型格是冷门车型吗_买型格的10大忠告

型格是冷门车型吗_买型格的10大忠告

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“型格是冷门车型吗”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.新款本田型格上市，中配性价比最高，每月养车1500元内？

3.本田型格这款车怎么样

4.型格为什么停产了

5.紧凑级家轿怎么选？大众朗逸深度对比本田型格，差别真的很大

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       日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。

       为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。

       不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。

一.两厢车市场虽小但精

       近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和激情的代名词。

       原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？

       正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。

       两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。

       因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。

二.潮玩属性+黑科技混动

       高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。

       相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中第一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。

       因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。

       不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和采用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。

       这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。

       总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。

       一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。

三.新世代购车：品牌精神>传统三大件

       既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。

       如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。

       但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。

       因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。

       这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。

       所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。

       当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。

       型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。

       在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。

       如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？

       本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款本田型格上市，中配性价比最高，每月养车1500元内？

       因为性价比一般。

       作为十一代思域的兄弟车型，本田型格依旧没逃过变成缩小版雅阁的命运，换句话说比起十代思域整体颜值是下降的。

       型格采用了全LED灯组，细看造型和做工水平都不错，灯腔内部功能分区明确，不会在打转向的时候影响日行灯的正常使用。点亮效果来说，日行灯太过纤细，好歹水平长度足够长，终于弥补回来辨识度。照射亮度来说比起十代思域肯定是进步的，但是和同级别车型比起来就只能说第一梯队下部的水平了。

       保值率不高

       事实上，仍然在于传统消费观念给予用户固有的消费认知，相比于型格来说，思域成长至今以经历了11代车型的兑变，在中国市场累计服务用户数量更是数不胜数，其稳固的品质与耐用性早已深入人心，而型格却是一款全新车型，并没有强大的历史照耀，市场认可度与影响力较思域差了很大一截。

       而且更重要的是现阶段用户换车的频率较高，基本周期为3-5年，所以普遍比较关注车辆的保值率，而思域已经连续多年蝉联紧凑型轿车保值率第一名，其三年接近80%的数据领先同级所有车型，而型格是首代产品，虽然保值率还无法调研，但作为一款新车型自然无法达到思域的高度。

本田型格这款车怎么样

       广汽本田型格作为一台十几万的紧凑型轿车，主打家用和运动，对年轻人有着很大的吸引力。在推出了两厢版车型后，更大的丰富了产品阵容，也让消费者有了更多的选择。但随着竞争对手雷凌、卡罗拉等车型的不断更新，作为主力的型格三厢版也在最近推出了2023款新车型，并且进行了升级，新车售价区间为12.99万-16.69万元。

       2023款本田型格三厢版燃油车型在外观方面变化不大，依然还是运动紧凑的设计风格。动力方面，换装了新款型号为“L15CN”的1.5升涡轮增压发动机，取代了现款型号为“L15C9”的1.5升涡轮增压发动机，传动系统依旧是提供6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。而发动机的动力基本不变，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米。另外，这次改款增加了领先版和智享版两款新配置车型，并分别在现款科技版和豪华版的基础上，砍掉了盲区监测和倒车车侧预警等配置。价格自然要便宜了一些，看起来似乎更值得入手。但仔细对比就会发现，砍掉了部分配置价格相差仅一千元，性价比并不算高。反倒是处于这中间配置售价为14.99万元的幻夜科技版看起来更值了，这款车型拥有和高配车型才有的运动外观套件、真皮方向盘等。另外还配备了L2级别的Honda SENSING辅助驾驶系统、17英寸铝合金轮圈等以及比低配车型多出的皮织物混搭座椅。相对来说买一台紧凑型家轿，不到15万元售价对于大多数人来说比较符合预期。那么这款新车在养车方面会有怎样的表现呢？接下来，我们选取这款车型作为参考，从保险、保养以及能耗方面来分析下本田型格的养车成本情况。

新车卖不到15万元，每年平均保费4000元左右？

       首先我们来看下保险费用，型格2023款240TURBO CVT幻夜·科技版现在的售价是14.99万元。在购买100万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，型格新款车型的首年保费在4893元左右，如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，型格两厢混动版三年总保费大约为12232元，平均每年约为4077元。这个价格和我们此前调查的型格混动版的费用差不多，主要由于售价上相差不大。当然，以上保险费用仅作为参考，毕竟由于每个人购买的险种可能存在差异，以及各地的保险政策也略有不同，最终的保险价格也会受影响。

换新款发动机但动力不变，每年保养费用约2200元？

       本田这次对型格的新车型在发动机型号上有了小变动，仍然匹配的是CVT变速箱，整体动力基本不变，对保养方面的情况预计影响不会太大。我们可以参照本田型格现有采用1.5T燃油版车型的保养情况来对它进行一番保养预估。根据调查，预计型格的首保为五千公里或三个月，后期基本上是五千公里或六个月做一次小保养，小保养价格在450元左右。另外，空调滤芯、空气滤芯每隔两万公里进行更换，每次更换的价格约为300元左右；制动液每隔四万公里进行更换，每次需要花费380元左右。同样的我们以一般家庭三年行驶六万公里为用车周期，计算型格的保养总费用，最终预计需要花费6500元左右，平均一年大约2166元，这个价格和混动版型格的差别不大，在同级车型中也属于正常水平。

油耗不高每月费用不到1000元？

       油耗方面，参考现款车型在动力方面的参数也基本和新款车型一致。另外，根据新款车型的WLTC综合油耗为6.28L/100km来看，它比现款的WLTC综合油耗要稍高一点，但高出的范围不到0.3L/100km，差别不大。因此我们根据现款车型来推测新款型格的真实油耗预计在7.5L/100km左右。

       新车和现款一样，直接加92号汽油即可，我们按照目前92号汽油全国市场平均售价约为7.8元/升来计算型格的油费，三年行驶60000km下来油费预计为35100元左右，平均每年11700元左右，平均每月975元左右。可以看出，虽然燃油版没有此前的混动车型省油，但结合型格混动版每月油耗在700多元左右来看，二者相差的并不算太多，在同级别燃油车型中来说是一个正常的表现，对于大多数消费者而言也算是一个比较可以接受的范围。

结语

       我们将以上预估的保养费用、保险费用以及油费相加，可以计算出2023款本田型格三年行驶60000km的用车成本大约为53832元，平均每年17944元，平均每月1495元。和型格三厢版混动车型成本有一定的差距，这其中主要是因为油耗方面存在一定的差异。不过每月不到1500元的养车费用对于同级别车型来说算是一个比较低的水平。而且在价格方面，2023款本田型格幻夜·科技版售价不到15万元，新增了特有的运动外观套件等其他配置让它具有更高的性价比，作为一款紧凑级家用轿车，对于追求运动属性的年轻人来说是一个不错的选择。

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型格为什么停产了

       本田型格这款车超过98%的紧凑型车型，还是很不错的。

       本田型格性价比高外观耐看简约，低配有点低，车内隔音不好。型格对底盘进行了优化，采用了常见于豪华车的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。再加上AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统的帮助，配合低重心设计、轿跑式坐姿视野，无论城市通勤还是跑山劈弯，型格都能轻而易举地实现“人车一体”的体验。

本田型格劣势：

       但是需要明白的是，该级别车型一定不会是十全十美的，甚至会存在各种各样的明显不足，这是现实。当车辆满足硬性需求且能够包容其缺点，可以暂时放进选购清单中，而后再比较。如果对于15万元级别轿车，处处追求客观上的优秀是不切实际的痴心妄想。

紧凑级家轿怎么选？大众朗逸深度对比本田型格，差别真的很大

       型格挺惨的话，当然是因为他的销量太惨淡了，而且的话还是比较少人买的。

       神探买车就近提车车型多流程简单

       人生在世，行路匆匆，善待生活，曾经拥有的不要忘记；已经得到的更加珍惜。人生总回不到过去，所以也总认为过去是美好的。然而，人也总是这样，回不去的，得不到的，总是美好的。因此，不应该停留在如初那般美好中，而应该珍惜现在还未一开始的美好。

       紧凑型家轿作为各大厂商最为重视的主战场，各种新车型被不断推出，也有老车型在不断改款甚至换代，并且各家车企似乎也找到了流量密码，那便是年轻化、运动化的转型。

       并且如果你手握15万元的预算，想要选购一款心仪的座驾，合资品牌似乎是个更好的选择，毕竟它们具有十足的品牌优势，并且质量也更加稳定。这其中大众朗逸和本田型格HATCHBACK便是个不错的选择，那么来到购买层面，二者到底谁更值得选择呢？到底是日系香还是德系强？我们就通过多角度对比来让你不再纠结吧。

       外观对比

       外观方面，本田型格HATCHBACK的整体风格偏向年轻运动，前脸采用尺寸适中的上进气格栅，内部使用蜂窝网状结构填充，并与两侧熏黑的大灯组相连，视觉上营造出贯穿效果。引擎盖上隆起的线条将轮廓勾勒得更显潮流。前包围呈现三段式造型，两侧“风刃”状导风槽，组合中部梯形镂空梯形进气口，彰显年轻时尚，下方横向线条将前唇造型勾勒得较为扁平，带来了一定的攻击性。

       从车身侧面来看，型格HATCHBACK显得年轻运动，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，后视镜和门把手也是黑色的，两厢版的造型变得精致干练，下部配备了18英寸的五辐式铝合金轮毂设计。

       型格HATCHBACK尾部造型时尚，采用贯穿式尾灯组设计，左右光源相互对称，还有凸起的小尾翼，下部则采用黑色包围进行包裹还有两边共双出的排气布局。型格HATCHBACK整车尺寸长宽高分别为：4563mm、1802mm、1420mm，轴距为2735mm，定位于紧凑型轿车。

       2023款朗逸作为改款上市，新车外观上共推出了两款造型设计，分别是经典款和星空版，经典款整体设计跟老款车型基本相似，采用的是多横幅镀铬前格栅设计，只是尺寸上比老款有所增加！星空版采用的是单横幅设计，中间镶嵌镀铬点阵式设计，看上去运动气息更加浓厚。

       从侧面看，经典版就不多说了，重点说下星空版版，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动它的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

       朗逸的车尾看上去比较立体饱满，视觉重心往上移，尾灯组采用多边形设计，内部有熏黑处理，中间可以看到黑色装饰条衔接。而在下方区域，我们可以看到一块贯穿式的红色反光板，并且底部加入了防扩散器元素设计。

       总体而言，型格HATCHBACK在外形方面似乎更胜大众朗逸一筹。

       内饰对比

       在内饰方面，型格HATCHBACK整体设计显得年轻了许多，T字型的座舱布局采用双色搭配，并且在多处使用软性材质进行填充，柔软度不错，空调出风口采用蜂窝造型，还有运动金属踏板和单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏幕，内置Honda CONNECT车载智能系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、OTA升级等功能，还有12个扬声器和BOSE音响系统。

       安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、本田超感安全、倒车车侧预警、并线辅助、全车十安全气囊、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警、后部倒车雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、可变转向比系统等配置。

       进入新款大众朗逸车内，搭配全新的数字座舱，中控屏幕尺寸有两个规格，一个在8英寸，一个在12英寸，车联网以及OTA升级需要购买高配车型。中控区域的用料采用组合式设计，由多种材料进行混合，比如说搪塑材料、皮质材料以及镀铬材料。低配版的车型方向盘是塑料材质，中高配则用上了真皮材料，摸上去手感会好上许多，全液晶仪表屏和中控屏幕一样有两个尺寸，一个在8英寸，一个在10.25英寸。

       动力对比

       型格HATCHBACK 搭载两种动力总成，其中e:HEV版搭载了本田第四代i-MMD混动系统。相比上一代系统动力单元IPU的集成度更高、电池也进行了扩容、变速箱同样也有优化。搭载的全新2.0L自然吸气发动机也有全面的提升，最大功率为105kw，峰值扭矩182 N·m。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率149kW。

       另一款则是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，峰值扭矩扭矩240牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在试驾中，首先给人的感觉是比较紧凑灵活的，182马力的发动机起步轻盈，日常驾驶的时候十分轻快。

       动力上朗逸搭载三款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，性能比较稳定，但是提速相对慢点！还有一种是1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最后一种是1.4T发动机， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，干式双离合的换挡速度比较快，提速十分快速。

       在动力方面，二者各有千秋，朗逸胜在动力感受更加畅快，而型格胜在平顺。但是，就年轻消费者而言，应该更喜欢型格HATCHBACKe:HEV，因为在电机的帮助下，它的起步的时候明显更加顺畅。

       综合来看，二者都有很不错的产品力，型格HATCHBACK 作为紧凑型轿车，综合表现力不错，外观设计走的是年轻运动路线，属于耐看型的，内饰主要以黑色为主显得干练，值得一提的是配置挺丰富的。在经历过这次中期改款后，朗逸与帕萨特在造型上更为相似的朗逸确实会显得更加高级，而且通过对信息娱乐软硬件的升级，以及对星空版的引入，朗逸则更加适合喜爱德系驾驶质感的用户。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“型格是冷门车型吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。