江淮钇为x3谍照_江淮钇为x3

1.下一个比亚迪？江淮钇为发力智能化，能不能行？

2.以智能领导智能，江淮钇为品牌问世

3.车行“老炮”发威 江汽集团携“四新”抢滩新能源

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上。江汽集团全新品牌--钇为正式发布。江淮钇为作为江汽集团的新能源乘用车品牌，标志性江淮汽车将全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。

据官方透露，江淮钇为品牌将在未来5年内发布4款重磅产品，其中首款车型为钇为3，将于今年二季度上市。此外，全球第二代纯电平台——DI平台也同步重磅登场，官方称将用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验，据悉，旗下首款车型钇为3将于4月18日开幕的上海车展上实车亮相。

品牌定名上，“钇”取自首个被发现的稀土元素，致敬前沿核心科技。新车LOGO的设计更为扁平化，经过艺术化设计的JAC全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌LOGO,也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，乘用车以全新“JAC”形象，持续强化智能网联技术创新。此外，发布会上还亮相了品牌首款车型钇为3和江淮QX PHEV。据了解，钇为3定位纯电小型车，基于全新DI平台打造而来。

技术层面上，据官方透露，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能驾驶等特点。其中江淮自研的零热扩散蜂窝电池，该电池用46系列大圆柱、无极耳电芯，用仿生学设计，可实现热隔离、电隔离及热电解耦，可实现零热失控。同时，快充技术可在10分钟补能200公里续航。DI平台规划车长4000-4800mm，轴距2600-2900mm，续航300-800km车型，未来规划车型包括轿车、轿跑、SUV等。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

实际上，以极致科技打造让用户尖叫的产品，正是江淮汽车“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”的发展战略的体现，从与大众汽车集团成立合资公司，到引入蔚来汽车，以及汇集了华为智能系统、科大讯发、地平线、黑芝麻等业内顶尖的供应商全链条，都体现了江汽集团在科技化、智能化、网联化上的坚定态度。

产品层面，未来未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。据悉，DI平台的首款车型钇为3将于上海车展上迎来正式亮相，并于二季度正式上市。

钇为品牌首款车型钇为3

官方称以重新定义纯电A级车的产品实力，赋予了平台首款车型——钇为3更多值得关注的点。

钇为3在外观设计上也用了新能源车的惯用设计，前脸用了封闭式的格栅设计，并且钇为3的前大灯组造型圆润、呆萌。并用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形LED日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。

下包围部分用了三段式设计，两侧集成了扁平的雾灯，底部则用了多边形进气口设计，并且使用了横幅式结构进行装饰，彰显出车头的层次感和质感。

在车身尺寸方面，钇为3的车身长度为4025mm，宽度为1770mm，高度为1560mm，轴距为2620mm。虽然定位A级车，但与同级别车型相比，钇为3车身的长度和轴距都要长，这意味着钇为3拥有更加宽敞的车内空间。

尾部的造型设计也十分简约，用了圆润的线条和小尺寸的扰流版，并且配备了方形的分体式尾灯，外侧和前车灯一样带有一层光圈，提升了整体的精致感。

在内饰方面，钇为3配备了悬浮式的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，并且方向盘用了平底的多功能设计，整体科技感和舒适感更加出色。

配色上面，展车根据外观配色不同，搭配了更为一体化的内饰配色，比如粉色外观内饰，内饰配粉+白为主色调，更趋于女性化用车的审美，而墨绿色车型，内饰则配的是更为酷炫的绿+黄点缀。

动力方面，根据配置不同，钇为3将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为70千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为100千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为305km/405km/505km。根据江淮汽车官方消息，钇为3将是国内首款搭载“46系”大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。

总的来说，江淮钇为的发布标志着江淮集团全面进入智能电动汽车时代，并展示出了对进军新能源赛道下半场的实力。未来，江淮钇为将以技术创新为引领，以用户需求为导向，不断推出更多优秀的产品和服务，为用户提供更好的出行体验，推动中国智能电动汽车产业的持续发展。

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下一个比亚迪？江淮钇为发力智能化，能不能行？

钇为3那么冷门的原因如下：

1、原生起名上的失误，这会给后续的传播带来压力，相比于海豚、海鸥、好猫、缤果等更朗朗上口的车型，为的确很难算得上惊艳渠道的搭建和运营是否能够跟得上同级别对手的速度，比亚迪、长城、五菱都是渠道王者，单凭产品账面参数的优秀，为3还有很多的工作需要做。

2、制造工艺以及供应速度是否能够跟得上市场需求，江汽已经很长时间没有重拾大规模生产能力，尤其是在自动化、智能化时代之后，对江汽也是一种考验，是否能够成为机械化的巨人、智能化的王者，需要经验、数据、能力和技术几个层面推动。

钇为3的配置

江淮钇为是江淮汽车于今年4月首发的纯电动汽车品牌，主攻7万-15万元价格区间。目标人群定在20-35岁、新一线到三线城市年收入在30万-40万元的单身、已婚或成家的企事业单位、私企或外企白领。

钇为3的外观设计，用泡泡宇宙美学的设计，在车灯、轮圈均用泡泡元素。前大灯用LED自适应近光灯，档次感很不错，而新车的整个车头非常的圆润可爱，气质很不错。侧面用了上下双色的设计，圆形后视镜、隐藏式门把手、花瓣式轮圈的运用都能提升整车。

据江汽新能源总经理夏顺礼此前介绍，江淮钇为还将在5年内发布4款产品，均面向纯电动A级车市场，除刚刚上市的钇为3外，还有纯电SUV钇为X3、钇为X5，纯电轿跑钇为5等待亮相。

近年来，A级纯电动SUV市场竞争日趋激烈。作为新品牌的当头炮，江淮钇为3上市后将面临比亚迪海豚、五菱缤果等同级产品的竞争。在外观、空间、动力、配置以及价格层面，钇为3相较主要对手并不逊色，如何让消费者更好地认知并选择一个全新品牌，将成为其最大的考验。

以智能领导智能，江淮钇为品牌问世

当前，中国新能源汽车无论是技术积累还是销量表现已经完成对外资品牌的超越，引领全球发展。

但是，市场竞争是残酷的，也是充满机遇的。那么，有着17年造车经验的江汽集团，如何抓住新能源汽车产业变革升级带来的战略机会，全面崛起？

4月12日，江汽集团在“以智能领导智能”为主题的、江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上给出了答案。

会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。

与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台也在会上重磅发布，DI平台首款车型钇为3惊艳首秀。

笔者为大家梳理了以下3大看点。

看点1：车标焕新，聚焦智能?

而面对新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车正在紧紧抓住产业变革升级带来的发展机遇，全面崛起。此时要做的第一步就是更新Logo。

据不完全统计，2022年至少有9个汽车品牌的Logo更新，包括自主品牌的比亚迪、远程、哈弗，合资品牌的别克、雪铁龙，甚至有豪华品牌布加迪。

Logo的更新，都是希望通过全新的视觉效果体现品牌全新的特征寓意和调性。而从江汽集团乘用车的新Logo我们可以清楚地看到其品牌主张聚焦智能。

对此，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”

据了解，品牌架构重整后的江汽集团，旗下的乘用车将使用全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，在产品上将持续强化智能网联技术创新，整合全球造车，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。

看点2：五大维度，重塑品牌内涵?

如何跻身世界头部智能汽车品牌之列，彰显品牌新主张，是当前江汽集团的要点。

为此，江汽集团股份公司总经理李明表示，将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。

在实现路径上，江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。

在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。

在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

在智能化制造层面，江汽集团则构建了J-MES智能制造系统架构，实现制造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

看点3：江淮钇为，新品牌聚焦A级市场?

此次发布会，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，将用全新标识和全新平台。

未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

而重新定义纯电A级车、基于DI平台的首款车型钇为3将于二季度上市。上市后无疑将直面比亚迪海豚、欧拉好猫、大众ID.3的竞争。?

四款重磅产品所依托的DI平台则是江汽集团推出的面向全球的第二代纯电平台，具有更安全、更高效、更自由、更易驾等四大领先优势。

据介绍，DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上、通过创新性的工程设计实现空间越级提升、前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。

结束语：江汽集团在这个节点发布品牌战略，使用全新JAC标识，聚焦和发力智能赛道，标志着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段。笔者认为：江汽集团无论是基于新能源市场机遇、战略节奏，还是智能技术厚积薄发的优势，都是恰到时机，水到渠成。据了解，钇为3也将在4月18日开启的上海车展首次与公众见面，届时，感兴趣的朋友可以前往7.2号馆近距离了解。

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车行“老炮”发威 江汽集团携“四新”抢滩新能源

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。

“以智能领导智能”，不仅是活动主题，同时也是江汽集团在“致力成为全球智能汽车领导者”的品牌愿景下，全新的品牌价值观。会上，江汽集团重磅发布了《江淮汽车智能白皮书》，在“无智能，不造车”的全新时代下，彰显出江汽集团问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。

发布会现场，全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来首秀，今年二季度上市。

据介绍，江汽集团至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。在产业迈向大规模应用推广时代，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，用全新标识，开启全新篇章。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。

未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，并将于二季度上市。

钇为X3定位智能纯电A级SUV，同时钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航、10分钟300公里超级闪充，从一定程度上缓解用户长途驾驶的里程焦虑。

江汽集团希望通过DI平台重新定义纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

0热扩散蜂窝电池。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

九合一电驱动。DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

基于46大圆柱电芯的超级闪充。江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

全域热管理系统。以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。

同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。

智慧座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，自由。

0冲击驾乘体验。电动车动力响应快一直是用户的爽点，但带来复杂工况的驾驶冲击问题，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。

钇为Pilot智能驾驶。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。

高质量发展的新能源汽车产业下半场冲锋号角正在吹响，江淮钇为闪耀问世，推出搭载极致科技的全新DI平台，创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，以智能领导智能，为全球用户带来非同凡响的极智体验。

DI平台首款车钇为3已经在上海车展首次与公众见面，成为7.2号馆备受瞩目的热门车型之一。

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作者：孙志富

提到江汽集团（江淮汽车），很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”。

这家创立于1964年的老牌车企，在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，其自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。

很多人以为江汽集团只能做好商用车，但随着新能源汽车浪潮汹涌而至，江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力。

4月12日，江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。会上，除了乘用车新标与全新品牌战略之外，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。

那么，面对极度内卷的国内新能源汽车市场，江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力，而新平台、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡？

新标：聚焦JAC

全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计，简约流畅的线条显得更加简洁明了，平面化的扁平化呈现方式，线条的拐角处使用圆角设计，让车标变得简约而富有设计感。

相较于老款车标，新车标显得更具现代化和科技感，且辨识度更强，很符合年轻一代的审美。不难看出江汽集团敢于创新，积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。

近几年，车标设计扁平化、极简化、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流。一方面，新的车标便于传播，另一方面可以彰显智能、科技和现代化的品牌属性，这是互联网时代汽车行业最为看重的一点。这从江汽集团“以智能领导智能”的全新品牌价值观就很容易看出来。

车标的改变除了追求视觉审美，还要承载品牌历史和内涵价值，改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变。

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“面对新时代用户的新需求，江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新形象，秉承‘以智能领导智能’的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。”

新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割，体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权，预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。

项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC”这一问题时表示，品牌logo是企业历史的积淀，和消费者认知符号。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能时，第一时间就想到江汽集团。“至此，江汽集团进入到了‘无智能，不造车’的全新时代。”

新平台：无智能 不造车

对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值进行全方位重塑，不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心。但是，最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力。

根据规划，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。

在智能化平台方面，江汽集团已经发布了MIS架构，另绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构，三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。

智能技术方面，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

产品方面，围绕三大智能技术平台，将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

江汽集团股份公司总经理李明

江汽集团股份公司总经理李明表示：“江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。”

江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充：“江汽集团努力打造用户有感的智能化，接下来将锚定用户‘可感、可知、可用、可享’的智能技术。”

据刘江波介绍，一直以来，江汽集团对外智能化便签属性并不算高，但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。

在安全防护技术方面，已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h；在高速领航技术方面，整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次；在遥控泊车技术方面，实现了车位识别率大于98%，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上；智能座舱方面，3d渲染界面可实现毫秒级响应；在L4级以上高阶自动驾驶方面，也在进行技术储备和落地测试。

此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局，先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。

刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航系统、拓展城市道路领航功能，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。

新品牌新车：钇为3

新平台、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑，那么作为落地载体的汽车产品又如何？

江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼

江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为，来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。

从最卷的入门级市场做起，江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻”。

从车身尺寸看，4025毫米的车长加上2620毫米的轴距，在A级车属于中上水平，意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计，对于年轻消费者颇具吸引力。

当然作为一款电动汽车，最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池，可实现600公里续航，10分钟闪充300公里。

0热扩散蜂窝电池

江淮钇为3的全域热管理系统，以热泵空调为基础，可适应零下30度到零上60度的环境温度，能效提升50%，低温续航提升25%。

DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机，具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW。

九合一电驱动

此外，该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构，减小了电驱动舱纵梁间距，增大了车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。

综合来看，江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的，虽然是首款试水级别的小车，但江汽集团给了它足够高的规格，其有足够的杀伤力搅动A型车市场。

除了钇为3，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品，分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

结语

近几年，汽车行业的巨变有目共睹，随着与大众、蔚来等品牌的深入合作，江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一。过去几年，品牌层面经历了多轮演变，产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换，江汽集团始终以相对稳健的姿态，不断进行转型。

今年，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”，作为一家创建59年的老牌国企，一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前，因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知。

作为执掌帅印近两年的70后掌门人，项兴初对此深有体会：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

项兴初掌舵两年来，江汽集团的成长有目共睹：2021年江汽集团累计销量52.42万辆，2022年50.04万辆，较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面，2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆，同比大增169%；2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆，同比增长43.%。

今年第一季度，江汽集团累计销量13.84万辆，同比增长6.%。出口4.62万辆，同比增长.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21%。

从销量结构上不难看出，在江汽集团内部，乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而现在，厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入，推出了新品牌、新平台、新产品，让人们有理由期待，接下来的5年，江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代，“无智能，不造车”的一个全新时代。

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