ar探测器怎么用_apollo探测器

1.为什么说人类第一次登月球是历史性壮举

2.美国人登月有几次

3.望远镜的“视力”是多少？

4.美国第一次登月时间是什么时候？

5.别看月球看起来很“水”，它可能比撒哈拉沙漠还干-

6.如何拦截无人驾驶汽车？

7.美国登月是不是真的？

8.回望NASA探索太阳系的50年（英文翻译）

截止到2021年6月，共6次。

在上世纪60年代到70年代美国的6次登月之旅中，每一次宇航员都会在月球表面插上一面国旗，作为美国成功登月的标志。除1969年第一次成功登月后留下的那面国旗外，其余5面仍然直立在月球上。

月球探测器发回的最新高分辨率图像显示，随着月球围绕自己的轨道运行，这些美国国旗产生了阴影，据此科学家得出了它们还处于直立状态的结论。

自2009年月球探测器成功发射后,发回的这批照片证明了大部分国旗依然存在。

重启登月

早些时候，美国国家航空航天局NASA宣布，日本可能会加入美国NASA重返月球的一项载人登月。而据日本共同社报道，日本正考虑可能参与美国雄心勃勃的阿尔忒弥斯(Artemis)，这一旨在在2024年将人类送上月球。

据报道，这一决定是由日本的太空政策委员会做出的，预计将在今年晚些时候将这一决定通知美国。

美国航天局发言人在2019年5月份表示，白宫将向国会寻求16亿美元的额外资金，以实现NASA在2024年将一男一女送到月球表面的宏伟目标。这个新项目的代号是“阿尔忒弥斯”(Artemis)，名字取自希腊神话中的女神阿尔忒弥斯，她是阿波罗(Apollo)的妹妹。

以上内容参考：凤凰网-美国重启载人登月，日本考虑加入协助

以上内容参考：中国日报网-历经数十载 美国插在月球多面国旗依然直立

为什么说人类第一次登月球是历史性壮举

space shuttle

n.

(往返于地球和太空站之间运载人和物资的)航天飞机

space shuttle

n.

航天飞机，太空穿梭机

shuttle

[5FQtl]

n.

(织机的)梭; (缝纫机的)滑梭; (编织用的)梭形针; 滑闸, 水闸(门)

穿梭般来回; 短程来回运输(线、工具), 穿梭式来回不停的民航运输机[轰炸机]; (星际)往返飞船, 航天飞机, 渡运飞行器

气压[液压, 水力]传送装置

穿梭旅行; 穿梭外交(活动)

shuttle

[5FQtl]

vt., vi.

(使)梭动; (使)前后移动, (使)短程穿梭般运输

shuttle armature

电梭形电枢

shuttle bus

[美]区间(公共汽)车

shuttle train

[美]短程往返火车

shuttle-bombing

n.

穿梭轰炸

shuttlecraft

n.

航天飞机, 宇航渡船

nuclear shuttle

核动力航天飞机

pneumatic shuttle

气压装置, 风箱

space shuttle

航天飞机

spacecraft

[5speiskrB:ft]

n.

太空船

spacecraft

[5speIskrB:ft]

n.

spacecraft

航天器；宇宙飞船

spacecraft

[5speiskrB:ft]

n.

航天器, 空间飞行器, 宇宙飞船

Apollo spacecraft

阿波罗宇宙飞船

artificial spacecraft

人造飞船, 人造航天器

inhabited spacecraft

载人飞船

interplanetary spacecraft

行星际飞船

lunar spacecraft

月球飞船

man-made spacecraft

人造宇宙飞船, 人造空间航行器

manned spacecraft

有人操纵的宇宙飞船

reconnaissance spacecraft

侦察航天器

unmanned spacecraft

无人宇宙飞船

Viking spacecraft

海盗航天飞船

Voskhod spacecraft

上升号飞船

Zond spacecraft

“探测器”航天器

美国人登月有几次

因为第一次登上月球，实现了人类千百年以来的梦想，本身就是壮举。

在美国东部时间1969年7月20日下午4时17分42秒，阿姆斯特朗将左脚小心翼翼地踏上了月球表面，这是人类第一次踏上月球。

基本简介

阿波罗11号（Apollo 11?）是美国国家航空航天局的阿波罗中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务。1969年7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。

阿波罗11号的成功实现了约翰·肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国会在10年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”的目标。

登月任务

在发射现场超过一百万的人群之外，全世界约有创记录的六亿人观看了发射的现场直播。尼克松总统在白宫的椭圆形办公室了解了发射情况。装载着阿波罗11号的土星5号火箭于1969年7月16日13时32分(UTC?，当地时间9时32分)在肯尼迪航天中心发射升空，12分钟后进入地球轨道。在环绕地球一圈半后，第子火箭点火，航天器开始向月球航行。30分钟后，指令/服务舱从土星5号分离，在转向后与登月转接器(Lunar Module Adaptor?)中的登月舱连接。月球转移轨道射入(TLI?)将航天器射向月球。

阿波罗11号于7月19日经过月球背面，很快点燃了主火箭并进入了月球轨道。在环绕月球的过程中，三名宇航员在空中辨认出了中的登月点。

阿波罗11号的登陆点在静海(Mare Tranquillitatis?)南部，在Sabine D?环型山西南20公里处。这个登陆点被选择的原因是它比较平整(来自于流浪者8号(Ranger 8?)、勘察员5号(Surveyor 5?)以及月球轨道器(Lunar Orbiter?)提供的信息)，也就不会在降落和舱外活动时制造太多困难。登陆之后，阿姆斯特朗把登陆点称做“静海基地”。

奥尔德林在月球上留下的鞋印。这是一个测试月球表面风化层的实验的一部分。7月20日，当飞船在月球背面时，呼号为“鹰号”的登月舱从呼号为“哥伦比亚号”的指令舱中分离。科林斯独自一人留在“哥伦比亚”上，围着登月舱飞行了数圈，仔仔细细地检查了一遍，以确保这个飞行器一切正常。检查过后，科林斯做了一个简单的告别手势——“两位多加保重”——便离开了。科林斯的任务是留在指令舱中并绕月球环行，在以后的24个小时中只能监测控制中心与鹰号之间的通讯并祈祷登月一切顺利。如果鹰号发生了意外并且不能够从月面起飞的话(可能性极大)，科林斯就只能独自一人返回地球。

很快，阿姆斯特朗和奥尔德林启动了鹰号的推进器并开始下降。他们很快意识到它“飞过头”了：他们向月面降落时，表明计算机过载的警报器开始响起。鹰号在下降弹道中多飞了4秒，也就是说登月点会离西面若干公里远。导航计算机出现了若干次异常的程序警报。在休斯顿的约翰逊太空中心，飞行控制指挥官史蒂夫·贝尔斯(Steve Bales?)面临着一个关键的、一刹那间的抉择——终止登月(这也意味着终止整个飞行，因为飞行器上的燃料仅够进行一次尝试)，或者命令宇航员按照行动，不要理会登月舱计算机出现的问题。贝尔斯后来承认，他是“凭着直觉”允许阿姆斯特朗尝试登月的。重新开始注意窗外之后，阿姆斯特朗发现他们正处在一块岩石和一片硬地之间。计算机失灵导致他们飞过了预选着陆区，而燃料也很快就要耗尽了。此时，阿姆斯特朗选择了手动控制登月舱。登月舱不断下降，燃料开始耗尽——登月舱位于月面上空大约9米，所剩燃料仅够用30秒钟——阿姆斯特朗在遍布砾石和陨石坑的月面冷静地找到一处适合于着陆的地方，并驾驶登月舱稳稳地降落在月球上。准确的登陆时间是1969年7月20日下午4时17分43秒(休斯顿时间)。

装载着阿波罗11号的土星5号(1969年7月16日)阿姆斯特朗和奥尔德林互相看了一眼，会心地笑了。休斯顿飞行控制中心内鸦雀无声，大家都在静静地等待着。终于，他们听到了阿姆斯特朗的声音：“休斯顿，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”飞行控制中心顿时爆发出一阵热烈的欢呼声。在登月舱里，阿姆斯特朗和奥尔德林把手伸过仪表盘，默默地握了一下。

登月过程中的程序警报是“执行溢出”，意味着导航计算机无法再规定时间内完成预定任务。后来发现，溢出的原因是登月舱的对接雷达在降落时没有关闭，使计算机仍然监视并不在使用的雷达。由于在紧急关头的一?自由勋章。

降落后不久，在舱外活动的准备工作开始之前，奥尔德林通过无线电向地球念道：

“我想利用这个机会让所有正在听的人，不论他们是谁或在哪里，静下来，回顾一下过去几小时所发生的一切，并以他或者她自己的方式表示感恩。”

作为共济会的成员，奥尔德林接下来进行了圣餐礼。奥尔德林将他所进行的圣餐礼保密，甚至都没有告诉他的妻子，因为阿波罗8号宇航员在月球轨道中念的《创世记》使航空航天局被无神论者起诉。

任务成员

尼尔·阿姆斯特朗

(曾执行双子星8号以及阿波罗11号任务)，指令长

巴兹·奥尔德林

(曾执行双子星12号以及阿波罗11号任务)，登月舱驾驶员

迈克尔·科林斯

(曾执行双子星10号以及阿波罗11号任务)，指令/服务舱驾驶员

替补成员

替补成员同样接受任务训练，在主力成员因各种原因无法执行任务时接替。

吉姆·洛威尔

(曾执行双子星7号、12号、阿波罗8号以及阿波罗13号任务)，指令长

弗莱德·海斯

(曾执行阿波罗13号任务)，登月舱驾驶员

比尔·安德斯

(曾执行阿波罗8号任务)，指令舱驾驶员

团队成员

支持团队并不接受任务训练，但被要求能够在会议时代替某位宇航员，并参与任务的细节敲定。他们也经常在任务被执行时担任地面通讯任务。

罗纳德·埃万斯

(曾执行阿波罗17号任务)

肯·马丁利

(曾执行阿波罗16号、STS-4以及STS-51-C任务)

杰克·斯威格特

(曾执行阿波罗13号任务)

威廉·波格

(曾执行天空实验室4号任务)

登月过程

1969年7月20日 人类登上月球

1969年7月16日早晨9点32分，阿波罗11号飞船连同它的三十六层楼房高的土星5号火箭在肯尼迪角的39A综合发射台发射了。在飞船上的是民航机长尼尔-阿姆斯特朗和两个空军军官小埃德温-“嗡嗡叫”奥尔德林上校和迈克尔-科林斯中校。土星号的第把他们送进了一条一百一十八英里高的轨道。把一切工作系统检查了两个半小时之后，他们再度发动了第火箭，这使他们获得了每小时二万四千二百四十五英里的速度，脱离地球大气层向二十五万英里外的月球前进。

在离地球五万英里处，科林斯操纵名为“哥伦比亚”的指挥舱，使它与称为“鹰”或简称L-M-的脆弱的登月舱正面相对。“哥伦比亚”和“鹰”互相一钩住，土星号的第就被抛弃了。航行的第二天，星期四，他们开动了“哥伦比亚”的发动机，使他们进入到星期六就可以在月球背面六十九英里之内的一条轨道上。在肯尼迪角时间星期五下午，阿姆斯特朗和奥尔德林爬过两个运载工具之间的管道，进入了登月舱“鹰”号，那天黄昏，宇航员们就进入了月球的重力场。这时他们离月球已不到四万四千英里，速度越来越快了。

星期六下午，他们把速度降低到每小时三千七百三十六英里，进入了绕行月球的轨道。航控台(它们与设在休斯敦的国家宇航局载入宇宙飞船中心联系的无线电报机)于7月20日星期日上午7点零2分钟叫醒他们，因为这一天是预定在月球上着陆的一天。在“鹰”舱里，阿姆斯特朗和奥尔德林把登月舱着陆用的四条难看的腿伸展出去。航控台告诉他们说：“你们完全可以驶离船坞了。”于是，登月舱就和“哥伦比亚”分开，这时阿姆斯特朗说：“‘鹰’已经长了翅膀了！”下午3点零8分，他发动了宇宙飞船的引擎，于是他们朝着月球上的静海飞去。

他们在离月球表面九点八英里处进入了一条低轨道，在一片可怕的满是高山和火山坑的月球荒野上飞行。这时，休斯顿的一部计算机开始在他们的仪表盘上闪光，向他们发出警报。现在已如此接近目的地，他们当然不能回头，于是他们就根据在休斯顿的一个青年指挥官员的指示向前飞去，阿姆斯特朗掌握着操纵器，“嗡嗡叫”奥德林不停大声读出仪器上显示出的航行速度和高度。他们在下降的最后时刻，遇到了一些麻烦。当阿姆斯特朗发现他们将落在广阔的不可接近的西火山坑(因处于他们的目标之西四英里处，故有此称)时，“鹰”舱月球之间的距离已不到五百英尺了。他向那火山坑外面飞去，但这外的延长旅程，意味着他快要用完燃料了；他必须立即作出决定，要么转向那边去，要么冒坠毁的危险。就在这一刹那，他前面的仪表盘上发出两道白光，显出接触月球字样。“鹰”舱已经着陆了。

他说，“休斯顿，这里是静海基地，‘鹰’舱已经着陆。”这时是1969年7月20日，星期日，东部日光节约时间下午4点17分42秒。

把仪器检查了三个小时之后，两个宇航员问休斯顿，他们可否省去预定的四个小时休息时间而就在现在下机。休斯顿回答说，“我们支持你们这一行动。”他们穿上了价值三十万美元的太空衣，降低了登月舱内的压力。接着，阿姆斯特朗背朝外，开始从九级的上慢慢下去。在第二级阶梯上他拉了一根绳子，打开了电视照相机的镜头，让五亿人看到他小心地下降到荒凉的月球表现上去。

他的九号半B的靴子接触到了月球表面，他说：“对一个人来说，这是小小的一步，但对人类来说，这是一个巨大的飞跃。”这时是下午10点56分20秒。他拖着脚步在地上走来走去。他说，“月球表面是纤细的粉末状的，它象木炭粉似的一层一层地粘满了我的鞋底和鞋帮。我一步踩下去不到一英寸深，也许只有八分之一英寸，但我能在细沙似的地面上看出自己的脚印来。”

阿姆斯特朗把那细粉放一些在他太空衣的裤袋里。接着，在他下舱后十九分钟，奥尔德林走到他身旁来说，“美呵，美呵，壮丽的凄凉景色。”阿姆斯特朗把一根标桩打入土里，把电视摄影机架在上面。样子象蜘蛛的“鹰”舱离镜头六十英尺远，正处于电视图象的中央，它后面就是外层空间的永恒的夜。这里的重力是六分之一个G，仅及地球上重力的百分之十六点六。电视观众们看到这两人象羚羊似的跳来跳去，并听到奥尔德林说，“当我要失去平衡的时候，?他树起了一面三英尺长五英尺宽的美国旗，它是用铁丝缚在旗杆上的；奥尔德林向它行礼。他们还存放了一个盛有七十六国***拍来的电报的容器和一块不锈钢的饰板，上面标着下列字样：“来自行星地球的人于纪元1969年7月第一次在这里踏上月球。我们是代表全人类和平地来到这里的。”

与此同时，全世界都在注意月球。从澳大利亚到挪威，从堪萨斯到华沙，人们将耳朵贴向收音机，或从电视上收看重大。据估计，电视观众约有6亿人，占地球上人口总数的1/5。即使在同美国不友好的国家里，这一登月任务的新闻也由电台以赞赏的态度或者至少以公正的态度进行报道。

开罗广播电台将阿波罗登月称为“人类最伟大的成就”。伦敦的一位律师秘书将此举说成为“简直太了不起了”。女演员吉纳-劳洛布里吉达说：“这决不是行业的表演。”但是，“我今天在电视中看到的将会水远是最出色的。”

按，第一次月球旅行将持续不到一天的时间。登月舱将于明天下午1时55分从月球起飞。在指令舱飞回地球之前，它将被抛弃掉。

他们一面收集五十来磅石块供科学研究之用，一面测量他们太空衣外面的气温：阳光下是华氏234度，阴处是零下279度。他们摆出一长条金属箔来收集太阳粒子，架起测震仪来记录月球震动，还架起反射镜来把结果送给地球上的望远镜。他们在半夜里回到“鹰”舱，总共在月球上停留了二十一小时又三十七分钟之后，发动引擎离开了月球，(航控台说：“你们可以起飞了。”奥尔德林说：“对！我们是这条航道上的一号机。”)返回轨道之后，他们就和呆在“哥伦比亚”里的柯林斯会合，柯林斯把两个飞行工具重新钩在一起。他们就从管道里爬过去和他呆在一起，“鹰”舱则被放走而飘入太空，最后将坠毁在月球上。

上午1点56分，柯林斯使“哥伦比亚”朝向地球，就发动引擎，使指挥舱摆脱了月球的引力。回程需要六十个小时。那天晚上，宇航员们通过电视送到地球上来一幅摄自十七万五千英里外的地球本身的照片。奥尔德林说：“坐在这里看着地球变得越来越大而月亮变得越来越小，这情景多美呵。”阿姆斯特朗说：“不管你航行到哪里，回家总是好事。”星期四，他们以每小时二万四千六百零二英里的速度航行，在太平洋上空五十七英里重新进入了地球的大气层。在这一阶段的最关键时刻，宇宙飞船的挡板被四千度的高温烤焦了。云把指挥舱包围起来，因此无线电联系中断了三分钟。

守候着的航空母舰“大黄蜂号”上的雷达已探测到正降落的“哥伦比亚”在十三点八英里外，在三个八十三英尺的橙色和白色的降落伞下疾降。接着，这指挥舱就溅落在海面上，激起六英尺高的大浪，并倾翻了。但经舱内三人努力把舷边的气袋充了气，就立即使它恢复了平衡。“大黄蜂”号上起飞的直升飞机在头顶盘旋，引导这只飞船开往目的地。尼克松总统在舰桥上挥动双筒望远镜。舰上的乐队吹奏起了“哥伦比亚，你是海上明珠”，在整个美国和许多外国城市里，教堂钟声四起，气笛长鸣，汽车驾驶人都按响了车上的喇叭。

相关趣事

登月第一人阿姆斯特朗因一句“我个人迈出了一小步，人类却迈出了一大步”的豪言壮语而家喻户晓。是啊，这不能不家喻户晓，登月，实现人类最原始的梦想，本身就是壮举，那登月之人理所当然就是这个壮举的完成者，其冒险精神和为科技献身的精神当然受人敬重了。可是，这还远远不够，他冒险，不是为了自己，而是为人类进步。他的精神远远超越了国界、超越了科技、超越宇宙空间的一切思维，我们应该为他鞠躬。

可是，风雨却没把视角放在这个伟人身上，而是把注意力放在了登月故事的一个配角身上。这个配角鲜为人知，鲜人想知，人鲜想知，可是，风雨却把镜头拉向了灯火阑珊处，寻得那阿姆斯特朗的助手奥尔德林。镜头下，人们的注意力全在阿姆斯特朗身上，有掌声，有高呼。可是有一个怪怪的记者，面带坏笑，走到奥尔德林身边，提出了一个很有讽刺意味的问题：“作为同行者，阿姆斯特朗成为登陆月球的第一人，你是否感觉到有点遗憾？”可是，奥尔德林却极为风趣的说：“各位，千万别忘记了，回到地球时，我可是最先迈出太空舱的！所以，我是从别的星球来到地球的第一人。”

望远镜的“视力”是多少？

美国人登月有6次。

美国曾于40多年前先后6次登上月球，每次都会插上一面美国的国旗。美国航天局的月球勘测轨道飞行器照相机最近发回了一组新照片，科研人员根据这些照片分析认为，除了一面美国国旗不见了之外，其余5面星条旗都还插在月球的表面。

1969年7月，“阿波罗”11号飞船载着三名宇航员飞往月球，其中阿姆斯特朗与奥尔德林成功登上月球，首次实现人类踏上月球的理想。此后美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船，其中5次成功，最后一次登月时间为12年12月14日。

每批执行“阿波罗”号任务的宇航员都会在月球上留下一面美国国旗，迄今为止，月球上共被插上了6面美国国旗。 40多年之后，美国航天局使用月球勘测轨道飞行器照相机搜寻月球上的美国国旗踪影，结果发现了5面美国国旗及其投射在月球表面的阴影。

科研人员马克·罗宾逊说，从照相机发回的照片来看，"阿波罗"11号那次任务插上的旗帜已经不见了，其余5次任务留下的美国国旗都还在原地，能看到国旗投射在月球上的阴影。 ”

扩展资料：

中国目前还没有把人送上月球，根据中国已经确定的，中国目前首先要完成的是探月工程。整个探月工程分为三个阶段，第一期工程为“绕”，二期工程为“落”， 2017年进行的三期工程为“回”，之后再进行载人登月。

1、嫦娥一号

2007年10月24日18时05分左右，中国成功发射了嫦娥一号月球探测器。嫦娥一号的发射成功，标志着中国成为世界第五个成功发射月球探测器的国家。嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上，工作寿命1年，绕月飞行一年。执行任务后将不再返回地球。

2、嫦娥二号

2010年10月1日18时59分57秒，中国又在西昌卫星发射中心发射了“嫦娥二号”月球探测器，并获得了圆满成功。

3、嫦娥三号

漫漫太空路，悠悠中国梦。公元2013年的天空，注定要给国人留下更多难忘的记忆。这一年的初夏，神舟十号两次对接天宫一号，中国首次太空授课赢得了世界的喝彩。这一年的初冬，嫦娥三号将实施中国首次月球软着陆，这将是中国深空探测的又一新起点。

百度百科-人类登月

美国第一次登月时间是什么时候？

月球上是否有宇航员留下的旗帜呢？如果存在的话，我们能不能通过望远镜看到？月球车是不是也可以被观察到？我们能不能使用哈勃空间望远镜寻找宇航员留下的东西呢？

没错，月球上仍然存在旗帜，但很遗憾你不能通过望远镜看到。我在阿波罗16号的资料袋中找到了关于月球上设备大小的一些数据。旗帜是125cm（4英尺）长，你需要一个直径为200米（大约650英尺）的光学波长望远镜来观察。我们所知的最大的光学波长显微镜是夏威夷的凯克望远镜，其直径为10米。哈勃空间望远镜直径只有2.4米，这太小了！

对于大一些的月球车（其长度大约为3.1米）仍然需要直径为75米的望远镜。

甚至连9.5米长的月球着陆基地都无法观察到（包括着陆引擎），可能需要25米直径长的望远镜。事实上，你想要一对（或者少量）的物体上的元素对象，以此来识别他们。（否则，他会看上去像一个像素的识别对象而不是，并且我不认为人们会被一堆像素而信服！）除此之外，对于一个基础望远镜，你需要解决大气失真，因此你可能需要大于25米的望远镜来得到良好的可信服的着陆器。我们还没有这么大的建筑！所以不要再考虑通过当前的望远镜来得到宇航员所遗留的设备的。

更多的数学分析：如何计算观察物体的大小？以下是步骤。以哈勃为例，找到他可以在月球表面观察到的最小物质。

1. 分辨率（弧度）=波长/望远镜直径 或者 R=w/D。这是一个光学公式。

2. 所以对于哈勃，我们知道他的直径为2.4米（这并不是很大-它需要放入航天飞机中）。我们知道可见光波长范围为400-700纳米。在此我使用中间值600nm。

3.如果你使用所有的单位，计算R= (600e-9)/(2.4) = 2.5e-7。我们可以得到哈勃的弧度分辨率，但是并不容易理解。因此转换为米。

4. 为了找到弧度2.5e-7 在月球距离上的空间范围，建立地球和月球之间的三角形，R是我们计算得到的弧度，x是角度R在月球上的对边，邻边为月球地球距离。地球刀月球的距离为384,400km。因此将其转化为米带入R和dmoon会得到哈勃空间望远镜可以看到的最小物体大小的长度。

5. 结果为96.1米（315英尺）。宇航员怎么会留下这么大的物体！如果你看一下 this HST image of the Moon 里面的内容，可以发现“哈勃能够分辨的最小特征为280英尺”。我认为他们使用500nm作为波长而不是600mm，但是得到跟我们一样的数量级。所以哈勃望远镜不能看到人类留下的任何东西。哈勃可以用来研究大型地理特征，例如火山坑，也就是它所得到的图像的内容。人类和他的一起在空间范围内是如此的渺小！

更新来源于 Ann ：当前，地球上所有的相对小的望远镜正在绕着地球旋转，并不能看到月球上的小型特征。但是2009年NASA发射了 Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) 在月球轨道 探索 ，研究其地表景观的细节和环境的特征（更多的关注与检测放射物，未来宇航员可能会面对的辐射）。

除此之外，该科学探测器LRO可以找到阿波罗降落位点的（阿波罗11，12，13，14，15，和17的发射）并且能够识别旗帜和仪器。更多参考请阅读 here 或 here ,，以及NASA multimedia image archive from LRO 含有 stunning image of the Apollo 11 site 的信息。

相关知识

登陆月球是指人类控制无人太空船或者直接驾驶太空船降落在月球上。到目前为止，只有美国、前苏联和中国成功把探测器送到月球表面，只有美国成功派出宇航员登陆月球表面。当中，美国在阿波罗执行了六次载人登月任务。 苏联月球2号于1959年9月撞击月球，是首个登陆月球的探测器。

作者: Lynn Carter

FY: 李Nn

转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

别看月球看起来很“水”，它可能比撒哈拉沙漠还干-

1969年7月16日早晨9点32分，阿波罗11号飞船连同它的三十六层楼房高的土星5号火箭在肯尼迪角的39A综合发射台发射了，在飞船上的是民航机长尼尔·阿姆斯特朗和两个空军军官小埃德温·“嗡嗡叫”奥尔德林上校和迈克尔·科林斯中校。阿波罗11号载着这3名美国宇航员第一次成功登月。

但鲜为人知的是，这个举世闻名的登月行动并非一帆风顺，而是险象环生，甚至差一点毁于灾难。最惊人的是，当宇航员结束2小时的月球行走之后，竟然发现登月舱引擎开关损坏，他们将因此永远留在月球上。庆幸的是，宇航员用圆珠笔成功化解危机，逃出生天。

中国“嫦娥登月工程”

2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。

嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。

2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定受控撞月。

2010年10月1日18时57分57秒“嫦娥二号”顺利发射 ，也已圆满并超额完成各项既定任务。

2019年1月3日10时26分，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内，实现人类探测器首次月背软着陆。

中国一共登月3次,时间如下：

我国目前还没有把人送上月球。

2007年10月24日18时05分左右，中国成功发射了嫦娥一号月球探测器。嫦娥一号的发射成功，标志着中国成为世界第五个成功发射月球探测器的国家。

2010年10月1日18时59分57秒，中国又在西昌卫星发射中心发射了“嫦娥二号”月球探测器，并获得了圆满成功。

2013年12月2日1时30分，嫦娥三号月球探测器由长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心发射2013年12月14日成功软着陆于月球雨海西北部，登月任务获得成功。

如何拦截无人驾驶汽车？

又到了冬天，我们常说南方是湿冷魔法攻击，而北方的干冷，也不好受。北方的干冷，可能会让你干到快裂开，干到想换一个城市生活，甚至换一个星球生活。那你有没有想过：当你踏上星际旅行来到别的星球，却发现更干了呢？或许不只是干，而是：连水都不一定能找到：）

那有没有星球比较“湿润”呢？比如月球，虽然看起来像是有很多水的样子，但我们一度认为月球是一个“干燥”的星球。不过，月球上到底有没有水？这个问题似乎早就有了答案，毕竟人类登月都这么久了。但事实上，在月球上找水这个待办事项，一直没有从航天 探索 的任务列表里被划去。

1969年7月21日，阿波罗11号在月球表面着陆，阿姆斯特朗成为第一个登上月球并在月球上行走的人。那句名言也饱含了人类对于探月的渴望：“这是个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步。”而后，人类和月球也并没有就此“断开联系”——首批重达21.6千克的月球表面样本被带回了地球。但正是因为这批样本， “月球是干燥的” 成为了人们的共识。

样本里没水——这是当时科学家们得出的结论。科学家们对阿波罗11号带回的月球样本进行了很多的实验，但水的影子却从未出现。于是出现了一个很奇特的结论： “虽然月球看上去和地球一样有很多海洋和湖泊的地形，但是这些海洋里没有一滴水”。

然而科学家们并没有放弃找水。功夫不负有心人，随着研究的深入，科学家们渐渐发现了水的痕迹。2009年，《科学》杂志刊登了相关研究，科学家们首先发现了月球上有“羟基”——水分子的重要组成部分。同时，科学家们也发现， 月球上水的含量比撒哈拉沙漠的含水量还低不少。 而今年，“嫦娥5号”月球探测器也发现了相关证据。在月球上，每一次水的发现都引人注目。

科学家们对于在外星寻找水如此热衷，是因为在星际旅行中，水实在是太“重”了。 为啥说很“重”呢？这一方面是说水的重量太重了，又无法压缩，在太空航行中无法携带大量的水，各国的宇宙飞船与空间站都设置了水循环系统，最大限度重复利用水。另一方面，水对于太空航行十分重要，除了维持宇航员的生存，水还可以分解成氢气和氧气，作为飞船飞行的燃料、以及供给宇航员呼吸。

更重要的是，生命离不开水。这种重要不仅是渴了就要喝水，更深层的原因，在于水是体内几乎所有生化反应的介质，也是消化等重要生化反应的参与者。 与此同时，现代 社会 、 科技 的发展，也离不开水。我们都知道种植粮食、养殖禽畜、生产食品、发电供暖都需要用到水，但其实水起作用的地方比你想象的多得多：盖楼的混凝土需要水才能凝固、高压水流切割已被广泛用于工业领域，还有需要加水演奏的水竖琴。

如此重要而又有些“简单”的物质，在地球上很多吗？看起来是挺多的，但人类可利用的水却十分有限。虽然地球表面71%是水，可淡水储量仅占全球总水量的不到3%，而且其中的大部分又属于固体冰川，分布在难以利用的高山和南、北两极地区，还有一部分淡水埋藏于地下很深的地方，很难进行开。我国虽然是水大国，但是人均淡水只有世界人均淡水的四分之一。而在“水充足”的城市中，水的宝贵似乎已经被我们抛在脑后。但当我们放眼缺水地区，水的重要性或许才能被我们再次注意。

在2021年，“绿动未来”也在陕西延安，开展了“一杯水的约定”环保公益活动，为当地近百个孩子搭建起了一整套饮用水装置。

陕西省，无论水总量还是人均占有量都较低。尤其是陕北地区，位于黄土高原上，降水少且集中于夏季，当地人饱受季节性缺水的困扰。每逢寒冬和初春，饮用水只能依赖蓄水池中的存水。

尽管久置的存水容易变质，长期不利于身体 健康 ，但当地人没有更好的选择。在位于陕北延安宜川县的阁楼小学里，孩子们为了省水喝，经常几天不洗脸，甚至一整个冬天不洗脚。

为了让阁楼小学的孩子们畅饮干净水，在2021年3月22日，第二十九届世界水日，“绿动未来”环保公益平台联合果壳带着“一杯水的约定”走进了阁楼小学。平台根据当地的特点，制定了一整套针对性的净水方案。在平台的引导下，志愿者们亲手为孩子们挖出引水渠，铺设了冬季防冻管道，还装上了水泵和净水装置等一系列饮水工程。

这一整套的饮水工程，让每一个孩子，都能用新水杯，喝上净化后的放，这也是“一杯水的约定”活动惠及的第十所小学。有了这些饮水工程，阁楼村小学近百个孩子的饮水需求都能得到满足。即使在极度缺水的冬季，孩子们也能喝上干净又放心的水。

不仅如此，平台还特别邀请了果壳的科学少女壳酱为孩子们带来了一趟水环保知识课堂。在有趣又知识量满满的课堂上，通过好玩的科学实验为孩子们讲解水环保知识，让孩子们能够树立起节水、爱水的好习惯，更能够就此学会用科学的眼光去看待和解决环保问题，逐渐建立起环保意识。

这次“一杯水的约定“主题环保活动，也开启了2021年“绿动万里行”系列环保活动的序章。

同样是着眼于水保护，“绿动未来”在山西太原开启的则是一场“保卫母亲河”的汾河保护行动。平台带领高校学生、小学生和志愿者共同亲手为母亲河拾起垃圾，还邀请当地专家为他们分享了水质检测的科学知识。让他们在活动中不仅能有所感悟，更能有所收获。

在山东威海，“绿动未来”邀请了植物学专家顾有容老师和果壳联合创始人桔子，带着孩子一同参与了“为蓝行动”环保活动，为保护海洋生态而共同努力。顾有容老师还给孩子们带来一堂有趣的科普课，让孩子们能在活动中也能学到有用的科学知识。

在威海的海滩上，“绿动未来”带领着志愿者和孩子们一起亲手在海滩上拾捡垃圾，不仅能真切感受到人类活动对海洋生态的影响，更是能切身感受到环保活动带来的欣喜。

在福建厦门，“绿动未来”则是特别设计了“保护红树林”的海洋环保公益活动。不仅带领着志愿者们亲手清理了海岸线垃圾，还种下了400棵红树林苗木。

红树林不仅能够用强大的根系稳固沙土、保滩消浪，也为滩涂生态中的各种生物提供了良好的栖息环境，是海边珍贵的绿色长城。在精彩的实践活动中，孩子们也从中学习到了宝贵的湿地生态治理知识。

甘肃古浪县八步沙林场“六老汉”三代人扎根腾格里沙漠，让荒漠变为绿洲，被授予“时代楷模”荣誉称号。活动中，平台再度携手“六老汉”传人们，不仅亲手为“沙漠边的孩子”铸下一道绿色防护墙，更深刻感受三代人接力治沙的艰辛历程，感悟到生态环境保护的责任感。

库布齐治沙模式已成为生态治理的典范。此行，平台在杭锦旗开展实境教育，带领志愿者们走进当地环保部门，通过参观学习、实地走访等形式，了解基层环保工作，感受沙漠绿化成果，学习治沙经验，强化防沙治沙的责任感与使命感。

在循环领域，“绿动未来”则着眼于儿童环保教育，在贵州携手“最美奋斗者”刘芳，为山区的孩子们搭建起了一座图书馆，这也是“绿动未来”落下的第六座环保公益图书馆。

图书馆里都是来自全国各地捐赠的闲置书籍，它们将为当地的170多名学生筑成一座通往外界的知识桥梁。这些爱心书籍，不仅能丰富山区孩子的精神世界，也让每一个参与捐书的人都从中感受到低碳环保的精神。

在江西贵溪实验小学“绿动未来”也为当地学生翻新改造出了一座崭新的阅读室，还通过一系列趣味的环保主题互动活动，引导孩子们树立起了热爱自然、节约的理念。

在2021年里，“绿动万里行”走遍了我国的九个省份，着眼于我国典型的环保问题，举行了九场主题环保活动，带动500多名志愿者实地参与主题环保活动，更是让3200多个孩子从中直接受益。

在丰富多样的环保公益活动中，“绿动未来”不仅仅为活动的多方参与者带来积极正面的影响，更通过活动将环保的理念与精神传递给了更多的人。在活动中，都能学习到满满的环保知识，建立起环保的意识，并且能在结束后依然坚持环保，成为环保精神的传播者、践行者以及受益者。

这也是“绿动未来”一直贯彻的“参与、传播、受益”的众益模式的核心。

未来，“绿动未来”也将联结更多力量，发起更多不同类型的环保公益活动。用更丰富多样的环保内容，和不断创新突破的模式，吸引更多人参与到环保活动中，让每一个人都能成为环保公益的参与者、传播者和受益者。

参考文献

[1]s://moon.nasa.gov/news/155/theres-water-on-the-moon/

[2] Lin, Honglei, et al. “In Situ Detection of Water on the Moon by the Chang’E-5 Lander.” Science Advances, vol. 8, no. 1, 2022, doi:10.1126 /sciadv.abl9174.

[3] Finding Water On The Moon Has Major Implications For Human Space Exploration Apollo 11 Lunar Samples

s://.lpi.usra.edu/lunar/missions/apollo/apollo_11/samples/#:~:text=These%20samples%20contain%20no%20water%20and%20provide%20no,rocks.%20Apollo%2011%20mainly%20collected%20basalts%20and%20breccias.

[4] A Whiff of Water Found on the Moon

s://.science.org/content/article/whiff-water-found-moon

果壳商业 科技 传播部出品

美国登月是不是真的？

如何拦截无人驾驶汽车？

这个期，小研究了一下百度Apollo的代码，刚刚和朋友讨论一番，对各种传感器的“缺点”进行了一众总结，忽然发现，我们可以制造一个“武器”来对抗无人驾驶汽车。当然，这都是理论上的分析，你们谁要去实验，那一定要：离！！我！！！远！！！！点！！！！?现在无人驾驶汽车的传感方式不外乎以下几种：激光雷达：就是使用激光反射来判断前方障碍物，获得环境的3D模型，有距离信息无色彩信息。摄像头：单个摄像头有色彩信息无距离信息，双目摄像头就有距离信息了。毫米波雷达：毫米波雷达探测范围够大的，使用的是几十G左右频率的无线电波。超声波雷达：使用机械波也就是声波，靠反射回来的声波判断，但是探测距离很近。下面就是重点了，如果对抗无人驾驶汽车，那就不能让以上所有探测器探测到，然后....哈哈.....双目摄像头双目摄像头判断距离依靠的是两个摄像头图像的不同，如，就是如哈，有一个障碍物，它恰好与双目摄像头的分布平行，且此障碍物在长度上都一样，比如对于横向安装的双目摄像头前的一根水平的绳子。

哈哈这个绳子在两个摄像头中的图像是一致的，因此双目摄像头无法获得此绳子的位置信息。OK，解决一个了。下一个，毫米波雷达毫米波雷达使用的电磁波衍射能力比较强，如障碍物能够让毫米波雷达穿过，那么毫米波雷达就探测不到此障碍物，此障碍物如果有多个孔，孔的直径在毫米数量级，那么看来毫米波雷达就可以透过，比如说棉线或者其他多孔的纤维材料，注意一定不能使用金属，因为金属非常容易被毫米波探测到。OK，又解决一个。上图是激光雷达，这个有些难度，因为激光雷达发射的是激光，必须要保证这些激光不被反射回去。不过，激光也是光，只要足够黑，激光就会被吸收而不是被反射，当然对于激光雷达来说，接收不到回波意味着没有障碍物。好了，差不多了。还剩下一个超声波雷达。超声波雷达还真不太好对付，但是它本身就笨啊，它的探测范围小啊，如果无人驾驶车的速度比较快，及时被超声波雷达探测到，但是刹车已经来不及了。哈哈，我们好坏了。如此，如你有个极深黑色的绳子，该绳子在长度上是同性的，同时，该绳子是新材料制造的多孔结构，然后绳子的方向与双目摄像头的方向平行放置，设绳子拉力足够?OK了，无人驾驶车的激光雷达、双目摄像头、毫米波雷达都探测不到它，无人驾驶车根本不会减速，很近很近的时候，超声波雷达探测到了，可惜，已经晚了?恭喜，你成功抓到一台无人驾驶汽车?希望大家一起开脑洞，改进此武器?怎么？拦截无人机管用不？无人机就更简单了，横向双目视觉的无人机，一根水平方向的线，只要足够长，一栏一个准，此办法经无人机飞控博士@量子黑洞确定可用，这些就是我们聊天聊的内容，其中的所有坏主意都是它想出来的，我只是负责坏主意之外的理论思考和写出来而已....

无人驾驶汽车的难题

人驾驶，智能汽车，这些词汇都炙手可热。之前还略显科幻，到了2017年9月6日，美国众议院对美国首部自动驾驶汽车法案（H.R.3388）进行投票，无人驾驶仿佛一下子从天边来到了眼前。1拥有一辆超级无敌智能汽车的幸福生活图景无人驾驶和智能汽车不是一个概念，但在无人驾驶来到人间以后，有人已经设想了拥有智能汽车的美好生活。江湖上流传着类似这样的故事。当第一缕晨光染红了你的窗帘，睡眼惺忪的你，收拾好自己，打开自家交郊区小别墅的门。一辆外表有点古怪的汽车停在门口。触目所及的车体，在晨光中泛着说蓝不蓝说绿不绿的光泽，仔细看，原来车体表面覆盖着薄膜太阳能电池。你对着车子侧脸的车窗玻璃再次理了理你那已经分毫不乱的头发。“咔哒”一声，防盗锁打开，车门像小鸟的翅膀一样向上展开。你低头钻了进去。两部半圆形的沙发相对布置在车内。没有前排后排，没有刹车、档把，除了空间还是空间。看起来很普通的米色内饰，其实是超级吸音材料。车门闭合的那一刻，你最喜欢的歌手“里格隆”金属质感的声音响起。你闭着眼睛说到：“先听经济新闻”环绕音响里立即响起新闻女主播干净理性的声音。一路无话，一个多小时以后，车子停在你就职的公司大楼下面。

忘记介绍，你是一个科技公司的工程师，普通工程师。由于愿意住在距离市区60多公里的远郊区，所以你拥有自己的别墅。临下车前，你交代到：“小老虎，下午6点以后再来接我吧”显示器上的小老虎，乖乖的点头，还做了个鬼脸。形象和名字，都是你自己设置的，你喜欢小老虎。小车安静的滑进了车流，它今天的第一位租客在距离当前位置1公里的一个小区里，10分钟之前订单已经接下了。小车的电力，天气好的时候，用超级光伏电池发电就能覆盖了，天气不好，它会自己找个充电桩补电。下午6点，你刚在大厦门口站定，小车安静的出现在你的面前。上车后的第一件事，“龙哥，这是账单”。小老虎用一个大男孩的声音说道。显示屏上出现了如下内容：“乘客A，收入50元；乘客B，收入30元；乘客C，收入50元；乘客D，收入80元；乘客E，收入50元；合计：乘客数5人，收入210元。帮助一个家庭应急供电，收入50元；充电桩补电1次，花费30元。”把你放到家门口，小老虎又出去工作了，连车库都省了。感觉自己不太好，它会自己去4S店看病，先线上预约好，完全也不需要你操心。一般人出门，都打车，但是精明的你，自己投资了这样一辆。除了方便，更是因为养着这样一个智能汽车，收入总比银行利息好。是交通工具，还能做应急电源；拥有汽车却不需要停车位，因为它一直在路上。2苟且在眼前，诗和远方在未来拥有那样一台智能汽车，确实能让我们距离“一个幸福的人”更近一些，这个梦想终究会实现，只是路途有点远。暂且不提前文所述的自主智能汽车，单就实现真正的无人驾驶，也还有不少问题需要解决。查了一系列论文资料，提炼出几个要点，详情如下。2.1技术上的难题2.1.1理解环境无人驾驶的主要技术之一，环境感知。环境感知，这里指无人驾驶汽车对交通环境的感知，具体的包括道路环境和天气环境。环境感知的一般方法，通过传感器集环境数据，并实时将数据传送到控制器，根据一定的算法程序，推算出管理系统能够理解的环境模型，作为后续决策和控制环节的基础。对环境的理解，存在着一些问题，具有代表性的列举下面两种情况。第一种情况，区分纸箱和石头道路中央，出现一个大纸箱。视觉系统或者激光雷达发现了这个障碍物的存在，测算以后发现，障碍物高度高于底盘高度，直接过去会发生碰撞。路线规划被调整，绕过前方的纸箱。纸箱换成大石头，感知和决策的过程和结果完全一样。识别出障碍物的危险性，是个纸箱还是大石头，在人这里so easy。

对于感知系统来说，却成了高难度动作。它可以测量尺寸，形状，甚至可以测量温度，但这些性状，都无法帮助它区分纸箱和石头。第二种情况，识别人类的肢体语言环境感知系统，一般通过下面的步骤判断目标是不是行人。通过激光雷达的扫描，判断出需要分析的区域；用大量行人训练分类模块，再让分类模块去分析目标区域数据。经过这个过程，系统可以识别出哪个是行人，哪个是大树。工程师把行人定义为可预测性较差的对象，在规划行车路线时，给出的预留空间大于静止的大树。当无人车面对一个想要马路的行人时，这个识别过程复杂性陡增。有的把这个场景归类到人机交互技术里。行人过马路，伸出一只胳膊示意，或者转过头盯住机动车的驾驶员，示意他要过马路。这一系列动作，人类司机习以为常。无人车去理解，却难于上青天。于是，工程师寻找很多替代策略，比如用一块显示屏放在车头，显示人脸表情或者直接在屏幕上打出文字，比如用语音表达自己，告知行人等。这些方式，一定程度上可以表达无人车的意图，但在理解行人意图方面，似乎没有什么好主意。2.1.2深度学习的瓶颈2016年3月，AlphaGo战胜李世石，宣示人工智能翻开了新篇章。在这一章中，AlphaGo所代表的深度学习派占据了人工智能技术路线的绝对主流。无人驾驶的环境识别技术流派中，绝大部分用到深度学习。然而深度学习也并非光芒万丈，无所不能，它也有自己的局限。拿AlphaGo来说，战胜李世石的版本，是用几千盘棋谱数据训练出来的高手。高手知道怎么下棋战胜对手，但是高手在决定把那个棋子放在那个位置的决策结果，到底是怎么做出的，高手自身不能给出答案。也就是说，高手是个黑盒子，连它的设计者也搞不清楚，它的决策过程和决策依据。这个黑暗的部分就是深度学习的一个死穴。用大数据把小白喂养成高手的这条路，终有一天会走到尽头。另一方面，从某种意义上说，这种模式的不确定性，同时就是一种危险性。

一些人工智能专家已经把研究人工智能决策过程和依据，作为科研课题，只是目前还没有什么明显的进展。2.2推广应用上的难题2.2.1法律问题没有人类司机的车辆上路，法律一直是一个障碍。只是，从2010年，Google 无人驾驶汽车被允许在加州几条公路上测试，到今年9月份，美国国家级自动驾驶法案进行投票，随着无人驾驶技术的成熟，法律的枷锁正在逐渐放开。相信中国也会经历类似的过程。2.2.2问题无人驾驶策略，一定会涉及到在紧急情况下，对不同碰撞目标如何取舍的问题。比如一边是山涧一边是路人，你怎么选；比如一边是一个胖子，另一边是5个瘦子，非撞不可，你选谁。无人驾驶程序的设计上，无法回避的面临这个著名的“扳道岔”道德困境问题。每个被问道的设计者，都只能回答不知道。普通人，只要在路上，每天都会面临同样的问题，我们为什么不纠结？因为我们闷在心里就好，不用说出来。遇到了就选了，不说出来就不是问题。到了无人驾驶这里，你必须明明白白的写在程序里，道德困境就来了。2.2.3中国特色的城市交通无人驾驶的推广口号之一，是节约出行时间。但在人工驾驶车辆占据绝大多数的初期，这种承诺似乎很难实现。只要你在公路上跑，不是在空中飞。在我北上广深的万千路段上，堵车在所难免。一般无人车的行车策略，会给动态目标预留安全距离。行人或者车辆距离车体一定距离以内，不得起动。反观人类司机，在车龙中近身穿梭，司空见惯的事。无人车不动，一个又一个老司机贴上来，超过去，情形是不是有些尴尬了。出行效率，很难在初期成为卖点

谷歌和福特，合作无人驾驶汽车天注定

昨天福特放了个大新闻，5年

后上市真正无人驾驶的汽车。jalopnik 的一张动图让我笑了半天，福特 CEO Mark Fields 宣布无人驾驶汽车时，看来还真挺嗨。还有就是一堆外媒报道这个新闻时，几乎都用了本文封面这张图，我也就随大溜儿了。昨天跟福特的一个姐们儿聊天时还谈到了这张图。用苍穹做背景，还真有点我们的征程是星辰大海的味道。的确挺好看。我搞了张的大图，需要的同学微信速度荷尔蒙回复福星自取。福特宣布2021年后，家住西城区的于先生判断，福特一定会跟谷歌走到一起。#1- 认同简单来说，福特和谷歌对无人驾驶汽车的判断一致：无人驾驶就要让汽车完全自主驾驶，不再需要方向盘、刹车和司机。而其他汽车公司的方案都是，想无人驾驶时汽车接管，想自己开车时，人类变回司机。方向盘、刹车踏板，该有的什么都不缺。即便被视为方案激进的特斯拉也是如此。我挺认同这种方案。在同一辆车上，在不同模式间切换存在隐患。至少对一部分人来说是危险的。除了产品层面的认同，还有公司文化层面的认同。福特是一家创始人强势的汽车公司。这在传统汽车行业如今实属罕见。Bill Ford 代表的福特家族，拥有很高的公司投票权。当年正是他力排众议，从波音公司挖来 Alan Mulally 担任公司 CEO。正是在 Bill Ford 的支持下，公司卖掉了捷豹、路虎、沃尔沃等一众豪华品牌，甚至抵押了福特商标，才艰难度过金融危机，成为当时唯一一家没有破产的美国汽车公司。如今 Alan Mulally 还是谷歌董事会成员哦。#2- 谷歌变了谷歌聘用了 John Krafcik 任无人驾驶汽车 CEO，而长期的实际负责人 Chris Urmson 则愤而离职（传言说他跟 Larry Page 吵了一架）。前者是曾任现代汽车北美负责人的汽车业内人士，还在福特干过。后者则是卡内基梅隆大学的学者。Chris Urmson 的离开被视为谷歌创始人加速无人驾驶汽车商业化的坚定决

回望NASA探索太阳系的50年（英文翻译）

美国登月是不是真的？

当然是真的。

1：有月球带来的岩石为证。

2：的有必要一而再再而三的？

3：其中还有数次发射失败的例子，而且几次事故造成了几十人死亡。

说的明显是酸葡萄。到月球的通讯有何难点？月球连大气层干扰都没简单的不能再简单。月球距离地球仅38万公里，讯号来回仅2.5秒，这种延迟你能看出来么？

美国登月是真的么？

没有必要讨论这些，我们应该更多关注我国的天文成就，我们应该讨论一下什么时候中国人能登上月球。

美国登月是真的吗?

什么阿波罗11号的登月之行被说成是惊世？1969年的登月之行为何留下诸多疑点？现代科技能否为人类首次登月澄清真相？奇怪的登月照片到底隐藏着哪些秘密？请收看CCTV-10今晚21：25《探索发现》之《秘境追踪Ⅱ-登月谜局》。 2003年欧洲航天局的“斯马特一号”探测器飞向月球，据说此次它还肩负著一个神秘使命：飞越阿波罗11号飞船的降落点，检查登月地点附近有无遗留物。

在美国科学家比尔凯恩的著作《我们从未登陆月球》中，凯恩指出了登月的诸多疑点，从而得出结论美国“阿波罗登月”是惊世。事实果真如此吗？

1.为什么登月舱下方没有制动火箭喷出的气流产生的大坑？

因为登月舱在下降到月球的过程中，制动火箭喷出的气流的范围较大，看不出有明显的“大坑”。

2.为什么在登月照片里，背景中看不到星星，阿波罗登月照片是否是在摄影棚中伪造的呢？

⑴这与曝光时间有关，为了使拍到的近景非常清楚，相机的曝光时间必然很短，这样远景就看不清楚；如果要拍到星星相机的曝光时间必然很长，但是这会导致照片中近处的景物一片白，照片也就无意义。

⑵如果要在摄影棚中伪造登月照片，摄影棚的面积必须达到5000平方米，并且搭建的场景不止一个。而且要“伪造”太阳是非常困难的，因为太阳光是点光源强度大，在现有技术下无法伪造。

3.在登月过程中既然制动火箭喷出了气流吹走了月尘那么为什么还能留下脚印？

因为月球上没有空气，也就没有风，月球表面积累了几十亿年的尘土，制动火箭喷出的气流不可能吹走全部的尘土，所以制动火箭喷出了气流吹走了部分月尘还能留下脚印。

4.为什么在有的照片影子的会朝向两个方向？

因为月球表面起伏不平，影子照在月面上产生了弯曲变形，远远看去影子的会朝向两个方向。

5.月球“大气”压力为10的负12次方毫米汞柱，既然如此在月球上的美国国旗为什么会飘动？

美国国旗的上方有一根横杆,所以国旗能够支起来；当初为了带这面塑料国旗，科学家们很伤脑筋，后来想到一个办法：把这面塑料国旗夹在中带去，所以这面塑料国旗带到月球后变的皱巴巴的，再加上铝制旗杆的弹性晃动，远看就像是因为有风而飘动。

6.宇航员在下时是在登月舱的阴影处，为什么能清楚地看到宇航员的脚踩在上？（按理说宇航员所处的位置是在背阴处）

因为照片上的宇航员是奥尔德林，照片拍摄者是阿姆斯特朗，阿当时已经登上了月球。

月球作为距离地球最近的天体，从古至今人们一直梦想着登上月球，上个世纪60年代美国的“阿波罗”实现了人类千百年的梦想。然而30多年后的今天有人声称阿波罗是个惊世，美国人插国旗的片段是在内华达沙漠内好莱坞的摄影棚中拍摄的。一个自称曾参与“阿波罗”的科学家出版了一本叫《WE NEVER WENT TO THE MOON》（中文译文：《我们从未登上月球》）的书，在书中作者更是点出了“阿波罗”的诸多疑点，认为阿波罗飞船只是飞到了南极；苏联人更是对阿波罗的真伪产生了疑问，苏联作家戈尔多夫出版了一本名叫《本世纪最大的》的书，否认阿波罗。

2003年，欧洲航天局发射了一个名叫“SMART-1”的月球探测器，试图揭开真相的面纱。

阿波罗登月的其他疑点有：

1.登上月球的宇航员一共只有两名，为什么在照片中能同时看到这两名宇航员呢？这张照片又是谁拍摄的呢？

这张照片是有登月舱外的摄象机拍摄的。

2.登月图象是怎么记录下来的呢？月球温差那么大，照相机如何能够正常工作呢？（要知道照相机只能在零下30摄氏度以上的温度里工作）

阿波罗11号的登陆地点位于阴阳交界处，这一点能够从影子很长看出来，在这个地点温度不高也不低，温度在照相机的正常工作范围之内，况且在地球上的南极和北极，温度还要更低，在那样的环境中相机都能正常工作，更何况是在月球的特殊地点上。

3.为何“土星Ⅴ号”运载火箭在阿波罗登月后就弃而不用，甚至连图纸都没有留下？

“土星Ⅴ号”运载火箭第一级的推力达到了3469吨，NASA的解释是：“土星Ⅴ号”运载火箭成本太高。但是NASA的这一解释还是有行不通的地方，既然成本太高，那为什么在1969-12年美国一口气制造了17枚“土星Ⅴ号”运载火箭呢？现在一种被人们认可的解释认为：“土星Ⅴ号”运载火箭代价太高，用推力达几千吨的火箭发射几百甚至是几十吨的载荷，实在是大材小用，太浪费了，而且“土星Ⅴ号”运载火箭的很多技术都已经运用到现在的航天火箭上了，“土星Ⅴ号”运载火箭的设计也有不合理的地方，某些技术已经远远落后了，所以根本没必要再继续使用“土星Ⅴ号”运载火箭。

4.月球重力只有地球的1/6，按理说宇航员应该蹦得更远才是，可是在记录片中宇航员蹦一步才只有3-4英寸，还不到1米远，而且记录片的放映速度在加快2.5倍后，看起来这与在地球上拍摄的十分相象，这又作何解释呢？

在地球上登月服重达100多公斤，他是根据人在失重状态下的行动设计的，手脚弯曲较困难，在月球上虽然月球重力只有地球的1/6，登月服重达20多公斤，宇航员行动还是特别困难的。在地球上车子行驶扬起的灰尘四散，在月球上由于引力小，月球车行驶扬起的灰尘是呈抛物线轨迹落下的，这一点从纪录片上可以看到。如果要伪造这样的场景必须在地球上制造大片的失重场地，这是不现实的。

5.阿波罗11号飞船登月舱在飞向月球的旅程中消耗了大量燃料，为何还有充足的燃料返回地球？

月球重力只有地球的1/6，逃逸速度只有1.63km/s，需要的燃料较少；在地球上有空气，火箭在上升过程中空气产生阻力，火箭速度的加快过程很慢，在月球上没有空气，火箭速度能够很快加到1.63km/s，所需要的燃料较少。所以虽然阿波罗11号飞船登月舱在飞向月球的旅程中消耗了大量燃料，但是还能返回地球。

美国登月是真的，美国是人类最早登上月球的国家，美国的登月就是阿波罗（Apollo Project），又称阿波罗工程，是美国从1961年到12年从事的一系列载人登月飞行任务。美国于20世纪60年代至70年代初组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗”。它是世界航天史上具有划时代意义 的一项成就。工程开始于1961年5月，至12年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。

美国的探月历程

美国最早于1958年8月18日发射月球探测器，但由于第一级火箭升空爆炸，半途夭折了。随后又相继发射3个先锋号探测器，均告失败。 直到1964年1月30日发射的徘徊者6号才在月面静海地区着陆。但由于电视摄像机出现故障，没有能够拍回照片。同年7月28日徘徊者7号发射成功，在月面云海着陆，拍摄到4308张月面特写照片。随后1965年2月17日发射的徘徊者8号和3月24日发射的徘徊者9号，都在月球上着陆成功，并分别拍回7137张和5814张月面近景照片。1966年5月30日发射‘勘测者1号’新型探测器，经过64小时的飞行，在月面风暴洋软着陆，向地面发回11150张月面照片。到1968年1月1日发射的7个勘测者探测器中，有2个失败，5个成功。后来，美国又发射了5个月球轨道环行器，为阿波罗载人登月选择着陆地点提供探测资料。经过这一系列的无人探测之后，月球的庐山真面目显露出来了。

登月前的准备

1966—1968年美国进行了6次不载人飞行试验，在近地轨道上鉴定飞船的指挥舱、服务舱和登月舱，考验登月舱的动力装置。1968—1969年，发射了“阿波罗”7、8、9号飞船，进行载人飞行试验。主要作环绕地球、月球飞行和登月舱脱离环月轨道的降落模拟试验、轨道机动飞行和模拟会合、模拟登月舱与指挥舱的分离和对接。按登月所需时间进行了持续11天的飞行，检验飞船的可靠性。1969年5月18日发射的“阿波罗”10号飞船进行了登月全过程的演练飞行，绕月飞行31圈，两名宇航员乘登月舱下降到离月面15.2公里的高度。

登上月球

1969年7月20-21日“阿波罗”11号飞船载着三名宇航员飞往月球，其中阿姆斯特朗与奥尔德林成功登上月球，首次实现人类踏上月球的理想。此后美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。

“阿波罗”11号飞船登月飞行1969年7月16日由“土星”5 号火箭运载“阿波罗”11号飞船升空。第火箭熄火时将飞船送至环绕地球执行的低高度停泊轨道。第火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员N．A．阿姆斯特朗和E．E．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和镭射反射器，集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱， 起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入载人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。“阿波罗”11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。

“阿波罗”12-17号飞船从1969年11月至12年12月，美国相继发射了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，均登月成功。

当然是真的.任何疑问都早在技术层面得到科学解释,而且美国不象咱们国家,动辄拿国家声誉开玩笑.

现在这个说法在国内有些流行,不过是配合嫦娥的有意无意的宣传,政治需要罢了.

登月证据（一）：登月照片中的天空没有星星

登月证据（二）：登月舱降落时没有在月面撞击出一个坑洞.

登月证据（三）：登月舱的降落时产生的强劲气体会吹走附近的尘土，所以不可能在登月舱附近出现太空人的脚印.

登月证据（四）：既然在月球上，太阳是唯一的光源，登月照片内所有物体的影子应是平行的，但不少照片内的影子方向不一，显示光源不只一个或者光源离被摄物很近.

登月证据（五）：为甚么有些照片虽然在不同地点拍摄，竟出现一模一样的背景，就好像用了相同的布景版一样.

登月证据（六）：在登月任务完成后，登月舱的上升级在飞离月面时，看不到火箭发动机喷射出的火焰，证明这是的，上升级也是用钢缆吊起的模型.

登月证据（七）：只要把所谓的登月影片用快镜播放，便会发觉太空人和登月车的动作和在地球上的一模一样，证明这些影片是的.

登月证据（八）：为甚么有些照片虽然在不同地点拍摄，竟出现一模一样的背景，就好像用了相同的布景版一样.

登月证据（九）：月球上是没有空气的，当太空人在插国旗时，可以看到旗帜在风中飘扬，证明影片是地球拍摄的.

登月证据（十）：太空人用所用的照相机的玻璃上皆刻了数个十字线（Crosshairs），用以方便量度所拍摄的物件，为甚么有些照片，这些十字线竟不是叠在物件之上，而是在其背后，证明这些所谓十字线是事后加上的，这些照片也是的.

这个问题其实很简单，等中国再发射嫦娥卫星，并且登上月球之后，一切谜底自然揭晓，只要看月球上有没有美国国旗就知道了。

美国登月是真的还是的？

美国人说是真的，但是外界对此一直存在的质疑，有的科学家称人类从来没有登陆月球，那些航天员在月球漫步、插美国旗的照片和影象，全都是美国太空总署弄出来的“登月”，更声称已找出幕后黑手！姑勿论孰真孰，激辩至今仍不间断。

原文：

AFTER MANY FAILURES to get to the Moon and to the planets beyond,Mariner 2 successfully flew by Venus in December 1962. This historicmission began a spectacular era of solar system exploration for NASA and many other space agencies. With the tremendously successful flyby of the Pluto system by the New Horizons spacecraft in July 2015, humankind completed its initial survey of our solar system, and the United States became the only nation to reach every planet from Mercury to the dwarf planet Pluto with a space probe.

Solar system exploration has always been and continues to be a grand human adventure that seeks to discover the nature and origin of our celestial neighbors and to explore whether life exists or could he existed beyond Earth. Before Mariner 2, everything we knew about our solar system came from ground-based telescope observations and from analysis of meteorites.

This limited perspective could not begin to reveal the diversity and the true nature of our solar system. In this brief introduction, we address how NASA and other space agencies he roached a comprehensive series of missions for the last half century of solar system exploration.

翻译：

1962年12月，水手2号成功地飞越了金星。这个历史性的任务开启了美国宇航局和许多其他太空机构探索太阳系的壮观时代。2015年7月，新地平线号太空船成功飞越冥王星系统，人类完成了对太阳系的初步调查，美国成为唯一一个用太空探测器到达从水星到矮行星冥王星的所有行星的国家。

太阳系探索一直是并将继续是人类的一次伟大冒险，旨在发现我们天体邻居的本质和起源，并探索地球以外是否存在或可能存在生命。在水手2号之前，我们对太阳系的一切了解都来自地面望远镜的观测和对陨石的分析。

这种有限的视角无法揭示我们太阳系的多样性和真实性质。在这个简短的介绍中，我们将讨论美国宇航局和其他太空机构在过去半个世纪的太阳系探索中是如何完成一系列全面的任务的。

原文：

It is our spacecraft missions that provide the opportunity to get up close andpersonal with many bodies in the solar system. Mariner 2 was just the first robotic space probe to conduct a successful planetary encounter, the first step in a long journey. The scientific instruments on board were two radiometers(microwe and infrared), a micrometeorite sensor, a solar-plasma sensor, a charged-particle sensor, and a magnetometer. These instruments measured the temperature distribution on the surface of Venus, made basic measurements of Venus’s atmosphere, discovered the solar wind, and determined that Venus, unlike Earth, has no intrinsic magnetic field.This powerful set of observations fueled our fascination with our cosmic neighborhood and our desire to learn more.

Since Mariner 2, in exploring any particular object, solar system exploration has followed a general paradigm of “flyby, orbit, land, rove, and returnsamples.” A complete campaign may not be performed for each object in the solar system, since not all of our scientific questions can be studied at all objects, and there are difficult technological challenges and financial hurdles to overcome for some types of missions and certain destinations. Moreover, a healthy program of solar system exploration requires a balance between detailed investigations of a particular target and broader reconnaissance of a variety of similar targets.

翻译：

正是我们的太空船任务提供了与太阳系中许多天体近距离接触的机会。 水手2号只是第一个成功地进行行星相遇的机器人太空探测器，这是长途旅行的第一步。 船上的科学仪器有两个辐射计（微波和红外线）、一个微陨石传感器、一个太阳等离子体传感器、一个带电粒子传感器和一个磁强计。 这些仪器测量了金星表面的温度分布，对金星的大气进行了基本测量，发现了太阳风，并确定了金星与地球不同，没有内在磁场。这组强大的观测结果激发了我们对宇宙邻居的迷恋，以及我们想了解更多信息的愿望。

自水手2号以来，在探索任何特定物体时，太阳系探索遵循了“飞越、轨道、登陆、漫游和返回样本”的一般模式不可能对太阳系中的每一个物体都进行完整的运动，因为我们不能对所有物体研究所有的科学问题，而且对于某些类型的飞行任务和某些目的地来说，还有困难的技术挑战和财政障碍需要克服。此外，一个健康的太阳系探索需要在对特定目标的详细调查和对各种类似目标的广泛侦察之间取得平衡。

原文：

Flyby missions are designed to oain the most basic information on their target bodies. Early flyby missions also enabled space agencies to learn to fly between planets. This early trek into the solar system was accomplished with flybys to each planet in our local neighborhood.

Beyond flybys, the next most sophisticated type of mission aimed to get a spacecraft into orbit around a solar system object. Data from flyby missions were essential to prioritizing which objects to orbit. High-resolution data from an orbiter mission are essential to planning for a future lander or rover mission.

Lander and rover missions enable scientists to acquire “ground truth,” measurements so necessary to fully interpret data from orbital missions. The successful landings of the 1-metric-ton2 Curiosity rover on Mars and the Rosetta mission’s Philae probe on comet 67P/Churyumov–Gerasimenko clearly show the ability of our space agencies to explore our solar system at a new level of intensity. Steps like these will allow humans to go beyond this planet and out into the solar system once again.

Sample return provides scientists with essential data to understand the geological history of a body. Up to the present, space agencies he collected samples from several solar system bodies, as well as samples of the solar wind. The Apollo program in the late 1960s and early 10s brought back over 850 pounds of Moon rocks, soils, and regolith. These materials are still being analyzed and yielding significant scientific results. It is also important to note that many of the meteorites that he fallen on Earth can now be identified with specific solar system bodies such as the Moon, Mars, and Vesta. The comet 81P/Wild (Wild 2) and the asteroid 25143 Itokawa were visited by robotic spacecraft from NASA and the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), respectively. Both missions returned samples to Earth.

翻译：

飞越任务旨在获取目标天体的最基本信息。早期的飞越任务也使太空机构学会了在行星之间飞行。这次进入太阳系的早期徒步旅行是通过飞越我们附近的每颗行星完成的。

除了近距离飞越，下一个最复杂类型的任务旨在使航天器进入围绕太阳系物体的轨道。来自飞越任务的数据对于确定哪些物体进入轨道的优先顺序至关重要。来自轨道飞行器任务的高分辨率数据对于未来的着陆器或漫游者任务至关重要。

着陆器和漫游者任务使科学家能够获得“地面真相”，这是完全解释轨道任务数据所必需的测量。 1米吨重2的好奇号探测车成功降落在火星上，罗塞塔任务的菲莱探测器成功降落在67P/Churyumov-Gerasimenko彗星上，这清楚地表明了我们的太空机构以新的强度探索太阳系的能力。 像这样的步骤将允许人类走出这个星球，再次进入太阳系。

样品返回为科学家提供了了解地质历史的基本数据。 到目前为止，航天机构已经收集了几个太阳系天体的样本，以及太阳风的样本。 20世纪60年代末和70年代初的阿波罗带回了850磅的月球岩石、土壤和风土。 这些材料仍在分析中，并产生重要的科学结果。 同样重要的是要注意到，许多落在地球上的陨石现在可以识别出特定的太阳系天体，如月球、火星和灶神星。 81P/Wild彗星（Wild 2）和小行星25143 Itokawa分别被美国宇航局和日本航空航天勘探局（JAXA）的机器人航天器访问。 两次任务都向地球返回了样本。

原文：

Our robotic solar system explorers he gathered data to help us understand how the planets formed; what triggered different evolutionary paths among the planets; what processes are active; and how Earth formed, evolved, and became habitable. To search for evidence of life beyond Earth, we he used these data to map zones of habitability, study the chemistry of unfamiliar worlds, and reveal the processes that lead to conditions necessary for life.

New technologies will enable space agencies to develop and execute an astounding range of more complicated and challenging missions. We are at the leading edge of a journey of exploration that will yield a profound new understanding of the solar system as our home. NASA is building a Space Launch System (SLS) for human exploration, but its use is also being considered for some deep space robotic missions. The SLS will be more powerful than the Saturn V. If it is used for planetary missions to the outer solar system, direct trajectories rather than inner-solar-system grity-assist maneuvers would be possible, cutting transit time, typically, by one-third. This launch roach alone would open the outer solar system to a significantly increased rate of missions and discoveries.

Robotic exploration not only yields knowledge of the solar system; it also will enable the expansion of humanity beyond low-Earth orbit. By studying and characterizing planetary environments beyond Earth and identifying possible resources, planetary scientists will enable safe and effective human missions into space. Scientific precursor missions to the Moon enabled the Apollo landings and he made significant progress toward enabling human missions to Mars within the next 50 years. A single-planet species may not long survive. It is our destiny to move off this planet and into the solar system. We are developing the capability to do it.

翻译：

我们的机器人太阳系探险家收集了数据，帮助我们了解行星是如何形成的；是什么触发了行星之间不同的进化路径；什么过程是活跃的；以及地球是如何形成、进化和变得宜居的。 为了寻找地球以外生命的证据，我们利用这些数据绘制了可居住区域的地图，研究了陌生世界的化学性质，并揭示了导致生命必要条件的过程。

新技术将使航天机构能够开发和执行一系列更复杂和更具挑战性的任务。 我们正处于探索之旅的前沿，这将对太阳系作为我们的家园产生深刻的新理解。 美国宇航局正在为人类探索建造一个太空发射系统（SLS），但它也被考虑用于一些深空机器人任务。 SLS将比土星V更强大。如果它被用于向外太阳系执行行星任务，那么直接轨迹而不是太阳系内部重力机动将是可能的，通常将渡越时间缩短三分之一。 单是这种发射方法，就可以使外部太阳系的任务和发现速度大大提高。

机器人探索不仅产生了太阳系的知识，它还将使人类能够扩展到近地轨道之外。 通过研究和描述地球以外的行星环境并确定可能的，行星科学家将使人类能够安全有效地进入太空。 对月球的科学先期任务使阿波罗登月成功，并在未来50年内实现人类对火星的任务方面取得了重大进展。 单个行星的物种可能不会存活太久。 我们的命运就是离开这个星球进入太阳系。 我们正在发展这样做的能力。