日本马自达株式会社_日本马自达汽车企业理念

1.马自达汽车株式会社的企业文化

2.马自达的造车理念是ZOOM-ZOOM!请问是什么意思?

3.马自达zoom是什么意思

4.世界上又多了一个百年汽车品牌

5.马自达，一个汽车百年中的日系革命派

马自达是一个日本汽车品牌。马自达的品牌精髓是：愉快的驾驶。东洋工业(马自达公司的前身)与NSU公司和Wankel公司建立了转子发动机的技术合作关系。经过无数次的研发。d测试，-Cosmo Sport，世界上第一辆转子发动机跑车，终于在1967年发布。Cosmo Sport最高输出功率110ps，最高时速185km/h，0到400加速时间16.3秒，一时名声大噪！

一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团有限公司、一汽汽车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社共同出资组建的汽车销售公司，公司注册资本为人民币1.25亿元，其中中国一汽持股4%，一汽汽车持股56%，日本马自达持股40%。其总部位于吉林春市。

目前，一汽马自达汽车销售有限公司主要从事马自达6阿特兹和CX-4系列汽车及其零部件、维修工具和附件的销售和售后服务。

长安马自达汽车有限公司，前身为长安福自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，2007年9月24日建成投产。由中国长安汽车股份有限公司和马自达汽车股份有限公司共同出资，双方各持有50%的股份。2012年8月24日，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代合资汽车企业。它是马自达唯一一家集生产、购、研发、销售于一体的海外汽车制造企业。d和销售。旗下拥有三大系列车型：马自达CX-5、马自达3昂克赛拉和马自达CX-8。

马自达汽车株式会社的企业文化

马自达汽车标志的含义是：以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫。

1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，这时占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手。

马自达公司与福特公司合作之后，用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成M字样。M是MAZDA第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

扩展资料：

2014年，马自达第二波品牌系列推广活动以BREAKER+越己·心力量为主题展开，寓意突破藩篱、超越自我，心生全新力量。

马自达凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代创驰蓝天技术以及魂动设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。

马自达此次品牌推广活动，正是力图激励那些与马自达秉持同样信念、敢于突破自己人生的挑战者。

人气歌手张玮、跨界艺术家池磊、知名青年职业赛车手孙正以及知名女星隋棠四位Breaker意见领袖，通过讲述他们各自的人生信条以及精彩Breaker故事。

百度百科—马自达

马自达的造车理念是ZOOM-ZOOM!请问是什么意思?

珍视诚实、以客户为中心、独创性、高效和敏捷的行动，我们尊重极富主动性的人和团队精神。我们积极地支持环保事业、安全并服务社会。我们以这些价值为指导，向所有与马自达相关的人们提供很大的喜悦。

马自达zoom是什么意思

“ZOOM-ZOOM”是马自达的品牌精髓，集中体现了马自达的品牌内涵。

“‘ZOOM-ZOOM’是儿童模仿发动机轰鸣的声音。”对于“ZOOM-ZOOM”，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江作出了更形象的解释：“一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的。比如小时候的荡秋千、开卡丁车，非常快，这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。随着一个人逐渐长大，随着工作、学习、生活压力逐渐增大，这种本能慢慢被压抑着。马自达想设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想。”

扩展资料

马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有象丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

“MAZDA”的释义：先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。

马自达公司与福特公司合作之后，用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

百度百科-马自达

世界上又多了一个百年汽车品牌

ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣声音。“ZOOM-ZOOM”是马自达的品牌精髓，集中体现了马自达的品牌内涵。

人对速度追求和梦想是与生俱来。小时候荡秋千、开卡丁车，非常快，都体现了本能地对速度和刺激有种欲望。这种本能被压抑着。马自达想设计款车，激发每个人对速度渴望与梦想。

马自达，全称马自达汽车有限公司（マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation，在香港又译为“万事得”），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲等地。MAZDA也是日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

2015年6月，日本马自达公司由于高田公司所产安全气囊存在缺陷，在全球的马自达汽车召回辆预计将达到203万辆。2016年1月，因乘客侧安全气囊存在爆炸风险，马自达北美汽车公司拟在美召回共计374500辆汽车。

参考资料：

马自达中国/品牌核心

马自达，一个汽车百年中的日系革命派

在这特殊的一年里，建立于1920年的马自达也变成了家百年企业。

提到马自达，你会想到哪些车型？我们总挂在嘴边的阿特兹、小巧精悍的MX-5还是高桥兄弟大放异彩的RX-7……今天我们来讲讲“东瀛宝马”的故事，回顾这家新晋百年车企的历程。

马自达最早竟是做这生意的?

马自达（MAZDA）取自创始人松田重次郎姓氏“松田”的片名，当年它还有另一个名字——东洋软木工业有限公司。

'1950?Mazda?Type?CA?

'1953?Mazda?Three-Wheel?Truck

由于马自达最早靠生产保温瓶软木塞、冰箱组件等轻工业起步，所以在和财力方面都远没有日系三大品牌起步时那么雄厚。此外，马自达从上世纪50、60年代才逐步做起机床、三轮摩托、山寨威利斯吉普和三轮卡车的生意。相比同期已称霸摩托车产业的本田和已经拥有诸如兰德酷路泽、等多款知名产品的丰田而言，马自达不论是规模还是知名度显然只算得上是“后生”，这样的“小厂”属性也随着它延续到了现在。虽然是百年企业的“松田”牌汽车，但却没能成为日本的“第三田”，也在情理之中。

第一款汽车?

在马自达发布的百年版特别车型海报上，有一台造型奇特的双门小轿车。这便是马自达第一款正式的汽车产品——R360?Coupe。

马自达MX-5百年纪念版与R360?Coupe

伴随当时日本经济逐步复苏，马自达看到了商机，但由于、市场等多方面因素影响，他们将民用汽车产品的理念定向于了小型化和“国民车”上。随着市场不断变化，身为双门“国民车”的R360不再实用，马自达便将重任交给马自达Familia，这款车型还有一个我们更熟悉的名字——马自达323。

转子起源

虽然马自达“独门武功”的转子发动机其实是由德国工程师Felix?Wankel发明，但马自达将这种另类发动机发扬光大确是不争的事实。马自达于60年代初推出第一款转子发动机，这款名为40A的原型机遇到了早期转子发动机诸如共振、高油耗、转子室磨损等诸多问题。马自达用了3年时间，终于造出可靠性、动力表现更好的L8A双转子发动机。伴随着这款发动机的诞生，马自达也在1964年的东京车展上发布即将搭载该发动机的新车——Cosmo?Sport。不过，马自达一贯的“拖延症”也在它身上体现得淋漓尽致。从1964年造型发布到1967年正式上市，期间马自达竟又“磨蹭”了3年时间。马自达最终没有让苦等它的消费者们失望。

1964年东京车展上展出的Cosmo?Sport原型车

1967年正式上市的Cosmo?Sport（L10A）

凭借着前卫的造型和转子跑车鼻祖的身份，它也成为马自达乃至世界汽车史中一款颇有地位的车型之一。对我们80、90后而言，它更是《杰克奥特曼》中乡秀树的可靠伙伴、《EVA》里御姐的个性座驾。

RX之名?

说到转子发动机，我们定会想到RX系列车型，但大家或许并不知道RX的由来。在Cosmo大放异彩之后的10年，马自达发布RX500概念车，它也是RX系列的开山之作。在这款概念车上，马自达将R代表转子发动机（Rotary?Engine），X则象征未来理念。

'10?Mazda?RX500?Concept

这款概念车搭载最大功率247马力的10A型转子发动机，极速达到240km/h。除了前卫的楔形车身、剪刀门搭配鸥翼门（尾门）的设计颇为亮眼外，轻量化也是这款概念车的一大亮点。难以想象的是，在70年代诞生的它用了由塑料等轻量化材料打造的车身，使得其车重仅有850kg。

转子英雄?

在RX500诞生后7年，马自达也将集轻量化、未来感和转子跑车理念传承给RX-7（当然此前还推出过多款RX系列车型）。除了引领当年马自达未来发展方向外，它还肩负着为马自达打开世界市场的重任。与不少同时代输入北美市场的日系车一样，第一代RX-7在80年代迅速风靡，截至第一代车型停产，其在全球共售出474565台中，有超过37万台是在北美市场被售出的。当年甚至有不少人将它与保时捷944相提并论。

'18-1985?RX-7?(SA)

马自达大战保时捷

'1990?RX-7?IMSA?GTO?(FC)

'2004?RX-7?GT300?Super?GT?(FD)

也许我们都是通过《头文字D》才认识了FC和FD这两代RX-7车型，不过，在这部将JDM推向全世界的动漫风靡之前，这俩兄弟早已是赛场上的常客。从19年开始，马自达就开始将RX-7投入例如美国IMSA、Datona?24小时耐力赛等一系列重大汽车赛事，并取得了出色的成绩。而自1982年后的十年里，FC和FD还在GTO等系列赛事中常年包揽冠、亚军。马自达似乎也是在这时倾其所能投入转子发动机的开发以及汽车赛事。

巅峰?

除RX-7为马自达品牌带来了诸多荣誉和良好形象外，马自达还有一款为赛事而生的英雄——马自达787/787B。

'1990?Mazda?787

这款对于马自达而言至关重要的车型由英国赛车工程师/车队经理Nigel?Stroud设计。最早这款赛车其实被命名为777，不过由于这三个连续数字在日文中的发音过于绕口，于是被改名为了787。

'1991?mazda?787B

这款赛车搭载知名的R26B型四转子自吸发动机，其最大功率为700马力，峰值扭矩530牛·米，传动部分马自达则为其配上与保时捷962C赛车同款的五速手排变速箱。此外，由凯夫拉纤维与碳纤维打造的轻量化车身让它拥有了仅830公斤的自重。

马自达787最初是为IMSA和GTP大赛规则而打造的专业赛车，787B则是根据当年C组赛车第二赛事规则打造的原型车组别赛车（Prototype?Racing?Car）。虽然这两款赛车都参加过勒芒24小时耐力赛，但787B因在1991年夺得勒芒24小时综合优胜冠军而驰名。同时，由于787B的优胜，也使得马自达成为了历史上第一个在勒芒24小时耐力赛上获得冠军的日本品牌/车队。这样的荣誉足以让晚起步的马自达吹上一辈子牛X……

走下坡路?

作为RX-7的后继车型，RX-8虽然被引入了包括我国在内的更多汽车市场，同时在各类汽车赛事中也同样取得了可喜的成绩，不过其影响力和销量表现相比起上代车型都比不上RX-7。

'2003-2008?Mazda?RX-8

'2008-2011?Mazda?RX-8?GT

2011年，由于排放法规的限制和严重下滑的销量，马自达“砍掉”RX-8，马自达转子的故事也随着它的停产戛然而止。这款拥有独特四门构造的转子跑车，在长达九年的车型周期里（2003年-2012年）共生产了192094台。缺少了独特的转子发动机，仅剩下MX-5这款双门小跑车充当品牌“吉祥物”的马自达似乎又回到那个靠R360?Coupe起步的时代。下一个如Cosmo或RX-7一样能拉起马自达品牌形象的车型何时出现？一向“拖延症”缠身的马自达或许真给不出准数。

敢问路在何方?

去年5月份，马自达曾发布过一份中期经营，其中提到将打造新的大型车平台及开发直列六缸发动机。近日，有日媒曝出马自达在未来两年中将不会推出重要车型，同时也不会对现有车型进行换代或大改动的消息。这意味着，想开上直六后驱马自达或新RX的梦怎么都得再做两年了。鉴于马自达一贯的“磨蹭”，这个时间周期可能会更长。

'2016-pr.?Mazda?CX-5

'2019-pr.?Mazda?3?(BP)

近几年马自达的产品线可以用“啃老”二字形容，纵观马自达目前的主力车型，不论是阿特兹、CX-4还是CX-5，虽然经历了中期改款，但它们的内在仍维持在5年前的水平。在这个产品更新速度越来越快的大环境下，几近“停滞”的产品线已经导致马自达在华销量较大幅度下滑。令消费者更疑惑的是，根据马自达“两年内都不会推出重要车型”的说法，除新马自达3昂克赛拉（现款用的还是老发动机）外，其它新一代主力车型居然还要再等上两年时间？难道马自达要为打败传统豪华品牌“死磕”后驱平台和直六发动机？在这背后或许有着一丝无奈。

'2015?Mazda?RX-VISION

'2017?Mazda?Vision?Coupe

'2020?Mazda?MX-30

马自达并非真如我们认为的那样“固执”。其实在去年那份经营中，马自达对未来的汽车行业变革有着理性的分析。经历百年风雨的马自达，早就意识到自己作为传统车企的劣势，也在不断谋求转型。从与丰田在2017年开始就车载网络系统开展合作，到去年下半年马自达宣布入股自动驾驶出行服务公司、在东京车展上推出首款电动汽车、推出转子增程式概念（或搭载于MX-30）等动作都不难看出，他们在努力做出变革。不过，既要开发大型车平台、直六发动机，又要开发新电动车平台、拓展未来市场，显然是需要雄厚的资金作为支持的。但本质上属于“小厂”的马自达目前缺的正是钱，这也是导致目前马自达产品线短的一大原因。

'2019?Mazda?CX-30

它们何时才会量产？

不过换个角度来想，虽然要“闭关”两年，但对于推新速度一向不快的马自达而言，用最新的SKYACTIV-X技术撑上两年也不算过分。至于如何保住中国这一大市场，马自达也许有着自己的打算。搭载老发动机的新“马3”显然不足以撑上两年，所以不难推测SKYACTIV-X发动机将会伴随着不久后新“马3”和“马6”的改款被引入国内。此外，包含CX-30在内的新车型有望在不久后引入国内市场，以扩充目前相对单薄的产品线，从而稳住国内的消费者。所以，即便马自达近几年都不会推出新的主力车型，也不会轻易被人们遗忘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在?R360?COUPE出世的那一刻，一段汽车界的开始了。

2020年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

站在日本汽车市场原点

马自达在日本汽车历史中是一个有里程碑意义的品牌。谈及百年车企，少有人提到日系厂商，而马自达却是为数不多的有着悠久历史的日系厂商。在上世纪60年代，日本经济处在复苏阶段，政通人和，百废待兴，社会上一副欣欣向荣的景象。但对于大多数家庭来说，能在那个年代拥有一辆私家车，仍是一件遥不可及的事情。彼时，正准备进军乘用车市场的东洋软木工业株式会社（马自达的前身）制定了一个重要的产品战略——金字塔愿景，即以轻便、低价、易生产为目标，设计出都能买得起的轿车，这一战略直接影响到整个日本汽车市场。

1960年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360?COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360?COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。

马自达R360?COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。随着时间的推移，消费者的需求逐渐变化，但马自达总能精准地抓住“人民所需”。FAMILIA、CAPELLA、DEMIO这些耳熟能详的名字，是马自达深耕于家用车市场的佐证。

回首马自达百年的发展，由造国民车到“以人为本”的造车理念，它始终是那个从消费者角度出发的厂商。本次车展R360?COUPE的回归亮相，便是马自达不忘初心的最佳体现。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

立足汽车市场并弘扬运动精神

在很多人眼中，马自达是个强调运动性能的品牌，但它在运动领域的成就，同样要从R360?COUPE这辆车讲起。于1960年上市的R360?COUPE不算是一款主打运动的车型，0.36升的发动机动力也并不强大，两门四座的精巧布局更是坐实了其K-Car的身份。但就是这款可爱的小车，却是“转子发动机之父”——山本健一的开山之作。

1961年马自达购买了德国工程师汪克尔的转子发动机技术，以山本健一为核心的47位工程师开始了对转子发动机的研究，史称“转子四十七士”。在接下来的几年中，山本健一的团队从最基本的性能到耐用性、可靠性、制造以及加工等多个方面，对转子发动机进行了优化。1967年，搭载转子发动机的车型COSMO?SPORT问世，它是世界上首款搭载双转子发动机的车型。

几年前，我曾有幸参观过马自达在广岛的Ujina工厂（曾经的转子发动机生产线），在一旁的马自达博物馆中，COSMO?SPORT就位于一座陈列厅的正中央。这辆车身低平、线条凌厉的车型，即使以当下的审美去审视，仍旧极具美感。

在北京能看到R360?COUPE与COSMO?SPORT两大神车同时出现，是我所没想到的。它们一个标志着马自达在汽车市场的立足，一个代表了马自达在性能领域的追求。很多人开玩笑说马自达赚的钱都去研究转子发动机了，而在我看来这是种难能可贵的坚持，正因为此，马自达用户才会有如此高的品牌忠诚度。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

造车，技术才是本钱

在车展中，有很多人在马自达展台的R360?COUPE?100周年特别纪念款车型前驻足，标志性的红白双色拼接涂装很是惹眼，但我相信大部分人其实并不熟悉R360?COUPE这款车。

在上个世纪60年代，R360?COUPE可是名副其实的超前设计“物种”。当时的消费者非常注重车辆的实用性，所以圆滚的车舱造型是一种很大胆的设计风格。配备了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身与轻合金发动机罩的R360?COUPE，整车质量仅有380公斤。

轻巧圆润的车身并没有让R360?COUPE丧失驾乘体验，扭力杆4独立悬架的配置很好地保证了车辆的操控质感。至于它身上的自动变速箱，更是当时颇为先进的汽车技术。R360?COUPE上的四冲程发动机虽然只有16马力的最大功率，却能让车辆提速至90公里/小时，在我看来这就是“人马一体”的雏形。

从R360?COUPE亮相之后，马自达在追求技术的道路上越走越远。甚至在国际著名的勒芒赛事中，MAZDA?787B还有过制霸赛场的丰功伟绩。最令人惊喜的是，马自达并没有只把技术优势用在赛事上，车展上所亮相的LUCE?ROTARY?COUPE就是一辆拥有高性能的家用车。

1969年10月上市的LUCE?ROTARY?COUPE综合了马自达当时顶尖的转子发动机技术与豪华车制作经验。搭载13A型转子发动机的LUCE?ROTARY?COUPE首次用了前置前驱的动力布局，126马力的最大功率，172牛·米的最大扭矩，最高时速190公里/小时，这种动力参数在当年可是少有的强大。匹配空调、立体声收音机等豪华配置后，LUCE?ROTARY?COUPE的身价达到了175万日元，也正因为此，它才有了“高速公路的贵公子”的绰号。

从家用车到性能车再到赛车，马自达从来不会吝惜技术的投入，时至今日，马自达仍坚持着对操控的偏执，“人马一体”从来不只是说说而已。

崔珺

“风格车评”出品人

一位勇敢者的游戏

在马自达R360?COUPE还未诞生之际，日本的汽车市场尚处于一片混沌当中。马自达这家小厂商，对自身造车前景亦是一无所知。即使在这种情况下，马自达还是义无反顾地投入到了汽车制造的行业中。作为马自达所生产的第一款汽车，R360?COUPE自然是被寄予厚望的，而在发布当年就创下64.8%轻型轿车市场份额的它，为马自达日后的发展打下了基础。

不得不说，在汽车百年的发展当中，“敢做”这件事没人比得过马自达。马自达执着于转子发动机的故事万人皆知，上世纪70年代初，是属于马自达转子发动机的鼎盛时期，时任社长的松田耕平坚信转子发动机是马自达的唯一出路，于是在当时转子发动机几乎占据了所有马自达主力车型的发动机舱。

13年，世界性的石油危机使得汽车行业缩紧，马自达在与福特联手后推出的第四代FAMILIA车型获得了很好的市场反响，它的销量一度超过了丰田卡罗拉。FAMILIA车型的成功并未让马自达被利益迷惑了双眼，化解了企业危机，后马自达再次钻研起了转子发动机技术。

在20世纪末的日本泡沫经济时代，国内行业低迷是难免的，一直醉心于技术研究的马自达又开始寻找起了自己的出路。与福特进行更加深度合作的马自达，大大降低了民用车开发成本，MAZDA?2、MAZDA?3等车型在欧美市场的成功直接让马自达在2007年获得了建厂以来的最高利润。

可经历过数次危机的马自达，在技术研发领域还是没有妥协。大概也只有一个勇于突破的品牌，才会如此执着于技术信仰。

值此品牌诞生百年之际，以“致敬经典不忘初心”为主题，马自达复刻了品牌首款乘用车R360?COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6?ATENZA阿特兹”?100周年特别纪念款及“MAZDA3昂克赛拉”?100周年特别纪念款也在9月26日在北京车展上市，售价分别为24.78万元与15.99万元。面向下一个百年，马自达也将继续坚持“以人为本”的理念，打造“马自达的独特性”，在强化业内外合作和共同创造的同时，不断挑战自我，创造出能够让用户喜爱的独特产品、精湛技术和完美拥车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。