皮卡越野改装_皮卡车改装越野图片大全集

1.为适应极端天气 江西五十铃D-MAX履行者皮卡曝光！

2.想买一台皮卡改装玩越野，有哪些皮卡底子比较好？

3.首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

4.当皮卡遇上防护改装，它或许是炫酷超好玩的越野车！

5.皮卡的皮卡改装

6.皮卡改装成越野车会被交警查吗？

消费级皮卡车的主力类型柴油动力手动挡，车辆的品质如何则需要以发动机和变速箱的技术水平区分。本篇讨论的三台皮卡车发动机技术排名非常尴尬，因为普遍认为的外企内燃机技术反而落后，自主研发的柴油机实现了很多人“不愿承认”的师夷长技以制夷，下面开始看一看发动机的差异吧。

依靠五十铃技术的“铃系”皮卡车在技术方面似乎不再有优势，自主研发的国产皮卡实现了后来者居上，这点从销量方面也可以得到印证。只是很可惜风骏7没有AT自动版，所以柴油动力皮卡还可以参考大通T70，这台车与五十铃Dmax在同一水平线。2.0t发动机匹配8at， 非承载车身适时四驱，高配车型带有主动安全等实用系统配置，15w多的指导价，绝对物有所值。

用高强度笼型车身，车身分为溃缩吸能区及高强度座舱区，能在碰撞发生时吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效减少驾驶室的变形。搭载2.0T福特PUMA发动机，最大功率为104KW，最大扭矩为350nm。匹配格特拉克6档变速箱。匹配265/70 R16的轮胎，前悬为双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬为钢板弹簧。

你和这两款车对比的话应该是柴油版。因为有五十铃和福特光环的加持。江铃的柴油机目前是国内柴油车型里面是最好的，域虎7首先体积绝对够大，噪音也比其他皮卡小很多，前几天去接朋友，朋友上车后说你怎么不买柴油版的，我自豪的告诉他这就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒车影像、胎压监测这些都有，玩越野的时候安全方面也有点保障。

为适应极端天气 江西五十铃D-MAX履行者皮卡曝光！

皮卡是一种很喜欢改装的车，但是在中国任何改装都必须是合理的，那么皮卡应该怎么改装才不违法呢？皮卡改装项目有哪些要知道？让我们和边肖一起看看。

车身的颜色可以改变。在规定中，车身颜色可以改变，但必须上报。当然颜色不能是特种车辆的颜色，比如警车、消防车等。，这是应该避免的。

此外，货舱盖可以安装，但高度需要控制，不允许超过车顶。但是，有些地区也支持它，但是您需要进行更改，但是一般不建议进行这种修改。

轮毂也可以换，但只能换一种。如果修改了，原厂的数据和尺寸是不能改变的，这样的修改是允许的。毕竟如果原厂不符合要求，很容易发生交通事故。因此，如果你真的想改装你的皮卡，那么这几点真的需要了解清楚。

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想买一台皮卡改装玩越野，有哪些皮卡底子比较好？

无论国内外，皮卡车在改装领域中都非常受欢迎。国内，更多的皮卡生产商在每推出一款重磅新车的时候都会有一款改装车伴随着出现。这次，小编要介绍的是一款来自江西五十铃D-MAX的改装皮卡。

D-MAX作为江西五十铃皮卡的主打车型，在路上也教常见。针对皮卡所延展的户外生活方式，江西五十铃也曾官改出无疆行者来展示这款皮卡强大的改造潜力，为皮卡改装爱好者提供参考。日前，江西五十铃公布了主要针对极端天气的——D-MAX履行者，为极限越野爱好者提供一个全新的改装选择！

D-MAX履行者改装车用橡胶材质履带、性能减震器、锰钢材质前侧后保险杠、车顶架、后龙门架、照明系统等一系列硬核配置。

通过改装三角形履带结构，增加车辆与地面接触面积是增加摩擦的最有效途径。同时履带的应用还可以增加离地间隙，增加与地面的贴合度，增强车辆通过性。履带用橡胶材质，优势在于低噪音、重量轻、不伤路面。履带轮的主体结构由三角支架、驱动轮、支撑轮、张紧轮、连接盘等装置构成。复杂的结构带来了超强的可靠性和通过性，为雪原穿越带来更多乐趣。

为了容纳履带轮，悬挂也进行了2英寸的提升，使得悬挂、履带的完美匹配。

防护体现在前保险杠、后保险杠及侧防护杠方面。材质使用锰钢，相比传统钢材，锰钢具有材料强度更高、更耐用、重量更轻的优点，并且用冲压成型工艺，增加防护能力。

相比于很多改装产品，定制款前后保险杠和原车翼子板有良好的贴合度，并且还预留了雾灯及大灯清洗装置。再加上前后保险杠造型的转变可以进一步增加接近角与离去角，为越野穿越提供了绝佳的通过能力。而侧杠不仅可以对车辆侧方提供强有力的安全防护，还可以在超高底盘高度情况下方便乘员上下车。

在车辆整体外观改装中，车顶框和后龙门架不仅承担了结构性加强的作用，还能担负起装载需求。在龙门架内部，空间利用值得一提。龙门架两侧的两个储物箱可以很好的存放救援用品，例如拖车绳或卸扣。而龙门架内侧的储物箱位于后货箱之上，额外增加了货箱的容积。密封的空间尽可能保持行李的干净整洁。

D-MAX旅行者还增加了强有力的照明系统，为夜间驾驶带来安全感。

在救援装备方面，进口的沃恩绞盘可以轻松实现约4.54吨的拉力，对于改装后自重倍增的D-MAX履行者来说无疑充当着陷车后的曙光。绞盘固定于前保险杠内部，在锰钢板的保护下，对车辆提供野外自救及救他的可能。

有关江西五十铃D-MAX履行者，我们便介绍到此。对于这款硬派越野改装车，你有怎样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

首先是丰田4runner。超强的越野能力，以及非凡的抗施工能力。这是它的主要优势。由于这辆车是美国和加拿大独有的，加热挡风玻璃和加热座椅是必须的。后尾门玻璃还有一键升降功能。机壳。4runner低端车型搭载分时四驱系统，高端车型搭载全时四驱系统。低端版相当于国内的普拉多，没有差速锁。旧的超选四驱系统已经取消，它是带有托森差速锁的四驱系统，可以在全时四驱和半时四驱之间自由切换。

其次是江西五十铃D-max。载货量方面，这款车的货箱载货量高达490kg，配合龙门架，可满足多样化的载货需求。锐麒6还用了O型车架设计，不仅可以提高安全等级，还能获得巨大的后排空间，提高空间利用率，并将重要的材料放在后排。虽然它的空间和载货能力都比较强，但并不代表这辆皮卡不能越野。事实上，锐麒6的轴距为3150mm，短前悬和短后悬的设计保证了最大的接近角和离去角。

再者是长安F70。底盘的造诣非常高，可以在WRC等顶级赛事中看到标致赛车。长安开诚F70的突出之处在于底盘的调校非常接近乘用车的性能。除了在行驶过程中车辆通过坑洼时非承重车身有独特的弹跳感外，整体感觉还是很不错的。道路颗粒被过滤得非常干净。悬架趋向于为舒适度而调整，对震动的阻尼非常强悍，悬架行程长，有利于恶劣路面的表现。

另外要知道皮卡注定代表了其出色的越野性能、强劲的车身刚性、充沛的低速扭矩，让其在轻松上路。超强的实用性也是很多人喜欢皮卡的原因。无论是极佳的骑行空间，还是巨大的储物空间，都足以保证家庭出游的基本条件。出色的承载能力是其他型号无法比拟的。

当皮卡遇上防护改装，它或许是炫酷超好玩的越野车！

尽管近年来高端皮卡正慢慢走进私人车库，可众多商用车属性的低端产品依旧充斥着这一市场，再加上政策影响，皮卡给国人更多的印象依然是一台廉价的工具车。作为国内皮卡市场的No.1，长城似乎想转变这一局面，“炮”的推出，让我们看到了希望。

前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。

硬核越野装备加身

之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。

首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。

侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。

顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。

可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。

除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就用了更具的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。

在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。

公路试驾

在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。

另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。

越野体验

此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。

不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。

另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。

越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。

低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。

一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。

总结

与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。

长城炮越野限量版 首试印象

突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘

主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般

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皮卡的皮卡改装

皮卡起源于美国，上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

实用主义的美国人对皮卡极为重视，也是多数家庭的生活必需品。关于他们对改装的限制，我一直是这么理解的，只要你不危害到公共安全，皮卡改装都不管。汽车改装是一门艺术，不仅可以提升车辆的性能，还可以展现出车主的生活态度。除了换换颜色，弄些拉花，车身防护改装也逐步受到越野爱好的重视。

改装的定义很宽泛，并没有一个标准答案。但是改装并不是为了飙车扰民，更多的是一种彰显自身的个性行为，这才是真正改装的定义。国内对于改装的条条框框较多，但这并没有完全限制住国内消费者的改装热情。皮卡改装分别是车外改装、车内改装，今天给大家普及一下在国内市场如何合法改装您的皮卡。

外部改装

车身外面，政策也给予了一定的改装限度，我们可以在一定程度上变更车身颜色，但需要注意有三种颜色不被允许，红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用；此外在更换颜色后需要在十天内到相关部门进行报备。

车身改色和车漆保护是目前十分流行的个性化改装项目，深受众多年轻越野车友的喜爱。通常的做法是通过在原车车漆表面装贴颜色膜或透明膜来达到改色和保护原车漆的目的。

现如今，猿金刚装甲涂料的诞生，使得越野车的车身改色和车漆保护合二为一，让你不仅可以紧跟炫酷时尚潮流，还可以起到高效持久防护的作用。

前后保险杠改装政策也是允许的，喷涂猿金刚装甲涂层的保险杠，其强度可提升300%，能更好的保护车身免受撞击刮擦。

其次是皮卡后斗的改装也受到了很多人的重视，皮卡车如果经常拉货,后车斗自然会有一定程度的摩擦,时间久了,车斗内的漆会受到严重的破坏，因此后斗喷涂猿金刚汽车装甲涂料也成为了改装爱好者的首选。

内部结构改装

皮卡内饰改装给予的空间较大，但是不能改变内部座椅架构，改个内部配色、弄个音响还是允许的。

禁忌

升高底盘、进气系统、排气系统以及加宽轮胎在国内改装都是不允许的，一经发现将会被罚款，且会被强制恢复车子原样。

随着汽车市场逐步扩大，国内改装变得越来越开放，我们可以多学习车辆知识，了解技术，为改装做足准备，等到全民认知提高之后，改装市场会变得愈发成熟，如果有一天国家扶持改装产业，你会不会去改装自己的爱车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡改装成越野车会被交警查吗？

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。众所周知，皮卡向来以动力取胜，所以用改装的皮卡车进行越野是首选。皮卡改装的几个主要地方是：货箱宝、平盖、平顶、高顶。

当然除了发烧友，战争中也是大量使用到了改装的皮卡。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。

会被交警查。

一、车辆年检不可改装项目

1、加包围。

2、车身颜色。

3、玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）。

4、面包车和货车都要有尾部扩大号。

5、弹簧弓片的片数不能增减。

6、面包车座不能多或者少，要有灭火器。

7、厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）。

8、轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致。

二、年检内容

1、是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。

2、对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。

3、按技术检验标准逐项进行。合格后，填写""机动车初检异动登记表""，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。

三、年检准备工作

1．灯光暗，改装氙气大灯都可能让你的年检“卡壳”

年检的时候，车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。因此，在年检前需要提前对车辆灯光进行检查。如果灯光过暗，则应查看灯光线路以及灯泡是否老化，必要时更换相关部件。如果改装了氙气大灯，建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

2．请确保车辆制动性能良好，刹车皮该换则换

车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，在年检前需要对刹车系统进行提前检查。刹车油以及刹车皮是刹车系统需要重点关注的两个地方。刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车皮磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。经过检查，对相应部位进行保养以让爱车顺利通过年检。

3．交通违章记录年检前先处理

交通违章记录未处理将影响年检的通过，请在年检前查询交通违章记录，如有违规请尽快缴交罚款。交通违章罚款的缴交，可到银行办理交通违章代缴业务即可。

4．先办理续保再参加年检

车辆年检都是以上牌时间为准的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标志时应当提交的资料：《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委托书，代理人应当出示原件。

5．年检前请洗车，并注重底盘的清洁

在年检时，车管所的工作人员会对车辆的车架号、发动机号以及底盘进行检查。事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检。

6．把车身和挡风玻璃上的车贴以及影响视线的杂物拿掉

车身上贴大幅的装饰性车贴，或者贴上大幅炫目的车友会车标，都属于擅自改变车身外观的行为，年检时都无法通过。而前挡或者后挡玻璃下放太多装饰性杂物将阻挡驾驶员视线，影响行车安全，也将成为无法通过年检的原因。所以在年检前应该除去车身上的大型车标贴，并保持车内整洁，不要放过多的杂物。年检时，车身外观必须和行驶证一致，像车牌的固封、螺丝、雨刷、车漆等部位也要事先做一下自检。而装大包围、尾翼，改排气管，换大轮胎等影响车身外观的外加装置均无法通过年检，车主需在年检前全部拆除并恢复车辆原样。

7．灭火器和三角反光板是必备物品

车辆的灭火器和警示牌都是年检时的必备物品，有些车在出厂时并不随车配备灭火器。所以车主应该自备一个，一来为了自己的安全，二来也能顺利通过年检。三角反光板一般是随车标配，如果丢失需在年检前配置一个。