关于纳智捷油耗的段子_纳智捷大七油耗到底是多少

1.纳智捷大7SUV开了几年后，为何贬值如此之快？

2.二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

3.朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

4.纳智捷大7真实油耗；纳智捷大7油耗高么

5.东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司

6.纳智捷，这车油耗真的高吗。有车主晒晒油耗呗？

7.纳智捷车质量怎么样？

8.纳智捷发布全新概念车MBU，展示全新M模组化底盘平台

根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

说道纳智捷的背后金主，裕隆集团真的是命途多舛的企业，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场。

但可能很多朋友不知道，其实日产和东风的合作是裕隆集团间接做了媒。?

在当年东风和日产合资的时候，21世纪经济报道?还写过这样的报道：

传已久的东风日产终于欢欢喜喜地坐到一起，通过合资，东风和日产将协力打造一个国内首家拥有全系列的卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。

不过，9月19日，在双方盛大的签字仪式上，曾经最早把日产技术带给东风的台湾裕隆集团，却没有前来分享合作的快乐。

有意思的是，就在9月初，一个在广州市举办的汽车及相关行业合作交流会上，在数百嘉宾中，有一支七八十人的“特殊队伍”，那就是台湾裕隆汽车副总经理韩正平带领的裕隆汽车零部件厂商代表团。因此，从此次已定的股权结构，裕隆直接参与进入合资公司的可能性已不大，关键是风神将在东风、日产蓝图中处于何种地位？

最后，裕隆集团和东风拿出了东风裕隆，不过从现在看来，裕隆纳智捷其实是个“弃子”！

裕隆基本上是靠着日产技术起家的啊。上世纪50年代末两家就开始合作，很长一段时间内裕隆的车型都是日产授权，连80～90年代裕隆的几款自主乘用车用的发动机和变速箱也是日产的。直到纳智捷，裕隆才算在发动机上有了点自己的技术。纳智捷这个品牌就是裕隆的自有品牌，不过这个品牌在销量上一般，却在段子上很成功！

比如：

纳智捷，一个让二手车商颤抖的品牌；?

千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！?

纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；?

纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满；?

买纳智捷，只有两天是高兴的。买车那天和卖车那天；?

纳智捷，一身百万级车才有的高大上的电子配置，5O万级车的油耗，10万级的动力匹配，5万级车的底盘悬挂；?

当然最出名的还得数它的备胎位置，备胎在底盘中间，只有翻车的时候才能拿出来。?

不过，这些段子马上要成为历史。在这里我们只能说：“纳智捷！您走好！”

对于两桶油来说。。。

额。。你觉得他们会说什么？

*本文部分资料/配图整理自网络，

如有疏漏错误还请留言指出，

小编不胜感激！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷大7SUV开了几年后，为何贬值如此之快？

纳智捷，这是一个让很难去描述的品牌，首先它是台湾裕隆和东风集团合资生产，这算是合资品牌；但是考虑到海峡两岸是一家，还是决定把纳智捷归为自主品牌。纳智捷这个品牌，现在的年轻人应该不怎么了解，不过在当时，纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事，现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。这让不禁纳闷如今的纳智捷汽车怎么样，纳智捷车贩子为啥不要？

台湾裕隆汽车在2008年建立了纳智捷汽车公司，研发和销售全新自主品牌“luxgen”。很快，东风公司便与裕隆汽车达成合作协议，成立东风裕隆汽车公司，制造并且销售纳智捷汽车。不久，首款合资车型纳智捷大7 SUV上市。

新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得非常呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。

在当时，纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。不过现在看来也是，当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。

首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。

第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

当然也忍不住吐槽纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。这个价位里，是很难发现有如此奇葩的。

而这款车也是让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。如纳智捷大7 SUV在第五年，保值率只有可伶的40%多。

质量上，纳智捷大7 SUV的表现也不够理想。网上流传着一段调侃纳智捷大7 SUV的段子：“大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型，买回去开3年，发现除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍”。毕竟是调侃，里面夸大的水分比较多，不过侧面还是反映出纳智捷的口碑在消费者心中是怎么样。

总的来说，纳智捷在最近也推出了新车，并且新车价格也不再那么坚挺，开始往自主品牌靠拢，不过质量和油耗经济性什么的，纳智捷还是要继续改进。如果有入手的想法，建议多了解一下，和其他品牌进行对比，可以分析出优劣在哪里。

二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

纳智捷是台湾的汽车品牌，但近年来纳智捷在大陆销量越来越差，好多纳智捷的4s店都面临倒闭或者已经倒闭了。，员工待遇也一降再降，一批老员工待不住纷纷换工作，我也是其中之一，这直接后果就是工艺水平又下降一个档次，后边出厂的车毛病越来越多。纳智捷大7最大的败笔是茫目自信，把一个合资品牌的价格定位成了高端品牌，价格太高了，不亲民，如果把价格定位在二十万以内，我想纳智捷大7不会是现在的样子，加满一箱油，围着加油站跑3－5圈是一点问题都没有的。具体有多大呢，这么说吧，我觉得基本可以装下一头牛，因为每次我一踩油门就能听到油箱里会发出老牛喝水的声音。

百公里综合平均油耗14L左右，这是一个真实的数字。大家知道，段子都是越夸张越有效果，纳智捷大7就是死在这些段子里了，说实话，纳智捷大7油耗确实高，但也没有那么离谱，同级别里的SUV里面不是很出色，底盘重稳这块做的也还可以，内饰也能接受，但是它个零部件不耐操，就是小问题多发动机噪音有点大，油耗高，这都是绝大部分车主的反应，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

纳智捷已经不在江湖，江湖却还会?大7的传说？

关于纳智捷的梗，一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例，1.5T的动力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量，纳智捷在二手车市场无人问津，若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷，砸手里不说，还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算，二手车贩子总算松了一口气。

东风裕隆也曾有过短暂辉煌？

即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。2015年，东风裕隆迎来了车生巅峰，?一年卖出了6万台车，尤其是那台纳智捷大7?SUV车型，凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验，"花20万买50万配置"的纳智捷大7，成为一代人心中的段子王。

从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散，关停的关停，换门庭的换门庭。其实在更早的2017年，东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局，很大一部分原因是东风和裕隆股比相等，双方均有自己的意见，进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷大7真实油耗；纳智捷大7油耗高么

大家都在装不正经，我只好装正经。作为汽车行业从业人员，我来客观公正地谈一谈纳智捷大7吧。

纳智捷大7最为人诟病的就是油耗了，很多段子也都是调侃油耗的，什么开大7能听到发动机咕咚咕咚喝油的声音，还有加油站梗也是广为流传，但纳智捷大7真实的油耗到底是多少呢？

百公里综合平均油耗14L左右，这是一个真实的数字。大家知道，段子都是越夸张越有效果，纳智捷大7就是死在这些段子里了，说实话，纳智捷大7油耗确实高，但也没有那么离谱，在这个级别的车型里面，油耗只是高出2升左右，这主要是由于发动机和变速箱匹配问题造成的。

纳智捷大7上面搭载了一台2.2T发动机，从11款上市到14款，发动机功率只有区区的178马力，这个动力很渣，驱动一台将近2吨的车明显有点费力，要知道，长安蓝鲸1.5T发动机的功率也是178马力。

也就是说，这个大的车，配一台相当于1.5T的发动机，然而这还不是最糟糕的，最糟糕的是搭配这台发动机的，是一款5AT的变速箱！这款变速箱严重拖了后腿，导致油耗居高不下，不过值得称赞的是，变速箱平顺性不错。

总结纳智最失败的地方，就是用一台相当于1.5T的发动机，却跑出了3.0T发动机的油耗，这也是众多纳智捷大7车主心中永远的痛。

除了油耗，前期的纳智捷大7小毛病确实多，异响，减震硬(20万的车了还是非独立悬挂)、噪音大、电子件故障等。

纳智捷是一个新的品牌，出身好，台湾合资品牌，很多人买车都有会去尝试不同的风格，不希望自己开一台满大街都是的街车，于是纳智捷大7自身满满，符合了一部分人的预期，就是与众不同，能，但是自己的决定，含着泪也要装下去。

大7确实鹤立鸡群，20万左右的价格，4800mm的车身长度，2910mm的超大轴距，让车内空间宽裕无比，除了前排有点顶头之外，乘坐空间没说的，移动大床房。外观也很有范儿，配置更是逆天，11年的时候，就配了360度全景影像、夜视系统、无钥匙进入启动等科技配置，还有座椅10向调节、座椅加热通风、后排座椅调节、后排液晶屏等舒适配置。

总结：纳智捷大7是一款很有特色的车，性价比高的一款中型SUV，有格调，空间大，配置豪华，但是动力匹配差强人意，虽然从15款开始，动力增大到201马力，又换装了6AT变速箱，但是口碑已经崩了，无力回天了。

东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司

纳智捷大7真实油耗 2.2t车型的百公里油耗大约是13升，2.0t车型的百公里油耗大约是11.9升。

纳智捷大7是一款suv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.2升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2500到3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

2.2升涡轮增压发动机有201马力和295牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为2400到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

纳智捷大7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

纳智捷大7已经停产了，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下，不过这款车在二手车市场上是很少见的。

纳智捷大7油耗高么

高，非常高。二十几万的车，百万级车的油耗。纳智捷大7的油耗高，体现在与车的定位不同。市区内的平均耗油，在16L左右，综合油耗在13L左右。猛禽的综合油耗也就16L。所以说，家里没矿，是真开不起。纳智捷大7已于2018年8月8日正式宣布停产。

以下是整理的关于车主吐槽纳智捷油耗的段子：

不是在加油站，就是在去加油站的路上。

加满油，可绕加油站一圈。

纳智捷：中石化战略合作伙伴。百公里5个加油站。

空调开起来，一脚油门下去，能听到牛喝水的声音。

传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌。

纳智捷的车主，只开心过两次：在车刚买回来的时候开心一次；卖出去的时候开心一次。

一辆加油时不熄火，永远加不满的车。

纳智捷大7，一辆让二手车贩子听到，都颤抖的车。

两台纳智捷大7可以养活一个加油站。

并且，纳智捷大7不仅是油耗高，动力差，车子经常坏，出毛病，也是出了名的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

纳智捷，这车油耗真的高吗。有车主晒晒油耗呗？

销量持续低迷，纳智捷无力回天，已被申请破产清算，退出市场已成定局？

不少人可能不知道纳智捷是什么车，但是关于纳智捷的段子都耳熟能详。纳智捷,一个让二手车商颤抖的品牌；千万别给纳智捷车主打电话,因为加油站不让接电话!纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；纳智捷这个车,不熄火油箱永远加不满；买纳智捷,只有两天是高兴的，买车那天和卖车那天……

近日，有媒体报道，称裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已被申请进入破产清算程序，同时媒体称东风集团否认了清算。

该消息源自全国企业破产重整案件信息网一则破产公开案件说起：（2020）浙01破申117号信息，从信息来看：

办理法院：浙江省杭州市中级人民法院

公开时间：2020-11-13

被申请人:?东风裕隆汽车销售有限公司

申请人:?北京正点未来广告有限责任公司广州分公司

可以看出，东风裕隆汽车销售有限公司是由北京正点未来广告广州分公司申请，进入破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。

根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币?19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

北京正点未来广告有限责任公司广州分公司成立于2004年07月，其与东风裕隆公司纠纷不止一个，因承揽合同纠纷两者早在2018年、2019年已经对簿公堂，东风裕隆被判向北京正点未来广告支付相关欠款。

东风裕隆于2010年成立，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，纳智捷是其生产品牌。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

东风裕隆2015年达到巅峰时期，销量达到6万辆之多，之后销量逐渐下滑。2019年销量只有1947辆。今年产销量只有22辆和77辆，被业界认为退出只是时间问题。股东双方分歧比较大，早在2017年，东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。

无风不起浪，东风裕隆既没有新车上市，新能源车型迟迟不上，产销已经处于"停滞"状态，此次被广告公司申请破产清算，就看是否能偿还债务了，能挺过去，就再挣扎一会儿，无法偿还被清算在所难免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷车质量怎么样？

您好，我是修理工，专注于 汽车 保养维修，关于纳智捷的传说，想必大家都了解，两桶油战略合作伙伴，买了纳智捷，中石化连夜在村口建了个加油站等等。虽然没有开过，就简单说说我对大7的印象。

这款车有2.2T的四驱和两驱，最早有2.0的两驱版，整备质量约2吨重，变速箱有5档手自一体和六档手自一体。这款车坐在车内感觉满满的豪华感（有幸修过），比其它合资车都高出一个档次。早在2011年上市之处，当时在SUV的一个爆发期，大家选择的余地不多，而纳智捷拥有中控大屏，夜市摄像头等配置来吸引市场，2015年更是年销量超6万两，请周董代言，但是好景不长，伴随着高油耗成为大家的槽点，各种小毛小病也是陆续不断。后几年的销量惨淡，最终停产收场。

那么纳智捷百公里20L的油耗，一脚油门下去，油箱有漩涡是真的吗？其实这只是夸张的调侃，正常路面行驶超过15L/百公里，高速也要9L/百公里，平均在13-14L油耗是比较正常的表现，但是相比其它车型，这个油耗的确偏高了不少，也不能怪网友的吐槽了。

盘点一下网上的吐槽段子:

1.加满油可绕加油站三圈。

2.纳智捷方向盘跑偏，无论怎么打，老是往加油站拐。

3，百公里消耗两个加油站。

4.不敢深踩，怕油箱产生漩涡。

5买纳智捷的车主有两天比较高兴，买车那天和卖车那天。

希望我的回答能够帮到您。

作为前纳智捷大7车主，我得来说句公道话。

纳智捷大7的油耗虽然偏高，但是没有你们想象的那么高，这个车的油耗我觉着还是可以接受的；作为一款搭载了2.2T涡轮增压发动机的中型SUV来说，一公里七八毛钱的油费还是可以接受的，现在VV7的油耗也就是这个样子，排量大油耗自燃也就大，理性看待就行。

纳智捷最大的问题不是油耗高，而是品牌的问题，这个品牌4S特别少，比法系的4S店还要少见；纳智捷品控做的也不行，虽然当年请的是周杰伦做的代言，但是并不受国内市场的欢迎，旗下车型都不受待见，再就是保值率奇低，真的可以和法系拼一波不保值了。当然我得纠正一件事，你不要以为保值率低的车子买二手就便宜，他只是车商收车的时候价格低；如果你去车商手里买纳智捷的话，那他的价格不会比同级别的SUV低太多。

我身边的纳智捷车主不多，有的车主直接改装了天然气，当时天然气三块多办卡还有优惠，现在应该涨到四块多了；再就是有些车主会去小加油站加油，小加油站油便宜，办个卡油费能降低不少，基本能接受，所谓的油耗偏高就跟哈弗H6一样，都说H6油耗高的吓人，也没见几个车主加不起油的。

关于纳智捷，那些令人捧腹的段子

1.加油必须熄火，不然根本加不满。

2.一脚油门下去，油箱里有漩涡。

3.两桶油战略合作伙伴。

4.不是在加油，就是在加油的路上。

5.二手车贩子闻风丧胆。

6.加满油，可以绕加油站跑三圈。

7.买了纳智捷，只有两天高兴，买车那天和卖车那天。

8.纳智捷车主很少接电话，加油站不允许。

9.纳智捷车主，家底一般都不薄。

10.纳智捷：不喝隔夜油。

11.卖纳智捷的车主，都是人生赢家。走在每条路上，都不会让你疲惫，脑海里总会想起一个声音，一直鼓励你，“加油！加油！加油！加油！加油！加……”

12.开车去加油，跟服务员说加300，但是加到279的时候加不下了！服务员说了一句:踩油门。朋友踩了两下油门，最后加油机显示344元。

13.上次我车快没油了，人生地不熟也找不到加油站，于是我灵机一动就找到一辆纳智捷，跟着他后面走，果然过了10分钟我就跟着到了加油站

14.昨天买了辆纳智捷，不知道是谁走漏了风声，中石化连夜在我们村口建了一个加油站。

我这么和你说吧，我们村有人买了一辆，当天晚上也不知道是谁走漏了风声，中石化连夜就在村口盖了个加油站……

嗨喽，你好！！

我可以说说这款车！纳智捷这款车真的可以说是让二手车贩子颤抖的车！也可以说是：中石油中石化的战略合作伙伴！

纳智捷常见车型就那么几款：大7.U6.U5还有一个MPV价格都不低，当然油耗真的高！！这个油耗是指在同等车型相比之下！我觉得他能卖出去完全是那些惊人的配置，朋友买大7 一分钱没优惠：差点价钱！做的东风经融，利息多付了好几万！

为什么说他油耗高？可能很多小伙伴说：你没有开，怎么信口胡说！我有个老乡就买了大7.告诉行使近1块2，吓了他一年未到就卖了，整车上路22万，最终好像是11万未到出手的，这个钱还是分下来给的！当时劝他不要买，他不信说配置高！

我是做 汽车 销售的，旁边就是纳智捷店！销量并不大，但利润真高！本来被调去去销售，我坚持没有去，还得罪了领导！好景不长，最终经不起时间的考验！店和领导都不在了，留下来的就是一推没处理好的客诉，昨天还有客户来找店保养维修！

购买需谨慎

我第一辆车就是纳智捷U6，开了2年卖了。油耗还行，就是小毛病多，到处咔咔响。

搞不懂的为何有人会为大7鸣不平，实事求是的说，我表弟一辆大7，朋友一辆大7，都是2.2的，两辆我都开过，油耗基本差不多。当初我让表弟买途观2.0的，他不干，就看上了大7吹嘘的 科技 感，开始兴头足，天天有事没事就开出去玩，时间一长真感觉油耗高，不论什么车一起出去，他永远是在找加油站的那一个！朋友的大7我是借来跑长途，跟其他人一起出去玩，结果好么，深深体会了什么叫喝油，同行的汉兰达、途观人家在前跑，我在后面加油，仅仅比F150好点点！再者，大7的喷漆维修我也呵呵了，一个面跟特么奔驰差不多一个价了，把自己当豪华车了！再者，很关键的一个问题，你说油耗和动力成正比也行啊，油耗高动力强也行啊，特么油耗嗷嗷的，动力喵喵的，我也是醉了

综合油耗13个左右，这么重的车也算可以了，不要拿这个基本的车跟小级别的比

拿个停产的大7举个例子吧，早期的2.0T和2.2T发动机，匹配的是5档手自一体变速箱

加上自身近2吨的车重，工信部油耗都在10个以上，正常使用还要多出2-4个油。

所以就有个段子，纳智捷不是在加油就是在去加油的路上。

现在纳智捷有三款车型在售，主打1.6T和1.8T的动力，但在同级别里油耗还是要高2-3左右。

我永远都忘不了，村里一家买了纳智捷，第二天村长联合村民在村口修了个加油站的那个笑话

纳智捷发布全新概念车MBU，展示全新M模组化底盘平台

性价比还可以。

1、首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。

2、第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

3、新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。

纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。

缺点：

油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。

4、投诉情况如下：

以上内容参考：车质网-纳智捷U6这款车质量怎么样?

说到纳智捷汽车，相信大家都不陌生，但不同于其他汽车品牌，纳智捷汽车的出名并不是件好事，因为它不是因为颜值高、质量好或者是性能表现等各个方面的优秀表现而被人熟知的，大家提到纳智捷这个汽车品牌，最先想到的还是其超高油耗表现。

纳智捷产品油耗极高是出了名的，不论是纳智捷大7还是纳智捷5，旗下产品油耗都非常高，因此直至今日市面上还流传着不少关于纳智捷油耗相关的段子，像是“在油箱里听到牛喝水的声音”“开得起BBA的不算什么，开得起纳智捷的才是真土豪”等等，让人颇为无奈。而现在油价越来越贵，人们对汽车油耗自然也更重视。

受到超高油耗的影响，纳智捷现在旗下多款产品都已停产，濒临退市危机让人颇为无奈。不过纳智捷汽车却也不甘就此认输，最近就发布全新概念车型MBU，据悉该车是基于纳智捷全新模块化M平台进行打造的收款车型，定位于新世代跨界SUV领域，不少朋友对此也感到颇为好奇，它能否挽救纳智捷的市场危机呢？

作为纳智捷全新产品，这款新车还是很让人意外的，它用家族最新的设计理念，与以往车型有很大不同。MBU概念车前脸用分层式进气格栅，下格栅用倒梯形设计，面积宽大并配备芒刺镀铬中网，看着颇为大气。上格栅则与两侧不规则大灯组交接，拉宽前脸视觉效果，使其看着更有。

侧面车身线条简洁流畅，流线型车顶搭配双色车身，加上五幅式轮毂，彰显出浓郁运动化氛围。虽说目前新车内饰还未正式公布，但还是挺让人期待的，相信会比以往车型有更大提升。而大家最关注的动力表现，则是搭载2.0T涡轮增压发动机，用中置GDI缸内直喷和双涡流涡轮技术，最大功率为300马力，就是不知油耗多高呢？大家对此怎么看？

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