro采用了比亚迪最新的DragonFace家族设计语言，大尺寸镀铬进气格栅搭配矩阵式大灯，极具科技感和运动感。细节上，前脸格栅部分的装饰条与大灯组相结合，让前脸感觉更加一体化，龙爪矩阵式LED大灯支持自动开启和远近光自适应。此外，EV和DM车型在大灯中融入了蓝色元素，进一步体现了其新能源汽车的身份。侧面，光滑的车身线条与溜背风格非常运动。贯穿式尾灯组设计既拓宽了视觉效果，又增加了尾部的层次感。此外，EV版和DM版在尾部分别增加了“EV”和“DM”标识，增加了识别度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。与现金秦相比，整体有所提升。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪秦pro新能源ev”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。