捷达汽车logo图_捷达汽车logo图片

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       非常感谢大家对捷达汽车logo图问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.换标后的大众捷达，究竟有什么不一样？

2.大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

3.丢了大众标反而更“高级”了？原来你是这样的捷达VS5！

4.捷达品牌介绍

5.捷达vs5白车标和黑车标区别

6.深度“种草”、最便宜的德系中级SUV，试驾捷达VS7

换标后的大众捷达，究竟有什么不一样？

       很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。

       捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。

       内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。

       动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"

       首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。

大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

       懂车之道?导购对于80后的我们对汽车印象最深的的车型有哪些？桑塔纳、捷达、富康？的确，这些车型都是我们儿时最好的回忆，在那个时候能开上一辆桑塔纳那可不得了，就好比现在的劳斯莱斯一样，那时候的我们是否也发过誓，长大后一定要拥有属于自己的一辆？然而，桑塔纳、富康都没有陪我们走到最后，只留下了捷达在孤军奋战，我只想说有我们80后，捷达你并不孤单。今天我们就来聊一下经典车型大众捷达。

       国产捷达是于1991年12月5日是由一汽大众组装厂下线，从此一代经典车型宣布正式来到中国。可以说捷达是生在德国，却活在中国的一台车，在之后的长达28年的历史中，捷达与我们创造一个又一个的中国汽车历史记录。例如一箱油行驶1990公里的记录、60万公里不大修……等一系列不可能的记录。

       在过去的28年中，捷达共生产了6代车型，坐拥400多万用户，每一代车型都见证了中国的发展历程、每一辆车都看到了每个家庭的喜怒哀乐……，直到2019年宣布正式停产捷达车型，一代经典车型从此也将卸下帷幕。正当人们在唏嘘不已的时候，全新的捷达又再一次跟大家见面，他将以一个大众全新的子品牌继续生产销售，启用了全新的品牌LOGO，从此全新的捷达正式宣布上市，愿你还是那个年轻的少年陪我到老。

       在舍弃VW车标的捷达，重新以子品牌身份出现在消费市场，定位于大众系的特供廉价车。目前共推出三款车型，它们分别为：紧凑型轿车VA3、SUV车型VS5跟?VS7，接下来我们就来一起来了解一下。

       推荐车型一：捷达VA3

       厂家指导价:?6.58-9.28万元

       捷达VA3虽然以大众全新子品牌的身份出现，但它骨子里浓郁的德系气息尚未褪去，依然能感受到大众汽车的设计元素。前脸采用了大众最新的设计风格，大尺寸的点阵式镀铬格栅设计，只是不见了当年的VW品牌LOGO，而全新的“J”形车标尺寸更大放在它身上毫无违和感，而大灯也也经过了重新设计，犀利的箭头灯组辨识度极高，遗憾的是并没有配备LED光源。

       车身侧面捷达VA3继承了老款捷达的设计，笔直的腰线，依然保持着捷达稳健的姿态。此外，在车辆尾灯内部增加了箭羽灯带，提高了品牌辨识度。车身尺寸为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。是一台标准紧凑型车型，对于日常家用足矣。

       内饰方面，整个设计布局继续保持着老款捷达沉稳大气的风格。细节处进行了相应的升级改变。同时配备了8英寸的中控屏幕，上方位空调出风口。整个中控台面变得更加简洁。总之，在这个价位中我们也不敢奢求太多。

       动力方面，搭载的依然是那台经典的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩为145牛米，匹配的是5挡手动或6at变速箱，依然注重燃油经济性、行驶可靠性。

       推荐车型二：捷达VS5

       厂家指导价：8.48-11.28万元

       捷达VS5是捷达自独立品牌后的首款SUV车型，它是基于大众的MQB?A1平台打造，与大众T-ROC等车型出自同一平台。捷达VS5同样采用了高强度的车身设计、激光焊接以及热成型技术等，是一台实力派车型。外观方面，采用了捷达最新的设计元素，棱角分明的前脸加之大尺寸的进气格栅，让整个的车头看起来比较有视觉冲击力。

       车身侧面笔直的腰线、硬朗的车身，也增加了车辆的运动感。车尾处设计也足够大气、富有层次感。车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的参数在空间方面只能说是中规中矩吧，算不上太拥挤，家用车方面也是极为优越的，后备箱储物空间也足够开阔。

       内饰方面，保持着沉稳大气的设计风格，大量应用了平直的走线突出了车内层次感。中控布局采用偏向于驾驶者一侧设计，大屏幕中控以及更加美好的仪表盘，还是极具亮点的。做工用料方面塑料感严重，缺乏整体质感。

       动力方面，全系搭载了1.4T?涡轮增压发动机，其最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配了5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，在实际驾驶过程中无论是动力的输出还是行驶平顺性方面都有着不错的表现。

       推荐车型三：捷达VS7

       厂家指导价：10.68-13.68万元

       捷达一直走的都是比较亲民的路线，多年来通过自身可靠的品质赢得了众多消费者的认可。捷达VS7是自独立来以后的第二款SUV车型，定位于一款中型SUV，同样主打高性价比继续走亲民路线，并没有抛弃捷达的初衷，“不忘初心、砥砺前行”。外观上，VS7同样有着不错的颜值，前脸采用了点阵式的六边形前进气格栅并与两侧前大灯组相接，比较符合当下潮流，全新“J”型的品牌LOGO，同样也比较新颖，横贯式的前包围设计，进一步提升了整车的运动气息。

       车身侧面以及尾部设计基本与VS5保持一致，同样有着硬朗大气的车身。但作为一台中型SUV在车身尺寸方面相比VS5却有着明显的优势，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，同样采用5座位设计，有着丰富的车内乘坐空间，同级别车型中还是比较具有优势的。

       内饰方面，整体布局基本延续了VS5的设计，中控台同样采用了偏向于驾驶者一侧的设计，空调出风口经过了重新设计，大尺寸的中控屏幕下方为空调控制区域。此外，中控区域通过大面积的钢琴烤漆饰板以及亮银色镀铬饰条装饰，大大提升了内饰的质感。配置方面全系标配前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、电动折叠外后视镜等配置。

       动力方面，捷达VS7同样搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米，传动部分同样匹配的是5挡手动或爱信6AT变速箱。总之，捷达VS7除了在车身尺寸、配置方面的优势外，其他基本与VS5保持一致。

       小编有话说：

       对于消费者而言最关心的依然是产品品质、价格方面的因素，即便是换了车标它也是有着触手可及的德系品质，捷达只要能继续保持好自身品质，在10万元左右的家用车市场，相信还能再次续写神话的。眼前的你会情怀买单？还是会彻底喜欢上这个脱胎换骨的“毛小子”呢？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?刘倩?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丢了大众标反而更“高级”了？原来你是这样的捷达VS5！

       要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

       当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。

       首先，对于经典版的捷达，不得不承认可以用复古来进行描述，它的前脸部分，横平竖直的线条，几乎所有的设计都采用了一字型的元素，方方正正的大灯，看起来都有童年的味道。

       车身侧面，无论是车顶还是车身的线条，或者是车门的边框，也都采用了比较直爽的设计理念，整体来讲，他就是一个三厢版的方盒子。

       当然，它的内饰同样很经典，方向盘还是复古式的四幅造型，大众的车标logo印在方向盘一个角落的部位，同时，对于它的内饰，你会想起上世纪80年代，那种经典的车内布局，满满的情怀。

       其实，在最初的时候，车辆只是为了代步，他代替了马车的存在，所以人们在造车的时候，只是有个简单的座椅，并没有追求极致享受的想法，所以，你会看到它的第二排座椅，是连头枕都没有的，很简单，也很淳朴。

       这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

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捷达品牌介绍

       中国汽车市场发展20多年，自主品牌进步神速，但是面对合资车，始终存在差距，尽管自主品牌与合资车的差距在不断缩小，但是短期来看，还有很长的路要走，15万区间以上的车型，基本没有合资车的份额，有也是极个别的例外，大多数都扎根在15万以下的水平。

       与合资车并行，比肩合资车，一直都是自主品牌的梦，这个梦终究要来了，合资车的妥协是从捷达开始。

       捷达VS5的外观设计，在保留大众元素的基础之上，对新品牌造型进行了创新式设计。作为捷达品牌的首款车型，捷达VS5在颜值上就足矣让自主品牌车型感到震撼。全新捷达品牌并未沿用大众汽车的“VW”车标，其LOGO设计灵感来源于“JETTA”的首字母“J”，搭配大众经典的”V”型框架构造的流线组合，也寓意着捷达品牌面向未来、迎接挑战的决心。

       侧面设计以简约为主，但依然能够看到大众车型的设计感，流畅的车顶走线配合下部轮廓分明的线条刻画肌肉感更加强烈，同时黑色塑料材质的侧裙包围也让整车的防刮蹭能力有一定提升。

       内饰方面，捷达VS5保留了大量大众汽车的家族式设计元素，除了方向盘上的车标更换为“J”以外，其它部位的设计都充满着浓浓的大众味。整个中控台稍向主驾驶倾斜，搭载了一块8英寸中控屏，空调操控按键也是经典的旋钮式，再加上经典的三幅式方向盘、换挡把等设计，整体看上虽然不算豪华，但也物有所值。

       后备厢空间还不错，能满足日常出行和购物的需求，装几个旅行箱或折叠婴儿车都很轻松，满足您的多种用车场景。

       配EA211?1.4T涡轮增压发动机的捷达VS5，同时还具备有2630mm的轴距空间，其官方指导报价为8.48-11.28万之间，同时一汽捷达还严格遵循德国VDA生产标准，保持德系质量标准，以这样的售价，享受一个纯正德系车的风采是多么的难能可贵，所以捷达VS5的畅销完全不意外。

       面对如此优秀的捷达VS5，你心动了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5白车标和黑车标区别

       捷达品牌介绍

       JETTA（捷达）定位为进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。JETTA品牌源自我们熟悉的捷达车型，大众希望凭借捷达在中国市场多年来积累下来的口碑，将品牌和产品快速推向市场，并以“承非凡 ，启新境”作为品牌主张。

       新品牌logo造型是一个艺术化的“J”，取自JETTA的首字母，整体呈倒梯形，logo下方带有JETTA字样，以大众品牌的蓝色作为主色调。这也得益于过去近30年，‘捷达’这个名字在中国市场收获了无与伦比的信任，以中国现代移动出行符号的身份，代表了大众品牌的核心价值。因此，在捷达品牌的全新标识当中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V ”型框架构成的流线型动感组合，就代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

深度“种草”、最便宜的德系中级SUV，试驾捷达VS7

       1、新捷达VS5换装了黑色品牌Logo，并且整个车身都使用了黑色涂装，新车采用了黑化的外观套件装饰，并且连品牌Logo也进行了黑化处理，搭配全黑。

       2、新捷达VS5白车标进气格栅为银色镀铬材料，再阳光或者灯光下，会反光很耀眼。

       试驾?TEST?DRIVE

       中国车市SUV近十年的井喷式发展，让这一车型成为各大车企必争之地，尤其是在中国深耕30年的大众汽车，深谙此道，在2019年独立了捷达品牌，并在一年时间内推出了VS5、VA3、VS7三款车型。7月24日，成都车展期间，三个司机老编开始了一场捷达VS7试驾。

       距离峨眉山不远处的成都龙泉驿，就是一汽大众世界级的成都工厂，也是捷达车型的生产基地，这也是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂，大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产。

       作为一汽-大众子品牌，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众的MQB平台，这也是它们一并被外界称之为”德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

       此次试驾目的地峨眉山，道路选择很有意思，从成都市区环球中心到峨眉山，全程不到200公里，再从峨眉山山下到达四面佛金顶（最后一段为大巴和缆索），途中既有高速路段，也有普通公路，更有峨眉山路段S型的盘山公路，对于试驾体验一辆车的各种性能，是再好不过了。

       对于厂家而言，捷达VS7主打德系工艺、前后独立悬架、大尺寸全景天窗、宽适大空间、大众?1.4T?高功率发动机、爱信?6AT?变速箱、智能科技配置，我们的试驾也主要是从这几个指标体验。

       从成都出发，一路奇光异景，超大全景天窗当作相框，车外美景尽收眼底。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩，动力输出线性，匹配爱信6AT变速箱，换挡只需顷刻间，毫无顿挫感。

       实事求是地讲，这套动力组合对于一款家用SUV而言，耐用又靠谱，而且兼顾动力和燃油经济性，百公里加速不到9S，百公里综合油耗仅为6.7L，相当给力，

       开着捷达VS7到达峨眉山景区，海拔一路升高，S型盘山公路即便是老司机，也要保持高度警惕，有很多急速切弯，所幸捷达VS7转向手感很讨人喜欢，比较柔和，油门踏板比较线性，细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度，车头的虚位并不多，开起来很灵活。

       德系底盘是捷达VS7最强有力的支持，其越级操控离不开独立悬架的辅佐，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路，尤其考验车身刚性，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点，值得称道。

       整体来说，捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉。

       外观上，捷达VS7与捷达VS5基本保持一致，德味儿十足，瞥一眼便知道是大众车，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是”J”字造型捷达全新LOGO，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，整体造型年轻运动，容易让人记住。

       作为一款中型SUV，捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，尺寸与奇骏、探岳相当。设计风格很“大众”，尤其侧面，腰线、窗线、比例，哪哪都是浓浓的大众味儿。

       坐进车内，内饰德味十足，科技感与智能感扑面而来，搭载10英寸屏智联系统，集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等，以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等，科技感满满且非常实用。

       作为一款针对于家庭用的SUV，空间自然是不能忽视的，由于试驾车辆是顶配车型，全景天窗让光线格外充足，窗外的峨眉山外景可以尽收眼底。坐进捷达VS7车内，即便是190cm的大个儿，大长腿也可以伸展而不显得憋屈，普通身高更是不在话下，此外，超大储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳。

       此外，捷达VS7智能驾驶辅助比起哪哪总要提起的特斯拉，当然有距离，不过在这个价位，捷达VS7配备ACC自适应巡航、Front?Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等，足够使用。

       尽管老道的捷达品牌给自己的三款车型冠上了不同的定语，如“十万级唯一德系SUV”捷达VS5，“德系经典A级轿车”捷达VA3，“新当家德系中型SUV”VS7，强调了自己的德系品质，但在试驾中，依旧能感受到一些瑕疵。

       比如在NVH静谧性方面表现一般，发动机的声音传递到车内，略显嘈杂。

       捷达传承的是德系技术和大众品质，这一点讲，不论是29年历史的经典捷达?，还是才一周年的捷达品牌，都给人皮实耐用的感受。据捷达给出的数据，历史上的经典捷达，在中国有440万车主，这个数据真是不容小觑。

       在刚刚过去的6月，捷达品牌销量15,428辆，二季度月均超过1.5万辆，上半年累计超8万辆。不过车市并非表面看起来风平浪静，新生的捷达品牌还要能抵挡住这个价位区间自主品牌的销量王，尤其是长城哈弗H6，CS75等热销车型的竞争。

       上半年车市受疫情影响严重，到了下半年，随着车市逐步恢复，竞争日趋残酷，捷达品牌旗下在售车型只有三款，要完成年销20万辆目标，并非易事。好在捷达要在年内继续扩充经销商门店，10.68-13.68万元的售价，也算是合资中级SUV的一个杀手锏了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷达汽车logo图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达汽车logo图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。